DOSSIER DE PRENSA - EL NUEVO INFINITI M: LA BERLINA DE LUJO DEPORTIVA ALTERNATIVA

Disponible por primera vez en Europa y con una oferta única en su segmento gracias a la disponibilidad de motores de gasolina, diésel e híbridos, el nuevo Infiniti M supone la llegada de Infiniti al mercado europeo de las berlinas de lujo. Con una tecnología y una calidad desbordantes, el elegante Infiniti M ofrece a las personas de mente abierta una alternativa de altas prestaciones a los clásicos competidores del segmento.

De un vistazo
• Nueva berlina deportiva para Europa de la más reciente firma japonesa de automóviles de lujo
• Motores gasolina, diésel e híbrido a elegir, todos ellos V6 de altas prestaciones
• Comportamiento deportivo propio de un tracción trasera con la disponibilidad del sistema de dirección activa a las cuatro ruedas (4WAS)
• Diseño elegante y muscular inspirado en el concept-car Infiniti Essence
• Acabado interior que alcanza nuevas cotas para la marca Infiniti
• Paquete de seguridad dinámica (Dynamic Safety Shield) de serie en todas las versiones Premium
• Nueva generación de tecnología anticolisión con el sistema de intervención en el ángulo muerto (Blind Spot Intervention™)
• El equipamiento incluye el climatizador Forest Air™ y el sistema de ahorro de combustible Eco Pedal™
• Nuevos Centros Infiniti abiertos en toda Europa y otros previstos para 2011

VISIÓN GENERAL: UNA BERLINA DEPORTIVA QUE LLEGA AL ALMA

Aspecto atlético, un habitáculo seductor y la más completa encarnación de la pasión de Infiniti por el placer de conducción, el acabado artesanal y la tecnología caracterizan a la alternativa de la marca de lujo japonesa para el segmento de las grandes berlinas.

El Infiniti M del, más reciente constructor japonés de automóviles de lujo, es el claro ejemplo de la voluntad de la marca de llevar a un nivel más alto si cabe tanto el impresionante diseño como el comportamiento dinámico y, al mismo tiempo, ofrecer todo ello con tres tipos de propulsores; gasolina, diésel y, desde la primavera de 2011, híbrido.

Las elegantes y esculturales formas del Infiniti M se inspiran en el concept-car superdeportivo Essence del año 2009 con su sorprendente interpretación de las formas del viento y de las olas. Todas las versiones del Infiniti M para Europa son coches de motor delantero y tracción trasera, algo que ya se intuye gracias a sus proporciones de clásica berlina deportiva. El uso intensivo del aluminio ha comportado una notable reducción del peso y la carrocería cuenta con una aerodinámica excepcional (Cd: 0.27 con elevación cero a alta velocidad). Las líneas propias de un coupé esconden, no obstante, un amplio espacio para los pasajeros traseros (919 mm de espacio para las piernas y 957 mm para la cabeza) con lo que el Infiniti M se convierte en uno de los coches más habitables del segmento.

DATOS PRINCIPALES (M37)

La fluidez del diseño exterior tiene su traslación en el interior, con suaves formas curvas realizadas en los más finos materiales. Cada detalle del interior ha sido pensado para satisfacer los cinco sentidos y el resultado es un habitáculo intuitivo y acogedor con un atractivo impresionante, incluso por encima de lo que suele ser habitual en Infiniti.

Cada Infiniti M lleva un equipamiento de serie muy completo por lo que dispone de una lista de opciones corta, característica habitual en la marca. La mayoría de los elementos de confort y de las tecnologías incluidas en las versiones Premium no están disponibles en los modelos de la competencia, ni tan siquiera pagándolos aparte. 

Las nuevas tecnologías que se añaden a las ya conocidas como el sistema Connectiviti y la pintura autorreparadora Scratch Shield incluyen el sistema de control activo de ruido (ANC - Active Noise Control), el avanzado climatizador automático Forest Air™ y, para las versiones de gasolina, el sistema de ahorro de combustible mediante el Eco Pedal™. El primer sistema del mundo de prevención de colisiones laterales Blind Spot Intervention™, es el último sistema en tecnología de seguridad incorporado al paquete de seguridad dinámica de Infiniti Dynamic Safety Shield, de serie en las versiones Premium.

ELEMENTOS DEL DYNAMIC SAFETY SHIELD

• Sistemas de control y de intervención del ángulo muerto
• Control de crucero inteligente con función de mantenimiento a baja velocidad
• Sistema de mantenimiento de la distancia de seguridad
• Advertencia anticolisión
• Sistemas de aviso de cambio involuntario de carril y de prevención de cambio de carril
• Asistencia a la frenada inteligente

Completamente nueva, la tercera generación del Infiniti M se diseñó y se desarrolló desde el inicio para competir en el mercado europeo con un comportamiento de acuerdo con los estándares europeos. La conocida plataforma FM (front-midship) de Infiniti proporciona al M una velocidad de paso por curva y una estabilidad impresionantes mientras que del confort se encargan los amortiguadores de doble pistón, otra primicia mundial de la marca.

Está previsto que el Infiniti M más vendido en Europa sea el M30d, movido por el primer motor diésel de Infiniti. Desarrollado específicamente para Europa, se trata de un V6 de 3 litros con inyectores piezoeléctricos que desarrolla 238 CV (175 kW) y 550 Nm de par con unas emisiones de CO2 de 199 g/km. Su autonomía potencial (con el consumo extra-urbano oficial) es de más de 1.300 km mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h es de 6,9 segundos.

El M37 dispone del carismático V6 Infiniti de 3,7 litros cuya eficiencia queda garantizada por el sistema de distribución variable VVEL (Variable Valve Event and Lift). Alcanza los 320 CV (235 kW) mediante una creciente oleada de par que llega a los 360 Nm. Como el M30d, este V6 dispone de la caja de cambios automática de siete velocidades con control adaptativo con, en las versiones S, levas de magnesio tras el volante.

El tercer miembro de la familia Infiniti M llegará en la primavera de 2011 y se trata del innovador híbrido gasolina/eléctrico M35h que presenta la nueva tecnología Direct Response Hybrid de Infiniti. El M35h se situará como el más verde y el más rápido de la gama M. Capaz de circular a velocidades de hasta 80 km/h sólo con la potencia del motor eléctrico, este ‘híbrido para conducir’ de Infiniti combina un motor V6 de 3,5 litros de gasolina con 306 CV (225 kW) y un motor eléctrico de 68 CV (50 kW).

COMPARATIVA ENTRE LOS TRES MODELOS INFINITI M

(*Los datos del M35h están pendientes de la homologación definitiva)

Infiniti espera que el diésel M30d sea la versión más vendida en Europa con un total del 55% de las ventas. El híbrido M35h debería copar un 25% y el M37 de gasolina el 20% restante.

El M30d y el M37 estarán disponibles en Europa con los acabados Base, GT, S y Premium (en función del mercado). Las especificaciones del M35h se confirmarán más adelante.

LOS 12 EQUIPAMIENTOS MÁS IMPORTANTES DE TODOS LOS M30d Y M37 EN EUROPA

• Cambio automático de siete marchas con control adaptativo Adaptive Shift Control (ASC)
• Faros bi-xenón con lavafaros y regulación en altura
• Cámara de visión trasera y sensores de aparcamiento delanteros y traseros
• Pantalla táctil central de ocho pulgadas a color
• Asientos delanteros eléctricos para conductor y acompañante con 10 ajustes y regulación lumbar eléctrica
• Selector de marcha Infiniti Drive Mode
• Conectividad Bluetooth para teléfonos móviles y equipos de audio streaming
• Columna de dirección ajustable eléctricamente
• Music Box Infiniti con disco duro, lector de CD y conexiones USB/iPod
• Volante multifunción calefactable forrado en piel
• Acceso inteligente I-Key con memoria de posición del asiento del conductor, volante, retrovisores exteriores, equipo de audio y ajustes del climatizador
• Control de velocidad de crucero/limitador de velocidad

El GT aumenta el equipamiento del modelo base con una orientación lujosa y de acabado artesanal concretada en la presencia de una tapicería de piel premium, la suavísima semi-anilina, que suele ser una opción de elevado precio en las marcas rivales. Los acabados en madera de fresno blanco japonés en la consola central, tratados con una capa de polvo de plata y pulidos a mano son también de serie junto a los asientos calefactados y ventilados y el sistema de faros con iluminación delantera adaptable (AFS).

Como elección más deportiva, el acabado S incorpora la Dirección Activa a las cuatro ruedas (4WAS) que define el comportamiento de los modelos más dinámicos de Infiniti. Suspensión deportiva, llantas de aleación de 20 pulgadas de doble brazo, frenos con pistones opuestos (cuatro pistones en los delanteros) y las levas del cambio de magnesio tras el volante completan los equipamientos directamente orientados a una conducción más dinámica. En el interior encontramos los asientos deportivos tapizados en piel (también calefactados y ventilados), los pedales en aluminio y un acabado de la consola en negro lacado. Visualmente, las versiones S se identifican por el diseño deportivo del parachoques delantero y el fondo negro de sus faros AFS de serie.

Las versiones GT Premium y S Premium derivadas respectivamente de los GT y S añaden todos aquellos equipamientos disponibles para la gama M incluyendo el paquete de seguridad dinámica Dynamic Safety Shield con el nuevo sistema de intervención en el ángulo muerto (Blind Spot Intervention™), una primicia mundial que ayuda a prevenir colisiones laterales con vehículos que circulen inadvertidamente por el carril contiguo. Las versiones Premium disponen también del climatizador Forest Air™, de un equipo de sonido Bose® con 16 altavoces y del conocido sistema de información y entretenimiento Connectiviti+ de Infiniti con un disco duro de 30 GB y sistema de navegación con una pantalla táctil, gráficos en 3D e información de las Guías Michelin. El M37 de gasolina dispone además del Eco Pedal™, otra primicia mundial que asiste al conductor para ahorrar combustible oponiendo una cierta resistencia en el pedal del acelerador cuando se presiona en exceso.

Sólo existen tres opciones disponibles para la gama M: la pintura metalizada, una rueda de repuesto de emergencia (en lugar del kit de reparación) y, para las versiones GT y S, un paquete Multimedia que comprende el navegador en disco duro de 30 GB, el equipo de sonido Bose® Premium Surround y el climatizador Forest Air™.

Como sucede en el resto de las gamas Infiniti, está previsto que las versiones Premium, que disponen de serie del Dynamic Safety Shield, sean las más demandadas. Las GT, con énfasis en la ambientación interior, deberían venderse algo más que las S. Sólo un pequeño porcentaje de clientes elegirán la versión Base reforzando así la tendencia de los compradores de Infiniti de elegir las versiones más equipadas de la gama, una constante en la marca.

La llegada del Infiniti M se produce justo dos años después del lanzamiento de la marca en Europa. Hoy, Infiniti está presente en 16 países de Europa Occidental de entre los que España es, en la actualidad, el más importante en volumen de ventas. En menos de dos años la marca ha abierto, de promedio, un nuevo Centro Infiniti cada dos semanas. Actualmente hay 80 centros abiertos o a punto de abrir sus puertas y muchos otros les seguirán. Como los coches Infiniti, los centros presentan también un diseño sin compromisos, lujoso y con un aura de bienestar que presagia la llamada Experiencia Total de Propiedad Infiniti (Total Ownership Experience) que garantiza los más elevados niveles de satisfacción del cliente y de calidad de servicio.

El Infiniti M es un modelo nuevo para Europa pero ya era muy conocido en los Estados Unidos. Esta tercera generación del M es un coche completamente nuevo desarrollado para competir también en Europa y será el primer Infiniti M vendido en los 34 mercados mundiales de Infiniti. El coche se presentó en Europa en el Salón de Ginebra, en marzo de 2010.

LA INNOVACIÓN Y EL ACABADO ARTESANAL DEL M, DE LA A a LA Z

Active Noise Control o Control Activo del Ruido
El Control Activo de Ruido asegura que el habitáculo del M, ya de por sí notablemente insonorizado, se mantendrá libre de indeseados sonidos de baja frecuencia producidos por el motor. Para ello y, a través de los altavoces, se emiten sonidos en fase opuesta para conseguir un efecto de cancelación del ruido y hacer del habitáculo un espacio más agradable en el que viajar. El sistema es de serie en todas las versiones. Los M dotados del equipo de sonido Bose Premium Surround® con 16 altavoces están equipados además con el sistema de Cancelación Armónica del Ruido del Motor de Bose® (EHC - Engine Harmonic Cancellation) todavía más efectivo en el control de ruidos indeseados.

Blind Spot Intervention™ o Intervención en el ángulo muerto
La ‘burbuja de protección’ de 360º alrededor del coche de Infiniti llamada Dynamic Safety Shield es ahora más completa que nunca con la incorporación del sistema de intervención en el ángulo muerto (BSI - Blind Spot Intervention™) una primicia mundial tecnológica de serie en todas las versiones Premium. Este sistema lleva la tecnología del ángulo muerto a una nueva dimensión al introducir un elemento de protección contra las colisiones laterales. Además de proporcionar al conductor una advertencia visual y sonora de la presencia de otro vehículo en el ángulo muerto, este impresionante sistema de seguridad interviene en el caso de que el conductor ignore las advertencias e intente girar el volante en dirección al vehículo que circula por el carril contiguo. La intervención se produce mediante una frenada selectiva en uno de los lados del vehículo creando un efecto de giro que permite al coche recuperar su posición original en el centro del carril. El sistema utiliza un radar para detectar la presencia de otros vehículos y una cámara para identificar las marcas viales de la calzada.

Connectiviti+
El Connectiviti+ es uno de los sistemas multimedia para automóviles más completo del mundo y, al mismo tiempo uno de los más sencillos de utilizar. Ofrece prestaciones de las que carecen los sistemas de los rivales como, por ejemplo, la información contenida en las guías Verde y Roja de Michelin para elegir mejor los restaurantes, servicios o atracciones turísticas a visitar en 20 de las principales ciudades europeas. De serie en las versiones Premium, el sistema de navegación con reconocimiento de voz Connectiviti+ dispone de un disco duro de 30 GB con gráficos en 3D de los puntos de interés y una presentación de gran claridad de las principales intersecciones de carreteras, todo ello a través de una pantalla táctil de alta resolución de 8 pulgadas. El Connectiviti+ incluye un Music Box con 10 GB de memoria que puede almacenar el contenido de hasta 300 CD e identificar cada tema mediante la base de datos musical Gracenote® integrada en el disco duro. Los iPods y otros aparatos MP3 se conectan simplemente en el puerto USB y se cargan de manera automática al tiempo que la información de las canciones, los artistas y los álbumes se presenta en la pantalla que puede usarse además, a coche parado, para visionar DVD. Otros aparatos pueden conectarse también a través del conector aux-in o sin cables mediante la función de audio streaming del sistema Bluetooth. El sistema Bluetooth del Connectiviti permite una integración perfecta de los teléfonos manos libres y su operación a través del sistema de reconocimiento de voz.

Eco Pedal™
El nuevo concepto de Infiniti llamado pedal eco o Eco Pedal™ es de serie en todas las versiones del M37 Premium (no está disponible para el diésel). Si conduce de manera muy agresiva, el conductor notará que el pedal del gas ofrece resistencia al ser pisado a fondo para indicar que se está derrochando gasolina. Ningún otro coche de serie del mundo dispone de este sistema no intrusivo que ayuda al conductor a realizar una conducción con un consumo lo más bajo posible. Si el conductor prefiere no utilizarlo, el Eco Pedal™ puede desconectarse mediante el menú de ajustes del vehículo.

ESP con asistencia dinámica en curva (Dynamic Cornering Enhancement)
Todos los Infiniti M equipan un sofisticado programa electrónico de estabilidad que en las versiones Premium añade la función de asistencia dinámica en curva (DEC - Dynamic Cornering Enhancement). Este sistema optimiza el control de la frenada y del par del motor en cada rueda para un paso por curva más suave y estable. El DCE aplica una frenada selectiva para ayudar a crear la mejor respuesta de la dirección en curva cuando se requieren rápidos cambios de dirección tanto en curvas enlazadas como en las maniobras de cambio rápido de carril.

Forest Air™
Infiniti cree que la calidad del aire del habitáculo tiene una relación directa con el bienestar de sus ocupantes. Por este motivo desarrolló el Forest Air™, uno de los sistemas de control de la climatización más sofisticados del mundo. De serie en las versiones Premium e incluido en el Pack Multimedia opcional para las versiones GT y S, el Forest Air™ ofrece un control muy preciso de la temperatura, la humedad y la entrada de polución y recrea suaves brisas y sutiles aromas propios de un entorno conocido; el bosque, para mejorar la atención del conductor y, al mismo tiempo, relajarle. Un difusor de aroma libera suaves fragancias, elegidas para aumentar la concentración al volante y perfumar así el aire que accede al interior del habitáculo. Por ejemplo, el aroma del borneol, un árbol tropical, se ha elegido por su efecto calmante y porqué ayuda a aumentar la atención. En lugar de lanzar un chorro de aire contra el rostro de los ocupantes, los aireadores del Infiniti M proporcionan una sutil brisa con el flujo de aire perfectamente modulado para conseguir una ventilación más natural. El Forest Air™ incorpora además el habitual Plasmacluster™ de Infiniti, un ionizador que purifica el aire exterior y que ahora es más potente y sensible que nunca.

Advertencia anti-colisión, asistente a la frenada inteligente y control de crucero inteligente
Utilizando el láser montado en el vehículo, el sistema de advertencia anticolisión (FCW - Forward Collision Warning) advierte al conductor de una potencial colisión con el vehículo precedente mediante señales sonoras y visuales. Además, pre-presuriza el potente sistema de frenos de disco preparándolo para una frenada de emergencia en caso de que fuera necesaria. Si el conductor no actúa en consecuencia y la colisión resulta inevitable, el asistente a la frenada inteligente (IBA - Intelligent Brake Assist) acciona los frenos de manera automática para reducir la velocidad y mitigar así la fuerza del impacto. Otro elemento importante del paquete Dynamic Safety Shield es el control de crucero inteligente (ICC - Intelligent Cruise Control) que gestiona la velocidad y la distancia respecto al coche que nos precede para garantizar siempre el mantenimiento de la distancia de seguridad. La función de mantenimiento a baja velocidad (LSF - Low Speed Following) del ICC permite una conducción relajada en el congestionado tráfico urbano.

Infiniti Drive Mode
La respuesta del motor y de la caja de cambios del Infiniti M puede ajustarse en función de cuatro modos de funcionamiento a disposición del conductor: Standard, Eco, Sport y Nieve. El modo Eco utiliza luces verdes y amarillas en el panel de instrumentos para proporcionar información sobre la eficiencia de consumo. En los acabados S y S Premium, la suspensión y el ajuste del sistema 4WAS también se adaptan en función del modo elegido.

Sistemas de aviso de abandono involuntario y de prevención del cambio de carril
Los sistemas de aviso de abandono involuntario de carril (LDW – Lane Departure Warning) y de prevención del cambio de carril (LDP – Lane Departure Prevention) operan de forma parecida al sistema de intervención en el ángulo muerto (BSI -  Blind Spot Intervention™) al aplicar de manera automática un efecto de giro para reconducir suavemente el vehículo hacia el centro del carril, entre las marcas viales. El LDP opera sólo por encima de 72 km/h y sólo si existe un movimiento del volante y no se accionan los intermitentes. Puede además programarse para adaptarse a las preferencias del conductor. El LDP supone una importante tranquilidad añadida para los conductores: la mitad de los accidentes que se producen en Europa como consecuencia de ‘salidas del carril’ tienen como origen situaciones de pérdida de concentración o de somnolencia, circunstancias para las que el LDP está especialmente desarrollado para evitar.

Piel semi-anilina
La piel semi-anilina, suave y de tacto natural, ofrece una gran durabilidad, es una de las mejores pieles disponibles, y se incorpora de serie en las versiones GT y GT Premium del M. Contrariamente a la piel anilina, que no tiene pigmentos añadidos por lo que desarrolla una pátina con el tiempo, el acabado semi-anilina de Infiniti trata la cara superior de la piel con pigmento pero sólo con una capa muy fina. Esto permite mantener las características naturales de la piel evitando el aspecto ‘artificial’ que ofrece en ocasiones la piel pigmentada pero con una mayor consistencia de color y una resistencia superior al desgaste.

Madera acabada con polvo de plata
Utilizado por primera vez en una aplicación automovilística, el barniz al polvo de plata en combinación con el pulido a mano saca toda la belleza contenida en la madera. En las versiones GT y GT Premium del M, en los que el acabado con polvo de plata es de serie, el alto brillo del fresno blanco da al habitáculo la sensación de que, más que en el interior de un coche, se está frente a un sofisticado instrumento musical o ante un mueble de altísima calidad puesto que en la elaboración de ambos, el uso del polvo de plata es bastante más común.

Dirección activa a las cuatro ruedas (4 WAS - 4-Wheel Active Steer)
La idea de Infiniti con las versiones S va más allá de las ruedas y de los cambios estéticos con que otras marcas solventan sus versiones deportivas. El más importante de los cambios mecánicos del paquete de mejoras de las versiones S del M es el sistema de dirección activa a las cuatro ruedas (4WAS - 4-Wheel Active Steer), inédito en un coche de tracción trasera. Con el cambio de la relación de la dirección delantera y el ajuste de la geometría de la suspensión trasera de acuerdo con el giro del volante y la velocidad del coche, el sistema mejora el giro en curva, maximiza el agarre y aumenta la estabilidad consiguiendo que el M tenga un comportamiento más genuino si cabe de coche de tracción trasera y lleve aún más lejos la dinámica en carretera.

EL INFINITI M AL DETALLE

Diseño
La ondulada fluidez del diseño del Infiniti M en contraste con las líneas mucho menos esculpidas de sus competidores en el segmento de las grandes berlinas, debe su existencia al concept car deportivo Infiniti Essence, la gran sensación del Salón de Ginebra de 2009. Además de representar tanto el diseño Infiniti como sus valores artesanales, el Essence nació con la idea de influenciar los nuevos diseños de la marca, como es el caso de esta generación 2011 del M, el primer ejemplo de cómo la atlética elegancia del Essence puede incorporarse sin problemas a la línea de un coche de producción sin afectar en absoluto a su funcionalidad.

Todos los Infiniti tienen un aspecto natural y, como el Essence, el Infiniti M encuentra su inspiración en las formas del viento y las olas que envuelven el coche con una presencia escultural que emana entusiasmo: como si fuera una ola a punto de romper, el M rinde homenaje a la naturaleza.

Mientras por un lado muestra el inconfundible ADN Infiniti, el Infiniti M utiliza también los recursos del ‘look’ de la marca para conseguir un efecto deportivo. El Infiniti M deja muy claro que es un coche de motor delantero y tracción trasera. El voladizo delantero es corto y el capó largo, el pilar A está retrasado y la parte trasera es más propia de un coupé que de una berlina pese a que consigue crear un espacio muy generoso en la parte trasera del habitáculo. Con una estructura deportiva clásica, con el motor entre las ruedas delanteras y el conductor posicionado justo en medio del coche, el Infiniti M es, además de un auténtico Infiniti, un coche con un reparto de pesos y un centro de gravedad ideales. 

Las complejas superficies de la carrocería de cuatro puertas de 4.945 mm de longitud y los detalles inspirados en el Essence, muchos de ellos basados en la herencia de las artes y la artesanía japonesas, dan a las formas del Infiniti M una sensación de intriga producto también de una percepción cambiante en función de la incidencia de la luz.

LOS DETALLES DEL INFINITI M: AERODINÁMICA

Pregunten a los diseñadores cual es la parte del Infiniti M de la que están más orgullosos y contestarán que el pequeño alerón en forma de labio incorporado a la tapa del maletero. Para muchos clientes, el spoiler no es más que uno de los elementos que convierten en excepcionalmente armonioso el diseño general del M pero en realidad, su forma tiene una misión que cumple a la perfección: crear elevación cero a alta velocidad para aumentar la estabilidad lineal. Conseguirlo parece fácil pero en realidad, dar con la forma correcta resulta muy complicado. De hecho, el equipo pensó que resultaba imposible e incluso alguien dijo: “No había ningún otro coche que dispusiera de este elemento y pensábamos que no conseguiríamos hacerlo”. La respuesta fue una tapa del maletero con una “cola de pato” integrada, una superficie trabajada que parece más ancha y baja desde atrás pero que, vista lateralmente, parece haber sido pinzada para crear una especie de labio hacia arriba.

El Infiniti M es notablemente aerodinámico tanto a nivel de penetración aerodinámica (Cd: 0.27) como de elevación cero a alta velocidad. Las versiones S tienen un frontal ligeramente diferente (Cd: 0.28) para poner de manifiesto su superior deportividad. Los S pueden identificarse por el diseño diferente del parachoques delantero, el fondo de los faros en negro y las llantas de aleación de 20 pulgadas.

Tratándose de un Infiniti, el bajo peso es un elemento esencial. Las puertas, el capó y la tapa del maletero del Infiniti M están construidas en aluminio, al igual que el motor V6 del M37 de gasolina que pesa 1.715 kg. El M30d, con un bloque motor del V6 construido en acero compactado al grafito (CGI) para conseguir el mejor balance entre bajo peso, alta rigidez y refinamiento, pesa 1.845 kg.

Además del color negro Obsidia, el Infiniti M dispone de una paleta de siete colores metalizados opcionales: plata Liquid, blanco Moonlight, plata Graphite, Azul Slate, gris oscuro Storm, azul Harbour y negro Malbec. Todos los colores de carrocería del Intiniti M están realizados con la pintura autorreparadora Scratch Shield con una elasticidad en su capa superior que ‘rellena’ los pequeños arañazos mejorando el acabado y manteniendo su brillo durante años.

Interior
El Infiniti M tiene un interior tan cuidado o más que su aspecto exterior, y resulta incluso más atractivo por un tacto que seduce desde el primer momento. Para el mejor habitáculo jamás diseñado para una berlina Infiniti, cada aspecto se estudió minuciosamente, desde las formas de los botones a las texturas y el tacto de los diferentes elementos. El objetivo: mostrar la calidad de los materiales y la precisión del acabado hasta en los más pequeños detalles. El resultado: calidad integral y una sensación de calidez natural a modo de bienvenida.

La prioridad que Infiniti da siempre al conductor es, en este nuevo Infiniti M, mayor que nunca con la sensación de estar en un cockpit heredada de nuevo del Essence. La posición de conducción, el asiento ajustable – el ajuste en diez posiciones de ambos asientos delanteros es de serie en toda la gama – y la disposición de todos los mandos están pensados para asegurar que la persona que se siente al volante se encontrará relajada y con una sensación de control absoluto en todo momento.

El salpicadero demuestra que Infiniti busca en todo momento la excelencia en la ergonomía. El panel de instrumentos es del tipo ‘Fine Vision’ con iluminación electroluminiscente y los mandos están agrupados para facilitar su uso. Además, el nuevo Infiniti M presenta una nueva generación de botones y mandos, perfectos tanto por peso como por tacto. El volante multifunción forrado en piel es calefactable (en todas las versiones), y ajustable en altura y profundidad con tan sólo mover un botón (de nuevo de serie en todos los Infiniti M). La información almacenada en la llave I-Key (todas las versiones) recuerda la posición del volante además de la del asiento y los retrovisores por lo que el conductor no debe ocuparse de volver a regularlos.

Para los pasajeros, tanto para el delantero como para los traseros, la calidad se hace patente con tan solo abrir las puertas. La calidad es de un nivel elevadísimo en todo aquello que los pasajeros pueden ver, tocar o sentir. La atención por el detalle se expresa de múltiples maneras. Las inserciones de madera acabadas a mano de las versiones GT, por ejemplo, se han tratado con polvo de plata para conseguir un acabado de tipo espejo que enlaza la tradición con la modernidad. La piel semi-anilina, suave y agradable al tacto pero asimismo resistente y con el aspecto natural de la piel anilina, es una opción de cinco estrellas… que no es opcional puesto que es de serie en los acabados GT y GT Premium. Los distintivos detalles de aluminio auténtico o, para las versiones de acceso, los acabados en negro lacado, dan al interior un aspecto especialmente acogedor. Y en todos los casos con una nueva versión del tradicional reloj analógico de Infiniti.

Con infinidad de materiales naturales y un diseño tan armonioso, el habitáculo del Infiniti M es un lugar en el que apetece estar. Además, es notablemente espacioso. La distancia entre ejes del Infiniti M, de 2.900 mm, es más larga que la de la mayoría de sus rivales y ello demuestra que en el interior hay espacio suficiente para cinco pasajeros adultos.

LOS DETALLES DEL INFINITI M: CONFORT INTERIOR

¿Qué es el confort para ti? Los diseñadores del interior del Infiniti M volvieron a los conceptos más básicos para responder a esta pregunta. La clave que descubrieron fue el sentido del tacto. “La manera como las personas tocan las diferentes partes del coche difiere y teníamos que redefinir el ‘sentido del tacto’ ideal de cada elemento” explica uno de los miembros del equipo de diseño interior del Infiniti M. El objetivo era un habitáculo completo de tacto suave pero en el que algunas partes tenían que ser más suaves que otras para garantizar que se conseguiría además, el compromiso de fiabilidad necesario. Todo ello hubiera resultado imposible de lograr sin un elemento imprescindible: el dedo humano. El equipo se dio cuenta de que los materiales ideales no sólo debían tener una suavidad similar a la de un dedo sino que su relieve debía ser similar al de las huellas digitales. Por este motivo, se desarrollaron algunos de los materiales, nuevos en Infiniti, para el M incluyendo la piel semi-anilina y el Sofilez, un material diseñado para reproducir la suavidad de la piel humana y que se ha utilizado en los apoyacodos.

El habitáculo tiene también su aspecto práctico con amplios espacios para dejar objetos, incluyendo unos grandes posavasos en el ancho apoyacodos trasero. Cuando se abate, este apoyacodos deja al descubierto una trampilla para esquís (de serie en todas las versiones) que abre hacia un maletero grande y de formas regulares con una capacidad de 500 litros (M37; 450 litros en el M30d).

Comportamiento dinámico
Todas las versiones del Infiniti M utilizan la plataforma FM (front-midship) que sitúa el motor en la posición más baja y retrasada posible en el chasis por lo que todas las versiones del Infiniti M tienen una habilidad natural para afrontar carreteras con curvas al tiempo que ofrecen un comportamiento con el sabor propio de todo coche de tracción trasera. En buena parte, el Infiniti M es un coche desarrollado por conductores para conductores. En particular, el tacto de dirección del Infiniti M es el resultado de un programa de desarrollo centrado especialmente en las experiencias de los probadores de la marca.

El nuevo Infiniti M se basa en los tradicionales puntos fuertes de Infiniti para competir en Europa al máximo nivel entre las berlinas deportivas. Ello incluye componentes de bajo peso, tecnología adaptativa, un diseño del motor inspirado en la competición, una sofisticada puesta a punto del chasis con una distribución perfecta del peso y un esquema de suspensiones de doble triángulo de probada eficacia. Y para todos aquellos que desean una deportividad aún mayor, las versiones S disponen de serie de la más aclamada tecnología de mejora del comportamiento dinámico de Infiniti, el sistema de dirección activa a las cuatro ruedas (4WAS - 4-Wheel Active Steer).

LOS DETALLES DEL INFINITI M: COMPORTAMIENTO

Los pilotos de pruebas acostumbran a tener mucho que decir en el desarrollo de un nuevo modelo y en el caso del M, tuvieron, literalmente, la última palabra. Aunque los Infiniti, que como el nuevo M, usan la avanzada plataforma FM (Front Mid-ship) tienen un gran comportamiento dinámico, el equipo de desarrollo del M buscaba mejorar este apartado con una sensación completa de control que describieron como ‘estabilidad direccional’. Sólo los pilotos de pruebas disponían del feedback necesario para lograrlo. Numerosos cambios físicos se aplicaron a los prototipos en función de las opiniones de los pilotos de pruebas hasta que los ingenieros lograron el comportamiento más natural posible. El nivel de detalle alcanzó a elementos como la entrega de par, la posición de los anclajes de los amortiguadores o el diámetro de los propios anclajes (a más pequeños, menor peso). El resultado es un comportamiento que no sólo impresiona en el circuito de pruebas sino, y eso es lo más importante, en las carreteras del mundo real.

Siempre reactivo y muy confortable gracias, en parte, al uso de amortiguadores de doble pistón, el Infiniti M proporciona la elevada estabilidad que piden los conductores europeos a alta velocidad. En el apartado del confort, los sofisticados amortiguadores, junto a un nuevo diseño de la suspensión multibrazo trasera, proporcionan una marcha más estable y con menos cabeceos para los pasajeros.

LOS DETALLES DEL INFINITI M: LA MARCHA

Una de las cualidades de la nueva suspensión trasera multibrazo del INFINITI M es que ofrece una marcha confortable en cualquier situación. Los sofisticados amortiguadores de doble pistón proporcionan una marcha sin cabeceos para los pasajeros. Los ingenieros de Infiniti lo saben bien porque realizaron el desarrollo con personas reales. Parte del trabajo de desarrollo incluyó a varios prototipos con diferentes ajustes de suspensión rodando por todo tipo de carreteras, incluyendo ralentizadores elevados, mientras los pasajeros en los asientos traseros realizaban escritos a mano. La legibilidad de esos escritos variaba… El resultado final es un espacio de pasajeros donde es posible escribir de manera legible a cierta velocidad pero al mismo tiempo un lugar donde leer, hablar o simplemente relajarse sin percibir las irregularidades de la calzada.

MOTORES Y CAMBIOS

V9X diésel V6
La más nueva, más brillante y más exclusiva de las berlinas de altas prestaciones del mercado europeo dispone del primer motor Infiniti desarrollado específicamente para Europa; un V6 de 3 litros diésel con inyectores piezoeléctricos y una presión de inyección de 1.800 bar que supera las cifras de todos los motores de la competencia dotados de un único turbo con unos impresionantes 550 Nm de par desde sólo 1.750 rpm. 

El V9X es mucho más que un motor Infiniti lo bastante flexible como para ser utilizada en una amplia gama de modelos de tracción delantera, trasera o integral de la Alianza. Desde el primer día, Infiniti jugó un papel protagonista en el desarrollo del nuevo motor tomando incluso la importante decisión de utilizar el acero al grafito compactado (CGI) para la construcción del bloque con el objetivo de mantener las cualidades habituales de la marca; el bajo peso y el refinamiento que tradicionalmente se asocian a los motores de gasolina.

En su versión para el M30d y para otros modelos de Infiniti, el V6 presenta numerosos cambios para responder a las necesidades propias de los coches de la marca. Su naturaleza única queda reflejada en los componentes específicos como el bloque de cilindros, el cigüeñal, los colectores de admisión, el sistema de inyección de combustible, el sistema de recirculación de gases de escape, el turbocompresor, el cárter y el colector del catalizador. El V6 tiene además un aspecto totalmente distinto al de cualquier otra versión del V9X utilizada en cualquier otra aplicación por la Alianza.

Para mejorar la eficiencia del conjunto, el equilibrado del cigüeñal y el funcionamiento del bloque, el V6 tiene un ángulo de 65 grados entre bancadas con el turbo montado en la parte interior de la V. Las culatas son de aluminio, mientras que el bloque de CGI ofrece una robustez enorme combinada con un peso bajo. El CGI es un 75% más resistente que el acero y el bloque del M30d pesa un 22% menos que si estuviera construido en acero.

La rigidez inherente del motor es un factor clave que permite al M30d cumplir con los criterios de refinamiento de la marca sin tener que recurrir a elementos que aumentarían el peso. El motor del M30d es suave por naturaleza y resulta virtualmente inaudible desde el interior cuando se encuentra girando a un ralentí constante. No obstante, cuando se acelera a fondo, el ruido que emite es el de un auténtico V6 deportivo.

Un turbocompresor de geometría variable lleva la potencia hasta los 238 CV (175 kw) a 3.750 rpm, lo que le convierte en uno de los motores con un único turbo más potentes del mercado. La entrega de par del V6 es de 550 Nm, a sólo 1.750 rpm, lo que proporciona al M30d una impresionante capacidad de recuperación que facilita los adelantamientos.

Acoplado a la caja de cambios automática de siete velocidades con control adaptativo (ASC - Adaptive Shift Control) de serie, el M30d acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h. El consumo combinado es de 7,5 l/100km mientras que con el consumo extra-urbano homologado y el depósito de 80 litros, el coche tiene una autonomía potencial de 1.300 km. Las emisiones de CO2 son de 199 g/km.

VQ37 V6 de gasolina
El M37 dispone del carismático motor Infiniti V6 de 3,7 litros, una potente unidad de elevadas revoluciones y 24 válvulas con doble árbol de levas cuya eficiencia está garantizada por el sistema de distribución variable VVEL (Variable Valve Event and Lift). Construido completamente en aluminio, el motor dispone de una construcción del bloque en dos partes según el sistema ‘bed-plate’, más rígido que si estuviera hecho en una única pieza. Esta técnica, habitual en competición, reduce las vibraciones y permite que el motor gire a un mayor número de vueltas sin comprometer la fiabilidad.

La tecnología VVEL de apertura y elevación variable de válvulas optimiza la eficiencia y consigue un equilibrio perfecto entre potencia, calidad de respuesta, consumo y emisiones. Al modificar de manera continua la elevación de las válvulas y, con ello, la cantidad de aire que entra en las cámaras de combustión, el sistema VVEL proporciona una fase de combustión más rica para aumentar la potencia y el par. Pero además, como son las válvulas las que controlan la entrada del aire sin recurrir a un sistema de mariposa, la respuesta al acelerador es inmediata.

Además de necesitar menos combustible y de generar emisiones menores en comparación con un motor con un sistema de válvulas convencional, el motor VVEL ofrece un impresionante rugido deportivo a altas revoluciones fruto del ajuste de los escapes de idéntica longitud y una gran elasticidad en la entrega de par que aumenta progresivamente sin que existan altibajos en la potencia desarrollada.

El motor entrega 320 CV (235 kW) a 7.000 rpm con la suave curva de par alcanzando los 360 Nm a 5.200 rpm. La caja de cambios automática de siete velocidades con gestión electrónica adaptativa es de serie en todas las versiones y las S disponen además de levas de magnesio situadas tras el volante para cuando sea necesaria una precisa gestión manual del cambio o simplemente para cuando el conductor desee escuchar y sentir uno de los más deportivos motores V6 actualmente en producción.

Acoplado a la caja de cambios automática de siete velocidades, el M37 alcanza los 250 km/h (limitados electrónicamente) y exhibe una aceleración de deportivo con un 0 a 100 km/h en tan solo 6,2 segundos. El consumo en ciclo combinado es de 10,2 l/100km y las emisiones de CO2 de 235 g/km.

Infiniti Direct Response Hybrid (desde primavera 2011)
Cuando el tercero de los V6 integrantes de la gama M, el M35h, llegue al mercado en la primavera de 2011 (en función del mercado), supondrá el lanzamiento de la innovadora tecnología híbrida gasolina/eléctrica de Infiniti que se presentó por primera vez, como tantos otros aspectos del M, en el concept Essence de 2009.

El corazón del M35h es una estructura de motor delantero y tracción trasera basada en un innovador esquema de propulsión integrado por un sistema con un motor y dos embragues. Esta tecnología proporciona al M35h el consumo y las emisiones de CO2 de un coche más pequeño y menos potente y, al mismo tiempo, las elevadas prestaciones, la entrega lineal de potencia y el comportamiento deportivo propio de un tracción trasera habituales en un auténtico Infiniti, todo ello completado con el carisma de un aclamado motor de gasolina V6.

La manera directa como la potencia del motor de gasolina o del eléctrico se transmite a las ruedas traseras resulta fundamental para la eficiencia global del M35h y es la razón que explica su calidad de respuesta y su conducción consistente en todo tipo de condiciones.

El primer embrague (en seco) está instalado entre el motor V6 de 3,5 litros atmosférico y el motor eléctrico y facilita el desacoplado del motor de gasolina cuando el coche funciona en modo eléctrico o en modo de regeneración de energía. El desacoplado del V6 reduce las pérdidas mecánicas y aumenta la eficiencia del motor eléctrico.

El segundo embrague (húmedo) está situado al otro lado del motor eléctrico. Se haya dentro del conjunto de la transmisión y su función es la de sustituir a un convertidor de par tradicional y convertir la caja de cambios de siete velocidades en una caja manual automatizada con un ahorro final de consumo de un 10% en relación a un convertidor de par convencional.

La transmisión, controlada electrónicamente, mejora además su respuesta para proporcionar una conducción deportiva. La aceleración es progresiva gracias a la asistencia eléctrica del cambio que asegura que los saltos entre marchas se realizan en un abrir y cerrar de ojos pero, además, de manera muy suave.

El motor eléctrico tiene una potencia de 68 CV (50 kw) y un par de 270 Nm a tan solo 1.000 rpm. Puede funcionar tanto como propulsor del coche, ya sea en solitario o complementando al V6 de gasolina cuando se exige una aceleración máxima, como en el papel de generador de energía. Además de cargar la batería de manera convencional, el motor recupera energía durante las fases de desaceleración y frenada.

El motor de gasolina es el habitual 3.5 V6 de Infiniti de 306 CV (225 kw). Se eligió por sus características de par motor (350 Nm a 5.000 rpm) que complementan perfectamente la entrega del motor eléctrico.

Con primicias mundiales tecnológicas son la dirección y la frenada que benefician tanto a la eficiencia como a las sensaciones al volante, el M35h es el híbrido que funciona propulsado sólo por el motor eléctrico durante más tiempo y a velocidades más altas (hasta 120 km/h) superando a los híbridos convencionales. Las pruebas realizadas en Estados Unidos demuestran que el M35h está capacitado para funcionar en modo eléctrico y, por tanto, con emisiones cero, durante el 50% del tiempo que está en marcha incluyendo las autopistas y carreteras además de las congestionadas calles de las ciudades.

El M35h estará disponible sólo en los acabados Base, GT y GT Premium, con un énfasis importante en el lujo. Sus especificaciones serán las mismas que para las versiones equivalentes de los M30d y M37 pero no se confirmarán definitivamente hasta primeros de 2011 cuando se anuncien también tanto las cifras de prestaciones homologadas como los precios.

EQUIPAMIENTO DE SERIE/1

M30d/M37 (acabado Base)

Seguridad y tecnología
• Seis airbags (airbags delanteros para conductor y acompañante, airbags laterales para caderas y tórax y airbags de cortina delanteros y traseros)
• Infiniti Drive Mode Selector (con modos Normal, Sport, Eco, y Nieve)
• Testigo de conducción económica
• Pantalla central a color con Infiniti Controller
• Cámara de visión trasera con sensores delanteros y traseros con monitor
• Retrovisores laterales inclinables mientras circula marcha atrás
• Reposacabezas delanteros activos
• Sensores de lluvia y luz
• Retrovisor antideslumbramiento automático
• Control de crucero/limitador de velocidad
• Puntos de anclaje de sillas ISOFIX en los asientos traseros

Entretenimiento y comunicación
• Sistema de audio con seis altavoces y sistema de control activo de ruido
• Lector de CD compatible con MP3 WMA e Infiniti Music Box de 2 GB
• Conectividad USB/iPod y AUX-in RCA
• Conectividad Bluetooth® para teléfonos móviles con reconocimiento de voz
• Bluetooth® audio streaming

Confort y funcionalidad
• Asiento del conductor con ajuste eléctrico de diez posiciones y ajuste lumbar
• Asiento del acompañante con ajuste eléctrico de diez posiciones y ajuste lumbar
• Columna de dirección con ajuste eléctrico en altura y profundidad
• I-Key con acceso inteligente, apertura remota del capó del maletero y puesta en marcha inteligente
• Función de memoria del asiento del conductor, columna de dirección y retrovisores exteriores (conectada a la llave I-Key)
• Volante multifunción calefactable
• Inserciones de fresno blanco japonés
• Sistema de iluminación secuencial
• Reloj analógico Infiniti
• Climatizador dual con control electrónico con función de auto-recirculación
• Espejos de cortesía iluminados (conductor y pasajero delantero)
• Trampilla para esquís

Exterior
• Llantas de aleación ligera de 18" de diez brazos
• Techo solar eléctrico
• Faros bi-Xenon, autonivelador y lavafaros
• Pilotos traseros LED
• Pintura autorreparadora Scratch Shield
• Faros antiniebla delanteros y traseros

Opciones: pintura metalizada y rueda de recambio de emergencia en lugar de kit antipinchazos

EQUIPAMIENTO DE SERIE/2

M30d GT/M37 GT (acabado de lujo)

Además del equipamiento del acabado Base:
• Tapicería de piel semi-anilina
• Asientos del conductor y del acompañante calefactables y ventilados
• Inserciones de fresno blanco con acabado al polvo de plata
• Faros bi-Xenon con sistema de iluminación delantera adaptable (AFS – Adaptive Front-lighting System)

Opciones: pintura metalizada, rueda de recambio de emergencia en lugar de kit antipinchazos, Multimedia Pack (Navegador y sistema de entretenimiento en disco duro Connectiviti+, Forest AirTM)

M30d S/M37 S (acabado deportivo)

Además del equipamiento del acabado Base:
• Sistema de dirección activa a las cuatro ruedas (4WAS - 4-Wheel Active Steer)
• Suspensión deportiva
• Llantas de aleación ligera de 20" de cinco brazos dobles
• Frenos de pistones opuestos (delanteros de 4 pistones)
• Parachoques delantero de diseño deportivo
• Faros bi-Xenon con sistema de iluminación delantera adaptable (AFS – Adaptive Front-lighting System)
• Fondo de faros en color negro
• Tapicería de piel
• Asientos delanteros de diseño deportivo
• Asientos del conductor y del acompañante calefactables y ventilados
• Pedales y apoyapiés en aluminio
• Inserciones lacadas en negro

Opciones: pintura metalizada, rueda de recambio de emergencia en lugar de kit antipinchazos, Multimedia Pack (Navegador y sistema de entretenimiento en disco duro Connectiviti+, Forest AirTM)

M30d/M37 GT/S Premium (acabado tecnológico)

Sobre los acabados GT/S:
• Asistencia dinámica en curva (DCE - Dynamic Corner Enhancement)
• Paquete de seguridad Dynamic Safety Shield:
o Control de crucero inteligente (ICC - Intelligent Cruise Control) con función de mantenimiento a baja velocidad (LSF - Low Speed Following)
o Sistemas de control del ángulo muerto (BSW - Blind Spot Warning) y de intervención (BSI - Blind Spot Intervention™)
o Sistema de mantenimiento de la distancia de seguridad (DCA - Distance Control Assist)
o Advertencia anti-colisión (FCW - Forward Collision Warning)
o Sistemas de aviso de abandono involuntario de carril (LDW - Lane Departure Warning) y de prevención de cambio de carril (LDP - Lane Departure Prevention)
o Asistencia a la frenada inteligente (IBA - Intelligent Brake Assist)
• Eco Pedal™ (sólo para M37)
• Pantalla táctil de alta resolución
• Sistema de navegación Connectiviti+ con disco duro de 30 GB, reconocimiento de voz, que incluye Guías Michelin y contenidos 3D POI
• Sistema de climatización Forest Air™ con recirculación de aire. Modo Brisa, purificador de aire Plasmacluster™ y Filtro de polifenol de uva
• Cortinilla parasol trasera eléctrica
• Equipo de sonido Bose® Premium con 16 altavoces y sistema de cancelación de ruido Engine Harmonic Cancellation
• Lector de CD/DVD compatible con MP3 WMA DivX e Infiniti Music Box de diez GB con base de datos musical Gracenote®

Opciones: pintura metalizada y rueda de recambio de emergencia en lugar de kit antipinchazos

VIVIR CON EL INFINITI M

Seguridad
Para Infiniti, es muy importante también la manera como el M protege tanto a sus ocupantes como a los peatones en caso de producirse un accidente. La incorporación de la tecnología activa anticolisión dentro del paquete de seguridad Dynamic Safety Shield, de serie en todas las versiones Premium, es una muestra de ello pero, como en todos los modelos Infiniti, conseguir unos elevados niveles de seguridad pasiva era una prioridad desde los primeros estadios del desarrollo con una serie de zonas de deformación programada distribuidas por una estructura de altísima rigidez.

El coche dispone de apoyacabezas activos en los asientos delanteros así como pretensores de cinturones de seguridad y sensores de ocupación de los asientos. El avanzado sistema de airbags de Infiniti (IAAS - Infiniti Advanced Airbag System) incluye airbags frontales de doble acción e incorpora airbags laterales para cadera y tórax así como airbags de cortina para todas las plazas para proteger a los ocupantes en caso de impacto lateral.

Calidad
Infiniti es sinónimo de coches de calidad y eso no es fruto de la casualidad.

En la línea de producción de Tochigi, en Japón cada coche – y no sólo uno de cada diez – se escanea con láser para asegurar que la distancia entre los diferentes paneles de la carrocería están dentro de las tolerancias establecidas.

Durante las fases de diseño y desarrollo, los nuevos modelos se prueban de manera exhaustiva no tan sólo en la exigente pista de pruebas de Infiniti en Hokkaido sino también en los circuitos de Tochigi y Motegi, en Japón. Infiniti dispone además de unos vastos terrenos de 12,34 kilómetros cuadrados en Arizona para realizar pruebas en condiciones de calor extremo.

Probar cada nuevo Infinti en las condiciones más duras y durante miles de kilómetros asegura su fiabilidad y la tranquilidad para los clientes que estos esperan de los productos de la marca.

Experiencia Total de Propiedad
Infiniti no sólo ofrece una nueva gama de coches en Europa sino también una nueva manera de tratar a sus propietarios. La Experiencia Total de Propiedad, un sistema perfeccionado en todo el mundo en los 21 años de existencia de la marca, es una manera perfecta de conocer las necesidades individuales de cada cliente en las fases de elección, compra y utilización de un modelo Infiniti.

Para asegurar que la vida de todos los Infiniti M no comportará el menor problema a su propietario, a cada cliente de la marca se le asigna su propio Gestor de Cuenta que se convierte en su único interlocutor mientras sea propietario del coche. Un pack de movilidad ofrece asistencia en carretera y en viaje y, al estar enfocado más al propietario del coche que al propio vehículo, asegura que el cliente jamás se encontrará desamparado, incluso cuando no viaje a bordo de su Infiniti.

Los servicios de mantenimiento de tipo VIP incluyen la recogida y la entrega a domicilio del coche para las revisiones (dependiendo de la distancia).

Los concesionarios, al igual que el servicio, no se parecen en nada al del resto de marcas. Los Centros Infiniti exaltan el lujo moderno y están construidos para resultar sorprendentes desde un punto de vista estético y muy acogedores y relajantes. Los responsables de los Centros Infiniti garantizan que la venta de los Infiniti la llevan a cabo personas con experiencia en la venta de objetos de lujo a clientes distinguidos.

Las previsiones son disponer de al menos 40 Centros Infiniti localizados en las mejores direcciones de las principales capitales europeas abiertos a finales de 2010.

Una sorprendente experiencia en la web www.infiniti.com complementa a los Centros Infiniti.

• Infiniti es una marca japonesa. Su gama de berlinas, coupés, convertibles, SUV y crossovers de altas prestaciones está siendo lanzada en todo el mundo a través de una red propia de Centros Infiniti y de concesionarios que comparten el objetivo de proporcionar un servicio personalizado y excepcional a los clientes. Para más información consulte Infiniti.com
 
La información de prensa, fotografías y videos están disponibles en www.infinitipress.eu  No es necesario password.

Para más información, por favor contacte con:

Javier Arias
Spain & Portugal Communications Manager
M : +34 608587637
E : javier.arias@infiniti.eu

Wayne Bruce
Global Communications Director
M: +44 7768 802176
E: wayne.bruce@infiniti.eu