Ein dynamisches Äußeres und sportliche Fahrleistungen gepaart mit überzeugender Alltagstauglichkeit und dem exklusiven VIP-Kundenservice von Infiniti – so spricht das G Coupé von Japans jüngster Luxusautomarke das Herz ebenso an wie den Verstand. Für das Modelljahr 2010 präsentiert sich das G Coupé mit einer noch moderneren High-Tech-Kabine, inklusive optionalem Connectiviti Multimedia/ Satellitennavigations-System. Kunden haben die Wahl zwischen fünf leistungsstarken V6-Versionen mit einer umfangreichen Serienausstattung.
Auf einen Blick
• Dynamische Optik mit kraftvollem Auftritt und perfekter Verarbeitung
• Ein fahrerorientiertes Cockpit mit liebevoll gearbeiteten Details – und ausreichend Platz im Fond
• Allseits gelobtes Connectiviti+-Navigationssystems in den neuen Premium Versionen mit Komplettausstattung serienmäßig
• Dynamisches Handling dank Frontmotor/Heckantrieb-Auslegung plus FM-Chassis
• Aktive Allradlenkung beim sportlichen S serienmäßig
• Kraftvoller 3,7-Liter V6-Motor mit 235 kW (320 PS)
• Wahlweise mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder adaptivem Siebenstufen-Automatikgetriebe
• 250 km/h Spitze, 0-100 km/h in 5,8 Sek., 10,6 l/100km (kombiniert), 248 g/km CO2
• Hohes Maß an passiver Sicherheit, inklusive Pop-up-Motorhaube
• VIP-Kundenservice „Total Ownership Experience”, inklusive kostenlosem Hol- und Bringdienst
ÜBERBLICK: DAS COUPÉ VON INFINITI
Das Infiniti G Coupé bildet zusammen mit zwei weiteren V6-Modellen – der G Limousine und dem G Cabrio mit elektrisch versenkbarem Hardtop – die G Reihe, mit der Europas jüngste Luxusautomarke Infiniti einen weiteren wichtigen Meilenstein bei der geplanten Eroberung des europäischen Marktes setzt.
„Inspired Performance”, das Markenversprechen von Infiniti, löst das G Coupé in spektakulärer Weise ein. Als echtes Performance-Modell präsentiert sich das Coupé als geräumiger Zwei-plus-Zwei-Sitzer, dessen extravagante Karosserie eine starke Straßenpräsenz garantiert. Obwohl technisch eng mit den beiden anderen G-Modellen verwandt, ist das Coupé unter Stylinggesichtspunkten alles andere als bloß eine Zwei-Sitzer-Version des Limousine.
Lange Motorhaube, niedrige Karosserie und Frontmotor/Heckantrieb-Auslegung sind an sich nicht ungewöhnlich für ein Coupé – Infiniti hat sie beim G Coupé allerdings durch markentypische Designelemente, eine raffinierte Chassisbauweise und makellose Qualität veredelt. Hinzu kommen eine außergewöhnlich umfangreiche Serienausstattung und ein in der Branche einzigartiger VIP-Kundenservice.
Als einziger Motor wird ein prämierter 3,7-Liter V6 angeboten, der mit 235 kW (320 PS) und enormer Drehfreudigkeit auch anspruchsvolle Fahrer begeistert. Trotz seiner japanischen Wurzeln hat sich Infiniti die größte Mühe gegeben, das G Coupé auf europäische Geschmäcker abzustimmen – einen betont sportlichen Auspuffsound eingeschlossen. Kombiniert ist der Motor serienmäßig mit einem ruckfrei schaltenden Sechs-Gang-Schaltgetriebe. Eine moderne Siebenstufen-Automatik mit Lenkrad-Schaltwippen ist gegen Aufpreis erhältlich.
Fünf Versionen stehen zur Auswahl – das reichhaltig ausgestattete G Coupé; der luxuriöse GT mit Lederausstattung; und der S unter anderem mit aktiver Allradlenkung und Sportfahrwerk. Alle Versionen bieten das von ihrer Optik und den Leistungsdaten versprochene Fahrerlebnis der besonderen Art, wobei die S-Version dank ihrer technischen Feinheiten selbst die anspruchsvollsten Fahrer begeistern wird.
Nach dem Vorbild anderer Infiniti-Modelle und auf vielfachen Kundenwunsch werden für das Modelljahr 2010 komplett ausgestattete Premiumversionen der GT- und S-Modelle neu ins Programm genommen. Die Premiummodelle besitzen die festplattengestütze Infotainment-Plattform Connectiviti+ von Infiniti inklusive innovativem Satelliten-Navigationssystem mit Zugriff auf die Michelin Red und Green Guides für Reiseinformationen und Sonderziele. Ebenfalls serienmäßig vorhanden sind ein Bose®-Sound-System mit elf Lautsprechern, eine Rückfahrkamera und aus dem Fundus innovativer Infiniti-Sicherheitssysteme eine Intelligente Geschwindigkeitsregelung (Intelligent Cruise Control ICC) mit einem Intelligenten Bremsassistenten (Intelligent Brake Assist IBA).
Mit ihrem hervorragenden Preis-Leistungsverhältnis werden die Premiumversionen voraussichtlich am stärksten nachgefragt werden.
Alle G Coupés verfügen serienmäßig über Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dem Adaptivem Kurvenlicht (Adaptive Front-light System AFS) von Infiniti, das automatisch dem Einschlag der Vorderräder folgt und so Kurven optimal ausleuchtet. Dieses technische Highlight gibt es im G Coupé ohne Aufpreis serienmäßig. Ebenfalls serienmäßig ist die kratzfeste Lackierung, diese gibt es nur bei Infiniti. Das Geheimnis des einzigartigen „Scratch Shield”-Lack von Infiniti besteht in einem Deckanstrich, dem ein extrem elastisches Harz beigemischt ist. Dieses macht den Lack wesentlich flexibler und führt dazu, dass ein Wagen mit „Scratch Shield”-Lackierung unter gleichen Bedingungen bis zu fünfmal weniger Kratzer aufweist als ein herkömmlich lackierter Wagen.
Die G Coupé Reihe ist in folgenden Versionen erhältlich:
G Coupé
Eckdaten: 250 km/h Spitze, 0-100 km/h in 5,8 Sek., 10,6 l/100km (kombiniert), 248g/km CO2
Ausstattungs-Highlights: Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht, 18-Zoll-Leichtmetallräder im Fünf-Doppelspeichen-Design, elektrisches Glasschiebedach, kratzfeste „Scratch Shield”-Lackierung, elektrisch verstellbare Vordersitze, Einparksensoren, Pop-up-Sicherheitsmotorhaube, elektrisch umklappbare Rücksitzlehne, I-Key mit Smart-Access-Funktion, sechs Airbags, LED-Schlussleuchten, Connectiviti Multimediasystem mit iPod-Anschluss, Bluetooth und HDD Music Box.
GT Coupé
Eckdaten: 250 km/h Spitze, 0-100 km/h in 5,8 Sek., 10,6 l/100km (kombiniert), 248g/km CO2
Ausstattungs-Highlights (wie G plus): Lederausstattung, elektrisch zehnfach verstellbarer Fahrersitz mit elektrisch verstellbarer Lordosenstütze, beheizte Vordersitze, Memory für Fahrersitz, Lenkrad und Außenspiegel (vernetzt mit I-Key).
GT Premium Coupé
Eckdaten: 250 km/h Spitze, 0-100 km/h in 5,8 Sek., 10,6 l/100km (kombiniert), 248g/km CO2
Ausstattungs-Highlights (wie GT plus): Connectiviti+ HDD Satellitennavigation, 30 GB Music Box, Bose®-Sound-System mit elf Lautsprechern, Rückfahrkamera, Intelligente Geschwindigkeitsregelung (Intelligent Cruise Control ICC).
S Coupé
Eckdaten: 250 km/h Spitze, 0-100 km/h in 5,8 Sek., 10,6 l/100km (kombiniert), 248g/km CO2
Ausstattungs-Highlights (wie G plus): aktive Allradlenkung, 19-Zoll Leichtmetallräder im 10-Speichen-Design, Visko-Sperrdifferenzial, beheizte Leder-Sportsitze mit Memory-Funktion, Sportfahrwerk, stärkere Bremsen, elektrisch 14-fach verstellbarer Fahrer-Sportsitz.
S Premium Coupé
Eckdaten: 250 km/h Spitze, 0-100 km/h in 5,8 Sek., 10,6 l/100km (kombiniert), 248g/km CO2
Ausstattungs-Highlights (wie S plus): Connectiviti+ HDD Satellitennavigation, 30 GB Music Box, Bose®-Sound-System mit elf Lautsprechern, Rückfahrkamera, Intelligente Geschwindigkeitsregelung (Intelligent Cruise Control ICC).
Optionen
Die Aufpreisliste für das G Coupé ist, verglichen mit Wettbewerbern, zwar recht kurz, enthält dafür aber hauptsächlich technologisch modernste Systeme. Eine Siebenstufen-Automatik mit Adaptive Shift Control (ASC) inklusive Magnesium-Schaltwippen am Lenkrad ist für alle Coupé-Versionen erhältlich.
Weitere Optionen: lasergestützte Intelligente Geschwindigkeitsregelung über den gesamten Geschwindigkeitsbereich und Intelligentem Bremsassistenten (nur für GT und S); 19-Zoll Sport-Leichtmetallräder im 10-Speichen-Design (nur für G und GT); handgefertigte Holz-Innenausstattung (nur für Modelle mit Automatikgetriebe); Connectiviti+ mit festplattengestütztem Navigationssystem (30 GB) inklusive 3D-Sonderzielanzeige und Michelin Guides, hochauflösender Touchscreen, 10 GB Music Box mit Speicherplatz für 300 CDs, Rückfahrkamera und Bose®-Sound-System mit elf Lautsprechern (nur für GT und S).
DAS G COUPÉ IM DETAIL
Exterieur
Die langgestreckte Motorhaube, die kurzen Überhänge und die dramatisch geneigte Dachlinie verleihen dem G Coupé eine Silhouette, die weit weniger limousinenhaft wirkt als die der meisten Wettbewerber. Seine visuelle Eigenständigkeit verdankt das G Coupé der markanten Karosserie, die bis auf die Türgriffe nichts mit der G Limousine gemeinsam hat.
Raffiniert verbindet das Coupé elegante Proportionen mit einer ausdrucksstark geschwungenen Schulterlinie, und vermittelt auch im Stand den Eindruck von Dynamik. Die relativ kurze und niedrige Dachlinie betont den tiefen Schwerpunkt des Coupés und gibt es als Fahrzeug mit Hinterradantrieb zu erkennen.
Optische Zitate der Kotflügelzeichnung am Vorbau unterstreichen die athletische Erscheinung ebenso wie die von japanischen Schwertern inspirierten Lamellen des Kühlergrills. Für die toleranzgenaue Montage der Scheinwerfer in der komplexen Vorbaustruktur wurde ein eigenes Verfahren entwickelt.
Die muskulösen Schultern, die integrierte Spoilerlippe und Details wie die Doppelkreis-LED-Leuchten und das Auspuffdoppelrohr unterstreichen am Heck den Performance-Charakter des Coupés.
Der S ist mit 19-Zoll-, G und GT sind mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern bestückt.
Interieur
Innen wartet das Coupé mit einem sportlichen Cockpit für den Fahrer und einem luxuriösen Raumangebot für den Beifahrer auf. Armaturentafel und neu gestaltete Mittelkonsole samt Siebenzoll-Farbdisplay sind ganz im Infiniti Design gehalten: Das in Form einer „doppelten Welle” gestaltete Oberteil geht in ein mittleres, senkrecht verlaufendes Rückgrat über und vermittelt damit ein Gefühl von Solidität.
Neu im Modelljahr 2010 ist das Shodo-Aluminium-Dekor, dessen strukturierte Oberfläche an japanische Kalligraphie erinnert und das neben anderen Interieurdetails die Wertschätzung von Infiniti für traditionelles japanisches Design und Kunsthandwerk ausdrückt. Die Mittelkonsole wurde im Stil der EX- und FX-Crossover neu gestaltet. Unverändert blieb dagegen die für Infiniti typische Analoguhr auf der Armaturentafel.
Dank der exzellenten Ergonomie findet jeder Fahrer problemlos die optimale Position hinter dem Lenkrad. Für unverstellte Sicht auf die Instrumente ist das Kombiinstrument nicht an der Armaturentafel sondern direkt an der Lenksäule befestigt und vollzieht so jede Längs- und Neigungsverstellung des Lenkrads mit. Bei allen Modellen ist die Lenksäule in beiden Ebenen elektrisch verstellbar.
Auch die Vordersitze sind bei allen Modellen elektrisch verstellbar. Der Fahrersitz ist im G elektrisch 8-fach und im GT 10-fach verstellbar. Die körpergerecht konturierten Sportsitze im S lassen sich elektrisch sogar 14-fach verstellen. Kurz: Fahrer jeder Statur finden auf Knopfdruck eine komfortable und entspannte Sitzposition, ohne Kompromisse eingehen zu müssen.
Dank des langen Radstands finden im Fond zwei Erwachsene bequem Platz, wobei die großen Türöffnungen und die elektrische Vordersitzverstellung den Ein- und Ausstieg erleichtern. Die umklappbaren Rücksitze bieten zusätzliche Vorteile beim Beladen des G Coupés.
Motor und Getriebe
Motorisiert sind alle Modellvarianten des G Coupés mit einem 3,7-Liter V6-Benzinmotor, der neben einer exzellenten Laufkultur und Agilität durch Fahrleistungen besticht, die manchen Sportwagen vor Neid erblassen lassen. Der Motor beschleunigt das Coupé (mit Schaltgetriebe) in nur 5,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, und erreicht eine elektronisch abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Der kombinierte Verbrauch liegt bei 10,6 l/ 100km und der CO2-Ausstoß bei 248 g/km. Der Motor erfüllt die Euro 5 Abgasnorm.
Der 3,7-Liter V6-Motor von Infiniti präsentiert sich als starker und drehfreudiger Doppelnockenwellenmotor mit 24 Ventilen, der eine Leistung von 320 PS bei 7000 Umdrehungen entwickelt und bei 5200 Umdrehungen ein eindrucksvolles Drehmoment von 360 Nm bereitstellt.
Das Besondere an diesem Leichtmetallmotor ist die zweiteilige Bodenplatte, die steifer und schwingungsärmer ausgeführt ist als ein einzelnes Gussstück. Außerdem lässt sich der Motor länger bei hohen Drehzahlen fahren: der rote Drehzahlbereich beginnt erst bei 7500 Umdrehungen.
Dass der V6 nicht nur leistungsstark, sondern auch enorm sparsam ist, verdankt er dem VVEL (Variable Valve Event and Lift) System. Anders als herkömmliche Ventilsteuerungen verbessert das VVEL-System nicht nur Leistung und Gasannahme, sondern optimiert überdies auch den Kraftstoffverbrauch und Abgasausstoß, indem es den Ventilhub und somit die dem Brennraum zugeführte Luftmenge permanent den Fahrbedingungen anpasst. Unterstützt wird das VVEL-System von einer kennfeldgestützten Motorsteuerung (ECU), die mehr für eine progressiv ansteigende Leistungs- und Drehmomentkurve als für kurzfristige Spitzenleistungen ausgelegt ist.
Mit optionalem Automatikgetriebe ist das G Coupé nicht nur fast genauso schnell wie mit Schaltgetriebe – 0-100 km/h in 5,9 Sekunden – sondern auch ähnlich sparsam (10,5 l/100km kombiniert) und CO2-arm (246 g/km). Zum Einsatz kommt ein neues Automatikgetriebe von Infiniti mit Adaptive Shift Control (ASC) und sieben Gängen, dessen höchster Gang für entspanntes und kraftstoffsparendes Dahingleiten auf der Autobahn extra lang übersetzt ist. Deshalb fährt es sich mit dem ASC-Getriebe aber keineswegs weniger sportlich, zumal wenn man in den manuellen Modus schaltet und sich mit den zwei großen Magnesium-Schaltwippen hinter dem Lenkrad durch die Gänge „zappt”. Das Coupé fährt sich dann genauso wie mit dem Sechs-Gang-Schaltgetriebe, nur eben mit zwei Pedalen.
Unterwegs
Fahraktiv ist jeder Infiniti, und das G Coupé ganz besonders. Was Design und Motor des Coupés versprechen, setzen raffinierte sportliche Lösungen – von stärkeren Bremsen bis hin zu einer modernen Allradlenkung – in die Tat um. Hinzu kommt eine auf europäische Vorlieben und Straßenverhältnisse zugeschnittene Abstimmung, die selbst am Limit ein Maximum an Sicherheit und Fahrfreude garantiert.
Seine Spritzigkeit verdankt das Coupé ganz wesentlich der G-Plattform. In der „Front-midship” (FM) Plattform der zweiten Generation von Infiniti kann der V6-Motor tief und möglichst weit hinten mit dem Großteil des Motorblocks hinter der Vorderachse eingebaut werden, woraus ein tiefer Schwerpunkt und eine optimale Gewichtsverteilung resultieren.
Die Einzelradaufhängung ist mit gewichtssparenden Aluminiumkomponenten ausgeführt. Die Doppelquerlenker-Aufhängung vorne und die an einem Fahrschemel montierte Mehrlenkeranordnung hinten sorgen in Verbindung mit der extrem steifen Rohkarosserie für ein dem Leistungscharakter des Coupés entsprechendes, agiles Fahrverhalten.
Wie man dieses Potenzial voll ausschöpfen kann, zeigt sich am S. Oberflächliche Sportkosmetik wie bei manchen Konkurrenten braucht man hier nicht zu befürchten. Vielmehr hat man beim S einen reinrassigen, technisch aufgerüsteten Sportwagen vor sich, dem der Fahrer hinsichtlich Agilität und Hochgeschwindigkeitsstabilität alles abverlangen kann.
Außergewöhnlich für einen Hinterradantrieb ist die Aktive Allradlenkung (4-Wheel Active Steer 4WAS). Durch Variieren der Lenkungsübersetzung der Vorderachse und lenkwinkel- und geschwindigkeitsabhängiges Anpassen der Hinterachsgeometrie verbessert das System das Einlenkverhalten, den Grip und die Fahrstabilität. Diese Lenkung und weitere technische Besonderheiten – ein Visko-Sperrdifferenzial (Viscous Limited Slip Differential VSLD), eine spezielle Fahrwerkskalibrierung und stärkere 4-Kolben-Vorderradbremsen – holen beim S das Maximum aus den vorzüglichen Handlingeigenschaften des Coupés heraus.
Neben einem Elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP) verfügen alle Varianten des G Coupés serienmäßig über belüftete Servo-Scheibenbremsen rundum mit 4-Kanal-/4-Sensor-ABS, elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und Bremsassistent (BA). Zur Verbesserung des Bremsgefühls besitzt das G Coupé ein „Link-Design”-Pedal, dessen Widerstand mit zunehmender Beschleunigungskraft und Fahrzeuggeschwindigkeit progressiv zunimmt – auch das ist eine Besonderheit des stärker fahrerbetonten Coupés.
Die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung stellt bei jeder Geschwindigkeit die passende Lenkkraftunterstützung bereit.
Untermalt wird das dynamische Fahrerlebnis von einem eigens für das Coupé entwickelten „Performance Soundtrack”. Gleich lange Auspuffkrümmerrohre und ein symmetrisches Auspuff-/Schalldämpfersystem ermöglichen einen linearen Sound mit einer guten Balance zwischen niedrigen und hohen Frequenzen.
Kurz: das G Coupé klingt einfach fantastisch.
AUSSTATTUNGEN
Serienmäßig sind beim Infiniti G Coupé vorhanden
• Pedale und Fußstütze aus Aluminium
• „Link-Design”-Bremspedal
• Abgestimmtes Auspuffsystem
• Elektrisches Glasschiebedach
• Bi-Xenon-Scheinwerfer mit adaptivem Kurvenlicht
• Kratzfeste „Scratch Shield”-Lackierung
• Fußgängerfreundliche Pop-up-Motorhaube
• Elektronisches Stabilitätsprogramm
• Geschwindigkeitsabhängige Servolenkung
• Elektrisch in Neigung und Länge verstellbares Lenkrad
• Shodo-Aluminium-Dekor innen
• Zwei-Zonen-Klimaautomatik
• Verstellbare Lordosenstütze (Fahrersitz)
• Umklappbare Rücksitzlehne
• Elektrisch 8-fach verstellbarer Fahrersitz
• Elektrisch 4-fach verstellbarer Beifahrersitz
• Einparksensoren vorn und hinten
• I-Key mit Smart-Access-Funktion und Start/Stop-Knopf
• Geschwindigkeitsregelung/Geschwindigkeitsbegrenzer
• 18-Zoll-Leichtmetallräder im 10-Speichen-Design
• Sechs Airbags
• Aktive Kopfstützen vorn
• Verfolgungs-Lichtsystem
• Zentrales Farbdisplay und Infiniti Controller
• 1CD-Player (MP3/WWA-kompatibel) und 2 GB Music Box
• Audiosystem mit 7 Lautsprechern
• USB/iPod-Anschluss und AUX-in-Cinch
• Bluetooth-System für freihändiges Telefonieren
• LED-Schlussleuchten
• Multifunktions-Lederlenkrad
• Automatisch abblendender Rückspiegel
• Regen- und Lichtsensor
Infiniti GT Coupé
Zusätzlich zur G-Ausstattung bieten GT-Modelle:
• Ledersitzbezüge
• Elektrisch 10-fach verstellbarer Fahrersitz mit elektrisch verstellbarer Lordosenstütze
• Elektrisch 8-fach verstellbarer Beifahrersitz
• Beheizte Vordersitze
• I-Key-Memory für Fahrersitz/Lenkrad/Außenspiegel
Infiniti GT Premium Coupé
Zusätzlich zur GT-Ausstattung bieten GT-Premiummodelle:
• Hochauflösender Touchscreen und Infiniti Controller
• Festplattengestütztes Navigationssystem (30 GB) mit Spracherkennung, TMC (Traffic Message Channel), Michelin Guides und 3D-Sonderzielinhalten
• 10 GB Music Box mit Speicherplatz für bis zu 300 CDs, unterstützt von der Gracenote®-Musikdatenbank
• Rückfahrkamera
• Bose®-Premium-Sound-System mit 11 Lautsprechern
• Intelligente Geschwindigkeitsregelung (Intelligent Cruise Control ICC) mit Intelligentem Bremsassistenten (Intelligent Brake Assist IBA) in Verbindung mit dem Automatikgetriebe
Infiniti S Coupé
Zusätzlich zur Basisausstattung bieten S-Modelle:
• Aktive Allradlenkung (4-Wheel Active Steer 4WAS)
• Visko-Sperrdifferenzial (Viscous Limited Slip Differential VLSD)
• Spezielle Fahrwerkskalibrierung
• 19-Zoll-Leichtmetallräder im 10-Speichen-Design
• Bremssystem mit gegenüberliegenden Kolben (4 Kolben vorn, 2 Kolben hinten)
• Leder-Sportsitze (beheizt)
• Elektrisch 14-fach verstellbarer Fahrersitz
• Elektrisch 8-fach verstellbarer Beifahrersitz
• I-Key-Memory für Fahrersitz/Lenkrad/Außenspiegel
• Reifendruck-Überwachungssystem
Infiniti S Premium Coupé
Zusätzlich zur S-Ausstattung bieten S-Premiummodelle:
• Hochauflösender Touchscreen und Infiniti Controller
• Festplattengestütztes Navigationssystem (30 GB) mit Spracherkennung, TMC (Traffic Message Channel), Michelin Guides und 3D-Sonderzielinhalten
• 10 GB Music Box mit Speicherplatz für bis zu 300 CDs, unterstützt von der Gracenote®-Musikdatenbank
• Rückfahrkamera
• Bose®-Premium-Sound-System mit 11 Lautsprechern
• Intelligente Geschwindigkeitsregelung (Intelligent Cruise Control ICC) mit Intelligentem Bremsassistenten (Intelligent Brake Assist IBA) in Verbindung mit dem Automatikgetriebe
Optional sind für das Infiniti G Coupé erhältlich
• 7-Stufen-ASC-Automatikgetriebe mit Magnesium-Schaltwippen
• Lasergestützte Intelligente Geschwindigkeitsregelung
• Dekor aus afrikanischem Rosenholz (nur für GT und Premium mit Automatikgetriebe)
• Metallic-Lackierung („Scratch Shield”-Lackierung serienmäßig)
• 19-Zoll-Leichtmetallräder im 10-Speichen-Design (beim S serienmäßig)
• Multimedia-Paket Connectiviti+ inklusive festplattengestütztes Navigationssystem mit Spracherkennung und 10 GB Music Box, Rückfahrkamera und Bose®-Premium-Sound-System mit 11 Lautsprechern
Optionen im Detail
• ASC-Automatikgetriebe
Das Adaptive Shift Control (ASC) Getriebe besitzt insgesamt sieben Gänge. Während die mittleren Gänge für optimale Leistungsausbeute abgestuft sind, ist der höchste Gang extra lang übersetzt und ermöglicht so das kraftstoffsparende und entspannte Dahingleiten auf der Autobahn. Die ASC-Software übernimmt selbsttätig eines der drei vom Fahrstil abhängigen Schaltprogramme und sorgt so für ein ruckfreies und agiles Schalten. Im manuellen Modus kann der Fahrer mit den hinter dem Lenkrad montierten Magnesium-Schaltwippen die Gänge von Hand durchschalten. Im zuschaltbaren „Drive Sport” (DS) Modus werden die Gänge höher ausgedreht und das Getriebe schaltet beim Bremsen früher zurück.
• Intelligente Geschwindigkeitsregelung (Intelligent Cruise Control ICC)
Falls sich der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug deutlich verkürzt, alarmiert die Intelligente Geschwindigkeitsregelung (Intelligent Cruise Control ICC) den Fahrer durch optische und akustische Signale. Wenn nötig, bremst der Intelligente Bremsassistent (Intelligent Brake Assist IBA) den Infiniti G selbsttätig ab, bis der optimale Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug wieder hergestellt ist. In Verbindung mit dem Automatikgetriebe sorgt die Low-Speed Following (LSF) Funktion für die automatische Anpassung an den Verkehrsfluss, etwa im dichten Stadtverkehr, indem es durch intelligentes Abbremsen des Wagens den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug beibehält.
• Bose®-Sound-System
Das speziell für Infiniti entwickelte System setzt neue Maßstäbe für den Stereo-Sound im Auto. Die exzellente Wiedergabetreue der 11 Hochleistungslautsprecher ermöglicht ein Musikerlebnis wie bei einem Livekonzert.
LEBEN MIT DEM G COUPÉ
Sicherheit
Die passive Sicherheit hatte bereits in der Entwicklungsphase absolute Priorität. Deshalb besitzt das G Coupé sechs Airbags (die beiden Frontairbags entfalten sich in zwei Stufen), Gurtsensoren und einen Sensor für die Sitzbelegungserkennung am Beifahrersitz. Seitenairbags in Hüft- und Brusthöhe an den Vordersitzen bieten in Verbindung mit durchgängigen Kopfairbags Schutz bei einem Seitenaufprall.
Zur Serienausstattung gehört auch eine Pop-up-Motorhaube, die Fußgänger bei einem Zusammenstoß besser schützt. Bei einem Zusammenstoß hebt eine schwache, kontrollierte Explosion die hintere Kante der Motorhaube an der Unterseite der Windschutzscheibe an, wodurch ein größerer Puffer zwischen Motorhaube und den „harten Punkten” auf der Motoroberseite entsteht. Die Haube kann somit besser nachgeben und dazu beitragen, potenzielle Schäden zu verringern.
Qualität
Infiniti ist nicht zufällig ein Synonym für Fahrzeugqualität.
Auf dem Fließband in Tochigi in Japan wird jedes Fahrzeug – nicht nur jedes zehnte – mit Laserstrahlen auf Spaltmaße im vorgeschriebenen Rahmen untersucht.
Während der Design- und Entwicklungsphase werden neue Modelle nicht nur auf dem Infiniti Testgelände auf Hokkaido, sondern auch auf den Test- und Rennstrecken im japanischen Tochigi und Motegi umfassend getestet. Darüber hinaus verfügt Infiniti über ein 12,34 Mio. m² großes Heißerprobungszentrum in Arizona.
Jeder Infiniti wird unter den härtesten Bedingungen und auf tausenden von Kilometern getestet. So können wir die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit gewährleisten, welche die Käufer mit Recht von den Produkten erwarten.
Total Ownership Experience
Infiniti präsentiert sich in Europa aber nicht nur mit einem neuen Modellprogramm, sondern auch mit einem völlig neuartigen Kundenservice. Die von Infiniti seit seiner Gründung vor 20 Jahren zur Perfektion entwickelte Philosophie der „Total Ownership Experience” räumt jedem Infiniti Besitzer einen VIP-Status bei der Kundenbetreuung ein. Und das selbst dann, wenn der Kunde gerade nicht in seinem Infiniti unterwegs ist. Von der Kaufentscheidung über den Kauf bis hin zum Alltag mit seinem Infiniti kann der Kunde sicher sein, dass seine Wünsche und Bedürfnisse im Vordergrund stehen.
Um dem Besitzer eines Infiniti Coupés das Leben so unkompliziert wie möglich zu machen, erhält jeder Infiniti Besitzer einen persönlichen Kundenbetreuer als Ansprechpartner für alle Fragen rund um seinen Infiniti. Ein kostenloser Hol- und Bringdienst (abhängig von der Entfernung) gehört ebenfalls zum VIP-Service.
Für jedes G Coupé gibt es zudem ein umfassendes Mobilitätspaket. Das Besondere daran ist, dass es nicht an das Fahrzeug, sondern an den Fahrer gebunden ist. Ein Infiniti Besitzer kann damit bei jeder Panne mit kompetenter Hilfe rechnen, auch wenn er gerade nicht in seinem Infiniti unterwegs ist.
Ebenso einzigartig wie der Service sind auch die Showrooms. Infiniti Zentren verkörpern „modernen Luxus”. Eine optisch und technisch moderne Bauweise und Ausstattung zeichnet sie ebenso aus wie eine einladende und entspannende Atmosphäre. Besucher können sich die Autos ansehen, sich anhand riesiger Muster von Struktur und Geruch des Leders überzeugen, sich auf Plasmabildschirmen die verschiedensten Farb- und Ausstattungsvarianten ansehen, oder einfach bei einer Tasse Kaffee die unterschiedlichen Infiniti-Informationspakete durchblättern.
Die Betreiber der Infiniti Zentren besitzen allesamt umfassende Erfahrung mit dem Verkauf von Luxusautos. Das Personal weiß daher genau, wie man auf anspruchsvolle Kunden eingeht, und bietet eine kompetente Beratung in allen Fragen, von Probefahrten über maßgeschneiderten Finanzierungen bis hin zu den angebotenen Wartungspaketen.
Europaweit wird es bis Ende 2010 insgesamt 80 Infiniti Zentren in bester Geschäftslage geben.
Neben den Infiniti Zentren können sich Kunden und Interessenten auch Online unter www.infiniti.com umfassend informieren.
FAZIT
Allein schon von seiner Optik her ist das G Coupé ein Gewinner. Nimmt man zur Optik noch Raffinessen wie den sportlichen Heckantrieb und den klassenbesten V6-Motor dazu, ergibt sich eine geradezu elektrisierende Kombination. Eine umfangreiche Ausstattung, außergewöhnliche Fahrleistungen und eine ideale Verbindung von Fahrkomfort und Handlingdynamik sichern dem eleganten Infiniti einen Spitzenplatz im Premiumsegment.
(Ende)
Über Infiniti
Infiniti ist eine japanische Premium-Automobilmarke und existiert seit bereits mehr als 20 Jahren in den USA. Die Produktreihe besteht aus leistungsstarken Limousinen, Coupés und Crossover-Modellen. Der Vertrieb erfolgt mithilfe eines speziellen Netzwerks von Infiniti Zentren in Europa, die sich gemeinsam einem individuellen und erstklassigen Kundenservice verschrieben haben. Weitere Informationen finden Sie auf www.infiniti.com.
Am 1. Oktober 2008 wurde in Paris das erste von derzeit 36 Infiniti Zentren in Westeuropa eröffnet. Die weiteren Metropolen sind u.a. Madrid, Berlin, Barcelona (2 x), Valencia, Mailand, Athen, Antwerpen, Warschau, Rom, Tel Aviv, Zürich, Rotterdam, Sofia, Amsterdam, Prag, Florenz, Lyon, Bologna, Padua, Brüssel, Genf, Budapest, Istanbul, Bukarest, Reading, Hamburg, Dresden, Zagreb, Kattowitz, Cannes – und demnächst Düsseldorf, Frankfurt und Wien.
Pressemitteilungen, Fotos, detaillierte Preislisten mit Spezifikationen, Unternehmenslogo und Videomaterial sind passwortfrei auf www.infinitipress.eu / Germany verfügbar.
Weitere Informationen erhalten Sie von:
Alexander Sellei: Kommunikationsmanager Deutschland
Mobil: +49 151 40 42 33 24
E-Mail: alexander.sellei@infiniti.eu
Wayne Bruce, Global Communications Director
Tel.: +44 7768 802176
E-Mail: wayne.bruce@infiniti.eu