ROLLE, Schweiz (13. September 2011) – Nur sechs Monate liegen zwischen der ersten Idee und der heutigen Präsentation der Infiniti FX Sebastian Vettel Version auf der IAA in Frankfurt. Was im März beim Genfer Autosalon mit einem Gespräch zwischen dem amtierenden Formel-1-Weltmeister vom Red Bull Racing-Team und dem Infiniti Chefdesigner Shiro Nakamura begann, steht heute als Studie des bislang schnellsten Infiniti und wahrscheinlich exklusivsten Crossovers aller Zeiten hier in Frankfurt.
Mit seiner ausgefeilten Technologie, seiner Leichtbauweise und mit Fahrdynamikhilfen wie der Aktiven Hinterradlenkung bietet sich der FX50 S Premium – das Flaggschiffmodell und in manchen Märkten meistverkaufte Produkt von Infiniti – als Ausgangspunkt für den Infiniti FX Sebastian Vettel Version an. Mehr Leistung, weniger Gewicht, eine unlimitierte Höchstgeschwindigkeit, längere Getriebeübersetzungen, mehr Abtrieb plus ein tiefergelegtes und steiferes Fahrwerk machen aus dem sportlichen Exoten unter den Crossovern ein echtes Supercar – eine 300 km/h schnelle Realisierung der weltmeisterlichen Vision.
Für Toru Saito, Corporate Vice President von Infiniti, ist der Infiniti FX Sebastian Vettel Version „ein Fahrzeug, das eindeutig Sebastians Handschrift trägt. Für Infiniti ist es, global gesehen, aber auch eine Konzeptstudie.“
Sebastian Vettel, F1-Weltmeister 2010 und Infiniti Markenbotschafter
„Das ganze Jahr schon fahre ich einen FX und habe mich in das Auto verliebt. Er passt perfekt zu meinem Lebensstil und fährt sich fantastisch. Aber natürlich könnte er ein wenig schneller sein…
Ich bin in Deutschland viel auf Autobahnen unterwegs und habe meinen FX auch schon auf der Nürburgring Nordschleife ausgefahren. Hochgeschwindigkeits-fahrten gehören einfach zu meinem Leben – zumindest dort, wo es sicher und erlaubt ist. Neben mehr Top Speed habe ich mir für meinen FX auch mehr Stabilität gewünscht, wofür natürlich einiges an der Aerodynamik verbessert werden musste. Ich war überrascht, wie gering die Modifikationen ausfallen mussten. Aber das liegt sicher daran, dass der FX bereits in seiner Standardform ein exzellentes Auto ist.
Das ist das erste Straßenauto, bei dessen Entwicklung ich mitgeholfen habe. Normalerweise bauen hunderte von Ingenieuren einen einzelnen Rennwagen nur für mich. Selber am Design eines Fahrzeugs mitzuwirken, war fantastisch. Dass dieser Infiniti jetzt meinen Namen trägt, darauf bin ich sehr stolz. Es ist alles so, wie ich es mir gewünscht habe: 300 km/h Spitze, exzellenter Abtrieb – und mein Mountainbike hat auch noch Platz im Kofferraum. Nicht zuletzt ist das Auto absolut exklusiv – als Infiniti Fahrer ist das wichtig.“
Design und Aerodynamik
Wie Vettel sagt, stand ein Leistungsplus ganz oben auf der Wunschliste für seinen ultimativen FX. Geschwindigkeit allein macht aber noch kein Weltmeisterauto. Vielmehr müssen alle Fahrzeugsysteme, und ganz besonders die Aerodynamik, höchsten Anforderungen genügen. Bei der FX Sebastian Vettel Version ist das der Fall.
Das modifizierte Aerodynamikprofil ist das Ergebnis der Zusammenarbeit der Designer und Ingenieure von Infiniti mit Sebastian Vettel sowie Experten des Temas von Red Bull Racing. Um die Entwickler bei der Realisierung des Weltmeistertraums zu inspirieren, wurde sogar eigens der F1-Bolide „Red Bull Racing RB7“ nach Japan geschafft.
An der Frontpartie fällt neben dem 20 mm tiefergelegten Fahrwerk vor allem der vom Essence inspirierte Kühlergrill auf. Er verleiht dem Vorbau zusätzlich zu einer markanteren Optik auch eine bessere Aerodynamik. Die augenfälligste Änderung am Heck ist der Flügel aus Kohlefaser. Tests haben gezeigt, dass er genau das hält, was er verspricht – und Sebastian sich gewünscht hat. Nämlich das Plus an Abtrieb und Stabilität, das für die Erfüllung eines weiteren Wunsches von Sebastian Vettel nötig ist – die Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h.
Der Infiniti FX Sebastian Vettel Version hat 30% mehr Abtrieb (CI) und 5% weniger Luftwiderstand (cw). Darauf sind die Macher dieses Konzeptfahrzeuges mit Recht besonders stolz. Sogar die Gehäuse der Außenspiegel sind so geformt, dass sie zusätzlich für Abtrieb sorgen.
Spoiler, Schweller, Kühlergrill, Außenspiegelgehäuse und Heckdiffusor sind aus leichter Kohlefaser. Damit ließ sich Gewicht sparen, obwohl der Infiniti FX ohnehin bereits zu den leichteren SUVs in dieser Größenklasse gehört. Das Design von Spoiler und Diffusor ist vom Formel-1-Rennwagen inspiriert, der auch für die zentrale Nebelschlussleuchte Pate gestanden hat.
Die schwarzen 21-Zoll-Leichtmetallräder mit Silberfelgen wurden speziell für dieses Auto entwickelt. Sie sind nicht nur ein optisches Highlight, sondern sind auch leichter als die 21-Zoll-Räder des Serien-FX50. Mit 2.049 kg wiegt die FX Sebastian Vettel Version 46 kg weniger als ein FX50 S Premium in Serienform.
Mit ihrem tiefergelegten Fahrwerk und den knapp unter dem Frontstoßfänger sitzenden LED-Tagfahrleuchten vermittelt die FX-Studie den Eindruck von Dynamik und Souveränität. Der neue Look unterstreicht die sportwagenartigen Proportionen und verleiht der fließenden Linienführung zusätzlichen Reiz. Rauchgraue Leuchtengläser vorn und hinten, plus das Vettel-eigene Logo an den Seiten und am Heck runden das Erscheinungsbild ab.
Shiro Nakamura, Infiniti Senior Vice President und Chief Creative Officer
„Uns interessiert, was Kunden über unsere Fahrzeuge denken. Und uns liegt sehr daran, dass unsere Autos als individuell wahrgenommen werden. Den perfekten FX für Sebastian zu bauen, war für uns die einzigartige Gelegenheit, zu zeigen, wie individuell unsere Autos sind und wie man ihnen eine ganz persönliche Note verleihen kann.
Beim diesjährigen Autosalon in Genf hat Sebastian mich zum ersten Mal darauf angesprochen, ob wir nicht zusammen für ihn den perfekten FX bauen könnten. Dank klar formulierter Ziele gelang es uns trotz der kurzen Zeit seine Ideen zu unser aller Zufriedenheit umzusetzen.“
Mechanische Änderungen
Mit dem ohnehin fulminanten 5,0-Liter-V8-Motor als Basis ließ sich die von Sebastian Vettel gewünschte Spitzengeschwindigkeit von 300 km/h mit einem relativ geringen Aufwand realisieren.
Als erstes musste das Auto von den Fesseln des Geschwindigkeitsbegrenzers befreit werden, der bei allen anderen FX-Modellen die Höchstgeschwindigkeit bei 250 km/h elektronisch abregelt. Zwar stellt der V8-Motor mit variabler Ventilsteuerung (VVEL) bereits in seiner Standardform 390 PS bei 6.500 U/min bereit, die Geschwindigkeiten jenseits der künstlichen 250 km/h-Grenze erlauben. Trotzdem brauchte man für die angepeilten 300 km/h noch mehr Leistung.
Für die zusätzlichen 30 PS des endgültigen Leistungsmaximums von 420 PS brauchte es keines radikalen Eingriffs. Ein neues Auspuffsystem und eine umprogrammierte Motorsteuerung reichten dafür aus. Und das ohne merkliche Einbußen bei der Agilität und Wirtschaftlichkeit des V8-Motors. So klingt er auch noch besser als je zuvor.
Neben der Extra-Leistung sorgt eine längere Achsübersetzung dafür, dass auf Autobahnen 300 km/h ohne Einbußen bei der Laufkultur möglich sind. Zwar ist das Auto wegen der länger übersetzten Gänge nicht so antrittsstark, wie es sein könnte. Aber eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,6 Sekunden – zwei Zehntelsekunden schneller als der Serien-FX – ist auch kein Anlass zum Klagen. Am allerwenigsten für Sebastian Vettel.
Steifere Federn und Dämpfer mit geänderter Kennung heben Präzision und Kontrolle des FX50-Fahrwerks auf das Niveau, das diesem für hohe Autobahngeschwindigkeiten gebauten Auto angemessen ist. Im Großen und Ganzen musste der FX nur geringfügig modifiziert werden, um den Ansprüchen des Formel-1-Weltmeisters zu genügen. Wie jeder FX in der sportlichen Ausstattungsvariante S besitzt das Konzeptfahrzeug Dual-Flow-Path-Stoßdämpfer (DFP) mit elektronischer Dämpfungsregelung (CDC); ein großteils aus Aluminium bestehendes Fahrwerk mit Querlenkern vorn und einer Mehrlenkerkonfiguration hinten; Scheibenbremsen (355 mm vorn und 350 mm hinten) mit gegen-überliegenden Kolben (4 vorn und 2 hinten); und eine geschwindigkeits-abhängige, servounterstützte Zahnstangenlenkung.
Die serienmäßige Aktive Hinterradlenkung des FX S trägt mit dazu bei, dass die Sebastian Vettel Version den hohen Ansprüchen des Weltmeisters an das Handling eines Straßenautos genügt.
Interieur
Im Innenraum haben die Macher des FX mit Komponenten aus Kohlefaser ähnlich markante Akzente gesetzt wie beim Exterieur. An den Türen und an der Mittelkonsole taucht das High-Tech-Material in Gestalt formschöner, schwarzer Verkleidungen auf. Ein Schwarzton herrscht auch bei den Chromteilen vor, die anstelle des üblichen Silberfinish ein Black-Chrome-Spezialfinish besitzen. Der Alcantara-Farbton von Lenkrad und Schaltwippen sorgt zusätzlich für echtes Formel-1-Feeling. Violette Nähte und exklusive „SV“ Logos setzen Akzente an den Sportsitzen, deren schwarz gesteppter Wildlederbezug sich auch an den Säulen, am Dachhimmel und an den Sonnenblenden wiederfindet.
Vervollständigt wird das exklusive Interieur durch eine Metallplakette mit dem Namenszug des Weltmeisters an der Mittelkonsole.
Ansonsten ist alles vorhanden, was der FX auch in Serienform an luxuriöser Ausstattung zu bieten hat. Dazu gehört neben dem prämierten Sicherheitspaket mit Connectiviti+ auch eines der umfangreichsten und bedienungsfreundlichsten Infotainmentsysteme weltweit. Alles natürlich ohne Aufpreis. Infiniti ist nämlich überzeugt, dass niemand für teure Extras bezahlen sollte.
Nicht einmal ein Weltmeister.
Über Infiniti
Infiniti ist eine japanische Premium-Automobilmarke. Die Produktreihe besteht aus leistungsstarken Limousinen, Coupés, Cabrios, SUVs und Crossover-Modellen. Der weltweite Vertrieb erfolgt mithilfe eines speziellen Netzwerks von Infiniti Zentren mit individuellem und erstklassigem Kundenservice. Weitere Informationen finden Sie auf www.infiniti.de.
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