Schneller als mancher Sportwagen und genauso dynamisch: Der neue Infiniti G präsentiert sich 2010 mit einem ultrasteifen Chassis und optionalem Automatikgetriebe samt Schaltwippen als die komplette Luxuslimousine für Fahrer, die abseits des Mainstreams nach einer individuellen Alternative suchen. Eine neue Front und ein noch moderneres Interieur steigern die Attraktivität der charismatischen V6-Reihe ebenso wie neue Premiumversionen, die serienmäßig mit fast allen Sicherheits- und Komfortelementen ausgestattet sind, die Infiniti zu bieten hat.
Auf einen Blick
• Meist empfohlenes Auto seiner Klasse in den USA (Quelle: AutoPacific)
• Sonorer 3,7-Liter V6-Motor mit 235 kW (320 PS) in allen Versionen
• Geräumiger Fünfsitzer dank langem Radstand
• Mit sportlichem Heckantrieb oder intelligentem Allradantrieb
• Sechsgang-Schaltgetriebe oder adaptive Siebenstufen-Automatik mit Schaltwippen
• 250 km/h Höchstgeschwindigkeit, 0-100 km/h in 5,8 Sek.
• Verbrauch 10,6 l/100km (kombiniert), CO2-Ausstoß 248 g/km
• Aktive Allradlenkung für S und S Premium serienmäßig
• Alle Versionen mit kratzfestem „Scratch Shield”-Lack
• Hohes Maß an passiver Sicherheit, inklusive fußgängerfreundliche Pop-up-Motorhaube
• VIP-Kundenservice, inklusive kostenloser Hol- und Bringdienst
• Neues Design und noch moderneres Interieur für 2010
• Premiumversionen serienmäßig mit Connectiviti+ inkl. Satellitennavigation, Multimediasystem und Intelligenter Geschwindigkeitsregelung (Intelligent Cruise Control ICC)
ÜBERBLICK: EXKLUSIVITÄT SERIENMÄSSIG
Das umkämpfte Segment der kompakten Luxuslimousinen, in dem die Infiniti G Reihe antritt, wird von deutschen Marken dominiert. Dennoch, oder vielleicht gerade deshalb, bekommen die Käufer zunehmend Lust auf etwas Neues. Ohne auf die große Masse in diesem Segment zu schielen, präsentiert sich die markante und dynamische Infiniti V6-Sportlimousine als attraktive Alternative für unabhängige Individualisten.
Obwohl der G den Einstieg in die Welt von Infiniti markiert, haftet ihm so gar nichts von einem Einstiegsmodell an. 250 km/h Spitze, eine luxuriöse Kabine, eine umfangreiche Serienausstattung und Fahrleistungen auf Sportwagenniveau zerstreuen schnell jeden Zweifel.
Der in allen Versionen vorhandene V6-Motor mit 235 kW (320 PS) garantiert souveränen Vortrieb mit exzellenter Beschleunigung (0-100 km/h in nur 5,8 Sekunden mit Schaltgetriebe). Hinzu kommen ein sportliches Cockpit mit dezidiertem Fahrer-Fokus und ein agiles Handling, das eigens für europäische Straßenverhältnisse abgestimmt wurde.
Moderaten Verbrauch trotz fulminanter Leistung garantiert das patentierte Infiniti System VVEL (Variable Valve Event and Lift), das über den gesamten Drehzahlbereich für ein optimales Kraftstoff-/Luft-Gemisch sorgt. Umfangreiche gewichtssparende Maßnahmen tragen ebenfalls zur Verbrauchssenkung bei. Als Alternative zum serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe ist eine adaptive Siebenstufen-Automatik mit Lenkrad-Schaltwippen erhältlich.
Wie andere Infiniti Modelle basiert auch der G auf der extrem verwindungssteifen FM-Plattform. Sie verleiht dem G nicht nur die Präsenz und Balance einer echten Sportlimousine, sondern bietet auch die Voraussetzung für eine geräumige Fünfsitzer-Kabine. Der Radstand – ein Gradmesser für Beinfreiheit – ist fast 100 mm länger als beim BMW 3er.
Wie es sich für ein so individuelles Auto und den dahinter stehenden, nicht minder individuellen Service gehört, gibt es für jeden Fahrertyp die passende Version. Der GT legt die Betonung auf Luxus; die Variante x bietet einen intelligenten Allradantrieb ebenso serienmäßig wie ein Automatikgetriebe; und der S schöpft die Möglichkeiten der ohnehin hervorragenden Handling-Eigenschaften voll aus. Oberflächliche Sportkosmetik mit großen Rädern und protzigen Emblemen gibt es beim S nicht: dafür eine innovative Aktive Allradlenkung (4-Wheel Active Steer 4WAS) mit Visko-Sperrdifferenzial (Viscous Limited Slip Differential VLSD), ein Sportfahrwerk und stärkere Bremsen – durch und durch ein Fahrerauto.
Neu für 2010 ins Programm genommen wurden Premiumversionen der GT- und S-Modelle, mit denen Infiniti dem vielfachen Kundenwunsch nach möglichst komplett ausgestatteten Versionen entspricht. Alle Premiummodelle besitzen serienmäßig die festplattengestützte (30 GB) Infiniti Infotainment-Plattform Connectiviti+, deren innovatives Satelliten-Navigationssystem unter anderem auf die Reiseinformationen und Sonderzielinhalte (POI) der Michelin Red und Green Guides zugreifen kann. Ebenfalls serienmäßig vorhanden sind ein Bose® Sound System mit zehn Lautsprechern, eine Rückfahrkamera und aus dem Infiniti Fundus modernster Sicherheitstechnologien eine Intelligente Geschwindigkeitsregelung (Intelligent Cruise Control ICC) in Verbindung mit einem Intelligenten Bremsassistenten (Intelligent Brake Assist IBA).
Wie alle Modelle der G Reihe bieten die Premium-Variante – für die Infiniti die größte Kundennachfrage erwartet – serienmäßig Ausstattungen, die Kunden in dieser Klasse zwar erwarten, bei der Konkurrenz aber oft extra bezahlen müssen. Darüber hinaus erhält man bei allen G Modellen auch Ausstattungen, die man anderswo auch für Geld nicht bekommt. Wie etwa den kratzfesten „Scratch Shield“-Lack. Diese nur von Infiniti angebotene Lackierung weist unter gleichen Bedingungen bis zu fünfmal weniger Kratzer auf als eine herkömmliche Lackierung.
Besitzer eines Infiniti G kommen überdies in den Genuss eines einmaligen Kundenservices. Diese „Total Ownership Experience“ hat Infiniti in den letzten 20 Jahren weltweit bis zur Perfektion weiterentwickelt. Wie perfekt, zeigt eine Umfrage unter 25.000 Autobesitzern in den USA. Auf die Frage „Würden Sie ihr Auto weiterempfehlen?“ antworteten 95% der G-Besitzer mit Ja. Das war der höchste Wert für ein einzelnes Modell (Quelle: AutoPacific).
Die G Limousine ist in folgenden Versionen erhältlich
G
Eckdaten: 250 km/h Spitze, 0-100 km/h in 5,8 Sek., 10,6 l/100 km (kombiniert), 248 g/km CO2
Ausstattungs-Highlights: Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht, kratzfeste Lackierung, elektrisch verstellbare Vordersitze, Einparksensoren, Pop-up-Motorhaube für besseren Fußgängerschutz, Connectiviti Multimediasystem mit iPod-Anschluss, Bluetooth und 2 GB Music Box, LED-Schlussleuchten, 18-Zoll-Leichtmetallräder.
x
Eckdaten: 240 km/h Spitze, 0-100 km/h in 6,0 Sek., 11,0 l/100 km (kombiniert), 255 g/km CO2
Ausstattungs-Highlights (wie G plus): Siebenstufen-Automatikgetriebe mit Schaltwippen, Allradantrieb mit elektronischer aktiver Drehmomentverteilung.
GT
Eckdaten: 250 km/h Spitze, 0-100 km/h in 5,8 Sek., 10,6 l/100 km (kombiniert), 248 g/km CO2
Ausstattungs-Highlights (zusätzlich zu G): Lederausstattung, elektrisch 10-fach verstellbarer Fahrersitz mit verstellbarer Lordosenstütze, beheizte Vordersitze, I-Key mit Memoryfunktion.
xGT
Eckdaten: 240 km/h Spitze, 0-100 km/h in 6,0 Sek., 11,0 l/100 km (kombiniert), 255 g/km CO2
Ausstattungs-Highlights (zusätzlich zu GT): Siebenstufen-Automatikgetriebe mit Schaltwippen, Allradantrieb mit elektronischer aktiver Drehmomentverteilung.
GT Premium
Eckdaten: 250 km/h Spitze, 0-100 km/h in 5,8 Sek., 10,6 l/100 km (kombiniert), 248 g/km CO2
Ausstattungs-Highlights (zusätzlich zu GT): Connectiviti+ HDD Satellitennavigation, 30 GB Music Box, Bose®-Sound-System mit zehn Lautsprechern, Rückfahrkamera, Intelligente Geschwindigkeitsregelung (Intelligent Cruise Control ICC).
xGT Premium
Eckdaten: 240 km/h Spitze, 0-100 km/h in 6,0 Sek., 11,0 l/100 km (kombiniert), 255 g/km CO2
Ausstattungs-Highlights (zusätzlich zu GT Premium): Siebenstufen-Automatikgetriebe mit Schaltwippen, Allradantrieb mit elektronischer aktiver Drehmomentverteilung.
S
Eckdaten: 250 km/h Spitze, 0-100 km/h in 5,8 Sek., 10,6 l/100 km (kombiniert), 248 g/km CO2
Ausstattungs-Highlights (zusätzlich zu G Basisversion): Aktive Allradlenkung, Visko-Sperrdifferenzial, 18-Zoll-Sport-Leichtmetallräder, Sportfahrwerk, stärkere Bremsen, beheizte Ledersitze vorn, elektrisch 14-fach verstellbarer Sportsitz auf der Fahrerseite, Reifendruck-Überwachungssystem.
S Premium
Eckdaten: 250 km/h Spitze, 0-100 km/h in 5,8 Sek., 10,6 l/100 km (kombiniert), 248 g/km CO2
Ausstattungs-Highlights (zusätzlich zu S): Connectiviti+ HDD Satellitennavigation, 30 GB Music Box, Bose®-Sound-System mit zehn Lautsprechern, Rückfahrkamera, Intelligente Geschwindigkeitsregelung (Intelligent Cruise Control ICC).
Optionen
Die Siebenstufen-ASC-Automatik mit Magnesium-Schaltwippen gibt es für die G-Modelle mit Heckantrieb gegen Aufpreis. (Bei den Modellvarianten x mit Allradantrieb ist sie serienmäßig vorhanden.)
Angesichts einer so umfangreichen Serienausstattung ist die Aufpreisliste naturgemäß recht kurz und umfasst: lasergestützte Intelligente Geschwindigkeitsregelung über den gesamten Geschwindigkeitsbereich und Intelligenter Bremsassistent (nur für GT und S); elektrisches Glasschiebedach (nur für GT und S); handgefertigte Holz-Innenausstattung (nur für Modelle mit Automatikgetriebe); Connectiviti+ mit festplattengestütztem Navigationssystem (30 GB) inklusive 3D-Sonderzielanzeige und Michelin Guides, hochauflösender Touchscreen, zehn GB Music Box mit Speicherplatz für 300 CDs, Rückfahrkamera und Bose®-Sound-System mit zehn Lautsprechern (nur für GT und S).
DIE G-REIHE IM DETAIL
Exterieur
Der G verdankt seine kultivierte Erscheinung der raffinierten Verbindung von ausgewogenen Proportionen mit fließenden Linien und eleganten Details. Im Äußeren spiegelt sich somit der Charakter einer hochwertigen kompakten Sportlimousine, die sich wohltuend vom Mainstream abhebt.
Die Proportionen sind typisch für Infiniti. Die Motorhaube ist lang und niedrig, der Frontüberhang kurz und die Kabine ist optisch in Richtung des hohen, kurzen Hecks und der muskulösen Keulen verschoben. Die Botschaft ist eindeutig: Hier kommt ein Auto mit Hinterradantrieb und Frontmotor.
Subtile Änderungen am Design der G Limousine des Modelljahres 2010 inklusive eine noch plastischere Zeichnung des Vorbaus betonen die Verwandtschaft mit dem G Coupé. Auffälliger sind die neuen Frontleuchten und eine frische Neuinterpretation des markentypischen Doppelbogen-Grills. Ebenfalls neu ist die untere Partie des Frontstoßfängers mit den zurückgesetzten und weit außen platzierten Nebelscheinwerfern (bisher saßen die Nebelscheinwerfer in der Hauptleuchtengruppe). Alles in allem erhält der G dadurch eine noch stärkere Präsenz.
Ein niedriger Schwerpunkt und eine ausgewogene Gewichtsverteilung sind Markenzeichen der „Front Midship“-Plattform, auf der jedes Modell der G Reihe basiert. Der für die kompakte Premiumklasse lange Radstand von 2,85 Metern verleiht dem G zudem eine frappierend elegante Silhouette. Verstärkt wird die Wirkung durch eine sanft ansteigende Gürtellinie, eine fast coupéhafte Dachlinie und eine mit Chrom eingefasste Seitenverglasung, die hinten in einer dynamischen C-Säule mündet.
In den Designdetails kommt neben technischer Präzision einmal mehr die Leidenschaft von Infiniti für Ästhetik und die japanische Kultur zur Geltung. Die horizontalen Lamellen des Kühlergrills haben die geschwungene Form traditioneller japanischer Schwerter. Auch die umlaufenden LED-Schlussleuchten sind charakteristische Elemente des Infiniti Designs. Ein nach oben gebogener und elegant in die Heckklappe integrierter Spoiler erzeugt zusätzlichen Auftrieb am Heck.
Interieur
Indem sie die mitunter gegensätzlichen Ansprüche von Fahrer und Passagieren erfüllt, ist die Kabine der G Modelle ein Musterbeispiel für die Design-DNA, welche die Innenräume aller Infiniti Modelle bis hin zum Infiniti Flaggschiff FX50S auszeichnet.
Die Hauptmerkmale dieser DNA sind ein zum Fahrer gerichtetes Cockpit; reichlich Platz und Komfort für alle Insassen; ein Armaturentafeloberteil in Form einer Doppel-Welle, die in ein mittleres, senkrecht verlaufendes Rückgrat übergeht und damit ein Gefühl von Solidität vermittelt; Naturmaterialien wohin man blickt; und, wie beim Exterieur, ein Hauch japanischer Kultur.
Neu in den 2010er-Modellen sind ein strukturiertes Aluminium-Dekor mit Anklängen an japanische Kalligraphie, ein Hochglanz-Finish für die Rosenholzintarsien und eine im Stil der EX- und FX-Crossover gestaltete Mittelkonsole.
In Verbindung mit der reichhaltigen Serienausstattung präsentiert sich die geräumige Kabine der G-Reihe als angenehmer und einladender Aufenthaltsort, an dem Komfort und Qualität an erster Stelle stehen – genauso, wie es die Käufer eines Premiumautos erwarten.
Was manche vielleicht nicht erwarten – bei einem Infiniti aber unbedingt dazugehört – ist die ausgeprägt fahrerzentrierte Gestaltung des Platzes hinter dem Volant. Der Fahrersitz (er ist serienmäßig elektrisch achtfach verstellbar) bietet Komfort und Seitenhalt, und lässt sich ebenso wie das lederbezogene Multifunktionslenkrad von Fahrern fast jeder Statur auf die ideale Position einstellen. Angenehm ist auch die intuitive Bedienung der bei Tag und Nacht klar ablesbaren Instrumente, ergänzt durch den I-Key mit Smart-Access-Funktion und den Start/Stopp-Knopf.
Motor und Getriebe
Alle G Versionen verfügen über den modernen Infiniti 3,7-Liter-V6-Motor. Das kraftvolle und drehfreudige Doppelnockenwellen-Triebwerk mit 24 Ventilen glänzt dank der variablen Ventilsteuerung VVEL mit einem sparsamen Verbrauch. Mit einer maximalen Leistung von 235 kW (320 PS) bei 7.000 Umdrehungen entwickelt der Motor bei 5.200 Umdrehungen ein bulliges Drehmoment von 360 Nm.
Das Besondere an diesem Leichtmetallmotor ist die zweiteilige Bodenplatte, die steifer ausgeführt ist als ein einzelnes Gussstück. Der Motor läuft damit schwingungsärmer und lässt sich länger bei hohen Drehzahlen fahren.
Der VQ37-Motor verfügt über eine variable Ventilsteuerung (Variable Valve Event and Lift), die durch die effizienzsteigernde Anpassung des Ventilhubs an die jeweiligen Fahrbedingungen den Kraftstoffverbrauch und den Abgasausstoß optimiert. Durch ständige Anpassung des Ventilhubs und der dem Brennraum zugeführten Luftmenge sorgt die VVEL-Steuerung für eine stärkere Verbrennung, und steigert so Drehmoment und Leistung. Und weil nicht eine herkömmliche Drosselklappe, sondern die Ventile die Luftzufuhr zum Zylinder steuern, hängt der Motor außerordentlich spontan am Gas.
Der VVEL-Motor ist nicht nur sparsamer und abgasärmer als ein Motor mit herkömmlicher Ventilsteuerung, er klingt bei hohen Drehzahlen auch ausgesprochen sportlich – dank der speziellen Abstimmung der gleich langen Krümmerrohre – und beschleunigt dank der progressiv ansteigenden Drehmomentkurve linear und überhaupt nicht ruckartig.
Entsprechend eindrucksvoll sind die Fahrleistungen. Mit dem serienmäßigen manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe erreicht der G in der Basisversion 250 km/h in der Spitze und beschleunigt in nur 5,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Mit dem optionalen Automatikgetriebe dauert der Sprint nur eine Zehntelsekunde länger, während die Höchstgeschwindigkeit ebenfalls bei 250 km/h abgeregelt wird. Selbst die allradgetriebene x Variante sprintet in 6,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Beim Verbrauch liegen die Automatikversion – ausgestattet mit einer modernen Siebenstufen-Automatik inklusive Adaptive Shift Control (ASC) und Schaltwippen – und die handgeschaltete Version annähernd gleichauf. Im kombinierten Zyklus verbrauchen die heckgetriebenen G Modelle mit optionaler Automatik 10,5 l/100km (246 g/km CO2) und mit Schaltgetriebe 10,6 l/100km (248g/km CO2).
Mit den bei der ASC-Automatik serienmäßigen Lenkrad-Schaltwippen aus massivem Magnesium lassen sich die Gänge wie bei einem Schaltgetriebe von Hand durchschalten. Ansonsten verhält sich das ASC-Getriebe wie eine normale Wandlerautomatik mit der zusätzlichen Besonderheit, dass man einen „Drive Sport“ (DS) Modus zuschalten kann, in dem das Getriebe die Gänge höher ausdreht und beim Bremsen früher zurückschaltet.
Unterwegs
Obwohl die G Limousine reichlich Platz für fünf Insassen und den entsprechenden Fahrkomfort bietet, entwickelt sie bei Bedarf ausgesprochen sportliche Qualitäten.
Ermöglicht wird das durch die zweite Generation der Infiniti FM-Plattform, die fast wie bei einem Mittelmotorwagen das Triebwerk weitgehend hinter der Vorderachse platziert. Mit dem Großteil des Motorgewichts zwischen den Achsen ist das Auto weniger frontlastig und lenkt agiler ein. Positiv wirkt sich auch die tiefe Lage des Motors im Chassis mit dem daraus resultierenden tiefen Schwerpunkt aus.
Die überwiegend aus Leichtbaukomponenten bestehende Einzelradaufhängung garantiert gleichermaßen Agilität und Stabilität. Durch den Heckantrieb ist die Lenkung frei von Antriebseinflüssen, während eine elektronische Traktionskontrolle und Stabilitätsregelung bei Bedarf für zusätzliche Sicherheit sorgen.
Alle G Modelle besitzen belüftete Scheibenbremsen mit ABS, Elektronischer Bremskraftverteilung (Electronic Brake-force Distribution EBD) und Bremsassistent (Brake Assist BA). Die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung stellt bei jeder Geschwindigkeit die passende Lenkkraftunterstützung bereit. Einen wichtigen Beitrag zum Fahrkomfort leistet auch die auf einem Fahrschemel montierte Mehrlenker-Hinterachse, die Straßengeräusche von der Kabine fernhält.
Darüber hinaus warten die Varianten x und S des G mit zusätzlichen Besonderheiten auf. Das x Modell verfügt über das fortschrittliche Infiniti Allradsystem ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split), das auch in den EX37 und FX Crossover-Modellen verwendet wird. Das System verteilt über eine aktive Zentralkupplung das Drehmoment im Bereich zwischen 100% hinten und bis zu 50% vorn. Durch ständiges Anpassen der Drehmomentverteilung sorgt das System auf rutschigem Untergrund für mehr Traktion und bessere Manövrierfähigkeit, und verleiht dem Auto auf trockener Strecke die Fahreigenschaften eines Hinterradantriebs.
Beim S wird Sportlichkeit groß geschrieben. Dem schärferen Profil entsprechend weist das Chassis des S einige Besonderheiten auf, deren wichtigste die Aktive Allradlenkung (4-Wheel Active Steer 4WAS) ist. Sie sorgt durch Variieren der Lenkungsübersetzung der Vorderachse und lenkwinkel- und geschwindigkeitsabhängiges Anpassen der Lenkgeometrie der Hinterachse für ein noch agileres Handling. Hinzu kommen ein Visko-Sperrdifferenzial (Viscous Limited Slip Differential VLSD), eine spezielle Fahrwerks-Kalibrierung und stärkere Bremsen mit vier Kolben vorn und zwei Kolben hinten.
AUSSTATTUNGEN
Serienmäßig beim Infiniti G
• Bi-Xenon-Scheinwerfer mit adaptivem Kurvenlicht und Waschanlage
• Kratzfester „Scratch Shield”-Lack
• Pop-up-Motorhaube
• Elektronisches Stabilitätsprogramm
• Einparksensoren vorn und hinten
• Geschwindigkeitsabhängige Servolenkung
• Elektrisch in Neigung und Länge einstellbares Lenkrad
• Elektrisch 8-fach verstellbarer Fahrersitz
• Elektrisch 4-fach verstellbarer Beifahrersitz
• Verstellbare Lordosenstütze (Fahrersitz)
• Zwei-Zonen-Klimaautomatik
• Shodo-Aluminium-Dekor innen
• I-Key mit Smart-Access-Funktion und Start/Stopp-Knopf
• Lichtsystem mit Heimfunktion
• Geschwindigkeitsregelung/Geschwindigkeitsbegrenzer
• Skisack
• 18-Zoll-Leichtmetallräder im 10-Speichen-Design
• 6 Airbags
• Aktive Kopfstützen vorn
• Zentrales Farbdisplay und Infiniti Controller
• 1CD-Player (MP3/WWA-kompatibel) und 2 GB Music Box
• Audiosystem mit 7 Lautsprechern
• USB- , iPod- und AUX-Anschluss
• Bluetooth-Freisprechanlage für Mobiltelefone
• LED-Schlussleuchten
• Multifunktions-Lederlenkrad
• Automatisch abblendender Rückspiegel
• Regen- und Lichtsensor
Zusätzlich bietet die Variante x
• Intelligenter Allradantrieb
• 7-Stufen-ASC-Automatikgetriebe mit manuellem Modus und Magnesium-Schaltwippen
Infiniti GT
Zusätzlich zur G Ausstattung:
• Ledersitzbezüge
• Elektrisch 10-fach verstellbarer Fahrersitz mit elektrisch verstellbarer Lordosenstütze
• Elektrisch 8-fach verstellbarer Beifahrersitz
• Beheizte Vordersitze
• I-Key-Memory für Fahrersitz/Lenkrad/Außenspiegel
Der x GT bietet zusätzlich
• Intelligenter Allradantrieb
• 7-Stufen-ASC-Automatikgetriebe mit manuellem Modus und Magnesium-Schaltwippen
Infiniti GT Premium
Zusätzlich zum GT bietet der GT Premium:
• Hochauflösender Touchscreen und Infiniti Controller
• Festplattengestütztes Navigationssystem (30 GB) mit Spracherkennung, TMC (Traffic Message Channel), Michelin Guides und 3D-Sonderzielinhalten
• 10 GB Music Box mit Speicherplatz für bis zu 300 CDs, unterstützt von der Gracenote®-Musikdatenbank
• Rückfahrkamera
• Bose®-Premium-Sound-System mit 10 Lautsprechern
• Intelligente Geschwindigkeitsregelung (Intelligent Cruise Control ICC) mit Intelligentem Bremsassistenten (Intelligent Brake Assist IBA)
Der x GT Premium bietet zusätzlich
• Intelligenter Allradantrieb
• 7-Stufen-ASC-Automatikgetriebe mit manuellem Modus und Magnesium-Schaltwippen
Infiniti S
Zusätzlich zur G Ausstattung bietet der S:
• Aktive Allradlenkung (4-Wheel Active Steer 4WAS)
• Visko-Sperrdifferenzial (Viscous Limited Slip Differential VLSD)
• Sportfahrwerk
• Bremssystem mit gegenüberliegenden Kolben (4 Kolben vorn, 2 Kolben hinten)
• Pedale und Fußstütze aus Aluminium
• Leder-Sportsitze (beheizt)
• Elektrisch 14-fach verstellbarer Fahrersitz
• Elektrisch 8-fach verstellbarer Beifahrersitz
• Reifendruck-Überwachungssystem
• 18-Zoll-Leichtmetall-Sporträder im 10-Speichen-Design
• I-Key-Memory für Fahrersitz/Lenkrad/Außenspiegel
Infiniti S Premium
Zusätzlich zur S Ausstattung bietet der S Premium:
• Hochauflösender Touchscreen und Infiniti Controller
• Festplattengestütztes Navigationssystem (30 GB) mit Spracherkennung, TMC (Traffic Message Channel), Michelin Guides und 3D-Sonderzielinhalten
• 10 GB Music Box mit Speicherplatz für bis zu 300 CDs, unterstützt von der Gracenote®-Musikdatenbank
• Rückfahrkamera
• Bose®-Premium-Sound-System mit 10 Lautsprechern
• Intelligente Geschwindigkeitsregelung (Intelligent Cruise Control ICC) mit Intelligentem Bremsassistenten (Intelligent Brake Assist IBA)
Optional für die Infiniti G Limousine erhältlich
• 7-Stufen-ASC-Automatikgetriebe mit Magnesium-Schaltwippen
• Lasergestützte Intelligente Geschwindigkeitsregelung
• Elektrisches Glasschiebedach
• Handgefertigte Holz-Innenausstattung (nur in Verbindung mit Automatikgetriebe)
• Skisack
• Metallic-Lackierung („Scratch Shield“-Lackierung serienmäßig)
• Multimedia-Paket Connectiviti+ inklusive festplattengestütztes Navigationssystem mit Spracherkennung und 10 GB Music Box, Rückfahrkamera und Bose®-Premium-Sound-System mit 10 Lautsprechern
Optionen im Detail
ASC-Automatikgetriebe
Die Infiniti Automatik mit Adaptive Shift Control (ASC) besitzt insgesamt sieben Gänge. Während die mittleren Gänge für optimale Leistungsausbeute abgestuft sind, ist der höchste Gang extra lang übersetzt und ermöglicht so das kraftstoffsparende und entspannte Dahingleiten auf der Autobahn. Die ASC-Software übernimmt selbsttätig eines der drei vom Fahrstil abhängigen Schaltprogramme und sorgt so für ein ruckfreies und agiles Schalten. Im manuellen Modus kann der Fahrer mit den hinter dem Lenkrad montierten Magnesium-Schaltwippen die Gänge von Hand durchschalten.
Intelligente Geschwindigkeitsregelung (Intelligent Cruise Control ICC)
Falls sich der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug deutlich verkürzt, alarmiert die Intelligente Geschwindigkeitsregelung (Intelligent Cruise Control ICC) den Fahrer durch optische und akustische Signale. Wenn nötig, bremst der Intelligente Bremsassistent (Intelligent Brake Assist IBA) den Infiniti G selbsttätig ab, bis der optimale Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug wieder hergestellt ist. In Verbindung mit dem Automatikgetriebe sorgt die Low-Speed Following (LSF) Funktion für die automatische Anpassung an den Verkehrsfluss, etwa im dichten Stadtverkehr, indem es durch intelligentes Abbremsen des Wagens den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug beibehält.
Bose®-Premium-Sound-System
Das speziell für Infiniti entwickelte System setzt neue Maßstäbe für den Stereo-Sound im Auto. Die exzellente Wiedergabetreue der zehn Hochleistungslautsprecher ermöglicht ein Musikerlebnis wie bei einem Livekonzert.
LEBEN MIT DER G-REIHE
Sicherheit
Die passive Sicherheit hatte bereits in der Entwicklungsphase absolute Priorität. Deshalb besitzt der G sechs Airbags (die beiden Frontairbags entfalten sich in zwei Stufen), Gurtsensoren und einen Sensor für die Sitzbelegungserkennung am Beifahrersitz. Seitenairbags in Hüft- und Brusthöhe an den Vordersitzen bieten in Verbindung mit durchgängigen Kopfairbags Schutz bei einem Seitenaufprall.
Zur Serienausstattung gehört auch eine Pop-up-Motorhaube, die Fußgänger bei einem Zusammenstoß besser schützt. Bei einem Zusammenstoß hebt eine schwache, kontrollierte Explosion die hintere Kante der Motorhaube an der Unterseite der Windschutzscheibe an, wodurch ein größerer Puffer zwischen Motorhaube und dem Motorblock entsteht. Die Haube kann somit besser nachgeben und dazu beitragen, potenzielle Verletzungen zu verringern.
Qualität
Infiniti ist nicht zufällig ein Synonym für Fahrzeugqualität. Auf dem Fließband in Tochigi in Japan wird jedes Fahrzeug – nicht nur jedes zehnte – mit Laserstrahlen auf Spaltmaße im vorgeschriebenen Rahmen untersucht.
Während der Design- und Entwicklungsphase werden neue Modelle nicht nur auf dem Infiniti Testgelände auf Hokkaido, sondern auch auf den Test- und Rennstrecken im japanischen Tochigi und Motegi umfassend getestet. Darüber hinaus verfügt Infiniti über ein 12,34 Millionen Quadratmeter großes Hitze-Erprobungsgelände in Arizona.
Jeder Infiniti wird unter den härtesten Bedingungen und auf tausenden von Kilometern getestet. So können wir die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit gewährleisten, welche die Käufer mit Recht von den Produkten erwarten.
Total Ownership Experience
Infiniti präsentiert sich in Europa aber nicht nur mit einem neuen Modellprogramm, sondern auch mit einem völlig neuartigen Kundenservice. Die von Infiniti seit seiner Gründung vor 20 Jahren zur Perfektion entwickelte Philosophie der „Total Ownership Experience” räumt jedem Infiniti Besitzer einen VIP-Status bei der Kundenbetreuung ein. Und das selbst dann, wenn der Kunde gerade nicht in seinem Infiniti unterwegs ist.
Zum VIP-Service gehört selbstverständlich auch ein kostenloser Hol- und Bringdienst (abhängig von der Entfernung). Von der Kaufentscheidung über den Kauf bis hin zum Alltag mit seinem Infiniti kann der Kunde sicher sein, dass seine Wünsche und Bedürfnisse im Vordergrund stehen.
Um dem Besitzer eines Infiniti G das Leben so unkompliziert wie möglich zu machen, erhält jeder Infiniti Besitzer einen persönlichen Kundenbetreuer als Ansprechpartner für alle Fragen rund um seinen Infiniti.
Für jeden G gibt es zudem ein umfassendes Mobilitätspaket. Das Besondere daran ist, dass es nicht an das Fahrzeug, sondern an den Fahrer gebunden ist. Ein Infiniti Besitzer kann damit bei jeder Panne mit kompetenter Hilfe rechnen, auch wenn er gerade nicht in seinem Infiniti unterwegs ist.
Ebenso einzigartig wie der Service sind auch die Showrooms. Infiniti Zentren verkörpern modernen Luxus. Eine optisch und technisch moderne Bauweise und Ausstattung zeichnet sie ebenso aus wie eine einladende und entspannende Atmosphäre. Besucher können sich die Autos ansehen, sich anhand riesiger Muster von Struktur und Geruch des Leders überzeugen, sich auf Plasmabildschirmen die verschiedensten Farb- und Ausstattungsvarianten ansehen, oder einfach bei eine Tasse Kaffee die unterschiedlichen Infiniti Informationspakete durchblättern.
Die Betreiber der Infiniti Zentren besitzen allesamt umfassende Erfahrung mit dem Verkauf von Luxusautos. Das Personal weiß daher genau, wie man auf anspruchsvolle Kunden eingeht, und bietet eine kompetente Beratung in allen Fragen, von Probefahrten über maßgeschneiderte Finanzierungen bis hin zu den angebotenen Wartungspaketen.
Neben den Infiniti Zentren können sich Kunden und Interessenten auch online unter www.infiniti.com umfassend informieren.
FAZIT
In der umkämpften kompakten Premiumklasse hat der Kunde die Wahl zwischen vielen guten Autos. Die zumeist deutschen Modelle bieten allesamt Optik, Leistung, Ausstattung und fahrerischen Reiz auf hohem Niveau. Darin steht ihnen der japanische Neuling, der Infiniti G, in nichts nach – aber er bietet das entscheidende Quäntchen mehr von alledem und, was am wichtigsten ist, versehen mit seiner ganz eigenen Prägung. Der G präsentiert sich als aufregende Alternative zum Mainstream – als ein kompromissloses Auto für Individualisten.
(Ende)
Über Infiniti
Infiniti ist eine japanische Premium-Automobilmarke und existiert seit bereits mehr als 20 Jahren in den USA. Die Produktreihe besteht aus leistungsstarken Limousinen, Coupés und Crossover-Modellen. Der Vertrieb erfolgt mithilfe eines speziellen Netzwerks von Infiniti Zentren in Europa, die sich gemeinsam einem individuellen und erstklassigen Kundenservice verschrieben haben. Weitere Informationen finden Sie auf www.infiniti.com.
Am 1. Oktober 2008 wurde in Paris das erste von derzeit 36 Infiniti Zentren in Westeuropa eröffnet. Die weiteren Metropolen sind u.a. Madrid, Berlin, Barcelona (2 x), Valencia, Mailand, Athen, Antwerpen, Warschau, Rom, Tel Aviv, Zürich, Rotterdam, Sofia, Amsterdam, Prag, Florenz, Lyon, Bologna, Padua, Brüssel, Genf, Budapest, Istanbul, Bukarest, Reading, Hamburg, Dresden, Zagreb, Kattowitz, Cannes – und demnächst Düsseldorf, Frankfurt und Wien.
Pressemitteilungen, Fotos, detaillierte Preislisten mit Spezifikationen, Unternehmenslogo und Videomaterial sind passwortfrei auf www.infinitipress.eu / Germany verfügbar.
Weitere Informationen erhalten Sie von:
Alexander Sellei: Kommunikationsmanager Deutschland
Mobil: +49 151 40 42 33 24
E-Mail: alexander.sellei@infiniti.eu
Wayne Bruce, Global Communications Director
Tel.: +44 7768 802176
E-Mail: wayne.bruce@infiniti.eu