Rolle, Suiza, 13 de septiembre de 2011
Tan sólo seis meses después de que la idea surgiera por primera vez, el Infiniti FX diseñando para el actual Campeón del Mundo de F1, Sebastian Vettel se ha dado a conocer en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Lo que comenzó como una conversación entre el piloto del Red Bull Racing y el responsable máximo de la oficina creativa de Infiniti, Shiro Nakamura en el Salón de Ginebra en marzo de este año se ha convertido en el Infiniti más rápido y posiblemente en el todocamino más exclusivo nunca fabricado.
Con su sofisticada tecnología, componentes aligerados y elementos como la dirección trasera activa para mayor agilidad, el FX50S Premium con su motor V8 es el buque insignia de Infiniti y el modelo más vendido en varios mercados. Por tanto se consideró que era la base ideal para la versión ‘Sebastian Vettel’. Los cambios incluyen más potencia, menor peso, velocidad máxima no limitada, mejoras aerodinámicas, suspensión más enérgica, todo para convertir este todocamino en un supercoche capaz de rodar a 300 kms/h, lo habitual para un campeón del mundo.
Toru Saito, Vicepresidente Corporativo de Infiniti ha dicho: “El FX Sebastian Vettel es una versión única y exclusiva de cómo sería su coche, y al mismo tiempo un concept para la marca globalmente”
Sebastian Vettel, Campeón del Mundo de Fórmula 1 2010 y embajador global de Infiniti:
“He estado conduciendo un FX todo el año y amo este coche. Se ajusta a mi estilo de vida y es muy divertido de conducir, pero podría ir un poco más rápido…
Conduzco mucho por Alemania, en autopistas donde no hay límite de velocidad y también he disfrutado de mi FX en Nürburgring. Conducir a alta velocidad donde es legal y seguro es parte de mi vida. Tanto como más velocidad punta, es necesario mejor estabilidad y eso significa trabajar la aerodinámica. Es un tributo a la excelencia que un FX de serie cumple con mis objetivos y requiere muy pocos cambios.
Este es el primer coche de calle que he ayudado a desarrollar. Habitualmente tengo cientos de ingenieros construyendo mi coche, por eso es fantástico para mí haber contribuido a su diseño. El resultado es un Infiniti del que estoy muy orgulloso que lleve mi nombre. Y tiene lo que quiero, 300 kms/h de punta, plena estabilidad y puedo llevar mi bicicleta de montaña en el maletero. Además es muy exclusivo y eso, para un conductor de Infiniti es importante.”
Diseño y aerodinámica
Como dice Sebastian, la primera prioridad de su último FX era darle más rendimiento. Sin embargo, tanto en la pista como en las carreteras, la velocidad es solo un parte de la mezcla que conforma a un campeón mundial. Todos los demás sistemas del coche deben estar a la altura y muy especialmente la aerodinámica.
El revisado perfil aerodinámico es el resultado de los cambios hechos por los ingenieros y diseñadores de Infiniti, después de las reuniones con Sebastian y el equipo Reb Bull Racing. Un monoplaza RB7 se mandó a Japón para proveerles de inspiración real y convertir el sueño del campeón en un coche de calle.
Así es 20 mm más bajo que el modelo de serie y con una distintiva aerodinámica. La parrilla está inspirada en la del Essence y es muy llamativo el alerón trasero de fibra de carbono. Las pruebas han demostrado que esos aditamentos no son estéticos y han probado su eficacia en términos de estabilidad y apoyo a 300 kms/h.
Se ha mejorado un 30% el coeficiente de sustentación y un 5% el de resistencia aerodinámica. Estas dos mejoras son claves para lograr el éxito. Incluso los retrovisores han sido remodelados para mejorar la fuerza de sustentación.
La fibra de carbono se utiliza para todos los elementos de parrilla delantera y alerones, tanto anterior como posterior, en el difusor trasero y en los espejos retrovisores. De esta manera se baja aún más el peso de uno de los todocamino más ligeros del mercado. El diseño de los difusores delantero y trasero está inspirado en el coche de F1, e incluso se ha dejado espacio para la luz de niebla, como si fuera la de lluvia de un monoplaza.
Las llantas son de 21 pulgadas, de radios, en negro con el aro plateado y de diseño exclusivo para este coche. También con ellas se ahorra peso, el FX Sebastian Vettel pesa 2.049 Kg, 46 Kg menos que uno FX 50 de serie.
Más bajo y más distintivo con sus luces led de día bajo el paragolpes delantero, el FX concept emana poder y dinamismo. La nueva imagen potencia su carácter deportivo y seductor. Éste se completa con los faros posteriores tintados y los logos de Vettel en ambos lados.
Shiro Nakamura, vicepresidente senior de Infiniti y responsable de diseño:
Siempre estamos atentos a lo que nuestros clientes nos dicen sobre nuestros coches. Igualmente siempre atentos para mostrar como pueden ser nuestros coches de individuales y como se pueden personalizar de acuerdo al carácter de sus propietarios. Hacer el FX para Sebastian Vettel es la mejor prueba de ello.
Cuando en el Salón de Ginebra nos sugirió como sería su FX perfecto, no teníamos mucho tiempo pero con las ideas muy claras pudimos realizarlo de manera satisfactoria.”
Cambios mecánicos
Con su potente motor de ocho cilindros en V bajo el capó realmente no fue necesario un gran trabajo para llegar al objetivo de los 300 kms/h. Lo primero fue liberar el limitador electrónico de velocidad, que de serie la limita a 250 kms/h.
Para ganar 30 caballos en el V8 de admisión variable, se cambiaron los colectores del escape y se reprogramó la centralita electrónica. Así se paso de 390 a 420 caballos y con un sonido más bonito que nunca.
Además y para llegar a los 300 kms/h se varió el ratio de la caja de cambios. Aunque se ha alargado eso no ha significado perdida de la capacidad de aceleración, ahora de 5.6 segundos de 0 a 100, dos décimas más rápido que el modelo de serie. Nadie se puede quejar.
No han sido necesarios muchos más cambios sobre el ya muy deportivo FX50 para contentar al campeón del mundo. Se han colocado muelles más cortos y amortiguadores más duros. Se mantiene la suspensión delantera y trasera multibrazo y los frenos de disco ventilados, con cuatro pinzas los delanteros de 355 mm y dos los traseros de 350 mm.
También se mantiene el sistema de dirección trasera, clave para la excelente agilidad y estabilidad del FX, y que asegura la maniobrabilidad como le gusta a Sebastian Vettel.
Interior
El interior del coche se ha rematado con paneles de fibra de carbono y otras piezas de cromo con efecto mate. Como en un F1, el volante está forrado en alcántara, al igual que las levas del cambio. Los asientos son especiales con mayor sujeción y llevan bordado el logo ‘SV’.
También en la consola central hay una placa con su firma para hacerlo aún más exclusivo.
Todos los elementos de confort están incluidos, como el Connectivity + el sistema de entretenimiento más completos del mundo y que es de serie en el FX50S Premium. Así como el paquete de medidas de seguridad. Todo es de serie. Infiniti cree que no se debería forzar a pagar por caros extras. Incluso un campeón del mundo.
• Infiniti viene de Japón. Su gama de berlinas, coupés, cabrios, todoterreno y todocaminos se vende en exclusiva a través de una red de Centros Infiniti que comparten el compromiso de servicio al cliente, atención individualizada y personal. Para más información visite Infiniti.com
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Más bajo y aún más con los nuevos distintivos faros diurnos LED justo por debajo de la sección del paragolpes delantero, el concepto FX exuda potencia dinámica. El nuevo aspecto mejora el deporte como vehículo de las proporciones y hace que el perfil que fluye aún más seductora. Las luces oscuras de humo delante y por detrás para completar el look - junto con los logotipos de Vettel en ambos lados y en la parte trasera.
Shiro Nakamura, presidente de Infiniti vicepresidente senior y director creativo
"Estamos siempre dispuestos a escuchar lo que nuestros clientes tienen que decir acerca de nuestros vehículos, sean quienes sean. Igualmente estamos siempre dispuestos a mostrar cómo cada uno de nuestros coches, y cómo puede alterar sutilmente la personalización de su carácter. Hacer el perfecto FX para Sebastián fue la demostración ideal de esta.
"Fue en Ginebra de este año es que Sebastián primero que me sugirió que colaborar en hacer su FX perfecto. Así que no hemos tenido mucho tiempo, pero con objetivos muy claros que han sido capaces de realizar sus ideas de una manera muy satisfactoria ".
Cambios mecánicos
Con una ya potente de 5.0 litros V8 bajo el capó, es relativamente poco había que hacer para que los FX más especiales del mundo de golpear objetivos velocidad máxima de Sebastian Vettel de 300 km / h.
El primer trabajo fue para liberar el coche de su limitador de velocidad que electrónicamente se restringen todos los FX a otros 250 km / h. Incluso en la forma estándar, con el V8 VVEL producir 390PS a 6500rpm, el coche tiene un montón de rendimiento más allá de su velocidad máxima artificial, pero el poder más aún había que encontrar para entregar 300 km / h.
Sin retoques del motor radical era necesario para ganar la 30PS extra que toma la salida el concepto FX Vettel poder 420PS. Un nuevo sistema de escape libera algunos de los caballos de fuerza extra, mientras que una ECU reprogramada motor se encarga del resto, con una diferencia apreciable a la respuesta del motor V8, o la eficiencia. Y suena mejor que nunca.
Además de la potencia extra que es una relación de transmisión final más larga de entregar 300 kmh velocidad de autopista sin ningún efecto perjudicial en el refinamiento. El tiempo total de apalancamiento significa que el coche no es tan rápido de la línea de como podría ser - pero a 5,6 segundos de 0-100km / h, dos décimas de segundo por delante del coche estándar, no una queja es. Por lo menos de todas las Sebastian Vettel.
Resortes más rígidos y amortiguadores re-clasificado tomar el FX50 ya chasis muy deportivo centrado en una nueva área de control de precisión de la superficie lisa, conducción a alta velocidad para que el coche existe. Esencialmente, sin embargo, haciendo un FX con las especificaciones del Campeón del Mundo que se requiere ningún cambio importante. Al igual que cualquier FX en apariencia deportiva S, el concepto de las características de doble trayectoria de flujo (DFP) amortiguadores con control continuo de la amortiguación (CDC), la horquilla delantera mismo / suspensión trasera multilink, muchos de ellos construidos en aluminio, 4 pistones opuestos (frente ), de 2 pistones (trasero) pinzas de los discos de freno 355/350mm, y la velocidad del vehículo cremallera y piñón de dirección variable de.
Dirección trasera activa, un ingrediente importante en cualquier S FX mezcla de agilidad con la estabilidad, juega un papel clave para asegurar el manejo cumple con los requisitos del campeón del mundo para un coche de calle.
Interior
La fibra de carbono a medida que detalla exterior se refleja en la cabina del FX por los paneles a medida de negro de humo - real, no apliques - en las puertas y la consola central. Hace hincapié en que normalmente se cromo plata pueden disfrutar de un especial acabado en negro cromado, mientras que en el estilo de la F1 real, Alcántara se utiliza en el volante y levas de cambio. Asientos especiales, con el apoyo extra, están cubiertas de paño negro de gamuza acolchadas acabado con costuras de color púrpura y logos especiales "SV". El material también cuenta con los pilares, revestimiento del techo y viseras dom
Una placa de metal en la consola central con la firma del campeón del mundo da el toque final único.
Los accesorios de lujo, cuenta con amplia incluyendo Connectiviti +, uno de los sistemas más completos y fáciles de entender el mundo del automóvil de información y entretenimiento, y la galardonada gama FX de tecnologías de seguridad están incluidos. Como estándar, por supuesto. Infiniti cree que nadie debe ser obligado a pagar por los extras caro.
Ni siquiera campeones del mundo.
Termina
Notas para los editores
• Infiniti viene de Japón. Su línea de sedanes de rendimiento, coupés, descapotables, todo terrenos y crossover está siendo lanzado en todo el mundo a través de una red exclusiva de concesionarios o centros Infiniti que comparten el compromiso de servicio al cliente individualizada y excepcional. Para más información, consulte Infiniti.com
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E: wayne.bruce @ infiniti.eu
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