DOSSIERS DE PRESSE - INFINITI G COUPÉ: LE COUPÉ SPORT SUR MESURE

Conçue pour autant remuer le cœur que l’esprit, le Coupé G issu de la plus jeune des marques de luxe japonaises produit un mélange enivrant de silhouette dynamique, de conduite exaltante et de valorisation 5 étoiles du client, que renforce une étonnante facilité d’utilisation. Enrichi au millésime 2010 par un poste de conduite plus exclusif et plus technologique, notamment avec le système multimédia et de navigation Connectiviti, le Coupé G est disponible en cinq versions V6. Toutes offrent de série des performances élevées et un équipement pléthorique.

En bref
• Une allure dynamique et athlétique, avec une finition très léchée
• Un habitacle axé sur le conducteur avec une finition finement travaillée jusque dans les moindres détails, et une banquette arrière réellement utilisable
• Navigation Connectiviti unanimement reconnue, en série sur les versions Premium richement équipées
• Châssis FM avec moteur avant et transmission aux roues arrière pour une parfaite maîtrise du comportement
• Système actif à 4 roues directrices de série sur le modèle S axé sur le conducteur
• Enivrant moteur V6 3.7 L délivrant 235 kW (320 ch)
• Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou automatique adaptative à 7 rapports
• 250 km/h ; 0-100 km/h en 5,8 s ; 10,6 L/100 km (cycle mixte) ; 248 g/km de CO2
• Niveau de sécurité passive élevé incluant le capot rétractable pour la protection des piétons en cas de choc
• Service de prise en charge et restitution du véhicule dans le cadre de la Reconnaissance et Valorisation du Client Infiniti
• La garantie de l’exclusivité.

VUE D’ENSEMBLE : LE COUPÉ SELON INFINITI
Le Coupé G Infiniti est membre d’un trio motorisé en V6 qui constitue la Ligne G d’Infini pour l’Europe, les deux autres étant la berline G et le Cabrio G à toit électrique escamotable. La famille G constitue un maillon essentiel du lancement d’Infiniti, la nouvelle marque automobile de luxe en Europe.

Le principe directeur d’Infiniti, ce sont « les Performances Inspirées » et le Coupé G remplit spectaculairement sa mission. C’est une vraie voiture performante, offrant une configuration 2+2 spacieuse en une belle carrosserie de coupé qu’on remarque d’emblée dans la rue. Le Coupé partage sa base mécanique avec les autres modèles G, avec cependant un style très éloigné d’une simple variante deux-portes de la berline.

Avec son long capot, sa caisse surbaissée et sa configuration à moteur avant et transmission aux roues arrière, le Coupé G est conforme aux usages des coupés, mais en les élevant à un rang supérieur par le biais de la stylistique génétique d’Infiniti, de la sophistication du châssis et d’une qualité hors pair. L’ensemble est conforté par une dotation série remarquablement complète et un service clientèle parmi ce qui se fait de mieux dans l’industrie.

Il n’existe qu’une seule option moteur : un V6 3.7 L primé offrant 235 kW (320 PS) avec des aptitudes à grimper haut dans les tours qui ravira les passionnés. Malgré les origines japonaises d’Infiniti, les ingénieurs n’ont pas ménagé leurs efforts pour affuter le Coupé G selon les goûts européens, y compris pour l’affubler de sonorités sportives à l’échappement. Le moteur est couplé en série à une boîte manuelle à 6 rapports très réactive ou, en option, à une très sophistiquée boîte automatique à 7 rapports avec palettes au volant.

Cinq versions sont proposées, parmi lesquelles le Coupé G truffé d’équipements, le luxueux GT à sellerie cuir, et le S à 4 roues directrices actives et suspension sport. Tous les Coupés G tiennent, en termes de gratification et de plaisir de la conduite les promesses de leurs appas et de leur motorisation ; cependant, la version S, grâce à des modifications mécaniques, est encore plus apte à combler les conducteurs les plus exigeants.

Dans la foulée d’une voie initiée par d’autres modèles Infiniti et en réponse à une demande clientèle pour des voitures Infiniti ne manquant de rien, des éditions Premium à la fois en GT et en S ont été lancées au millésime 2010. Tous les modèles Premium reçoivent Connectiviti+, la plate-forme d’infodivertissement Infiniti sur disque dur, avec son innovant système de navigation GPS donnant accès aux informations touristiques et aux points d’intérêt (POI) des guides Rouge et Vert de Michelin. Egalement de série, le système audio Bose® à 11 haut-parleurs, la caméra de recul et les technologies innovantes de sécurité Infiniti, le régulateur de vitesse intelligent (ICC) couplé à l’assistance intelligente au freinage (IBA).

Les versions Premium versions offrent une valeur exceptionnelle et devraient figurer au hit-parade des ventes de Coupés.

Tous les Coupés G sont bien équipés de série, avec éclairage adaptatif Infiniti (AFS) où les projecteurs bi-Xénon suivent automatiquement l’orientation des roues pour éclairer les virages. Les acheteurs de modèles de luxe s’y attendent sans doute, encore que certaines marques concurrentes ne le proposent qu’en option, mais la peinture auto-cicatrisante constitue pour sa part une vraie surprise. La peinture « Bouclier anti-rayures » unique d’Infiniti fait appel à une résine à haute élasticité noyée dans la couche de vernis qui augmente la souplesse de la peinture. Une laque à « Bouclier anti-rayures » présente jusqu’à cinq fois moins de rayures sur la carrosserie qu’une peinture classique confrontée aux mêmes situations.

La gamme Coupé G se compose comme suit :

Coupé G
Chiffres clés : 250 km/h - 0-100 km/h en 5,8 s - 10,6 L/100 km (mixte) – 248 g/km de CO2
Points forts : projecteurs bi-Xénon avec codes virage, jantes alliage double-branche 18 pouces, toit ouvrant électrique, peinture « Bouclier anti-rayures » auto-cicatrisante, sièges avant électriques, radars de recul, capot rétractable pour la protection des piétons, dossiers de banquette arrière rabattables électriquement, Clé Intelligente avec accès mains-libres, 6 airbags, feux arrière à LED, système multimédia Connectiviti avec connectique iPod, Bluetooth et Music Box sur disque dur.

Coupé GT
Chiffres clés : 250 km/h - 0-100 km/h en 5,8 s - 10,6 L/100 km (mixte) – 248 g/km de CO2
Points forts : identiques à G, mais avec sellerie cuir, siège conducteur réglable électriquement sur dix positions et ajustement lombaire électrique, sièges avant chauffants, mémorisation des réglages de siège conducteur, volant et rétroviseur extérieurs sur la Clé Intelligente.

Coupé GT Premium
Chiffres clés : 250 km/h - 0-100 km/h en 5,8 s - 10,6 L/100 km (mixte) – 248 g/km de CO2
Points forts : identiques à GT avec en plus : Connectiviti+ avec navigation GPS sur disque dur, Music Box de 30 GB, système audio Bose® à 11 haut-parleurs, caméra de recul, régulateur de vitesse intelligent (ICC).

Coupé S
Chiffres clés : 250 km/h -  0-100 km/h en 5,8 s - 10,6 L/100 km (mixte) – 248 g/km de CO2
Points forts : identiques à version de base, avec en plus : système actif à 4 roues directrices, jantes alliage 10 branches 19 pouces, différentiel à glissement limité par visco-coupleur, sièges sport chauffants en cuir avec fonction mémorisation, suspension sport, freinage recalibré, siège sport conducteur réglable électriquement sur 14 positions.

Coupé S Premium
Chiffres clés : 250 km/h -  0-100 km/h en 5,8 s - 10,6 L/100 km (mixte) – 248 g/km de CO2
Points forts : identiques à S, avec en plus : Connectiviti + avec navigation GPS sur disque dur, Music Box de 30 GB, système audio Bose® à 11 haut-parleurs, caméra de recul, régulateur de vitesse intelligent (ICC).

Options
A l’aune de la concurrence, la liste d’options du Coupé G est courte, l’accent étant volontairement mis sur les technologies d’avant-garde. Une boîte automatique à 7 rapports avec contrôle adaptatif du passage des rapports (ASC), assortie de palettes au volant en magnésium, est proposée sur tous les Coupés.

Parmi les autres options figurent les éléments suivants : régulateur de vitesse intelligent de technologie LIDAR (opérationnel sur toute la plage de vitesses) avec assistance intelligente au freinage (uniquement sur GT et S) ; jantes alliage 19 pouces 10 branches (uniquement sur G et GT) ; boiseries en érable poncé à la main (uniquement sur versions automatiques) ; Connectiviti+ avec navigation GPS sur disque dur de 30 Go avec points d’intérêt (POI) en 3D et Guides Michelin, écran tactile haute-définition, Music Box de 10 GB pouvant stocker jusqu’à 300 CD, caméra de recul et système audio Bose® à 11 haut-parleurs (uniquement sur GT et S).

LE COUPÉ G EN DETAIL

Design extérieur
Un long capot, des porte-à-faux réduits et une ligne de pavillon spectaculairement élancée confèrent au Coupé G une silhouette qui la distingue immédiatement de ses concurrentes, plus proches dans leur apparence des berlines dont elles sont dérivées. Le Coupé G se targue de sa propre identité visuelle forte grâce à une carrosserie étonnante qui ne partage avec la berline G que les poignées de portes.

Le design du Coupé se caractérise par d’élégantes et savantes proportions qui se conjuguent avec une ligne d’épaule expressive et gracieuse empreinte de dynamisme, une impression qu’on ressent manifestement voiture garée le long du trottoir. La ligne de pavillon relativement courte et basse souligne davantage le centre de gravité bas et adresse un message clair : c’est bien une propulsion.

Les courbes expressives, au niveau de la proue, copient le dessin des ailes avant et participent à la carrure d’athlète du Coupé. Les lamelles de la calandre s’inspirent des épées japonaises, tandis que l’installation des projecteurs a nécessité la mise au point d’un process de production particulier pour garantir la précision d’accostage des surfaces complexes.

Sur la proue, le Coupé s’enorgueillit d’épaules musclées et d’un spoiler intégral à lèvre marquée. Certains détails comme les feux à LED à double cercle de lumière et les échappements jumelés s’inspirent pareillement d’une voiture aux performances pures.

Le modèle S est chaussé en 19 pouces, les G et GT en 18 pouces, sur jantes alliage.

Design intérieur
Le Coupé G enveloppe le conducteur dans une ambiance sport et son passager ou sa passagère, dans un luxueux espace accueillant. Le tableau de bord et la console récemment revisitée, complétée d’un afficheur couleur de 7 pouces, adoptent côté design l’ADN d’Infiniti avec une partie supérieure en « double vague » raccordée à une ossature centrale conférant une indéniable impression de force et robustesse.

Les mises à niveau de l’habitacle au millésime 2010 passent par l’introduction de décors aluminium Shodo, une finition texturée qui rappelle la calligraphie japonaise ; c’est, pour le Coupé, tout simplement une façon de rendre hommage au design et à l’artisanat japonais traditionnels. Parmi les autres modifications, on notera la console centrale redessinée inspirée de celle des crossovers EX et FX. Ce qui demeure inchangé, c’est l’élégante et fameuse pendule analogique griffée Infiniti placée sur le tableau de bord.

Chaque conducteur devrait se sentir bien installé derrière le volant, assuré de l’excellence en matière d’ergonomie. Pour garantir au conducteur une visibilité sans failles des cadrans, le combiné d’instrumentation n’est pas assujetti à la planche de bord, mais au contraire à la colonne de direction et suit les mouvements du volant lors des réglages en hauteur et en profondeur. Il suffit pour cela d’appuyer sur un bouton. Sur toutes les versions, le volant est réglable électriquement dans les deux plans.

Toutes les versions sont pourvues de sièges avant électriques. Le siège conducteur du modèle G comporte 8 positions réglables électriquement, le modèle GT en a 10 et, pour les sièges baquets du modèle S, on dénombre pas moins de 14 réglages électriques distincts. D’une pression ou presque sur un bouton, tous les gabarits de conducteurs trouveront la position idéale au volant, pour une conduite confortable et détendue.

Le long empattement procure à l’arrière suffisamment d’espace pour le transport de deux adultes, avec un accès à bord et une extraction du véhicule facilités par le grand débattement de portières et les translations électriques en avancement et inclinaison des sièges avant. Les dossiers rabattables de la banquette arrière ajoutent à la facilité d’utilisation et à la capacité de chargement du Coupé G.

Moteur et transmission
Qu’il s’agisse du modèle d’entrée de gamme, de la luxueuse GT ou de la sportive S, tous les Coupés G sont animés par le moteur essence V6 3.7 L qui allie un superbe raffinement à une aisance à faire pâlir de jalousie plus d’une sportive. Le 100 km/h D.A. est avalé en tout juste 5,8 secondes (boîte manuelle) tandis que la V max est électroniquement bridée à 250 km/h. La consommation en cycle mixte ne dépasse pas 10,6 L/100 km avec des émissions de CO2 limitées à 248 g/km. Ce moteur est parfaitement conforme aux niveaux d’émissions fixées par la norme Euro 5.

Le moteur Infiniti V6 3.7 L est un bloc 24 soupapes à double arbre à cames, puissant et prompt à grimper dans les tours, dont les 235 kW (320 ch) se déchaînent à vous remuer les tripes à 7000 tr/min. Le couple est impressionnant : 360 Nm à 5200 tr/min.

Construit en aluminium léger, le moteur est architecturé sur deux embases, solution plus rigide qu’une pièce de fonderie monobloc et limitant les vibrations. La conception du moteur inspirée de la compétition automobile autorise également les cadences soutenues dans les tours : le V6 atteint la zone rouge à 7500 tr/min.

Le V6 allie des performances élevées à un rendement énergétique au meilleur niveau grâce à la technologie VVEL de calage et levée variables des soupapes. Contrairement aux systèmes de distribution variable classiques, le VVEL booste la puissance et la réponse du moteur tout en abaissant la consommation et le niveau d’émissions, ce en modifiant en permanence la levée de soupapes et, par conséquent, la quantité d’air admise dans la chambre de combustion. La cartographie précise de l’ECU optimise les atouts de la distribution VVEL pour garantir une montée progressive en puissance et en couple, sans l’impression d’un déferlement brutal de la cavalerie.

Fait impressionnant, le Coupé G à option boîte automatique est pratiquement aussi rapide que la version à boîte manuelle  – 0-100 km/h en 5,9 secondes – avec des valeurs similaires de consommation (10,5 L/100 km en cycle mixte) et de CO2 (246 g/km). Quant à la boîte auto, il s’agit de la nouvelle transmission Infiniti à contrôle adaptatif du passage des vitesses (ASC), dotée de 7 rapports dont une 7e longue pour une conduite sur autoroute plus économique et plus détendue. Cette boîte ASC ne fait nullement perdre en sportivité car elle comporte une sélection de mode manuel qui met en jeu deux grandes palettes au volant, réalisées en magnésium solide. Ces manettes offrent l’ensemble des commandes d’une boîte manuelle à 6 rapports en procurant l’agrément d’une conduite sans pédale d’embrayage.

Sur route
Chaque Infiniti est conçue pour transformer la conduite en expérience gratifiante Cependant, sur le Coupé G, cette notion est essentielle pour que s’opère la séduction du véhicule. Le Coupé tient les promesses du design et du moteur grâce à un ensemble de solutions sport sur mesure - de la sensation de renfort de pédale de frein au très évolué système actif à 4 roues directrices - , ce en accord avec les sinuosités propres au réseau routier européen et afin de garantir un maximum de sécurité et de plaisir même lorsqu’on pousse la voiture dans ses derniers retranchements.

La plate-forme G est l’épine dorsale sur laquelle s’est bâti le talent du Coupé. La plate-forme Infiniti FM de seconde génération, à position centrale avant du moteur, implante le V6 aussi bas et en arrière que possible de façon à abaisser le centre de gravité et obtenir une répartition AV/AR optimale des masses. L’essentiel du bloc est en fait positionné en aval de la ligne d’essieu avant.

La suspension à roues indépendantes fait appel à la légèreté de l’aluminium pour certains de ses composants et organes afin de réduire le poids dans toute la mesure du possible. La double triangulation à l’avant et l’essieu multibras monté sur berceau à l’arrière, alliés à l’extrême rigidité de caisse, confèrent au Coupé G une belle agilité de comportement en parfait accord avec le potentiel de son moteur.

Ce potentiel trouve son apogée sur la version S. Ce n’est pas une version sportive du genre vroom-vroom et chaussée large à la manière des artifices auxquels recourent certaines concurrentes. C’est au contraire une vraie sportive dans l’âme, qui tire parti de transformations mécaniques en profondeur dédiées à ces pilotes qui refusent toute voie de compromis entre agilité et stabilité à haute vitesse.

L’avancée essentielle réside dans l’adjonction d’un système à 4 roues directrices actives (4WAS), équipement unique sur une propulsion. En modifiant le rapport de démultiplication de la direction et en adaptant la géométrie de suspension arrière en fonction des impulsions au volant et de la vitesse du véhicule, le système optimise les entrées en virage, améliore l’adhérence et augmente la stabilité. Parallèlement à d’autres modifications – un différentiel à glissement limité par visco-coupleur (VSLD), une suspension recalibrée sport et un système de freinage renforcé à 4 pistons à l’avant - la version S hisse le Coupé, aux paramètres de comportement déjà parfaitement maîtrisés, vers de nouveaux sommets de plaisir au volant.

Toutes les versions de Coupé G sont équipées de l’ESP (Electronic Stability Program), tandis que les 4 freins à disques ventilés sont pourvus d’un ABS (antiblocage de freins) à 4 canaux et 4 capteurs, d’un répartiteur de freinage (EBD) et d’une assistance au freinage (BA) en série. Pour améliorer le ressenti au freinage, le Coupé est muni d’une pédale « communicante » qui durcit progressivement, au fur et à mesure de l’accroissement des forces G et de la vitesse du véhicule : c’est là, encore, une disposition réservée au Coupé, compte tenu de la plus grande place accordée au conducteur.

La direction assistée, de type asservie à la vitesse, optimise les efforts au volant aussi bien à vitesse élevée qu’à faible allure.

Le comportement dynamique est épaulé par une belle musique à l’échappement, tout spécialement affûtée pour le Coupé. Grâce à des tubulures d’échappement de longueur identique et à un ensemble échappement / silencieux symétrique, les ingénieurs ont pu créer des sonorités linéaires aux notes très équilibrées entre les basses et les hautes fréquences.

Bref, le G Coupé paraît tout simplement fantastique.

EQUIPMENTS ET CARACTERISTIQUES

En série sur l’Infiniti Coupé G
• Pédales et repose-pied en aluminium
• Pédale de frein « communicante »
• Echappement sport
• Toit ouvrant électrique
• Projecteurs bi-Xénon et codes virage adaptatifs
• Peinture « Bouclier anti-rayures » auto-cicatrisante
• Capot rétractable pour la protection des piétons
• ESP (Electronic Stability Program)
• Direction assistée asservie à la vitesse
• Direction réglable en hauteur et profondeur
• Finitions intérieures aluminium avec calligraphie japonaise Shodo
• Climatisation automatique bizone
• Support lombaire ajustable (siège conducteur)
• Dossiers de banquette arrière rabattables
• Siège conducteur réglable électriquement sur 8 positions
• Siège passager réglable électriquement sur 4 positions
• Radars de stationnement AV/AR
• Clé Intelligente d’accès mains-libres et démarrage par bouton poussoir
• Régulateur/limiteur de vitesse
• Jantes alliage 10 branches 18 pouces
• Six airbags
• Appuie-têtes actifs
• Eclairage d’accompagnement
• Ecran central couleur et Contrôleur Infiniti
• Lecteur mono CD (compatible MP3/WWA) et Music Box de 2 Go
• Système audio à 7 haut-parleurs
• Connectique USB/iPod et entrées RCA AUX-in
• Système Bluetooth de téléphonie mains-libres
• Feux arrière à LED
• Volant cuir multifonction
• Rétroviseur intérieur électrochromatique
• Capteurs de pluie et de luminosité.

Infiniti Coupé GT
En plus par rapport aux modèles G et GT :
• Sellerie cuir
• Siège conducteur à réglages électriques sur 10 positions et ajustement lombaire électrique
• Siège passage avant à réglages électriques sur 8 positions
• Sièges avant chauffants
• Mémorisation sur la Clé Intelligente des réglages de siège conducteur / volant / rétroviseurs extérieurs.

Infiniti Coupé GT Premium
En plus sur le GT Premium par rapport au modèle GT :
• Ecran tactile haute-définition et Contrôleur Infiniti
• Navigation GPS sur disque dur de 30 Go avec reconnaissance vocale, infos-trafic TMC (Traffic Message Channel), Guides Michelin et points d’intérêt (POI) en 3D
• Music Box de 10 Go pouvant stocker jusqu’à 300 CD, supportée par la base de données Gracenote®
• Caméra de recul
• Système audio Bose® Premium Sound à 11 haut-parleurs
• Régulateur de vitesse intelligent (ICC) avec assistance intelligente au freinage (IBA) en boîte automatique.

Infiniti S Coupé
En plus sur le modèle S par rapport à la version de base :
• Système actif à 4 roues directrices (4 WAS)
• Différentiel à glissement limité par visco-coupleur (VLSD)
• Suspension recalibrée sport
• Jantes alliage 10 branches 19 pouces
• Freins à étriers opposés (à 4 pistons à l’AV et 2 à l’AR)
• Sièges sport en cuir (chauffants)
• Siège conducteur réglable électriquement sur 14 positions
• Siège passager réglable électriquement sur 8 positions
• Mémorisation sur la Clé Intelligente des réglages de siège conducteur / volant / rétroviseurs extérieurs
• Surveillance de la pression des pneumatiques.

Infiniti S Premium Coupé
En plus sur le modèle S Premium par rapport au S :
• Ecran tactile haute-définition et Contrôleur Infiniti
• Navigation GPS sur disque dur de 30 Go avec reconnaissance vocale, infos-trafic TMC (Traffic Message Channel), Guides Michelin et points d’intérêt (POI) en 3D
• Music Box de 10 Go pouvant stocker jusqu’à 300 CD, supportée par la base de données Gracenote®
• Caméra de recul
• Système audio Bose® Premium Sound à 11 haut-parleurs
• Régulateur de vitesse intelligent (ICC) avec assistance intelligente au freinage (IBA) en boîte automatique.

Options sur Infiniti Coupé G
• Boîte de vitesses automatique ASC à 7 rapports avec palettes en magnésium au volant
• Régulateur de vitesse intelligent de technologie LIDAR
• Habillages en bois de rose de Madagascar (uniquement sur GT et Premium automatiques)
• Peinture métal (« Bouclier anti-rayures » en série)
• Jantes alliage 10 branches 19 pouces (en série sur S)
• Pack multimédia Connectiviti+ sur disque dur, navigation GPS à reconnaissance vocale et Music Box de 10 Go, caméra de recul et système audio Bose® Premium Sound à 11 haut-parleurs.

Les options en détail
• Boîte automatique ASC
La boîte automatique Infiniti à contrôle actif de passage des vitesses (ASC) est dotée de 7 rapports, avec un étagement des rapports intermédiaires idéalement voué aux performances et un septième rapport, par contre, tirant long pour favoriser douceur de conduite et économie de carburant sur autoroute. Le logiciel de commande de l’ASC garantit onctuosité et réactivité, en sélectionnant l’un des trois modes proposés en fonction du style de conduite. En mode manuel, les grandes palettes en magnésium placées derrière le volant donnent au conducteur la maîtrise totale d’une conduite encore plus valorisante. La boîte est par ailleurs d’un mode « Drive Sport » (DS) autorisant des montées de rapports à la limite de la zone rouge du compte-tours et des rétrogradages plus rapides au freinage.

• Régulateur de vitesse intelligent (ICC)
Au cas où l’écart avec la voiture qui précède viendrait à se réduire sensiblement, le régulateur de vitesse intelligent (ICC) vous le ferait savoir au moyen de signaux sonores et lumineux. Au besoin, l’assistance intelligente au freinage (IBA) ralentirait d’elle-même le Cabrio G jusqu’à retrouver une distance correcte par rapport au véhicule en amont. Couplé à la boîte automatique, le dispositif suiveur à basse vitesse (LSF) s’adapte automatiquement aux situations de ralentissement ou de trafic en accordéon, comme par exemple dans les embouteillages urbains. En freinant intelligemment la voiture, le système maintient la bonne distance avec le véhicule qui précède.

• Système audio Bose®
Le système audio spécialement conçu pour le véhicule établit de nouvelles références en stéréo automobile. Ses 11 haut-parleurs hautes performances dispensent un son enlevé d’une grande richesse musicale et avec une restitution fidèle des basses qui transportent les possesseurs de modèles G en les rapprochant de l’acoustique d’une salle de concert.

LA VIE A BORD DU COUPÉ G
Sécurité
L’obtention de hauts niveaux de sécurité constituait une priorité dès la phase design. En conséquence, le Coupé G est équipé d’un ensemble de six airbags, avec airbags frontaux à double niveau de déclenchement, détection de ceintures attachées et d’occupation des sièges. Les sièges avant intègrent des coussins hanches/thorax, tandis que des airbags rideaux courent sur toute la longueur de l’habitacle pour protéger les occupants en cas de choc latéral.

Le capot rétractable, conçu pour une meilleure protection des piétons, fait lui aussi partie de la dotation série. En cas de choc, le déclenchement d’une petite cartouche pyrotechnique soulève le bord du capot au point de jonction avec la base du pare-brise. Cette opération libère une zone « tampon » entre le capot et le haut du moteur, créant ainsi une surface de contact plus molle pour réduire les risques de blessures.

Qualité
Infiniti est synonyme de véhicule de qualité, et c’est là une réalité qui ne doit rien au hasard.

Sur la ligne de production de Tochigi au Japon, chaque véhicule – pas seulement un sur dix – est scanné au laser pour vérifier la conformité de la précision d’accostage des panneaux avec les tolérances prescrites.

Au cours des phases de conception et de développement, les nouveaux modèles sont entièrement testés, non seulement sur les pistes d’essais Infiniti d’Hokkaido, mais aussi dans les centres d’essais de Tochigi et de Motegi au Japon. Infiniti dispose également en Arizona d’une vaste base d’essais et tests aux fortes chaleurs, sur une superficie de 12,34 millions de mètres carrés.

Les essais de chaque Infiniti, effectués dans les conditions les plus sévères et sur des milliers de kilomètres, garantissent la longévité et la tranquillité d’esprit que les acheteurs sont en voie d’attendre des produits.

Reconnaissance et valorisation du client Infini
Infiniti ne propose pas seulement une nouvelle gamme de véhicules, mais aussi une nouvelle façon de satisfaire ses clients. L’Expérience Infiniti « Total Ownership Experience » (Reconnaissance et Valorisation du client Infiniti), démarche mondiale portée à la perfection en 20 ans d’activités d’Infiniti, encadre d’abord le client à toutes les étapes de sa démarche. A vrai dire même si le client ne roule pas en Infiniti. C’est une approche personnalisée qui répond aux besoins de chaque client et s’applique à toutes les étapes, de la prise de décision à l’utilisation d’une Infiniti, en passant par son acquisition.

Pour s’assurer que la vie en Infiniti Coupé G est un long fleuve tranquille, chaque possesseur d’Infiniti se voit assigner son propre Responsable Clientèle qui devient son interlocuteur unique et privilégié pendant toute la durée de détention du véhicule. Les prestations personnalisées haut de gamme de type VIP reposent sur un service gratuit de prise en charge et de restitution du véhicule (suivant la distance).

Chaque Coupé G est pourvu d’un pack mobilité complet d’assistance routière et touristique. Cet outil va encore plus loin, en privilégiant le conducteur et non le véhicule. Quelles que soient les circonstances, le conducteur ne reste jamais en rade.

Les showrooms, à l’égal du service, n’ont rien à voir non plus avec les pratiques des autres marques. Les Centres Infiniti incarnent le « luxe moderne ». Ils occupent une superficie importante pour marquer les esprits aux plans visuel et technologique, tout en s’avérant accueillants et relaxants. Les visiteurs peuvent se familiariser avec la gamme, toucher et sentir le cuir grâce à des échantillons géants, explorer les possibilités en matière de couleurs et finitions sur des écrans plasma, ou tout simplement déguster un café en feuilletant les multiples catalogues et brochures d’Infiniti.

Les partenaires Infiniti de ces Centres sont des gens doués d’une solide expérience des marques automobiles de luxe. Autrement dit, des équipes rompues à la vente de produits de luxe à une clientèle exigeante, qu’ils placent au centre de leurs préoccupations. Les personnels des Centres Infiniti savent parfaitement conseiller le client sur tout un ensemble de services sur mesure, allant de l’essai véhicule aux packs entretien, en passant par le financement personnalisé.

Sur l’ensemble du continent européen, 80 Centres Infiniti, situés à certaines des meilleures adresses en Europe, seront opérationnels d’ici à fin 2010.

Une incomparable expérience en ligne sur www.infiniti.com complète les Centres Infiniti.

L’INFINITI COUPÉ G FACE A LA CONCURRENCE

Empattement plus important que celui de la BMW et allongé de 100 mm par rapport à l’Audi A5

Plus puissante et plus rapide sur le 0-100 km/h que la BMW 330i

Le moteur le plus puissant et, pour la boîte de vitesses, le choix entre manuelle ou automatique

Uniquement avec jantes 19 pouces et différentiel à glissement limité

CONCLUSION
Rien que d’allure, le Coupé G est déjà un champion. Et si l’on ajoute à la robe un brillant châssis sport, une transmission aux roues arrière et une motorisation V6 de tout premier ordre, le cocktail est détonant. Son équipement pléthorique, ses performances exceptionnelles et son équilibre idéal entre confort et dynamisme, hissent la belle Infiniti au sommet de la catégorie premium.

• Infiniti Europe a ouvert 35 Centres à ce jour, notamment à Paris, Madrid, Barcelone, Valence, Milan, Athènes, Anvers, Varsovie, Rome, Zurich, Rotterdam, Sofia, Amsterdam, Prague, Padoue et Genève.

Information presse et photographies disponibles www.infinitipress.eu en accès libre (sans mot de passe).

Pour toute information complémentaire, veuillez contacter :

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Global Communications Director
E : wayne.bruce@infiniti.eu
Tél : +44 7768 802176

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France & Belgique Communications Director
T : +33 1 30 69 27 36
M: + 33 6 80 62 07 39
E : claude.hugot@infiniti.eu

Michael FREILICH
Infiniti Belgium communications
M: +32 476 383 880                                     
E: michael.freilich@infiniti-belgium.be