ROLLE, Švýcarsko (13. září 2011) – Pouhých šest měsíců od první představy bude dnes na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu odhalena verze modelu Infiniti FX navržená pro úřadujícího mistra světa v závodech Formule 1 Sebastiana Vettela. Vše začalo rozhovorem mezi jezdcem závodního týmu Red Bull Racing a šéfdesignérem společnosti Infiniti Shiro Nakamurou na březnovém autosalonu v Ženevě. Koncepční vůz, který bude dnes představen, je dosud nejrychlejším vozem značky Infiniti a pravděpodobně vůbec nejexkluzivnějším crossoverem, jaký kdy byl vyroben.
Verze FX Sebastian Vettel vychází z modelu FX50S Premium s motorem V8 a systémem aktivního řízení zadní nápravy (RAS – Rear Active Steering) – vlajkové lodi značky Infiniti a v některých zemích i jejího nejprodávanějšího vozu. Od původního modelu se liší například zvýšeným výkonem, nižší hmotností, absencí omezovače rychlosti, zvýšeným přítlakem, nižší světlou výškou a tužším odpružením. Ze sportovního crossoveru tak vznikl skutečný supervůz s maximální rychlostí 300 km/h – přesně tak, jak si mistr světa představoval.
Toru Saito, podnikový viceprezident společnosti Infiniti, k tomu dodává: „Verze FX Sebastian Vettel je jedinečná a dokonale odráží Sebastianův vkus. Současně je to však koncepční vůz, který má pro značku Infiniti globální význam.“
Sebastian Vettel, mistr světa v závodech Formule 1 za rok 2010 a globální vyslanec značky Infiniti
„Model FX jsem řídil celý letošní rok a musím říct, že jsem si jej zamiloval. Dokonale vyhovuje mému stylu a jízda s ním je velmi zábavná. Samozřejmě by však mohl být ještě o něco rychlejší…“
„Často jezdím po německých dálnicích, kde rychlost není omezena, a se svým FX jsem si také užil na okruhu Nürburgring Nordschleife. Rychlá jízda za podmínek, kdy je to bezpečné a v souladu s předpisy, je součástí mého života. Kromě vyšší rychlosti jsem chtěl, aby model FX byl ještě stabilnější, a to znamenalo zapracovat na aerodynamice. O výjimečnosti standardní verze FX svědčí i to, že k dosažení všech mých cílů stačilo tak málo změn.“
„Je to první silniční vůz, s jehož vývojem jsem pomáhal. Jsem zvyklý, že stovky konstruktérů vyvíjejí jeden vůz pouze pro mne. Přišlo mi proto fantastické, že se sám mohu podílet na designu vozu. Výsledkem je model Infiniti, u kterého jsem velmi hrdý, že nese mé jméno. Má vše, co jsem chtěl: maximální rychlost 300 km/h, spoustu přítlaku – a vzadu ještě uveze mé horské kolo. Navíc je naprosto exkluzivní – a to je pro řidiče vozů Infiniti velmi důležité.“
Design a aerodynamika
Jak Sebastian uvedl, hlavní prioritou pro jeho verzi FX bylo zvýšení výkonu. Na silnici však stejně jako na závodní dráze platí, že rychlost je jen jedním z předpokladů úspěchu. Ostatní systémy vozu jsou neméně důležité, zejména pak aerodynamika. Proto nemohly zůstat opomenuty ani u verze FX Sebastian Vettel.
Přepracovaný aerodynamický profil vozu je výsledkem změn, které designéři a konstruktéři společnosti Infiniti navrhli po konzultacích se Sebastianem a dalšími členy týmu Red Bull Racing. Do Japonska byl dokonce přepraven závodní vůz Red Bull Racing RB7, aby posloužil členům konstrukčního týmu silničního vozu světového šampiona jako inspirace.
Kromě snížení světlé výšky o 20 mm a použití aerodynamičtější a efektnější mřížky chladiče inspirované koncepčním vozem Essence je nejpatrnější změnou přidání karbonového zadního křídla. Testy prokázaly, že inovovaný design splňuje vše, co od něj konstruktéři i sám Sebastian očekávali – zejména pokud jde o zvýšený přítlak a stabilitu, která je při maximální rychlosti vozu FX Sebastian Vettel velmi důležitá.
Změny v aerodynamice modelu FX rovněž přinesly zlepšení koeficientu vztlaku (Cl) o 30 % a pětiprocentní snížení koeficientu odporu (Cd). Zvýšení přítlaku při současném snížení odporu je jedním z největších úspěchů konstruktérů tohoto koncepčního vozu. Dokonce i kryty bočních zpětných zrcátek byly vytvarovány s ohledem na vyšší přítlak.
Difuzory, prahy, mřížka chladiče a kryty zrcátek jsou vyrobeny z karbonu, což přispělo ke snížení hmotnosti vozu, který již tak patří mezi nejlehčí vozy SUV ve své třídě. Design difuzorů je inspirován vozem F1, stejně jako středové světlo do mlhy, které připomíná světla používaná u formulí za deště.
Černá 21" vícepaprsková kola z hliníkové slitiny se stříbrnými ráfky byla navržena speciálně pro tento vůz. Kromě exkluzivního vzhledu jsou rovněž lehčí než standardní 21" kola modelu FX50. Hmotnost vozu FX Sebastian Vettel činí 2 049 kilogramů, což je o 46 kg méně, než váží standardní verze modelu FX50S Premium.
Nižší světlá výška koncepční verze FX přispívá k dojmu dynamické síly, kterou dále podtrhují denní světla LED umístěná těsně pod předním nárazníkem. Nový vzhled zdůrazňuje sportovní proporce vozu, jehož uhlazený profil je tak ještě svůdnější. Exteriér doplňují tmavě kouřové kryty světlometů vpředu i vzadu a loga Vettel na bocích a na zádi vozu.
Shiro Nakamura, vrchní viceprezident a šéfdesignér společnosti Infiniti
„Vždy se snažíme naslouchat tomu, co zákazníci říkají o našich vozech, bez ohledu na to, kým jsou. Stejně rádi také ukazujeme, jak individuální naše auta jsou a jak lze decentně přizpůsobit jejich charakter. Vytvoření dokonalé verze FX pro Sebastiana nám k tomu poskytlo ideální příležitost.“
„Bylo to poprvé na letošním autosalonu v Ženevě, kdy mi Sebastian navrhnul, že bychom mohli společně vytvořit jeho dokonalý model FX. Neměli jsme tedy příliš mnoho času, ale díky jasně stanoveným cílům jsme dokázali jeho myšlenky uskutečnit velmi přesvědčivým způsobem.“
Mechanické změny
Přáním Sebastiana Vettela bylo, aby jeho speciální verze FX měla maximální rychlost 300 km/h. Díky již tak výkonnému pětilitrovému motoru V8 pod kapotou stačilo k jeho splnění poměrně málo.
Prvním krokem bylo odstranění omezovače, který u běžných vozů FX elektronicky limituje maximální rychlost na 250 km/h. I ve svém standardním provedení dodává motor V8 s technologií VVEL výkon 390 k při 6 500 ot/min, což bohatě stačí k překročení této uměle stanovené hranice. Pro dosažení 300 km/h však bylo nutno tento výkon dále zvýšit.
Získání dalších 30 koňských sil, které koncepčnímu vozu FX Vettel chyběly do požadované hodnoty 420 k, si nevyžádalo žádnou zásadní změnu v konstrukci motoru. Ke zvýšenému výkonu částečně přispěl nový výfukový systém, o zbytek se postarala přeprogramovaná jednotka ECU – bez zjistitelných rozdílů v citlivosti či účinnosti motoru V8. A jeho zvuk je lepší než kdy dříve.
Na maximální rychlosti 300 km/h pro německé dálnice se kromě zvýšeného výkonu podílí také delší odstupňování převodových stupňů, a to bez nepříznivých vlivů na kultivovanost provozu. Delší převody znamenají, že vůz neakceleruje tak rychle, jak by mohl – avšak na zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,6 sekundy, což je o dvě desetiny méně než u standardního vozu, si těžko někdo bude stěžovat. Sebastian Vettel určitě ne.
Vyšší tuhost odpružení a nově vyladěné tlumiče dále zdůrazňují sportovní charakter podvozku modelu FX50 a zvyšují přesnost ovládání při vysokých rychlostech na rovných silnicích, což je hlavní účel tohoto vozu. Přizpůsobení modelu FX požadavkům mistra světa však nevyžadovalo žádné větší změny. Koncepční vůz je podobně jako všechny modely FX ve sportovní verzi S vybaven dvojokruhovými tlumiči (DFP – Dual-Flow Path) s elektronickou regulací (CDC –Continuous Damping Control), dvojitým lichoběžníkovým zavěšením vpředu a víceprvkovým vzadu (s velkým podílem hliníkových součástí), brzdami s protilehlými třmeny (čtyřpístkovými vpředu, dvoupístkovými vzadu), brzdovými kotouči o průměru 355/350 mm a hřebenovým řízením s rozpoznáváním rychlosti vozidla.
Systém aktivního řízení zadní nápravy (RAS – Rear Active Steering), důležitá součást všech verzí FX S, kombinuje dynamiku se stabilitou a hraje klíčovou roli v plnění požadavků, které mistr světa stanovil pro silniční vůz.
Interiér
Četné využití karbonu v detailech exteriéru vozu FX má své pokračování i uvnitř – vnitřní strany dveří a středové konzola jsou obloženy karbonovými panely (pravými, nikoli jen imitacemi). Prvky, které by jinak byly stříbrně chromové, jsou opatřeny speciální povrchovou úpravou z černého chromu. Volant a řadicí páka jsou v souladu se stylem vozů F1 potaženy materiálem Alcantara. Speciální sedadla se zesílenou oporou jsou potažena černou semišovou látkou s fialovým prošíváním a znaky „SV“. Stejný materiál je použit pro sloupky, obložení stropu a sluneční clony.
Třešničkou na dortu je pak kovový štítek na středovém panelu s podpisem světového šampiona.
Součástí všestranné a luxusní výbavy je systém Connectiviti+, jeden z nejúplnějších a nejsnadněji ovladatelných informačních systémů pro automobily, a mnohokrát oceněná sada bezpečnostních technologií modelů FX. Samozřejmě bez příplatku. V Infiniti jsme přesvědčeni, že nikdo by neměl být nucen platit za drahé doplňky.
Ani mistr světa ne.
Konec
Poznámky pro redaktory:
• Společnost Infiniti je původem z Japonska. Její nabídka výkonných sedanů, coupé, kabrioletů, SUV a crossoverů je nyní k dispozici po celém světě prostřednictvím exkluzivní sítě center Infiniti a prodejců, kteří společně usilují o výjimečné služby s individuálním přístupem k zákazníkům. Další informace najdete na adrese Infiniti.com.
Informace pro tisk, fotografie a videa jsou k dispozici na adrese www.infinitipress.eu. Není vyžadováno žádné heslo.
V případě zájmu o další informace použijte následující kontakty:
Pavel Cigánik
Centre Director
INFINITI CENTER PRAGUE
Auto Palace s.r.o.
V Oblouku 728
252 43 Praha-Průhonice
Česká republika
Tel. +420 296 574 700
GSM +420 606 646 454
pavel.ciganik@infiniticars.cz
www.infiniticars.cz
Wayne Bruce
ředitel pro komunikaci v Evropě
Mobilní tel.: +44 7768 802176
E-mail: wayne.bruce@infiniti.eu
Infiniti Global Communications
Thomas Scarpello, generální manažer
Mobilní tel.: +81-80-3704-9160
E-mail: t-scarpello@mail.nissan.co.jp