El estilo de un cupé, el espacio de un coche familiar y la versatilidad de un crossover de cuatro ruedas motrices. En el pasado, quien deseara adquirir un nuevo vehículo con estos tres atributos habría tenido que comprar tres coches distintos para ver satisfechas sus necesidades.
Afortunadamente, todo esto está a punto de cambiar. El lanzamiento del Infiniti EX37, el primer crossover cupé compacto del mundo, abre un segmento de mercado totalmente nuevo para la marca de coches más moderna de Europa.
De un vistazo
• Combinación única de estilo y practicidad
• Tracción total inteligente
• Potente motor V6 de 3,7 litros y 320 caballos
• Avanzada caja de cambios automática de siete velocidades
• Abatido eléctrico de los asientos traseros
• Máxima calidad de fabricación
• Seguridad pasiva de alto nivel con seis airbags
• Anclajes ISOFIX de serie y reposacabezas activos.
• Dos versiones disponibles
EX37
EX37 GT
Introducción
Con su vanguardista aspecto de cupé, su práctico y espacioso interior, una posición de conducción dominante y la tracción integral que se espera de un SUV, el EX37 ofrece realmente lo mejor de cada segmento.
“Infiniti se enorgullece de ofrecer algo distinto con cada gama de modelos, pero el EX37 es sin duda, el vehículo más diferente de todos", afirma Jim Wright, Vicepresidente de Infiniti Europa.
“Se trata de la fusión perfecta entre un crossover compacto y un elegante cupé: No hay nada que se le parezca en el mercado actual, aunque estamos seguros de que los fabricantes de la competencia no tardarán en seguir nuestro ejemplo creando sus propias variaciones sobre el mismo tema.”
Pero el EX37 es mucho más que un concepto rompedor. Fabricado con los mismos estándares rigurosos que todos los modelos Infiniti, el EX37 ofrece una excepcional combinación de elegancia, diseño, prestaciones y tecnología.
Es el primer vehículo de producción del mundo que cuenta con las ventajas del avanzado sistema ‘Around View Monitor’, que proporciona al conductor una imagen del vehículo a vista de pájaro durante las maniobras de aparcamiento, y la exclusiva pintura ‘Scratch Shield’.
Movido por el mismo suave y potente motor V6 de 3,7 litros del G37, alcanza una velocidad máxima de 240 km/h. y acelera de 0 a 100 km/h. en 6,4 segundos.
Existen dos versiones en la oferta de este innovador crossover cupé; el generosamente equipado EX37 y el más lujoso aún EX 37 GT con tapicería de cuero y regulación eléctrica de los asientos, con memoria.
“Gracias a la gran versatilidad que ofrece, el EX37 atraerá a un público amplio. Es el vehículo perfecto para una familia joven o para los amantes de deportes como el esquí o el ciclismo. Seducirá también a los propietarios de cupés que necesiten más espacio en su coche pero que no estén dispuestos a sacrificar el estilo para conseguirlo”, asegura Bastien Schupp, Director de Marketing de Infiniti Europa.
El EX al detalle
Diseño exterior
El EX37 ha sido diseñado siguiendo las líneas tradicionales de un cupé. Esto significa que cuenta con una distancia entre ejes ampliada, un largo capó, voladizos cortos y una línea del techo que se estrecha progresivamente. Es visiblemente más bajo que sus principales competidores, lo que contribuye a acentuar su bajo centro de gravedad y da mayor crédito a su estatus de Crossover cupé.
A pesar de ser más largo que la mayoría de sus competidores SUV, con sus 2.800 mm de batalla, sus formas compactas le proporcionan uno de los mejores coeficientes aerodinámicos del segmento.
Sin embargo, lo que más destaca es la armonía equilibrada de sus líneas, que ayudan al EX37 a atribuirse un lugar único en un mercado con una oferta muy abundante. Sus diseñadores han sabido combinar suficientes elementos, como la rejilla de doble arco, el capó de forma ondulada y los faros delanteros en forma de L, para configurarlo como miembro indiscutible de la familia Infiniti. Con todo, el efecto del conjunto nada tiene que ver con el resto de la gama.
Su porte llamativo y masculino contrasta con la fluidez de sus curvas sobre sus altos pasos de ruedas y la acusada inclinación del techo. La parte trasera posee una apariencia sencilla, casi tridimensional, que combina una forma enérgica con elementos elegantes y estilizados como las manecillas de las puertas cromadas, las luces traseras de LED y el alerón trasero integrado.
Una sensación de sofisticación se desprende gracias a los cristales oscuros utilizados en las ventanillas posteriores, las ruedas de aleación de 18 pulgadas con su elegante diseño de ocho palos y los faros antiniebla integrados en el aerodinámico parachoques frontal.
Ambientación interior
El habitáculo del EX37 se ha diseñado para seducir tanto al conductor como a los pasajeros. Los materiales de calidad –entre ellos las inserciones en lacado negro brillante y en aluminio -ofrecen la calidez y el confort que se esperan de una lujosa berlina, aun cuando el lado del conductor tiene un diseño que enfatiza el concepto de puesto de pilotaje, en contraste con el diseño abierto y espacioso de la zona de pasajeros.
El EX37 facilita la carga y descarga de equipaje con una prestación única en su segmento; el abatido eléctrico de los asientos traseros. Cada parte del respaldo trasero partido en dos mitades puede plegarse con facilidad presionando un botón situado en la parte posterior del maletero.
Y, más fácil aún, el respaldo puede recuperar su posición eléctricamente pulsando el botón situado en la consola central. El espacio de carga aumenta gracias a la presencia de un compartimiento de almacenaje bajo el piso del maletero de 45 litros de capacidad.
Motor y transmisión
El EX37 está equipado con una nueva versión del motor de 3,7 litros de la familia de motores VQ de Nissan. Frecuentemente galardonado con premios independientes en todo el mundo, este V6 de 24 válvulas, proporciona una potencia de 320 caballos y un impresionante par de 360 Nm a 5.300 rpm.
Entre sus muchas cualidades, este motor de aluminio se ha construido siguiendo una técnica que se ha utilizado en competición durante muchos años, por la cual el bloque de cilindros se fabrica en dos piezas y resulta más rígido que una fundición de una sola pieza. Para los especialistas en motores, esta configuración implica un motor deportivo de alto rendimiento, indiscutiblemente diseñado para lograr una elevada resistencia y una gran fiabilidad.
Otros de los beneficios son la reducción de los niveles de vibración y la posibilidad de aumentar el régimen de giro del motor sin riesgo de dañarlo.
La unidad VQ37 también presenta la tecnología VVEL (‘Variable Valve Event and Lift’) que optimiza la eficiencia y, a su vez, el equilibrio entre la potencia, la respuesta, el consumo y las emisiones.
El VVEL modifica continuamente la apertura de las válvulas y, por tanto, la cantidad de aire que entra en la cámara de combustión. En aceleraciones suaves (en el tráfico urbano, por ejemplo), abre menos las válvulas para conseguir una mezcla más precisa de combustible y aire con cantidades más bajas de ambos con el fin de mejorar el consumo de combustible. Por el contrario, en momentos de máxima aceleración, la elevación de las válvulas es mayor, introduciendo una mayor cantidad de aire en la cámara de combustión.
El resultado es una fase de combustión más eficiente que incrementa el par y la potencia… mientras que el aumento de la potencia se ve equilibrado por una combustión más eficiente en beneficio del ahorro de combustible. El sistema VVEL rebaja el consumo y consigue unas emisiones inferiores a un motor equipado con un sistema de accionamiento de válvulas convencional.
La precisión de la centralita de control del motor (ECU), por su parte, consigue que el motor ofrezca una entrega de potencia y par progresiva, con una aceleración constante.
El propulsor proporciona al EX37 una velocidad máxima de 240 km/h. con una aceleración de 0 a 100 km/h. en 6,4 segundos. El consumo en ciclo combinado es de 11,2 l/100 km y sus emisiones de CO2 de 267 gr/km. El motor cumple con la normativa de nivel de emisiones Euro 5.
El EX37 lleva de serie una nueva caja de cambios automática de siete velocidades con ‘Adaptive Shift Control’ (ASC). Con esa séptima marcha añadida, la nueva transmisión automática tiene un abanico más amplio de relaciones, lo que beneficia tanto al consumo de combustible como al confort de conducción. La séptima velocidad es en realidad una relación de sobremarcha, que ofrece un mayor ahorro en combustible a velocidad constante, sin comprometer la elasticidad de la misma para realizar adelantamientos.
Los momentos de cambios se modifican para mantener el motor siempre en la zona más efectiva de la curva de par, con el fin de garantizar que en todo momento existirá una reserva de potencia cuando el conductor desee realizar un adelantamiento. El sistema ASC dispone de tres programas distintos que se activan en función del tipo de conducción practicada.
Chasis y comportamiento dinámico
El EX37 utiliza la versión de segunda generación de la plataforma FM ‘Front Midship’ de Infiniti, en la que el motor se encuentra en posición delantera-central: el compacto V6 se ubica en la parte delantera del coche, pero en una posición lo más baja y retrasada posible, con la mayor parte del bloque situado por detrás del eje delantero.
El resultado es un centro de gravedad más bajo y un reparto de pesos perfecto entre ambos ejes. También permite diseñar un capó largo para acentuar la silueta típica de un cupé.
La suspensión, totalmente independiente, emplea componentes de aluminio ligero para reducir el peso al máximo. Con su esquema de doble brazo oscilante delantero, su sistema multibrazo trasero montado en un subchasis y una estructura de carrocería extremadamente rígida, el EX37 se muestra ágil y seguro y ofrece una conducción refinada.
Con el uso extensivo de acero de alta resistencia en toda la carrocería y con la presencia de numerosos elementos de refuerzo añadidos en las partes críticas de la estructura (sobre todo bajo los travesaños del bastidor y los refuerzos del pilar C), el EX37 tiene una gran rigidez torsional y una resistencia a la flexión lateral excepcional.
Además de mejorar notablemente el comportamiento, la rigidez de la carrocería mejora el refinamiento ya que genera menos vibraciones y reduce el nivel sonoro.
Sin embargo, para reducir el peso al mínimo, se han utilizado de manera extensiva piezas en aluminio y otros materiales ligeros. Además de su uso en la suspensión, el aluminio se ha elegido también para fabricar el capó del EX37, mientras que el portón trasero es de resina. El resultado es que el EX37 es uno de los coches más ligeros de su segmento.
La calidad de la conducción también se ve reforzada por el uso de amortiguadores avanzados ‘Dual Flow Path’ (DFP), que reducen las vibraciones a baja velocidad y el balanceo de la carrocería.
Un elemento clave en la definición del vehículo como Crossover es la adopción del sistema de tracción a las cuatro ruedas ATTESA E-TS de Infiniti (‘Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split’).
También disponible en los modelos G37, el ATTESA E-TS utiliza un sistema de gestión activa de la distribución de par con un embrague central electrónico que facilita un arranque suave y un mayor agarre en superficies resbaladizas sin comprometer las características habituales del comportamiento de un tracción trasera en carretera seca.
Gracias al ajuste constante de la distribución de la potencia (con un reparto que va del 50% a cada eje hasta al 100% a las ruedas traseras), el sistema genera un mayor control sin sacrificar su carácter deportivo y comportamiento dinámico.
A diferencia de los sistemas de tracción integral permanente, que condicionan el comportamiento dinámico y eliminan las sensaciones de la dirección, la transferencia del par electromagnética del sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas ATTESA E-TS permite un cierto sobreviraje para una conducción más deportiva.
La tracción inteligente a las cuatro ruedas funciona en combinación con el control de estabilidad (ESP) y el diferencial de deslizamiento limitado, repartiendo el par en función del estado de la carretera por la que circula el EX37. En sólo unos milisegundos, el sistema es capaz de variar el reparto en función del agarre de cada una de las ruedas.
El sistema trabaja mucho más en condiciones atmosféricas difíciles. Cuando el EX37 circula sobre nieve, arena o barro, la potencia se distribuye continuamente a la rueda o ruedas con mejor tracción.
Los frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas servoasistidos disponen de un sistema ABS de cuatro sensores y cuatro canales con Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenada (EDB) y Asistente a la Frenada de Emergencia (BA). Para un mayor refinamiento, también está disponible el sistema ‘Intelligent Brake Assist’ (IBA). Como parte integrante del Control de Crucero Inteligente (ICC), cuando el sistema detecta una colisión inminente con el coche que circula por delante, alerta primero al conductor y frena automáticamente el coche.
El sistema de frenado es sólo uno de los aspectos del EX37 que han sido perfeccionados para cumplir con los requisitos europeos, que exigen mayor capacidad de deceleración a mayor promedio de velocidad. Un equipo específico de ingenieros de Infiniti han trabajado en el Centro Técnico de Nissan en Europa (NTCE) para adaptar los tarados de suspensión y ha optimizado la eficiencia aerodinámica para conseguir una mayor estabilidad a alta velocidad.
El sistema de dirección asistida con estructura de doble orificio ofrece un esfuerzo de dirección óptimo tanto a altas como a bajas velocidades.
Equipamiento de serie y opcional
El EX ofrece un complemento completo de equipamiento de serie que incluye la transmisión automática de siete relaciones, el sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas, seis airbags y dirección asistida sensible a la velocidad.
Todos los EX disponen además del I-Key Infiniti con acceso inteligente y arranque por botón. Cuando el vehículo identifica una I-Key preprogramada en los alrededores, se pueden abrir las puertas y arrancar el coche sin necesidad de sacar la llave del bolsillo o del bolso.
También son de serie en todas las versiones los cristales traseros oscuros, un sistema de audio CD con cambiador de seis discos, siete altavoces y toma para conexión de MP3, la conectividad para teléfono móvil Bluetooth, el control de crucero, los asientos eléctricos, el espejo retrovisor interior fotosensible, los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, el encendido automático de luces y limpiaparabrisas, las llantas de aleación de 18 pulgadas y los faros antiniebla integrados. El volante forrado en piel incorpora los mandos del sistema de audio, el control de crucero y el teléfono.
Un elemento exclusivo de los modelos Infiniti que se venden en Europa es el uso de la pintura ‘Scratch Shield’. Una resina especial altamente elástica ha sido combinada con una laca convencional para aumentar la flexibilidad de la pintura lo que facilita que la pintura ‘Scratch Shield’ puede presentar hasta cinco veces menos rasguños que un lacado convencional en las mismas condiciones de uso. Cuando se expone al calor, la pintura ‘Scratch Shield’ repara los pequeños rasguños, restaurando las superficies pintadas prácticamente a su estado original.
La versión GT añade la regulación eléctrica de la altura y la profundidad de la columna de dirección, asientos de cuero eléctricos con diez regulaciones en el del conductor y ocho regulaciones en el del acompañante, asientos delanteros calefactables, espejo exterior que se inclina al insertar la marcha atrás y un colgador de chaquetas integrado en el respaldo del asiento del acompañante. Los ajustes personales (asientos, espejos, etc) se pueden programar en la llave inteligente para que el propietario no tenga que cambiar nada, aunque otra persona haya conducido el coche.
Entre las opciones disponibles destaca el pack Multimedia que incluye un sistema de navegación con DVD, la cámara de retrovisión, el sistema de reconocimiento de voz y el equipo de sonido Premium de BOSE®. El sistema de sonido con 11 altavoces está diseñado específicamente para el habitáculo del Infiniti EX37 y reproducir la música claridad. Los ingenieros de BOSE® y de Infiniti han trabajado juntos para integrar el módulo de bajos en el espacio de la rueda de repuesto para que los melómanos puedan disfrutar de su música con profundidad, mientras que se optimiza el espacio de carga.
Una función adicional puede añadirse al pack Multimedia. Se trata del ‘Around View Monitor’ que utiliza cámaras montadas en las partes delantera y trasera y en los retrovisores del EX37 para proyectar una vista perimetral de los potenciales obstáculos situados alrededor del coche.
Configurado como una extensión natural de la cámara de retrovisión, el ‘Around View Monitor’ utiliza la pantalla a color de ocho pulgadas situada en el salpicadero para recrear a vista de pájaro el coche en el momento de aparcar permitiendo al conductor realizar las maniobras sin peligro y con gran facilidad.
También está disponible el Sistema de Iluminación Adaptativa (AFS) y el Control de Crucero Inteligente (ICC) que funciona a cualquier velocidad gracias al software ‘Full Speed Range’. Con el sistema AFS, las luces delanteras de xenón están conectadas a la dirección y siguen automáticamente el recorrido de las ruedas delanteras para ofrecer una mayor amplitud del haz de luz en las esquinas y en carreteras sinuosas. El ICC utiliza los sensores de freno, aceleración y medición de distancia por láser para mantener una distancia fija entre el EX37 y el coche que le precede. El software permite al ICC operar desde 0 km/h. gracias a la función ‘Full Speed Range’.
Otras opciones son las barras de techo en aluminio pulido, la pintura metalizada, el techo de cristal, la rueda de recambio de emergencia y las inserciones interiores en madera.
Seguridad
Conseguir unos elevados niveles de seguridad pasiva fue una de las prioridades en el diseño del EX37. El coche dispone de seis airbags, con los frontales de dos etapas de activación, sensores en los cinturones y detector de ocupación. Los asientos delanteros incorporan airbags de cadera y tórax mientras que los airbags de cortina para todas las plazas proporcionan protección en caso de impacto lateral.
Calidad
Como para el resto de productos Infiniti, la calidad es un elemento clave para el éxito del EX37. En la línea de producción de la planta de Tochigi, en Japón, cada unidad –y no cada diez como es habitual- se escanea mediante láser para asegurar que las tolerancias en todos los paneles de la carrocería se encuentran dentro de los limites aceptados.
Durante la fase de diseño y desarrollo, los modelos se probaron de manera exhaustiva no sólo en las instalaciones de Infiniti en Hokkaido sino también en el complejo de desarrollo de Tochigi y en el circuito de velocidad de Motegi, ambos en Japón. Infiniti dispone además de una extensa base de pruebas en condiciones de muy alta temperatura de más de 12 millones de metros cuadrados en Arizona.
Las pruebas en las más duras condiciones a que se somete cada nuevo modelo de Infiniti y los miles y miles de kilómetros que recorre aseguran la durabilidad y la fiabilidad que los clientes Infiniti esperan de los productos de la marca.
Conclusión
“El EX37 es una nueva y refrescante interpretación del concepto de crossover. Al mezclar el diseño de un cupé con la capacidad de un SUV y la practicidad de un familiar deportivo, el EX37 crea una nueva raza de automóviles. Añadamos a todo ello una excelente dinámica de conducción, una extraordinaria calidad y equipamientos innovadores y el resultado es un vehículo atractivo, elegante y fascinante”, afirma Nicolas Tschann, Gerente de Marketing de Producto de Infiniti Europe.
Para obtener material fotográfico y más información sobre la marca puedes visitar www.infinitipress.eu