PRESSEMAPPEN - NEUE SPORTLIMOUSINE INFINITI M: DIE ALTERNATIVE ZUM EUROPÄISCHEN ESTABLISHMENT

Mit dem erstmalig in Europa und als einziges Modell in dieser Klasse mit Diesel-, Benzin- und Hybridantrieb angebotenen Infiniti M sorgt die japanische Premiummarke für Unruhe im europäischen Oberklasse-Establishment. Technisch hochmodern und perfekt verarbeitet, präsentiert sich der elegante Infiniti M jenseits des europäischen Mainstreams als eine leistungsstarke Alternative für Individualisten.

Auf einen Blick
• Neue Sportlimousine für Europa von Japans jüngster Automobilmarke
• Drei leistungsstarke Motorisierungen zur Auswahl – ein V6 Benzinmotor, ein V6 Dieselmotor und ein Hybridantrieb mit V6-Benzin- und Elektromotor
• Sportliches Handling dank Hinterradantrieb; wahlweise auch mit aktiver Allradlenkung (4WAS)
• Elegantes, athletisches Design – inspiriert von der Coupé-Studie Infiniti Essence
• Innenraumdesign und -verarbeitung auf allerhöchstem Niveau
• Dynamic Safety Shield-Paket bei allen Premium-Versionen serienmäßig
• Kollisionswarnsysteme der neuesten Generation, inklusive Toter-Winkel-Assistent (Blind Spot Intervention™)
• Zahlreiche Hightech-Extras im Angebot, darunter die Forest Air™-Klimaautomatik und das spritsparende Eco Pedal™
• 40 Infiniti Zentren in westeuropäischen Metropolen bis Ende 2010 – weitere folgen 2011

ÜBERBLICK: EINE SPORTLIMOUSINE, DIE EMOTIONEN WECKT

Mit einem athletischen Auftritt und einer sinnlichen Kabine präsentiert sich die von Infiniti sehnlichst erwartete Alternative zum europäischen Oberklasse-Wettbewerb zugleich als Manifestation der für die japanische Premium-Marke charakteristischen Leidenschaft für Fahrfreude, Perfektion und Technologie.

Die Hingabe an emotionale Ästhetik und Fahrdynamik wurde noch nie so deutlich wie beim Infiniti M, der mit drei Motorisierungen angeboten wird – mit einem Diesel- sowie einem Benzinmotor, und ab dem Frühjahr 2011 auch mit einem Hybridantrieb.

Die elegante, plastische Formgebung des Infiniti M ist inspiriert von der Coupé-Studie Essence, die 2009 mit ihrer ästhetischen Interpretation von Wind- und Wellenformen für Aufsehen sorgte. Passend zu ihrem Frontmotor/ Hinterradantrieb-Layout warten alle europäischen Infiniti M Modelle mit den klassischen Proportionen einer Sportlimousine auf. Die weitgehend aus gewichtssparendem Aluminium bestehende Karosserie glänzt mit einer exzellenten Aerodynamik (cw: 0,27 und Null Auftrieb bei hohem Tempo). Unter dem Coupé-artigen Kleid präsentiert sich der Infiniti M insbesondere für die Fondpassagiere als wahres Raumwunder (919 mm Beinfreiheit, 957 mm Kopffreiheit) und damit als eines der geräumigsten Fahrzeuge in dieser Klasse.

ECKDATEN (M37)

Die fließende Ästhetik des Exterieurs setzt sich fort in der sanft geschwungenen Formgebung des aus edelsten Naturmaterialien gearbeiteten Interieurs. Jedes Detail in der Kabine wurde mit Bedacht so gestaltet, dass es alle Sinne anspricht. Das Resultat ist ein freundliches und intuitives Interieur, das mit seinem verführerischen Reiz selbst für Infiniti neue Maßstäbe setzt.

Wie alle Infiniti Modelle ist auch der Infiniti M serienmäßig überaus reichhaltig ausgestattet. Dementsprechend kurz ist die Aufpreisliste. Besonders die Premium-Versionen glänzen mit einem serienmäßigen Komplettpaket modernster Sicherheits- und Komfortsysteme, die es für die meisten Konkurrenten nicht einmal gegen Aufpreis gibt.

Neben bewährten Innovationen aus dem Hause Infiniti, wie dem Connectiviti Infotainmentsystem und dem Scratch Shield-Kratzschutz-Lack, wartet der Infiniti M mit zahlreichen Neuheiten auf. Ein System zur Geräuschunterdrückung gehört dazu ebenso wie eine hochmoderne Forest Air™ Klimaautomatik und ein spritsparendes Eco Pedal™ für Modelle mit Benzinmotor. Auch das bei allen Premium-Versionen serienmäßig vorhandene Dynamic Safety Shield-Paket bekommt Zuwachs durch den Toter-Winkel-Assistenten (Blind Spot Intervention™) – das weltweit erste System zur Vermeidung einer Seitenberührung.

SYSTEME DES DYNAMIC SAFETY SHIELD-PAKETS

• Toter-Winkel-Warnsystem und Toter-Winkel-Assistent
• Intelligente Geschwindigkeitsregelung mit Low Speed Following-Funktion
• Abstandsregelsystem
• Auffahrwarnsystem
• Spurverlassenswarner und Spurhalteassistent
• Intelligenter Bremsassistent

Die dritte Generation des Infiniti M ist ein komplett neues Auto, dessen Design und Fahreigenschaften gezielt auf europäische Vorlieben abgestimmt sind. Ein souveränes und stabiles Kurvenverhalten ist deshalb ebenso selbstverständlich wie ein exzellenter Fahrkomfort. Für ersteres sorgt die von Infiniti perfektionierte FM (Front-midship) Plattform, und für letzteres bietet Infiniti weltweit erstmalig Zwei-Kolben-Stoßdämpfer an.

Der in Europa voraussichtlich am stärksten nachgefragte M30d wird vom ersten Infiniti Dieselmotor angetrieben. Dieser eigens für Europa entwickelte 3,0-Liter V6-Diesel mit Piezo-Einspritzung leistet 238 PS (175 kW) und entwickelt ein Drehmoment von 550 Nm bei einem CO2–Ausstoß von 199 g/km. Die theoretische Reichweite (im offiziellen außerstädtischen Fahrzyklus) liegt bei über 1.300 km. Den Sprint von 0 auf 100 km/h bewältigt der M30d in 6,9 Sekunden.

Der M37 nutzt den charismatischen 3,7-Liter Infiniti V6 mit verbrauchsmindernden VVEL (Variable Valve Event and Lift) Zylinderköpfen. Die souveräne Kraft von 320 PS (235 kW) geht einher mit einem sich gleichförmig aufbauenden und in 360 Nm gipfelnden Drehmoment. Für die Übertragung der Leistung auf die Straße sorgt beim M30d und beim V6 die Infiniti 7-Stufen-Automatik mit Adaptive Shift Control. Dazu gibt es für die S-Versionen elegante Lenkrad-Schaltwippen aus massivem Magnesium.

Komplettiert wird das Infiniti M Trio ab dem Frühjahr 2011 durch den M35h mit Infiniti Direct Response Hybrid Technologie – einem innovativen Benzin-/Elektroantrieb. Der M35h ist das schnellste und zugleich umweltfreundlichste aller Infiniti M Modelle. Der von Infiniti als Fahrer-Hybrid angepriesene M35h besitzt neben einem 306 PS (225 kW) starken 3,5-Liter V6-Benzinmotor einen 68 PS (50 kW) leistenden Elektromotor. Dieser allein ermöglicht dem M35h ein Reisetempo von bis zu 80 km/h.

DIE DREI M MODELLE IM VERGLEICH

Infiniti erwartet für den M30d Diesel europaweit die größte Nachfrage mit einem Anteil von 55% am Gesamtabsatz des Infiniti M. Für den M35h Hybrid rechnet man mit 25% und für den M37 Benziner mit 20% Absatzanteil.

Neben einer Basisversion werden der M30d und der M37 in Europa (abhängig vom jeweiligen Markt) auch in einer GT-, S- und Premium-Version angeboten. Die Ausstattungen für den M35h werden zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.

„TOP 12“ DER SERIENAUSSTATTUNG DES M30d UND M37 IN EUROPA

• 7-Stufen-Automatikgetriebe mit Adaptive Shift Control (ASC)
• Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Waschanlage und automatischer Niveauregulierung
• Rückfahrkamera und Einparksensoren vorn/hinten
• Zentrales 8-Zoll-Farbdisplay mit Touchscreen
• Elektrisch 10-fach verstellbarer Fahrer- und Beifahrersitz mit elektrisch einstellbarer Lordosenstütze
• Infiniti Fahrmodus-Wahlschalter
• Bluetooth-Anschluss für Mobiltelefone mit Audiostreaming
• Elektrisch einstellbare Lenksäule
• Festplattengestützte Infiniti Music Box mit CD-Player und USB/iPod-Anschluss
• Beheiztes Leder-Multifunktionslenkrad
• I-Key mit Smart-Access-Funktion für Fahrersitz, Lenkrad, Außenspiegel, Audio- und Klimaeinstellungen
• Geschwindigkeitsregelung/Geschwindigkeitsbegrenzer

Der oberhalb der Basisversion angesiedelte GT ist betont luxuriös ausgestattet und bietet unter anderem ein hochwertiges Interieur aus superweichem Halbanilinleder, das bei anderen Premiummarken oftmals nur für teures Geld zu haben ist. Ein handgearbeitetes Mittelkonsolendekor aus japanischer Weißesche mit Silberstaubfarbe, beheizte und belüftete Vordersitze und ein adaptives Kurvenlicht (Adaptive Front-lighting System AFS) sind ebenfalls serienmäßig vorhanden.

Ausgesprochen sportiv präsentiert sich der S mit der aktiven Allradlenkung (4-Wheel Active Steering 4WAS), die Infiniti traditionell seinen dynamischsten Modellen mit auf den Weg gibt. Ein Sportfahrwerk, 20-Zoll Leichtmetallräder im Doppelspeichen-Design, Bremsen mit gegenüberliegenden Kolben (4 Kolben vorn) und formschöne Schaltwippen aus massivem Magnesium weisen den S ebenfalls als betont fahrerorientiertes Modell aus. In der Kabine setzen lederbezogene Sportsitze (beheizt und belüftet), Aluminium-Pedale und ein schwarz lackiertes Dekor markante Akzente. Äußerlich geben sich S Modelle durch ihren sportlichen Frontstoßfänger und die schwarzen Gehäuse der serienmäßigen ASF-Scheinwerfer mit adaptivem Kurvenlicht zu erkennen.

GT Premium und S Premium Modelle sind von Haus aus mit allem ausgestattet, was der Infiniti M zu bieten hat. Dazu gehört auch das Dynamic Safety Shield-Paket mit dem weltweit ersten Toter-Winkel-Assistenten (Blind Spot Intervention™), der seitliche Kollisionen mit von hinten herannahenden Fahrzeugen verhindern hilft. Ebenfalls im Serienumfang der Premium-Versionen enthalten sind eine Forest Air™-Klimaautomatik, ein Bose® Soundsystem mit 16 Lautsprechern und das vielbeachtete Infiniti Infotainmentsystem Connectiviti+ mit einem festplattengestützten (30 GB) Navigationssystem inklusive hochauflösendem Touchscreen, 3D-Grafik und Michelin Guide Reiseinformationen. Für M37 Modelle mit Benzinmotor gibt es das Infiniti Eco Pedal™. Diese Weltneuheit erzeugt bei einer zu verbrauchsintensiven Gangart einen leichten Gegendruck im Gaspedal, und animiert so den Fahrer zu einer sparsameren Fahrweise.

Die Aufpreisliste für den Infiniti M umfasst lediglich drei Positionen: eine Metallic-Lackierung, ein Notersatzrad (anstelle des Reifenreparatursets) und für den GT und S ein Multimedia-Paket, bestehend aus einem Festplatten-Navigationssystem (30 GB), einem Bose® Premium-Surround-Soundsystem und einer Forest Air™-Klimaautomatik.

Wie bei seinen anderen Modellreihen erwartet Infiniti auch beim M für die Premium-Versionen mit serienmäßigem Dynamic Safety Shield-Paket die größte Nachfrage. Der GT mit seinem betont edlen Interieur dürfte bei den Verkaufszahlen vor dem sportiven S rangieren. Aufgrund des eindeutigen Trends hin zu komplett ausgestatteten Infiniti Modellen erwartet man für die Basisversion eine eher geringe Nachfrage.

Infiniti präsentiert den neuen M knapp zwei Jahre nach seinem Eintritt in den europäischen Markt. Von den 16 Ländern Westeuropas, in denen die japanische Marke heute präsent ist, ist Spanien derzeit der größte Markt. In weniger als zwei Jahren hat Infiniti durchschnittlich alle zwei Wochen ein neues Infiniti Zentrum eröffnet. Zu den rund 40 bereits eröffneten oder demnächst eröffnenden Zentren kommen laufend neue hinzu. Ähnlich kompromisslos ästhetisch, luxuriös und einladend wie die Autos der Marke, geben die Infiniti Zentren einen Vorgeschmack auf die Total Ownership Experience, die jedem Infiniti Kunden ein Höchstmaß an Zufriedenheit und Service garantiert.

Obwohl noch neu in Europa, ist der Infiniti M in den USA bereits wohlbekannt. Diese dritte Generation des M wurde für Europa komplett neu entwickelt und im März 2010 in Genf vorgestellt. Es ist das erste M Modell, das in allen 34 Infiniti Märkten weltweit verkauft wird.

INNOVATION UND PERFEKTION DES INFINITI M VON A-Z

Geräuschunterdrückungssystem (Active Noise Control)
Flankierend zur umfangreichen Geräuschdämmung der Kabine des Infiniti M neutralisiert das Geräuschunterdrückungssystem unerwünschte tieffrequente Motorgeräusche. Dazu werden über das Lautsprechersystem gegenphasige Geräusche mit der gleichen Frequenz eingespeist – damit der Aufenthalt im Infiniti M durch keine störenden Geräusche getrübt wird. Dieses System ist bei allen M Modellen serienmäßig vorhanden. M Versionen mit dem Bose® Premium-Surround-Soundsystem (16 Lautsprecher) besitzen zusätzlich das Bose® Engine Harmonic Cancellation (EHC) System, das unerwünschte Störgeräusche noch effektiver herausfiltert.

Toter-Winkel-Assistent (Blind Spot Intervention™)
Das von Infiniti als eine Art Schutzschild um das Auto konzipierte Dynamic Safety Shield-Paket erhält Zuwachs durch den Toter-Winkel-Assistenten (Blind Spot Intervention™). Diese in allen Premium-Modellen serienmäßig verbaute Weltneuheit kombiniert die Toter-Winkel-Überwachung mit Elementen der Seitenaufprall-Vermeidung. Entdeckt das System ein anderes Fahrzeug im toten Winkel, warnt es den Fahrer zunächst optisch und akustisch. Wenn der Fahrer die Warnungen ignoriert und zum Spurwechsel ansetzt, greift diese sicherheitstechnische Weltneuheit aktiv ein, indem es den Wagen durch selektives Abbremsen auf einer Seite sanft in die ursprüngliche Fahrspur zurücklenkt. Das System besitzt ein Radarsystem zum Erkennen anderer Fahrzeuge und eine Kamera zum Erkennen von Fahrbahnmarkierungen.

Connectiviti+
Connectiviti+ ist eines der komplettesten und bedienungsfreundlichsten Auto-Multimediasysteme weltweit. Manche Funktionen gibt es so nur bei Infiniti – wie etwa die Michelin Green und Red Guides mit Informationen zu Sehenswürdigkeiten sowie den Adressen der besten Restaurants und Hotels in 20 europäischen Metropolen. Das in allen Premium-Versionen serienmäßig vorhandene Connectiviti+ System verfügt über ein sprachgesteuertes Navigationssystem mit einer 30 GB-Festplatte und einem hochauflösenden 8-Zoll-Touchscreen, auf dem Sonderziele und einige Autobahnknoten als gestochen scharfe 3D-Bilder dargestellt werden. Hinzu kommt eine Music Box mit 10 GB Speicherplatz für bis zu 300 CDs, deren Titel allesamt feinsäuberlich in der integrierten Gracenote® Musikdatenbank aufgelistet sind. iPods und andere MP3-Geräte steckt man einfach in die USB-Buchse (sie lädt das Gerät gleichzeitig auf), und schon erscheinen Information zum Musik- bzw. Albumtitel und Interpreten am Display. Dieses dient auch als Monitor für die DVD-Wiedergabe – allerdings nur, wenn der Wagen steht. Andere Geräte lassen sich über eine AUX-Buchse oder drahtlos via Bluetooth-Audiostreaming anschließen. Mobiltelefone lassen sich über die Bluetooth-Funktion integrieren und mit Hilfe der serienmäßigen Stimmerkennung des Connectiviti+ Systems mühelos bedienen.

Eco Pedal™
Als weitere Neuheit von Infiniti ist das sogenannte Eco Pedal™ serienmäßig in allen M37 Premium-Modellen verbaut (für Modelle mit Dieselmotor ist es nicht erhältlich). Fährt der Fahrer zu aggressiv, weist ihn ein leichter Gegendruck im Gaspedal darauf hin, dass gerade Kraftstoff verschwendet wird. Derzeit besitzt kein anderes Serienfahrzeug einen solchen nicht-intrusiven und dabei so effektiven Spritsparassistenten. Wenn die Hilfe des Eco Pedals™ nicht gewünscht wird, kann es unter den Fahrzeugeinstellungen abgeschaltet werden.

ESP mit Kurvenbremsassistent (Dynamic Cornering Enhancement)
Zusätzlich zu dem in allen Infiniti M Modellen verbauten elektronischen Stabilitätsprogramm besitzen die Premium-Varianten einen sogenannten Kurvenbremsassistenten (Dynamic Cornering Enhancement DCE). Zur Optimierung des Kurvenverhaltens reguliert dieses System individuell die an den einzelnen Rädern anliegende Brems- und Antriebskraft. Durch selektives Abbremsen verbessert der DCE die Lenkreaktion bei abrupten Richtungswechseln wie in S-Kurven oder bei schnellen Spurwechseln.

Forest Air™ Klimaautomatik
Die Qualität der Innenraumluft wirkt sich nachweislich auf das Wohlbefinden von Fahrer und Passagieren aus. Deshalb hat Infiniti eines der weltweit raffiniertesten Systeme zur Regulierung des Innenraumklimas entwickelt – die Forest Air™ Klimaautomatik. Das in den Premium-Versionen serienmäßig vorhandene und für die GT und S Modelle mit dem optionalen Multimedia-Paket erhältliche Forest Air™-System ermöglicht die überaus exakte Regulierung von Temperatur, Feuchtigkeit und Sauberkeit der Kabinenluft. Die in Form einer sanften Brise über die Kabine verteilte Luft ist mit konzentrationsfördernden und stressabbauenden Walddüften angereichert. Ein Aromadiffusor reichert die einströmende Luft mit speziell ausgewählten Düften wie dem des tropischen Borneol-Baums an, der beruhigt und zugleich die Konzentration fördert. Statt die Luft den Insassen ins Gesicht zu blasen, erzeugt das Forest Air™ System durch zufälliges Variieren des Luftstroms eine sanfte Brise wie draußen in der Natur. Für die Luftreinigung besitzt die Forest Air™-Klimaautomatik eine noch leistungsfähigere und empfindlichere Version des bewährten Plasmacluster™ Ionisierers von Infiniti.

Auffahrwarnsystem, Intelligenter Bremsassistent, Intelligente Geschwindigkeitsregelung
Das mit dem fahrzeuginternen Laser-Entfernungsmesser gekoppelte Auffahrwarnsystem macht den Fahrer optisch und akustisch auf eine drohende Kollision mit einem vorausfahrenden Fahrzeug aufmerksam. Zusätzlich baut das System vorsorglich den maximalen Bremsdruck für eine eventuelle Notbremsung auf. Wenn der Fahrer nicht reagiert und sich eine Kollision nicht vermeiden läßt, betätigt der Intelligente Bremsassistent selbsttätig die Bremsen, um die Geschwindigkeit zu reduzieren und so den entstehenden Schaden in Grenzen zu halten. Als weiteres Element des Dynamic Safety Shield-Pakets ist eine Intelligente Geschwindigkeitsregelung vorhanden, die durch selbsttätiges Anpassen der Geschwindigkeit immer für einen ausreichenden Sicherheitsabstand zum Vordermann sorgt. Die Low Speed Following (LSF) Funktion der Intelligenten Geschwindigkeitsregelung ermöglicht entspanntes Fahren auch im langsamen Verkehr.

Infiniti Fahrmodus-Wahlschalter
In der Elektronik des Infiniti M sind die Motor- und Getriebekennfelder für vier vom Fahrer wählbare Fahrmodi abgespeichert: Standard, Eco, Sport und Snow. Im Eco-Modus signalisieren grüne und gelbe Lämpchen an der Instrumententafel dem Fahrer, wie spritsparend er gerade fährt. Beim S und S Premium werden zusammen mit dem gewählten Fahrmodus auch die dazu passenden Fahrwerks- und 4WAS-Einstellungen aktiviert.

Spurverlassenswarner und Spurhalteassistent
Ähnlich wie der Toter-Winkel-Assistent (Blind Spot Intervention™) erzeugt dieses System selbsttätig einen Gier-Effekt, der den Wagen am Verlassen seiner Fahrspur hindert. Der Spurhalteassistent (Lane Departure Prevention LDP) funktioniert nur bei Geschwindigkeiten ab 72 km/h und nur dann, wenn keine offensichtliche Lenkbewegung erfolgt oder kein Blinker gesetzt ist. Der Assistent lässt sich zudem für die individuellen Präferenzen des Fahrers programmieren. Der LDP stellt einen erheblichen Sicherheitsgewinn dar, zumal wenn man bedenkt, dass in Europa die Hälfte aller durch Abkommen von der Fahrspur verursachten Unfälle auf Unkonzentriertheit oder Ermüdung des Fahrers zurückzuführen sind – also auf genau die Befindlichkeiten, denen der LPD gezielt entgegenwirkt.

Halbanilinleder
Mit seiner weichen Oberflächenstruktur und natürlichen Optik ist Halbanilinleder nicht nur eine der edelsten Lederarten überhaupt, sondern zudem auch extrem strapazierfähig. Und – man höre und staune – es gehört in den GT- und GT Premium-Modellen zur Serienausstattung. Anders als Anilinleder, das wegen fehlender Pigmentbeigabe im Lauf der Zeit eine intensive Patina annimmt, wird das von Infiniti verwendete Halbanilinleder mit einer hauchdünnen Pigmentschicht versehen. Selbstverständlich werden nur die feinsten Leder verwendet, deren natürliche Beschaffenheit so besonders gut zur Geltung kommt. Das Leder wirkt dadurch viel natürlicher als voll pigmentierte Leder, und ist überdies extrem farbkonsistent und lichtbeständig.

Holzdekor mit Silberstaubfarbe
Die erstmals in einem Automobil eingesetzte Silberstaubfarbe wird von Hand aufgetragen und bringt die Maserung des Holzes besonders intensiv zur Geltung. Das in den GT- und GT Premium-Modellen serienmäßig vorhandene Dekor aus Weißesche mit Silberstaubfarbe verleiht mit seiner Hochglanzoptik der Kabine eine edle Anmutung, die weniger an das Interieur eines Autos als an ein Musikinstrument oder an teure Möbel erinnert, die üblicherweise mit Silberstaubfarbe behandelt sind.

Aktive Allradlenkung (4-Wheel Active Steer 4WAS)
Das S für sportlich hat Infiniti bei der Konzeption der S-Version durchaus ernst gemeint, und es deshalb nicht, wie manche andere Hersteller, bei optischen Retuschen und größeren Reifen bewenden lassen. Die wichtigste technische Besonderheit der S-Modelle ist die aktive Allradlenkung (4-Wheel Active Steer 4WAS), die hier erstmals an einem Fahrzeug mit Heckantrieb zum Einsatz kommt. Das System ändert die Lenkungsübersetzung der Vorderräder und die Hinterachsgeometrie in Abhängigkeit von der Lenkeingabe und der Fahrzeuggeschwindigkeit. Der Wagen lenkt dadurch präziser ein, liegt stabiler auf der Straße, und die Räder haben maximalen Grip. Der dank seines Hinterradantriebs ohnehin schon extrem fahrdynamische Infiniti M fährt sich damit noch agiler.

DER INFINITI M IM DETAIL

Design
Das wellenförmig fließende Design des Infiniti M hebt sich bewusst von der weniger plastischen Formgebung anderer Hersteller in der Oberklasse ab. Inspiriert ist das Design von der Coupé-Studie Essence, mit der Infiniti beim Genfer Autosalon 2009 für Furore sorgte. Im Essence hatte Infiniti sein Verständnis von Design und handwerklicher Perfektion gleichsam auf den Punkt gebracht, und damit eine Richtung für künftige Modelle vorgegeben. Der komplett neue Infiniti M 2011 ist nun das erste Beispiel dafür, wie sich die athletische Eleganz des Coupés ohne Einbußen bei der Funktionalität zur funktionellen Ästhetik eines Serienmodells weiterentwickeln lässt.

Natürliche Formen dominieren bei allen Infiniti Modellen. Beim M sind es, wie schon beim Essence, die Formen von Wind und Wellen. Sie verleihen dem Auto eine überaus dynamische Präsenz: So erweckt der Infiniti M Assoziationen an den Schwung einer sich auftürmenden Welle.

Diese evolutionäre Weiterentwicklung des Infiniti Designs ergibt zusammen mit dem charakteristischen Infiniti „Look“ ein betont sportliches Gesamtbild. Der Infiniti M trägt sein Frontmotor/Heckantrieb-Layout stolz zur Schau. Der vordere Überhang ist kurz, die Motorhaube lang, die A-Säule ist nach hinten gerückt und das Schrägheck erinnert trotz des geräumigen Fondabteils mehr an ein Coupé als an eine Limousine. Mit diesem klassischen Layout einer Sportlimousine – Motor zwischen den Vorderrädern, zentrale Fahrerposition – präsentiert sich der M als ein echter Infiniti und zugleich als ein Auto mit idealer Gewichtsverteilung und idealem Schwerpunkt.

Die komplexen Oberflächen der 4.945 mm langen 4-Türer-Karosserie und die vom Essence inspirierten Details – sie sind großteils der traditionellen japanischen (Handwerks-)Kunst entlehnt – verleihen der Form eine Vielschichtigkeit, die sich dem Betrachter mit wechselndem Lichteinfall in immer neuen Aspekten darbietet.

DER M IM FOKUS: AERODYNAMIK

Fragt man die Designer, was ihnen am neuen Infiniti M am besten gefällt, verweisen sie sofort auf die kleine Spoilerlippe an der Kofferraumhaube. Was manchem Besitzer bloß als weiteres Detail des harmonischen Gesamtdesigns des M erscheint, erfüllt in Wirklichkeit eine überaus wichtige Funktion. Dieser Minispoiler ist verantwortlich für maximalen Anpressdruck und damit für optimale Stabilität bei hohem Tempo. Was so einfach klingt, erwies sich in der Umsetzung als durchaus schwierig. Anfangs hielt es das Team sogar für unmöglich. Ein Designer erinnert sich: „Kein anderes Auto in dieser Klasse hat so etwas. Wir hielten es deshalb anfangs für nicht realisierbar.“ Am Ende präsentierten die Designer eine geniale Lösung: eine Kofferraumhaube mit integrierter Spoilerlippe, die man nur von der Seite sieht. Von hinten betrachtet sieht die Haube dagegen breit und ganz flach aus.

Der Infiniti M ist ein ausgesprochen aerodynamisches Auto. Sein niedriger Luftwiderstandsbeiwert (cw: 0,27) und Null Auftrieb bei hohem Tempo lassen daran keine Zweifel aufkommen. Zur Betonung ihres sportlicheren Charakters besitzen die S-Versionen ein leicht abgewandeltes Vorbaudesign (cw: 0,28). Äußerliche Erkennungsmerkmale des S sind der markante Frontstoßfänger, die schwarzen Einfassungen der Scheinwerfer und die 20-Zoll Leichtmetallräder.

Wie bei jedem Infiniti stand auch beim M ein niedriges Gewicht im Fokus der Entwickler. Türen, Motorhaube und Kofferraumhaube bestehen deshalb ebenso aus Aluminium wie der V6-Benzinmotor des M37, der 1.715 kg auf die Waage bringt. Etwas schwerer (1.845 kg) ist der M30d, dessen V6-Motorblock aus Gusseisen mit Vermikulargraphit (CGI) den besten Kompromiss zwischen niedrigem Gewicht, Festigkeit und Laufruhe ermöglicht.

Neben der serienmäßigen Lackierung in Black Obsidian stehen sieben optionale Metallic-Lackierungen zur Auswahl: Liquid Platinum, Moonlight White, Platinum Graphite, Blue Slate, Storm Front Grey, Harbour Blue und Malbec Black. Allesamt sind sogenannte Scratch Shield-Kratzschutz-Lacke mit einem elastischen Spezial-Decklack, der kleinere Kratzer selbsttätig glättet und so den Glanz über Jahre bewahrt.

Interieur
Mit der gleichen Ästhetik und Liebe zum Detail gestaltet wie das Exterieur, bezieht das Interieur des Infiniti M seinen besonderen Reiz aus seiner taktilen Qualität, die sich schon bei der ersten Berührung bemerkbar macht. Für sein bisher hochwertigstes Limousinen-Interieur hat Infiniti jedes Detail unter die Lupe genommen, angefangen bei der Form der Schalter bis hin zur Haptik der Bezüge. Das Ziel: Gewährleistung der Material- und Verarbeitungsqualität bis ins kleinste Detail. Das Ergebnis: Qualität mit Integrität und eine natürliche Wohlfühlatmosphäre.

Der für Infiniti typische Fahrer-Fokus kommt beim neuen M in Form einer – ebenfalls vom Essence inspirierten – Cockpit-Mulde ganz besonders zur Geltung. Fahrerposition, Ausführung und Verstellbarkeit der Sitze – beide Vordersitze sind serienmäßig 10-fach elektrisch verstellbar – sind ebenso wie die Anordnung der Bedienelemente so gewählt, dass die Person hinter dem Lenkrad sich entspannt und jederzeit als Frau/Herr der Lage fühlt.
Mit der Armaturentafel hat Infiniti ein ergonomisches Meisterstück abgeliefert. Die Instrumentierung mit Fine Vision-Elektrolumineszenz-Anzeigen und logisch gruppierten Bedienelementen garantiert einfachste Handhabung. Die Schalter wurden völlig neu gestaltet und in ihrer Haptik abgestimmt. Das lederbezogene Multifunktionslenkrad ist beheizt (in allen Modellversionen) und lässt sich auf Knopfdruck horizontal und vertikal verstellen (ebenfalls in allen Modellversionen). Im I-Key (alle Modelle) sind die Positionen von Lenkrad, Fahrersitz und Außenspiegeln abgespeichert, so dass der Fahrer sie nicht immer wieder neue einstellen muss.

Auch für die vorn und hinten sitzenden Passagiere ist der Qualitätsfaktor schon beim Öffnen der Türen evident. Auch die Liebe zum Detail merkt man überall. So sind etwa die handgearbeiteten Holzdekorteile in den GT-Modellen mit Silberstaubfarbe behandelt und stellen mit ihrem spiegelblanken Finish eine Verbindung zwischen Tradition und Moderne her. Halbanilinleder – weich, glatt, dabei enorm strapazierfähig und mit der natürlichen Optik eines Anilinleders – ist ein Luxusartikel erster Wahl. Aber was anderswo mit einem hohen Aufpreis zu Buche schlägt, gehört im GT und GT Premium zur Serienausstattung. Markant gestaltete Aluminium-Details oder schwarz lackierte Dekorteile in der Basisversion verleihen der Kabine eine besondere Aura. Selbst die für Infiniti typische Analoguhr bekam ein neues Design.
Eine solche Fülle von Naturmaterialien und ein so überaus harmonisches Design machen die Kabine zu einem sinnlich verlockenden Aufenthaltsort, der dazu noch viel Platz bietet. Mit 2.900 mm ist der Radstand des Infiniti M länger als bei den meisten Wettbewerbern, so dass fünf Insassen bequem Platz finden.

DER M IM FOKUS: INNENKOMFORT

Was bedeutet Komfort? Um darauf eine Antwort zu geben, haben sich die Innenraumdesigner des Infiniti M ganz grundsätzliche Fragen gestellt. Als zentraler Aspekt kristallisierte sich dabei das Tastempfinden heraus. „Weil Menschen jedes Teil am Auto anders berühren, mussten wir für jedes einzelne Teil die ideale Haptik definieren,“ erinnert sich ein Teammitglied. Das Ziel war ein rundum berührungssympathisches Interieur. Weil aber diesbezüglich bei den Teilen durchaus Abstufungen möglich waren, ließ sich der alles entscheidende Kompromiss zwischen Berührungsfreundlichkeit und Strapazierfähigkeit realisieren. Dafür war aber ein Hilfsmittel unverzichtbar: der menschliche Finger. Wie das Team herausfand, waren die idealen Materialien nicht nur so weich wie ein Finger, sondern besaßen auch die feine Oberflächenstruktur einer Fingerkuppe. Also entwickelte man für den M einige für Infiniti neue Materialien, darunter ein neues Halbanilinleder und Sofilez – ein Material für die Armlehnen mit der Weichheit der menschlichen Haut.

Wie praktisch die Kabine zugleich ist, zeigt sich an den zahlreichen Ablagen, wie der Ablagebox mit Cupholdern in der großen Armlehne im Fond. Unter der Armlehne verbirgt sich (bei allen Modellen) eine abschließbare Skidurchreiche zum großen und gut geschnittenen Kofferraum (500 Liter im M37; 450 Liter im M30d).

Fahreigenschaften
Alle M-Modelle basieren auf der FM (Front-midship)-Plattform mit weit unten und hinten eingebautem Motor – daraus beziehen alle Versionen des Infiniti M auf kurvigen Straßen ihr souveränes Handling mit dem ausgeprägten Feeling eines Hinterradantriebs. In weiten Teilen wurde der Infiniti M von Fahrern für Fahrer entwickelt. So verdankt der M beispielsweise sein intuitives Lenkgefühl maßgeblich dem Feedback von Testfahrern.

Anerkannte Stärken der Marke Infiniti haben wesentlich dazu beigetragen, dass der neue M den besten Sportlimousinen Europas auf Augenhöhe begegnen kann. Leichtbaukomponenten, adaptive Technologien und eine aus dem Rennsport übernommene Motorbauweise mit Grundplatte gehören dazu ebenso wie eine raffinierte Chassis-Bauweise, eine nahezu optimale Gewichtsverteilung und eine bewährte Radaufhängung an Doppelquerlenkern. Wer noch mehr Sportlichkeit möchte, liegt mit den S-Versionen richtig. Sie bieten serienmäßig ein Glanzstück aus dem Infiniti Arsenal sportlicher Handling-Technologien: die aktive Allradlenkung (4-Wheel Active Steer 4WAS).

DER M IM FOKUS: HANDLING

Bei der Entwicklung neuer Modelle kommt man heute ohne Testfahrer nicht aus. Beim Infiniti M hatten sie in vielerlei Hinsicht sogar das letzte Wort. Zwar gibt Infiniti jedem seiner Modelle mit der modernen FM-Plattform die besten Voraussetzungen für ein souveränes Kurvenverhalten mit auf den Weg. Das war dem Team aber beim neuen Infiniti M noch nicht genug. Er sollte zusätzlich noch ein rundum intuitives Lenkgefühl – das Team prägte dafür den Begriff „Lenkstabilität“ – bekommen. Bei dessen Realisierung kamen die Testfahrer ins Spiel, deren Feedback die Ingenieure auf der Suche nach dem natürlichsten Fahrgefühl in akribischer Detailarbeit in Prototypen einfließen ließen. Das Anzugsmoment der Stoßdämpferhaltemuttern wurde dabei ebenso wenig außer Acht gelassen wie der Durchmesser der Flanschmutter (je kleiner, desto gewichtssparender). Das Resultat ist ein Handling, das nicht nur auf der Teststrecke beeindruckt, sondern, was noch viel wichtiger ist, auch im Alltag.

Stets agil und durchwegs komfortabel – auch dank der eingesetzten Zwei-Kolben-Stoßdämpfer – bietet der Infiniti M zudem die überragende Stabilität, die den hohen Ansprüchen europäischer Autofahrer angesichts der höheren Geschwindigkeiten vollauf Rechnung trägt. Für den entsprechenden Fahrkomfort in Form einer weitestgehend neutralen Straßenlage sorgen die raffinierten Stoßdämpfer im Verbund mit einer neuen Mehrlenker-Hinterachse.

DER M IM FOKUS: FAHRKOMFORT
Der Infiniti M verdankt sein in allen Situationen komfortables Fahrverhalten nicht zuletzt seiner neuen Mehrlenker-Hinterachse. Die Zwei-Kolben-Stoßdämpfer sorgen zusätzlich für eine neutrale Straßenlage, die den Insassen lästige Aufbaubewegungen weitestgehend erspart. Bei der Realisierung verließen sich die Infiniti Ingenieure auch auf die Mithilfe von Passagieren aus Fleisch und Blut. In der Entwicklungsphase wurden Testfahrzeuge mit unterschiedlicher Fahrwerkseinstellung über einen Testparcours mit unterschiedlicher Fahrbahnbeschaffenheit, unter anderem mit Temposchwellen, geschickt. Im Fond des Autos saß immer ein Passagier, der während der Fahrt mit der Hand verschiedene Texte abschreiben sollte – was nicht immer in Schönschrift gelang… Das Ergebnis ist ein Fahrgastraum, in dem man nicht nur leserlich schreiben, sondern auch konzentriert lesen, sich ungestört unterhalten oder sich einfach nur entspannt zurücklehnen kann.
 
ANTRIEBSSTRANG

V9X V6-Diesel
Die neueste, kühnste und individuellste Hochleistungs-Limousine auf Europas Straßen wird vom ersten Infiniti Dieselmotor angetrieben, der eigens für Europa entwickelt wurde. Der 3,0-Liter-V6-Common-Rail-Diesel mit Piezo-Hochdruckeinspritzung (1.800 bar) wartet mit Kenndaten auf, die jedem Einzelturbo-Diesel in dieser Klasse zur Ehre gereichen – darunter einem imposanten Drehmoment von 550 Nm schon ab 1.750 Umdrehungen.
Der V9X ist in jeder Hinsicht ein echter Infiniti Motor, dabei aber so flexibel, dass er sich auch für den Einbau in andere front-, hinterrad- und allradgetriebene Alliance-Modelle eignet. Vom ersten Moment an nahm Infiniti maßgeblich Einfluss auf die Entwicklung des Motors, so etwa durch die richtungsweisende Entscheidung für einen Zylinderblock aus Gusseisen mit Vermikulargraphit (CGI). Er gewährleistet das niedrige Gewicht und die Laufruhe, die man gemeinhin eher mit einem Benzinmotor verbindet.

Die im M30d und anderen Infiniti Modellen verbaute Version des V6 weist zahlreiche Eigenheiten auf, um den hohen Ansprüchen in Autos der japanischen Premiummarke zu genügen. Zylinderblock, Kurbelwelle, Ansaugkrümmer, Einspritzsystem, Abgasrückführung, Turbolader, Ölwanne und Krümmerkatalysator gibt es so nur beim Infiniti V6. Dieser unterscheidet sich auch optisch grundlegend von den V9X Versionen in anderen Alliance-Fahrzeugen.

Der gewählte V-Winkel von 65° bietet gleich mehrere Vorteile: Er begünstigt Packaging, Kurbelwellenwucht und Zuverlässigkeit, und ermöglicht zugleich die bequeme Unterbringung des Turboladers zwischen den Zylinderreihen. Mit Köpfen aus Aluminium garantiert der CGI-Block eine immense Festigkeit bei niedrigem Gewicht. CGI ist bis zu 75 Prozent steifer als Eisen, wiegt aber im Fall des M30d Motorblocks sage und schreibe 22 Prozent weniger.

Nicht zuletzt dank der inhärenten Steifigkeit des Motors konnten die überaus strengen Vorgaben für die Laufkultur des M30d auch ohne gewichtssteigernde Anbauten erfüllt werden. Als absoluter Leisetreter ist der M30d Motor für die Insassen im Stand und bei Konstantfahrt praktisch unhörbar. Gibt man ihm aber die Sporen, verwöhnt er das Ohr mit dem kernigen Sound eines sportlichen V6-Triebwerks.

Dank seiner von einem Verstelldüsen-Turbolader auf 175 kW (238 PS) bei 3.750 Umdrehungen gepushten Leistung ist das Infiniti Aggregat einer der stärksten Einzelturbo-Diesel auf dem Markt. Sein bereits bei 1750 Umdrehungen verfügbares Drehmoment von 550 Nm verleiht dem M30d einen souveränen Durchzug bei Überholmanövern.

In Verbindung mit der serienmäßigen 7-Stufen-Automatik mit Adaptive Shift Control (ASC) bewältigt der M30d den Sprint von 0 auf 100 km/h in 6,9 Sekunden und erreicht eine elektronisch abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Der kombinierte Verbrauch liegt bei 7,5 l/100km. Im offiziellen außerstädtischen Fahrzyklus reicht der 80-Liter-Tank theoretisch für über 1300 km. Der CO2-Ausstoß liegt bei 199 g/km.

VQ37 V6-Benzinmotor
Der M37 nutzt den charismatischen 3,7-Liter Infiniti V6 mit verbrauchsmindernden VVEL (Variable Valve Event and Lift) Zylinderköpfen. Der Motor besteht komplett aus Aluminium und weist eine zweiteilige Grundplatte auf. Diese aus dem Rennsport übernommene Konstruktion ist steifer ist als eine einteilige Platte. Sie mindert deshalb Vibrationen noch effektiver und erlaubt höhere Konstantdrehzahlen ohne Einbußen bei der Zuverlässigkeit.

Die Variable Valve Event and Lift Technologie optimiert die Effizienz und ermöglicht zugleich einen optimalen Kompromiss zwischen Leistung, Agilität, Sparsamkeit und Abgasverhalten. Durch permanentes Anpassen des Ventilhubs und damit der dem Brennraum zugeführten Luftmenge sorgt das VVEL-System für eine intensivere Verbrennung und steigert so Drehmoment und Leistung. Und weil die Luftansaugung nicht von einer konventionellen Drosselklappe sondern von den Ventilen gesteuert wird, hängt der Motor extrem spontan am Gas.

Der VVEL-Motor ist sparsamer und abgasärmer als ein Motor mit herkömmlichem Ventiltrieb. Dazu klingt er bei hohen Drehzahlen auch noch betont sportlich – das Ergebnis einer speziellen Abstimmungen der gleichlangen Abgaskrümmer – und entwickelt seine Leistung souverän aus einem progressiv und nicht auf kurze Leistungsspitzen angelegten Drehmomentverlauf.

Der Motor leistet 320 PS (235 kW) bei 7.000 Umdrehungen und entwickelt sein maximales Drehmoment von 360 Nm bei 5.200 Umdrehungen in einer progressiv ansteigenden Kurve. Die Infiniti 7-Stufen-Automatik mit Adaptive Shift Control ist in allen M Modellen serienmäßig verbaut. Bei den S-Versionen gibt es dazu Lenkrad-Schaltwippen aus massivem Magnesium. Mit ihnen kann der Fahrer die Gänge von Hand durchschalten, wenn er maximale Kontrolle über das Geschehen wünscht. Oder wenn er eines des sportlichsten V6-Triebwerke auf dem Markt einfach hören und spüren will.

Mit der ASC 7-Stufen-Automatik erreicht der M37 eine (elektronisch abgeregelte) Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und entwickelt das Sprintvermögen eines Sportwagens mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 6,2 Sekunden. Der Verbrauch liegt im kombinierten Zyklus bei 10,2 l/100km und der CO2-Ausstoß bei 235 g/km.

Infiniti Direct Response Hybrid (ab Frühjahr 2011)
Wenn im Frühjahr 2011 (abhängig vom Markt) das dritte M-Modell auf den Markt kommt, ist nicht nur das V6-Trio komplett, sondern es debütiert dann auch das erste Infiniti Modell mit einem innovativen Benzin/Elektro-Antrieb. Wie so viel anderes vom Infiniti M, wurde auch dieser Antrieb bereits 2009 in der Studie Essence vorgestellt.

Herzstück des M35h mit Frontmotor und Heckantrieb ist ein innovatives Antriebssystem, bestehend aus einem Elektromotor und zwei Kupplungen. Diese Technologie macht den M35h so sparsam und abgasarm wie ein kleineres Auto mit einem schwächeren Motor. Zugleich bewahrt die Antriebstechnologie genau die Attribute, die man an einem Infiniti schätzt: hohe Leistung, lineare Leistungsabgabe und das agile Handling eines Fahrzeugs mit Hinterradantrieb – verbunden mit dem Charisma eines gefeierten V6-Motors.

Die direkte Leistungsabgabe des Benzin- bzw. Elektroantriebs an die Hinterräder ist ausschlaggebend für die Gesamteffizienz des M35h und das durchgängig agile und harmonische Fahrgefühl.

Die erste (trockene) Kupplung sitzt zwischen dem 3,5-Liter-V6-Saugmotor und dem Elektromotor. Mit ihr kann der V6 komplett abgekoppelt werden, wenn der Elektromotor im Energieabgabe- und Energierückgewinnungsmodus zugeschaltet ist. Das Abkoppeln des V6-Motors reduziert mechanische Verluste und steigert die Effizienz des Elektromotors.

Die zweite (nasse) Kupplung sitzt auf der anderen Seite des Elektromotors. Sie ist in das Automatikgetriebe integriert und ersetzt den Drehmomentwandler. Das 7-Stufen-Automatikgetriebe wird so praktisch zu einem automatisierten Schaltgetriebe – das den Kraftstoffverbrauch gegenüber einem vergleichbaren Modell mit herkömmlicher Wandlerautomatik um bis zu 10% senkt.

Das elektronisch gesteuerte Getriebe spricht zudem agiler an und sorgt so für ein sportlicheres Fahrgefühl. Und weil der motorunterstützte Wechsel der Gänge blitzschnell und völlig ruckfrei erfolgt, beschleunigt der M35h extrem geschmeidig.

Der Elektromotor leistet 68 PS (50 kW) und entwickelt bereits bei 1000 Umdrehungen ein Drehmoment von 270 Nm. Der Motor erfüllt eine Doppelfunktion als Antrieb – entweder allein oder für maximales Beschleunigen zusammen mit dem V6 – und als Generator. Dabei lädt der Motor die Batterie wie ein normaler Generator auf und speichert zusätzlich die Energie, die ansonsten im Schiebebetrieb und beim Bremsen verlorengehen würde.

Den Part des Benzinmotors übernimmt der Infiniti 3,5-Liter-V6 mit 225 kW (306 PS). Auf ihn fiel die Wahl wegen seiner Drehmomentcharakteristik (350 Nm bei 5000 Umdrehungen), die perfekt zur Leistung des Elektromotors passt.

Nimmt man die kraftstoffsparenden und das Fahrgefühl verbessernden Pioniertechnologien bei der Lenkung und den Bremsen hinzu, präsentiert sich der M35h als ein Hybridfahrzeug, das öfter und bei höheren Geschwindigkeiten (bis zu 120 km/h) rein elektrisch fahren kann als herkömmliche Hybridfahrzeuge. Bei Tests in den USA auf Autobahnen, Landstraßen und im Stadtverkehr konnte der M35h über die Hälfte der Zeit ausschließlich mit seinem abgasfreien Elektroantrieb fahren.

Neben der Basisversion wird der M35h nur noch in den luxusbetonten GT- und GT Premium-Versionen angeboten. Die Ausstattung entspricht in etwa der in den entsprechenden M30d und M37 Modellen. Informationen dazu sowie zu Leistungsdaten und Preisen werden Anfang 2011 bekannt gegeben.

SERIENAUSSTATTUNG

M30d/M37 (Die Basisvariante)

Sicherheit und Technologie
• 6 Airbags (Frontairbags für Fahrer und Beifahrer, Seitenairbags in Brust- und Hüfthöhe vorn und von vorn bis hinten durchgehende Kopfairbags)
• Infiniti Fahrmodus-Wahlschalter mit den Optionen Normal, Eco, Sport und Snow
• Eco-Kontrollleuchte
• Zentrales Farbdisplay mit Infiniti Controller
• Rückfahrkamera mit Display, Einparksensoren vorn und hinten
• Absenken der Außenspiegel bei Rückwärtsfahrt
• Aktive Kopfstützen vorn
• Regen- und Lichtsensor
• Automatisch abblendender Rückspiegel
• Geschwindigkeitsregelung/Geschwindigkeitsbegrenzer
• ISOFIX-Befestigungspunkte auf dem Rücksitz

Entertainment und Kommunikation
• Audiosystem mit 6 Lautsprechern und eingebautem Geräuschunterdrückungssystem
• 1CD-Player mit MP3/WMA-Kompatibilität und Infiniti Music Box (2GB)
• USB/iPod-Anschluss und AUX-in-Cinch
• Bluetooth®-Anschluss für Mobiltelefone mit Spracherkennung
• Bluetooth®-Audiostreaming

Komfort
• Elektrisch 10-fach verstellbarer Fahrersitz mit elektrisch einstellbarer Lordosenstütze
• Elektrisch 10-fach verstellbarer Beifahrersitz mit elektrisch einstellbarer Lordosenstütze
• Lenksäule mit elektrischer Höhen- und Längseinstellung
• I-Key mit Smart-Access-Funktion, Kofferraumentriegelung, intelligenter Zündung
• Memory-Funktion für Fahrersitz, Lenksäule und Außenspiegel (vernetzt mit I-Key)
• Beheiztes Multifunktionslenkrad
• Innenverkleidung aus japanischer Esche
• Sequentielles Beleuchtungssystem
• Infiniti Analoguhr
• Zwei-Zonen-Klimaautomatik mit automatischer Luftzirkulationssteuerung
• Beleuchtete Innenspiegel (auf Fahrer- und Beifahrerseite)
• Skidurchreiche

Exterieur
• 18-Zoll-Leichtmetallräder im 10-Speichen-Design
• Elektrisches Glasschiebedach
• Bi-Xenon-Scheinwerfer mit automatischer Niveauregulierung und Scheinwerfer-Waschanlage
• LED-Schlussleuchten
• Scratch Shield-Kratzschutz-Lack
• Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchten

Optionen: Metallic-Lack, Notersatzrad anstelle des Reifenreparatursets

SERIENAUSSTATTUNG

M30d GT/M37 GT (Die Komfortvariante)

Zusätzlich zur Basisausstattung:
• Halbanilin-Lederausstattung
• Beheizte und belüftete Sitze vorn
• Innenverkleidung aus Weißesche mit Silberstaubfarbe
• Bi-Xenon-Scheinwerfer mit adaptivem Kurvenlicht (Adaptive Front-lighting System AFS)

Optionen: Metallic-Lackierung, Notersatzrad anstelle des Reifenreparatursets, Multimedia-Paket (Connectiviti+ HDD-Navigations- und Infotainmentsystem, Forest AirTM)

M30d S/M37 S (Die Sportvariante)

Zusätzlich zur Basisausstattung:
• Aktive Allradlenkung
• Sportfahrwerk
• 20-Zoll-Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design
• Doppelzangen-Bremssystem mit gegenüberliegenden Kolben (4 Kolben vorn)
• Frontstoßfänger im Sport-Design
• Bi-Xenon-Scheinwerfer mit adaptivem Kurvenlicht (Adaptive Front-lighting System AFS)
• Schwarze Scheinwerfergehäuse
• Ledersitzbezüge
• Vordersitze im Sport-Design
• Beheizte und belüftete Sitze vorn
• Pedale und Fußstütze aus Aluminium
• Innenausstattung mit schwarzem Lack

Optionen: Metallic-Lackierung, Notersatzrad anstelle des Reifenreparatursets, Multimedia-Paket (Connectiviti+ HDD-Navigations- und Infotainmentsystem, Forest AirTM)

M30d/M37 GT Premium und S Premium (Technologiepaket)

Zusätzlich zur GT/S-Ausstattung:
• Kurvenbremsassistent
•  Dynamic Safety-Shield-Paket:
o Intelligente Geschwindigkeitsregelung mit Low Speed Following-Funktion
o Toter-Winkel-Warnsystem und Toter-Winkel-Assistent
o Abstandsregelsystem
o Auffahrwarnsystem
o Spurverlassenswarner mit Spurhalteassistent
o Intelligenter Bremsassistent
• Eco Pedal™ (nur M37)
• Touchscreen-Display mit hoher Auflösung
• Festplattenbasiertes (30GB) Connectiviti+ Navigationssystem mit Spracherkennung, Michelin Guides und 3D-Sonderzielinhalten
• Forest Air™ Klimaautomatik mit Plasmacluster™ Luftreiniger und Trauben-Polyphenolfilter
• Elektrisch betriebene Heckfenster-Sonnenblende
• Bose® Premium Soundsystem mit 16 Lautsprechern und Engine Harmonic Cancellation
• Festplattenbasierte (10GB) Infiniti Music Box mit 1 CD/DVD-Player unterstützt von der Gracenote® Musikdatenbank

Optionen: Metallic-Lackierung, Notersatzrad anstelle des Reifenreparatursets
 
LEBEN MIT DEM INFINITI M

Sicherheit
Der Schutz von Insassen und anderen Verkehrsteilnehmern bei einem Unfall spielt im Sicherheitskonzept des Infiniti M eine ebenso wichtige Rolle wie die aktiven Kollisionsvermeidungstechnologien des in allen Premium-Versionen serienmäßig vorhandenen Dynamic Safety-Shield-Pakets. Wie bei allen Infiniti Modellen hatte auch beim M die passive Sicherheit bereits in der Entwicklungsphase absolute Priorität. Das belegt allein schon die immens steife Karosseriestruktur mit integrierten Knautschzonen.

Aktive Kopfstützen sind an den Vordersitzen ebenso Standard wie Gurtsensoren und eine Sitzbelegungserkennung für den Beifahrersitz. Das Infiniti Advanced Airbag System (IAAS) umfasst Zwei-Stufen-Airbags plus Hüft- und Brust-Airbags vorn sowie von vorn bis hinten durchgehende Kopfairbags zum Schutz aller Insassen bei einem Seitenaufprall.

Qualität
Infiniti ist nicht zufällig ein Synonym für Fahrzeugqualität.

Auf dem Fließband in Tochigi in Japan wird jedes Fahrzeug – nicht nur jedes zehnte – mit Laserstrahlen auf Spaltmaße im vorgeschriebenen Rahmen untersucht.

Während der Design- und Entwicklungsphase werden neue Modelle nicht nur auf dem Infiniti Testgelände auf Hokkaido, sondern auch auf den Test- und Rennstrecken im japanischen Tochigi und Motegi umfassend getestet. Darüber hinaus verfügt Infiniti über ein 12,34 Mio. m² großes Heißerprobungszentrum in Arizona.

Jeder Infiniti wird unter den härtesten Bedingungen und auf tausenden von Kilometern getestet. So können wir die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit gewährleisten, welche die Käufer mit Recht von den Produkten erwarten.

Total Ownership Experience
Infiniti präsentiert sich in Europa nicht nur mit einem neuen Modellprogramm, sondern auch mit einem völlig neuartigen Kundenservice. Die von Infiniti seit seiner Gründung vor 21 Jahren zur Perfektion entwickelte Philosophie der „Total Ownership Experience” räumt jedem Infiniti Besitzer einen VIP-Status bei der Kundenbetreuung ein. Von der Kaufentscheidung über den Kauf bis hin zum Alltag mit seinem Infiniti kann der Kunde sicher sein, dass seine Wünsche und Bedürfnisse im Vordergrund stehen.

Um dem Besitzer eines Infiniti M das Leben so unkompliziert wie möglich zu machen, erhält jeder Infiniti Besitzer einen persönlichen Kundenbetreuer als Ansprechpartner für alle Fragen rund um sein Auto. Dazu gibt es ein umfassendes Mobilitätspaket. Das Besondere daran ist, dass es nicht an das Fahrzeug, sondern an den Fahrer gebunden ist. Ein Infiniti Besitzer kann damit bei jeder Panne mit kompetenter Hilfe rechnen, auch wenn er gerade nicht in seinem Infiniti unterwegs ist.

Ein kostenloser Hol- und Bringdienst (abhängig von der Entfernung) gehört ebenfalls zum VIP-Service.

Ebenso einzigartig wie der Service sind auch die Showrooms. Infiniti Zentren verkörpern modernen Luxus. Eine optisch und technisch moderne Bauweise und Ausstattung zeichnet sie ebenso aus wie eine einladende und entspannende Atmosphäre. Die Betreiber der Infiniti Zentren besitzen umfassende Erfahrung mit dem Verkauf von Luxusautos. Das Personal weiß daher genau, wie man auf anspruchsvolle Kunden eingeht.

Europaweit wird es bis Ende 2010 insgesamt 40 Infiniti Zentren in bester Geschäftslage geben. Neben den Infiniti Zentren können sich Kunden und Interessenten auch online unter www.infiniti.com umfassend informieren.

Ende

• Infiniti ist eine japanische Premium-Automobilmarke. Die Produktreihe besteht aus leistungsstarken Limousinen, Coupés, Cabrios, SUVs und Crossover-Modellen. Der weltweite Vertrieb erfolgt mithilfe eines speziellen Netzwerks von Infiniti Zentren mit individuellem und erstklassigem Kundenservice. Weitere Informationen finden Sie auf Infiniti.com.
 
Pressemitteilungen über Infiniti in deutscher Sprache sowie Fotos, Videos, Preislisten und detaillierte technische Spezifikationen zu den Fahrzeugen sind auf www.infinitipress.eu / Austria verfügbar. Ein Benutzername oder ein Passwort ist nicht erforderlich. Weitere Informationen erhalten Sie außerdem von:
 
Wayne Bruce: Global Communications Director
M: +44 7768 802176
E: wayne.bruce@infiniti.eu
 
Michaela Potisk: Kommunikationsmanagerin Österreich
M: +43 699 10896871
E: m.potisk@infiniti.at