• Infiniti gibt auf dem Pariser Auto Salon weitere Details zu seinem ersten Hybridmodell bekannt
• 80 km/h allein mit Elektroantrieb möglich
• M35h mit schnellster Beschleunigung von allen europäischen Infiniti-Modellen dank der Kombination eines 225 kW (306 PS) 3,5-Liter V6-Benzinmotors mit einem 50 kW (68 PS) Elektromotor
• Komplettiert neben dem vorhandenen V6-Diesel und dem V6-Benziner das konkurrenzlose Motorenangebot für die neue Luxuslimousinen-Baureihe M
• Die ersten Fahrzeuge werden im Frühjahr 2011 in Europa ausgeliefert
ROLLE, Schweiz (23. September 2010) – Eine V6-Hochleistungs-Sportlimousine mit einem abgasfreien Hybridantrieb für noch mehr Fahrfreude ist das Highlight auf dem Infiniti Stand beim Pariser Auto Salon 2010. Neben vielen anderen Gründen gebührt dem serienreifen Infiniti M35h diese Sonderstellung auch deshalb, weil die ersten Exemplare davon bereits im kommenden Frühjahr an Kunden ausgeliefert werden. Käufer der Infiniti Luxuslimousine M haben dann die Wahl zwischen einem V6-Benzinmotor, einem V6-Dieselmotor und einem V6-Benzin-/Hybridantrieb.
Japans jüngste Premium-Automobilmarke Infiniti nutzt die im Zweijahresrhythmus stattfindende Pariser Automobilausstellung für die Präsentation ihres ersten Hybridmodells und die Veröffentlichung sehnlichst erwarteter technischer Details.
Wegen seiner hohen Leistung, der Infiniti Direct Response Hybridtechnologie und der Optik und Fahrdynamik eines typischen Hecktrieblers preist Infiniti den M35h als den „Fahrer-Hybrid“ an. Und das zu Recht, wie die folgenden Zahlen belegen:
Beschleunigung: 0-100 km/h in weniger als 5,9 Sekunden*
CO2-Emissionen: weniger als 170 g/km*
Höchstgeschwindigkeit (abgeregelt): 250 km/h*
Kombinierter Kraftstoffverbrauch: 7,3 l/100km (38.6 mpg)*
(*Alle Angaben bis zur endgültigen Typabnahme ohne Gewähr)
Äußerlich präsentiert der M35h sich als große (4945mm lang) fünfsitzige Viertürer-Limousine, deren extrem aerodynamische Karosserie die klassischen Proportionen einer vorne langen und hinten kurzen Sportlimousine mit der fließenden, athletischen Linienführung der leidenschaftlichen Infiniti Formsprache verbindet. Das geräumige, weichgriffige Interieur wird dominiert von Naturmaterialien, traditioneller japanischer Handwerkskunst und modernster Technologie. Neben der Basisversion ist der M35h auch als luxuriöse GT-Version erhältlich. Topmodell im Programm ist eine komplett ausgestattete GT Premium-Version mit einigen in dieser Klasse zum ersten Mal angebotenen Technologien.
Die Verbindung der allen Infiniti Modellen eigenen „Inspired Performance“ mit einem Höchstmaß an Umweltfreundlichkeit verdankt der M35h seinem ebenso innovativen wie elegant einfachen Benzin/Elektroantrieb. Dessen abgasfreier Elektromotor kommt beim M35h viel häufiger, viel länger und bei viel höheren Geschwindigkeiten zum Einsatz als bei anderen Hybridfahrzeugen.
Auf ebenen Überlandstrecken ermöglicht der Elektromotor allein dem M35h eine Konstantgeschwindigkeit von 80 km/h. Im Schiebebetrieb ist der Elektroantrieb sogar bei Geschwindigkeiten bis zu 140 km/h einsetzbar. Im langsamen Verkehr kann der M35h eine Strecke von bis zu 2 km völlig geräuschlos mit dem Elektroantrieb zurücklegen. Bei Tests im gemischten Fahrbetrieb konnte der M35h sogar die Hälfte der Zeit nur mit dem Elektroantrieb gefahren werden.
Als einem typischen Infiniti fehlt es dem M35h natürlich nie an der nötigen Beschleunigungskraft. Dafür sorgt der 3,5-Liter V6-Benzinmotor mit seinen 225 kW (306 PS) und seinem bei 5000 Umdrehungen verfügbaren Drehmoment von 350 Nm. Der Elektromotor leistet 50 kW (68 PS) und entwickelt schon beim Anfahren ein ausreichendes Drehmoment, dessen Maximum von 270 Nm bereits bei 1000 Umdrehungen verfügbar ist und vom Stand weg einen dynamischen Antritt garantiert.
Der M35h entfaltet seine Leistung ganz im Sinne der Infiniti Philosophie, die dem Fahrer ein sportliches Handling und damit maximalen Fahrspaß verspricht. Der V6-Benzinmotor gibt ebenso wie der Elektromotor seine Leistung über ein 7-Stufen-Automatikgetriebe an die Hinterräder ab. Auffällig an diesem Getriebe ist das Fehlen des Drehmomentwandlers. Dessen Stelle nimmt eine elektronisch gesteuerte Kupplung ein, die für mehr Agilität sorgt und zugleich den Kraftstoffverbrauch um bis zu 10% gegenüber dem M37 senkt.
Weitere 2% spart eine neue elektrohydraulische Servolenkung ein. Zusätzliches Einsparpotenzial ergibt sich durch den Einzelelektromotor und den Lithium-Ionen-Batteriesatz, die den M35h um 120kg leichter machen als den M37. Obwohl die Batterien im Kofferraumboden verstaut sind, ist der M35h eine der wenigen Hybrid-Limousinen mit einem nutzbaren Kofferraum, in den vier Golftaschen oder zwei große Koffer passen.
Ab dem Frühjahr 2011 ist der M35h europaweit (je nach Land) erhältlich und bildet dann zusammen mit dem M37 Benziner und dem M30d Diesel ein in der europäischen Oberklasse konkurrenzloses Dreigespann. Preise und Ausstattungen werden Anfang des kommenden Jahres bekannt gegeben.
DER M35h IM DETAIL
Infiniti Direct Response Hybrid
Herzstück des M35h mit Frontmotor und Heckantrieb ist ein innovatives Antriebssystem, bestehend aus einem Elektromotor und zwei Kupplungen. Die erstmals in der Coupéstudie Essence auf dem Genfer Auto Salon 2009 vorgestellte Technologie macht den M35h so sparsam und abgasarm wie ein kleineres Auto mit einem schwächeren Motor. Zugleich bewahrt die Antriebstechnologie genau die Attribute, die man an einem Infiniti schätzt: lineare Leistungsabgabe, fulminante Beschleunigung und das agile Handling eines Hecktrieblers – verbunden mit dem Charisma eines gefeierten V6-Motors. Alles zusammengefasst unter der Bezeichnung „Infiniti Direct Response Hybrid“.
Es sind im wesentlichen zwei neue Technologien, denen der M35h sein breites Fähigkeitsspektrum verdankt. Erstens der Lithium-Ionen-Batteriesatz, der schnell zwischen dem Auflade- und Entlademodus umschalten kann und doppelt so leistungsfähig ist wie gleichgroße Batterien herkömmlicher Bauart. Und zweitens die direkte Leistungsabgabe des Benzin- bzw. Elektroantriebs an die Hinterräder. Diese ist ausschlaggebend für die Gesamteffizienz des M35h und das durchgängig harmonische Fahrgefühl.
Die erste (trockene) Kupplung sitzt zwischen dem 3,5-Liter V6-Saugmotor und dem Elektromotor. Mit ihr kann der V6 komplett abgekoppelt werden, wenn der Elektromotor im Energieabgabe- und Energierückgewinnungsmodus zugeschaltet ist. Das Abkoppeln des V6-Motors reduziert mechanische Verluste und steigert die Effizienz des Elektromotors.
Die zweite (nasse) Kupplung sitzt auf der anderen Seite des Elektromotors. Sie ist in das Automatikgetriebe integriert und ersetzt den Drehmomentwandler. Das 7-Stufen-Automatikgetriebe wird so praktisch zu einem automatisierten Schaltgetriebe – das den Kraftstoffverbrauch gegenüber einem vergleichbaren Modell mit herkömmlicher Wandlerautomatik um bis zu 10% senkt.
Das elektronisch gesteuerte Getriebe spricht zudem agiler an und sorgt so für ein sportlicheres Fahrgefühl. Und weil der motorunterstützte Wechsel der Gänge blitzschnell und völlig ruckfrei erfolgt, beschleunigt der M35h extrem geschmeidig.
Der Elektromotor leistet 50 kW (68 PS) und entwickelt bereits bei 1000 Umdrehungen ein Drehmoment von 270 Nm. Der Motor erfüllt eine Doppelfunktion als Antrieb – entweder allein oder für maximales Beschleunigen zusammen mit dem V6 – und als Generator. Dabei lädt der Motor die Batterie wie ein normaler Generator auf und speichert zusätzlich die Energie, die ansonsten im Schiebebetrieb und beim Bremsen verlorengehen würde.
Den Part des Benzinmotors übernimmt der Infiniti 3,5-Liter V6 mit 225 kW (306 PS). Auf ihn fiel die Wahl wegen seiner Drehmomentcharakteristik (350 Nm bei 5000 Umdrehungen), die perfekt zur Leistung des Elektromotors passt und damit den Einbau des 3,7-Liter VVEL V6 überflüssig machte. Die Drehmomentstärke des Elektromotors vom Stand weg garantiert einen kraftvollen Antritt und ein sportliches Fahrgefühl bei niedrigen Drehzahlen.
Der Lithium-Ionen-Batteriesatz mit einer Kapazität von 1,3 kWh ist für schnelles Laden/Entladen ausgelegt. Eine Laminierung sorgt für gute Kühlung, und Pluselektroden aus Mangan sorgen für zusätzliche Temperaturstabilität. Die Batterien sind damit extrem langlebig.
Dass der M35h nicht unter dem Manko vieler Hybridfahrzeuge – einem hohen Gewicht – leidet, verdankt er neben den leichten Batterien auch seinem Einzelelektromotor, dem Wegfall des Drehmomentwandlers und seinem innovativen Lenk- und Bremssystem. Und natürlich dem strikten Gewichtssparkurs, den sich Infiniti bei der Entwicklung des M verordnet hatte. Dank dieser Maßnahmen bringt es der M35h auf ein Gesamtgewicht von 1885kg und unterbietet damit den M37 um rund 120 kg.
Mit diesem Technologiepaket ist ein High-Performance-Hybrid entstanden, der über längere Phasen und bei höheren Geschwindigkeiten rein elektrisch angetrieben werden kann als herkömmliche Hybridmodelle. Bei Tests in den USA auf Autobahnen, Landstraßen und im Stadtverkehr konnte der M35h über die Hälfte der Zeit ausschließlich mit seinem abgasfreien Elektroantrieb fahren.
Innovative Lenkung und Bremsen
Weitere technische Pionierleistungen, die der M35h vorweisen kann, sind die Bremsen und die Lenkung. Neben der Umweltbilanz verbessern sie auch das Fahrgefühl, und lassen damit zentrale Stärken des Autos noch besser zur Geltung kommen.
Als Lenkung kommt ein elektrohydraulisches System zum Einsatz, das bei Bedarf auf Servounterstützung zurückgreifen kann. Das System vereinigt die Vorteile beider Lenkkonzepte – die natürliche Geschmeidigkeit einer hydraulischen Servolenkung, und das Kraftstoffsparpotenzial einer elektrischen Lenkung. Für noch mehr Effizienz schaltet sich der Elektromotor nur zu, wenn das Lenkrad betätigt wird. Dank eines geschickten Teile-Packagings ist das System kompakter und leichter als herkömmliche Servolenkungen.
Die Bremsen des M35h folgen einem ähnlichen Prinzip. Sie sind einerseits auf die Bedürfnisse der Käufer von Sportlimousinen zugeschnitten, und tragen gleichzeitig zur Senkung der CO2-Emissionen bei. Den Schlüssel dafür fanden die Konstrukteure im Hybridsystem selbst, dessen Elektromotor auch für die Betätigung der Bremszylinder genutzt wird. Eine weitere technische Pionierleistung, mit der die japanische Marke glänzen kann.
Und so funktioniert die sogenannte „Electric Driven Intelligent Brake“. Betätigt der Fahrer das Bremspedal, wird die nötige Bremskraft bereitgestellt und zugleich der Hydraulikdruck der Reibungsbremse so reguliert, dass der Hybdridmotor ein Maximum an Energie zurückgewinnen kann. Wegen der einfachen Struktur in Gestalt der direkten Betätigung der Bremszylinder durch den Elektromotor ist es sehr wahrscheinlich, dass das „Electric Driven Intelligent Brake“ System zum festen Bestandteil aller künftigen Infiniti Direct Response Hybridfahrzeuge wird.
Die Unkompliziertheit dieser eleganten mechanischen Lösungen, mit dem Schwerpunkt auf Kompaktheit, niedrigem Gewicht und geringer Teilezahl, wird ermöglicht durch eine fortschrittliche Computersteuerung.
Design, Interieur, Ausstattung
Die formschöne Erscheinung, die gemütliche Kabine und die mit Weltneuheiten gespickte Ausstattung teilt der M35h sich mit den anderen Modellen der neuen M Limousinenbaureihe, dem M37 mit V6-Benzinmotor und dem M30d mit V6-Dieselmotor. Sie bilden ab dem kommenden Frühjahr, wenn der M35h mit Hybridantrieb die Modellfamilie komplettiert, ein in der europäischen Oberklasse konkurrenzloses Dreigespann.
Die Proportionen mit dem für Infiniti typischen kurzen Frontüberhang samt langer Motorhaube und coupéartigem Heck entsprechen denen einer klassischen Sportlimousine. Die fließenden Konturen ergeben die athletische Erscheinung – und verweisen unverkennbar auf das Designvorbild des M, die Supercoupé-Studie Essence mit ihrer wunderschönen Interpretation von Wind- und Wellenformen.
Wie aerodynamisch das Design ist, zeigt sich am niedriger Luftwiderstand (cW: 0,27) und am Nullauftrieb bei hohen Geschwindigkeiten. Zu letzterem trägt auch die markante Kofferraumhaube mit integriertem Spoiler bei.
Wie alle Versionen des neuen Infiniti M ist auch der M35h auf die Bedürfnisse europäischer Fahrer und Straßen abgestimmt. Dazu gehören das dynamische Handling eines Hecktrieblers ebenso wie fulminanter Fahrkomfort. Ersteres verdankt der M35h nicht zuletzt seinem ultrafesten Infiniti FM (Front-midship)-Chassis, und letzteres unter anderem dem weltweit erstmaligen Einsatz von Zweikolben-Dämpfern.
Die geräumige Kabine bietet Platz für fünf Personen und setzt selbst gemessen an den hohen Standards von Infiniti neue Maßstäbe für Qualität und Luxus. Neben einer Basisversion wird der M35h auch in einer GT Version angeboten, die unter anderem mit sinnlichem Anilinleder und einer handgearbeiteten Innenausstattung aus Weißesche mit Silberstaubfarbe aufwartet.
Den M35h GT gibt es zusätzlich in einer Premium-Version. Diese voraussichtlich am meisten nachgefragte Modellversion hat Infiniti serienmäßig mit einem Komplettpaket seiner innovativsten High-Tech-Systeme ausgestattet. Dazu gehören eine intelligente Geschwindigkeitsregelung, ein Spurverlassenswarner mit Spurhalteassistent und weitere Systeme aus dem Dynamischen Safety-Shield-Paket. Hinzu kommen ein Bose® Premium Surround Soundsystem mit 16 Lautsprechern, ein Geräuschunterdrückungssystem, das umjubelte Infiniti Infotainmentsystem Connectiviti+ mit festplattengestütztem (30GB) Navigationssystem, und eine innovative Forest AirTM Klimaautomatik, die für ein konzentrationsförderndes und stressabbauendes Innenraumklima sorgt.
Die Preise und Ausstattungen für den M35h werden Anfang des nächsten Jahres bekannt gegeben.
Ende
Hinweise an die Redakteure
• Die kompletten Spezifikationen und Preise für den Infiniti M37 können ab sofort auf www.infinitipress.eu heruntergeladen werden.
• Der Infiniti M ist zwar neu in Europa, in anderen Regionen der Welt aber bereits wohlbekannt. Diese dritte Generation des M wurde für Europa komplett neu entwickelt und im März 2010 in Genf vorgestellt. Es ist der erste M, der in allen 34 Infiniti Märkten weltweit verkauft wird.
• Infiniti ist eine japanische Premium-Automobilmarke. Die Produktreihe besteht aus leistungsstarken Limousinen, Coupés, Cabrios, SUVs und Crossovers. Der weltweite Vertrieb erfolgt mithilfe eines speziellen Netzwerks von Infiniti Centern mit individuellem und erstklassigem Kundenservice. Weitere Informationen finden Sie auf Infiniti.com.
Weitere Pressemitteilungen über Infiniti in deutscher Sprache sowie Fotos, Videos, Preislisten und detaillierte technische Spezifikationen zu den Fahrzeugen sind auf www.infinitipress.eu / Germany verfügbar. Ein Benutzername oder ein Passwort ist nicht erforderlich. Weitere Informationen erhalten Sie außerdem von:
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