DOSSIERS DE PRESSE - NOUVELLE INFINITI M: L’AUTRE BERLINE SPORTIVE DE LUXE

Disponible en Europe pour la première fois avec un choix de motorisations unique dans sa catégorie, la nouvelle M, proposée en essence, diesel et hybride, marque l’arrivée d’Infiniti au cœur du marché européen des berlines de luxe. Truffée de technologies et réalisée comme une œuvre d’art, l’élégante Infiniti M propose aux esprits libres une alternative ultra-performante aux concurrentes traditionnelles du segment.

En bref
• Nouvelle berline sportive de la plus jeune des marques japonaises de luxe destinée au marché européen
• Choix de motorisations essence, diesel et hybride, sur la base de V6 ultra-performants
• Tempérament sportif typé propulsion avec le système actif à 4 roues directrices 4WAS
• Design séduisant et athlétique inspiré du concept-car Essence
• Habitacle somptueux avec des finitions intérieures faisant office de nouvelles références d’Infiniti
• Bouclier de Sécurité Dynamique en série sur toutes les versions Premium
• Technologie anticollision de prochaine génération avec le système Blind Spot Intervention™, surveillance de l’angle mort avec intervention
• Des technologies inégalées, comme la climatisation régulée Forest Air™ et l’Eco Pedal™, système économiseur de carburant
• Ouverture de nouveaux Centres Infiniti prévus dans toute l’Europe en 2011.

GENERALITES : UNE BERLINE SPORTIVE QUI VOUS REMUE LES SENS

Une ligne d’athlète, un habitacle séduisant et l’incarnation la plus complète à ce jour de la passion, pour Infiniti, du plaisir de conduite, du sur-mesure et des technologies : des valeurs qui, pour la marque japonaise de luxe, constituent l’alternative tant attendue aux grandes signatures habituelles du segment des berlines statutaires.

L’Infiniti M du plus jeune des constructeurs automobiles haut de gamme japonais hisse vers de nouveaux sommets l’engagement inébranlable de la marque envers un design et des capacités dynamiques à émouvoir les sens, avec une offre de trois motorisations essence, diesel et, à partir du printemps 2011, hybride.

L’élégante silhouette sculptée de l’Infiniti M trouve son inspiration dans le concept-car Essence, interprétation magistrale du vent et de la forme des vagues de l’océan. Tous les modèles Infiniti M destinés à l’Europe sont à moteur avant et propulsion, comme le montrent leurs proportions classiques de berline sportive. Elles recourent abondamment à l’aluminium par souci d’allègement et la carrosserie se distingue par un aérodynamisme exceptionnel, comme l’atteste le Cx de 0.27 et la portance nulle à vive allure. La silhouette de coupé cache la généreuse habitabilité arrière (919 mm de longueur aux genoux, 957 mm de garde au toit) grâce à laquelle l’Infiniti M se positionne dans le peloton de tête des berlines les plus spacieuses de sa catégorie.

CHIFFRES CLES (M37)

La fluidité du design extérieur se retrouve à bord, avec des courbes douces réalisées dans les matériaux naturels les plus nobles. Le moindre détail, dans l’habitacle, est traité avec soin pour émouvoir les sens. Au bout du compte, l’habitacle accueillant et intuitif rayonne d’un pouvoir de séduction impressionnant.

En raison de leur équipement de série complet, les Infiniti M adoptent la fameuse liste d’options quasi inexistante chère à la marque. De nombreuses technologies dévolues à la sécurité, au confort ou à la convivialité, fournies en série sur les versions Premium, ne sont pas disponibles sur les concurrentes, même moyennant un supplément.

De nouveaux équipements complètent les innovations bien connues d’Infiniti (le système Connectiviti ou encore la peinture anti-rayures), tels que le contrôle actif du bruit, la climatisation régulée dernier cri baptisée Forest Air™ et, sur les versions essence, l’Eco Pedal™ qui réduit la consommation de carburant. Le Blind Spot Intervention™, premier système anticollision latérale au monde, constitue la toute dernière technologie intégrée au Bouclier de sécurité dynamique d’Infiniti, en série sur toutes les versions Premium.

CARACTERISTIQUES DU BOUCLIER DE SECURITE DYNAMIQUE

• Système de surveillance de l’angle mort avec intervention (Blind Spot Warning and InterventionTM)
• Régulateur de vitesse intelligent avec mode « basses vitesses »
• Assistance au contrôle de la distance
• Alerte anticollision
• Alerte et prévention de dépassement de voie
• Assistance intelligente au freinage

Foncièrement nouveau, le modèle Infiniti M de troisième génération a dès le départ été conçu et développé pour rivaliser avec les meilleurs standards européens en matière de comportement et de dynamisme. La plate-forme très aboutie Infiniti FM (Front-Midship – position centrale avant du moteur) est la clé de l’équilibre, stabilité et tenue de route de l’Infiniti M, tandis que le confort bénéficie de l’apport dans la gamme M d’amortisseurs à double piston : encore une première mondiale.

L’Infiniti M30d, qui devrait représenter l’essentiel des ventes en Europe, est animée par le tout premier moteur diesel d’Infiniti. Développé spécifiquement pour l’Europe, le 3,0 l. V6 de 238 ch (175 kW) à injection piézo délivre 550 Nm de couple en limitant ses émissions de CO2 à 199 g/km. L’autonomie potentielle, d’après les chiffres officiels de consommation, dépasse 1300 km tandis que le 0-100 km/h est couvert en 6,9 secondes. L’Infiniti M37 est animée par le charismatique V6 3,7 l. d’Infiniti dont l’efficacité est assurée par la distribution de ses culasses à levée de soupapes et calage variable de l'arbre à cames (VVEL - Variable Valve Event and Lift). Ce puissant bloc de 320 ch fournit un couple qui culmine à 360 Nm. Comme sur l’Infiniti M30d, le V6 est couplé en série à la transmission automatique Adaptive Shift Control (ASC) à 7 rapports, avec palettes de commande au volant sur la version S.

Troisième membre de la famille M à partir du printemps 2011, l’innovante M35h essence/électrique introduira la technologie Infiniti Direct Response Hybrid. L’Infiniti M35h s’arroge le titre de modèle le plus rapide et le plus écologique de toute la gamme M. Capable de circuler en mode électrique uniquement, et ce jusqu’à 80 km/h, l’« hybride du conducteur » d’Infiniti réunit un 3,5 l. V6 de 306 ch (225 kW) et un moteur électrique de 68 ch (50 kW).

DONNEES COMPARATIVES DES TROIS VERSIONS DE L’INFINITI M

(*Chiffres M35h en attente d’homologation)

Infiniti pense que le modèle diesel M30d sera le plus vendu en Europe, totalisant 55 % des ventes de M. L’Infiniti M35h hybride devrait représenter 25 % et l’Infiniti M37 essence, 20 %.

L’Infiniti M30d et l’Infiniti M37 destinées au marché européen sont proposées en finitions entrée de gamme, GT, S et Premium.
Les caractéristiques de l’Infiniti M35h restent à confirmer.

LES DIX PREMIERS EQUIPEMENTS DE SERIE DES M30d ET M37 EN EUROPE

• Boîte automatique Adaptive Shift Control (ASC) à 7 rapports
• Projecteurs bi-xénon avec lave-phares et correcteur d’assiette
• Caméra de recul et radars de stationnement AV/AR
• Ecran central tactile couleur de 8 pouces
• Sièges conducteur et passager avant réglables électriquement sur 10 positions avec ajustement lombaire électrique
• Sélecteur Infiniti Drive Mode
• Connectivité Bluetooth pour téléphonie mobile et audio streaming
• Volant réglable électriquement
• Music Box Infiniti sur disque dur avec lecteur CD et connectique USB/iPod
• Volant chauffant multifonction en cuir
• Clé intelligente d’accès mains-libres avec mémorisation des réglages de siège conducteur, du volant, des rétroviseurs extérieurs, du système audio et de la climatisation
• Régulateur-limiteur de vitesse

La GT reprend les caractéristiques de la finition d’entrée de gamme en mettant l’accent sur le luxe et le sur-mesure, illustrés par l’adoption en série d’une sellerie cuir de grande qualité : la vachette souple semi-aniline, qui demeure souvent une option coûteuse, même chez les marques de prestige. La console centrale habillée de frêne du Japon traité avec un poudrage argenté et une finition à l’Infiniti Main, fait également partie de la dotation série, tout comme les sièges avant ventilés et chauffants ainsi que l’éclairage adaptatif AFS à codes virage.

Davantage typée sport, la version S introduit la direction active à 4 roues directrices (4WAS), système au cœur des modèles les plus dynamiques de toute la gamme Infiniti. Suspensions sport, jantes aluminium 20 pouces à double branche, freins à étriers opposés (à 4 pistons à l’avant) et palettes de commandes réalisées en magnésium figurent parmi les autres spécificités orientées vers le conducteur. A bord, on découvre également des sièges sport habillés de cuir (par ailleurs ventilés et chauffants), un pédalier aluminium et une finition laquée noire. Visuellement, les modèles S se reconnaissent à leur bouclier avant sport et aux entourages noirs des projecteurs adaptatifs AFS.

Les modèles GT Premium et S Premium capitalisent sur les versions GT ou S respectives, en proposant tous les équipements disponibles sur l’Infiniti M avec notamment le Bouclier de sécurité dynamique, le nouveau système Blind Spot Intervention™ (surveillance, détection et intervention en rapport à l’angle mort) : une première mondiale qui empêche la voiture de croiser la trajectoire d’un véhicule se trouvant dans l’angle mort en déviant de sa voie de circulation. Les versions Premium s’enrichissent également du Forest Air™, du système audio Bose® à 16 haut-parleurs, ainsi que de la plate-forme Infiniti d’info-loisirs Connectiviti+ supportant un système de navigation sur disque dur de 30 Go, avec écran tactile haute définition à affichage 3D et contenu du Guide Michelin. Les M37 essence sont pourvues de l’Eco Pedal™ Infiniti, encore une première mondiale. Le système favorise les économies de carburant en induisant une légère résistance de la pédale si on l’enfonce vivement sans raison valable.

Trois options seulement sont disponibles sur l’ensemble de la gamme M : la peinture métallisée, une roue de secours temporaire (à la place du kit de réparation) et sur les GT et S, un Pack Multimédia comprenant un système de navigation sur disque dur de 30 Go, un équipement audio Bose® Premium Surround et la climatisation régulée Forest Air™.

Comme pour les autres gammes Infiniti, les versions Premium équipées en série du Bouclier de sécurité dynamique seront sans doute les plus demandées au sein de la gamme M. La GT, qui met l’accent sur l’exécution sur-mesure de l’habitacle, devrait dépasser dans les ventes la S typée sport. Un faible pourcentage seulement d’acheteurs opteront pour le modèle d’entrée de gamme, confortant la tendance à l’équipement complet qui caractérise les ventes de la marque.

Le lancement de l’Infiniti M intervient très exactement deux ans après le lancement d’Infiniti en Europe. La marque est actuellement représentée dans 16 pays d’Europe occidentale, parmi lesquels l’Espagne constitue pour le moment le plus important marché d’Infiniti. En l’espace de deux ans à peine, la marque a ouvert en moyenne un nouveau Centre Infiniti tous les quinze jours. 40 Centres environ sont opérationnels actuellement ou le seront prochainement, d’autres ouvertures sont programmées continuellement. Comme les modèles Infiniti, tous les Centres ne font aucun compromis en matière de design, de luxe et de qualité de l’accueil : heureux présages de l’Expérience TOE (Total Ownership Experience), reconnaissance et valorisation du client garantissant un niveau particulièrement élevé de satisfaction et service clientèle.

Nouvelle sans doute en Europe, l’Infiniti M est cependant bien connue aux Etats-Unis. Cette Infiniti M de troisième génération est un tout nouveau modèle développé spécifiquement pour affronter le marché européen. Ce sera la première Infiniti M à être commercialisée sur l’ensemble des 34 marchés mondiaux d’Infiniti. Elle a fait ses débuts européens au Salon de Genève en mars 2010.

TOUR D’HORIZON DES INNOVATIONS ET DU SUR-MESURE INFINITI

Contrôle Actif du bruit
Le contrôle actif du bruit (Active Noise Control - ANC) débarrasse l’habitacle de l’Infiniti M, déjà rigoureusement insonorisé, des bruits basse fréquence indésirables remontant du moteur. Des sons en opposition de phase par rapport à la source sont générés à travers les haut-parleurs, ce qui a pour effet d’annuler les bruits et de transformer l’habitacle en havre de tranquillité. Ce système est de série sur tous les modèles. Les versions M à système audio Bose Premium Surround® à 16 haut-parleurs sont équipées du dispositif EHC d’annulation des harmoniques moteur, encore plus efficace pour contrôler les bruits indésirables.

Système Blind Spot Intervention™
La « bulle » Infiniti de protection de 360° connue sous le nom de Bouclier de sécurité dynamique qui enveloppe la voiture, s’enrichit du nouveau Blind Spot Intervention™ (BSI), une première mondiale en série sur tous les modèles. Ce système fait franchir une étape décisive à la technologie de détection dans l’angle mort en introduisant une composante de protection anticollision latérale. Tout en alertant le conducteur, par des signaux à la fois sonores et lumineux de la présence d’un autre véhicule dans l’angle mort, ce dispositif de sécurité d’avant-garde intervient si le conducteur ne tient pas compte des alertes et s’apprête à croiser la trajectoire de l’autre véhicule en changeant de file. L’intervention prend la forme d’un freinage sélectif appliqué d’un côté du véhicule pour produire un freinage sélectif facilitant le retour de la voiture dans sa voie initiale. Le système fait appel à un radar pour détecter la présence d’autres véhicules dans le champ et à une caméra pour identifier les marquages au sol.

Connectiviti+
Connectiviti+ figure parmi les systèmes multimédias les plus complets et les conviviaux au monde. Il offre des fonctions souvent indisponibles sur les concurrentes telles que les Guides Michelin Vert et Rouge pour dénicher un bon restaurant ou des services et centres d’intérêts touristiques dans les 20 principales villes européennes. De série sur toutes versions Premium, la navigation à reconnaissance vocale Connectiviti+ repose sur un disque dur de 30 Go avec visualisation en 3D étonnamment précise des points d’intérêt et des intersections complexes sur l’écran tactile 8 pouces haute définition. Connectiviti+ comprend une Music Box d’une capacité de 10 Go pouvant stocker jusqu’à 300 CD, avec affichage en clair des morceaux grâce à la base de données Gracenote® en mémoire sur le disque dur. Les iPod et autres lecteurs MP3 se raccordent facilement via la prise USB, chargeant et affichant automatiquement le titre de la chanson, le nom de l’artiste et de l’album à l’écran, lequel peut servir par ailleurs (voiture à l’arrêt) à regarder des DVD. D’autres dispositifs peuvent être raccordés au moyen de la prise Aux-in ou interfacés sans fil, grâce à la fonction audio streaming de Bluetooth. La fonctionnalité Bluetooth de Connectiviti+ autorise la connexion mains-libre du téléphone portable via un dispositif de reconnaissance vocale proposé en série.

Eco Pedal™
Un nouveau concept baptisé Eco Pedal™ équipe en série les versions Premium de l’Infiniti M37 (indisponible sur les diesel). En cas de conduite inutilement agressive, la pédale « repousse » le pied du conducteur pour l’inciter à un comportement éco. Aucune autre voiture de série ne possède de dispositif efficace et non intrusif comme celui-là, pour favoriser la consommation de carburant la plus basse possible. Si on le souhaite, l’Eco-Pédale est désactivable à partir du menu de réglages.

ESP avec assistance dynamique en virage
Toutes les Infiniti M sont équipées d’un système de contrôle de trajectoire sophistiqué, tandis que les modèles Premium bénéficient de l’ESP avec assistance dynamique en virage. Ce système optimise la gestion du freinage et du couple moteur sur chacune des roues pour garantir une plus grande stabilité et tranquillité de passage en courbe. L’assistance dynamique en virage peut appliquer un freinage sélectif pour favoriser une meilleure réponse au volant dans les changements d’appuis rapides, comme sur les parcours très sinueux ou pour les manœuvres brusques de changement de file.

Forest Air™
Infiniti estime que la qualité de l’air au sein de l’habitacle a un effet direct sur le bien-être du conducteur et des passagers. D’où le développement de Forest Air™, l’une des climatisations régulées les plus sophistiquées au monde. En série sur les versions Premium versions et comprise dans l’option Pack Multimédia proposée sur les modèles GT et S, le Forest Air™ propose une gestion très affinée de la température, du taux d’humidité et de pollution tout en recréant les douces brises et les senteurs subtiles d’un environnement connu pour favoriser la vigilance et apaiser le stress : la forêt. Un diffuseur d’arômes émet des senteurs délicates à travers les aérateurs, avec des parfums choisis pour leur influence propice sur la conduite, comme par exemple la senteur d’arbre tropical de Bornéo qui produit un effet apaisant tout en favorisant la concentration. Au lieu de souffler de désagréables bouffées d’air sur le visage des passagers, l’Infiniti M envoie une petite brise diffusée sans schéma prédéfini pour lui conserver un caractère beaucoup plus naturel. Le système Forest Air™ intègre également le ionisateur purificateur d’air Plasmacluster™ d’Infiniti, désormais plus puissant et sensible que jamais.

Prévention anticollision frontale, assistance intelligente au freinage, régulateur de vitesse intelligent
Grâce au télémètre laser du véhicule, le système de prévention anticollision avertit le conducteur d’une collision potentielle avec le véhicule en amont en lui adressant des signaux lumineux et sonores. Il précharge également le puissant système de freinage tous disques en anticipation d’un freinage d’urgence, pour parer à toute éventualité. En cas d’absence de réaction du conducteur et de collision inévitable, l’assistance intelligente au freinage déclenche automatiquement un freinage pour réduire la vitesse et atténuer les conséquences de la collision. Autre élément clé du Bouclier de sécurité dynamique, le régulateur de vitesse intelligent qui gère la vitesse et la distance par rapport au véhicule en amont pour maintenir un écart de sécurité. Sa fonction d’accompagnement à faible allure favorise une conduite relaxante en circulation ralentie.

Drive Mode Infiniti
La sensibilité de la pédale d’accélérateur et la cartographie de la transmission de l’Infiniti M s’adaptent précisément en fonction du mode choisi par le conducteur parmi les quatre proposés : Standard, Eco, Sport et Neige. Le mode Eco fait appel à des voyants verts et oranges au tableau de bord pour fournir au conducteur un retour d’information sur l’efficacité éco de sa conduite. Sur les versions S et S Premium, les lois d’amortissement et le pilotage des 4 roues directrices varient également en fonction du mode sélectionné par le conducteur.

Alerte et prévention de sortie de voie
Le système fonctionne à l’identique du Blind Spot Intervention™, en induisant automatiquement un freinage sélectif pour remettre le véhicule dans sa voie de circulation si d’aventure il dévie de sa file et chevauche les marquages au sol. La prévention de dépassement de voie (Lane Departure Prevention) n’est effective qu’à des vitesses supérieures à 70 km/h, ce uniquement en l’absence d’action au volant ou d’activation des clignotants. Elle est également programmable en fonction des préférences du conducteur. L’alerte de dépassement apporte une très grande sérénité aux conducteurs de l’Infiniti M, sachant qu’un accident sur deux en Europe résultant d’une sortie de voie est du à une inattention ou à un état de somnolence que le système, par définition, est en mesure de contrer.

Cuir semi-aniline
L’un des plus beaux cuirs existants, exceptionnellement proposé sur les Infiniti M GT et GT Premium en série, la vachette semi-aniline est un cuir souple, d’aspect naturel, connu pour son excellente longévité. A la différence du cuir aniline ordinaire dépourvu de pigments pour acquérir une belle patine au fil du temps, la finition semi-aniline d’Infiniti met en valeur le grain visible de la peau en l’enrichissant d’une très fine couche de pigments. Ce traitement rehausse l’aspect naturel du cuir, par opposition à l’apparence quelque peu « artificielle » qui dévalorise parfois les cuirs entièrement pigmentés, tout en offrant une qualité de teinte supérieure et une meilleure résistance à la décoloration.

Boiseries à poudrage argenté
Appliqué pour la première fois à l’automobile, le poudrage argenté associé au polissage à l’Infiniti Main fait ressortir toute la profondeur du grain du bois véritable. Sur les Infiniti M GT et GT Premium, où le poudrage argenté est de série, l’éclat et le brillant des inserts en frêne blanc donnent à l’habitacle un aspect plus proche d’un instrument de musique ou d’un meuble design auxquels le procédé s’applique habituellement.

Direction active à 4 roues directrices (4WAS)
L’idée que se fait Infiniti d’une version S va bien au-delà des seules jantes et des effets de style qui sont bien souvent chez les constructeurs l’apanage des versions plus sportives. Au centre du dispositif de modifications mécaniques dévolues aux versions S de l’Infiniti M, figure le système à 4 roues directrices (4WAS), unique sur une propulsion. En faisant varier le rapport de la démultiplication de la direction avant et en adaptant la géométrie de suspension arrière en fonction des consignes données au volant et de la vitesse du véhicule, le système optimise l’entrée en virage, maximalise l’adhérence et renforce la stabilité pour hisser l’Infiniti M, déjà une propulsion rigoureuse et très aboutie, vers de nouveaux plaisirs de conduite.

L’INFINITI M EN DETAIL

Design
La fluidité du design de l’Infiniti M, à la différence des formes moins sculptées en vigueur sur les berlines statutaires de la concurrence, doit son existence au concept-car Essence, qui a fait sensation au Salon de Genève 2009. Condensé des valeurs de design et du sur-mesure, l’Infiniti Essence n’allait pas manquer d’exercer son influence et démontre pour la première fois, sur la toute nouvelle M 2011, comment l’élégance musclée d’un coupé peut se retrouver sur une séduisante berline de série qui privilégie tout particulièrement la fonctionnalité.

Toutes les Infiniti ressemblent au monde réel et, à l’instar d’Essence, l’Infiniti M puise son inspiration dans le vent et l’apparence des vagues de l’océan. Ces éléments confèrent à la voiture une prestance sculpturale qui respire le dynamisme : telle une vague sur le point de se casser, l’Infiniti M s’enorgueillit d’un élan naturel.

Si l’Infiniti M atteste dans son style des évolutions de l’ADN d’Infiniti, elle reprend aussi les fondamentaux du “look” Infiniti et se pare ainsi d’une allure sportive prévisible. L’Infiniti M est clairement une propulsion à moteur avant. Avec des porte-à-faux avant court, un long capot, un montant A repoussé sur l’arrière, une poupe ramassée qui évoque davantage un coupé qu’une berline, véritable défi à l’espace généreux réservé aux passagers arrière. Avec une aussi classique architecture de berline sportive – moteur implanté entre les roues avant, conducteur assis au point milieu du véhicule -, la M est une vraie Infiniti. C’est, en même temps, une voiture offrant une répartition des masses et un centre de gravité parfaits.

Les surfaces complexes et les détails de style empruntés à l’Infiniti Essence de sa carrosserie 4-portes de 4,945 m de long, qui relèvent en grande partie de l’art et de l’artisanat japonais, entourent de mystère les formes changeantes au gré de la lumière.

PLEINS FEUX SUR L’INFINITI M : AERODYNAMISME

Demandez aux designers quelle est la partie qu’ils préfèrent sur la nouvelle M. Ils vous désigneront sans hésitation le becquet à fine lèvre intégré au couvercle de coffre. Pour la plupart des clients, il ne s’agira sans doute que d’un élément de carrosserie parmi d’autres dans l’harmonie d’ensemble du design. La pièce a cependant un véritable rôle qu’elle exerce d’ailleurs brillamment : créer une portance nulle à grande vitesse pour améliorer la stabilité. Ca paraît tout simple, mais en pratique, il s’est avéré difficile de définir la forme appropriée. En fait, l’équipe du design a cru au départ que ce serait mission impossible. L’un d’entre deux se souvient : « Pas une seule voiture de la catégorie ne disposait d’un élément comme celui-là. Nous ne pensions pas réussir à le réaliser ». Les efforts déployés par l’équipe de design ont abouti à une « queue de canard » intégrale, une prouesse de l’ingénierie des surfaces. La pièce paraît large et basse vue de l’arrière mais, de profil, semble comme « pincée » sur une lèvre supérieure.

L’Infiniti M est particulièrement aérodynamique, à la fois en termes de coefficient de traînée (Cx de 0.27) et de portance nulle à haute vitesse. Les versions S présentent une face avant légèrement modifiée (Cx de 0.28) qui souligne leur tempérament sportif plus affirmé. La S se reconnaît à son bouclier avant spécifique, à son entourage de projecteurs noir et à ses jantes alu de 20 pouces.

Sur une Infiniti, la légèreté est primordiale. Portes, capot et couvercle de coffre sont réalisés en aluminium, tout comme le moteur V6 de l’Infiniti M37 essence qui accuse 1715 kg sur la balance.

L’Infiniti M30d avec son bloc V6 en fonte CGI, compromis entre allègement, puissance et raffinement, revendique 1845 kg.

Outre la couleur Black Obsidian de série, sept teintes de carrosserie métallisées sont proposées : Liquid Platinum, Moonlight White, Platinum Graphite, Blue Slate, Storm Front Grey, Harbour Blue et Malbec Black. Toutes les couleurs intègrent la peinture anti-rayures, caractérisée par une couche de finition unique en son genre qui, grâce à son élasticité, « combe » les rayures et éraflures. Ainsi, la peinture conserve son éclat pendant des années.

Habitacle
L’Infiniti M possède, à l’exemple de sa robe, un habitacle tout en fluidité, cousu main, sans doute plus séduisant encore en incitant au toucher de prime abord. Pour offrir le plus bel intérieur de berline jamais réalisé par Infiniti, tous les éléments ont été scrutés au microscope, de la forme des boutons au ressenti des textures. Objectif : dispenser une qualité de matières et un soin de finition jusque dans les moindres détails. D’où cette qualité et cette intégrité, dans une ambiance naturelle chaleureuse.

Le conducteur est plus que jamais pour Infiniti le centre de toutes les attentions dans la nouvelle M. L’habitacle, autre clin d’œil à Essence,  « prend possession » de lui. La position de conduite, idéale grâce au dessin et aux réglages des sièges (électriques et à 10 positions, de série, pour les deux fauteuils avant) et l’emplacement des commandes, ont été calculés pour le bien-être de la personne assise au volant, pour maîtriser la situation en toutes circonstances.

La planche de bord démontre l’engagement d’Infiniti envers l’excellence de l’ergonomie. Le combiné d’instrumentation renferme des jauges électroluminescentes “Fine Vision”, avec des commandes regroupées de façon logique et rationnelle. Par ailleurs, l’Infiniti M introduit une nouvelle génération de sélecteur de boîte, à la fois léger et agréable au toucher. Le volant multifonction en cuir est chauffant (sur toutes les versions) et réglable à la fois en hauteur et en profondeur d’une pression sur un bouton (là encore sur toutes les versions). La clé intelligente (sur tous les modèles) mémorise les réglages du volant ainsi que des sièges et des rétroviseurs extérieurs : ainsi, le conducteur n’a aucun réglage à faire.

Pour les passagers, qu’ils soient assis à l’avant ou à l’arrière, la qualité saute aux yeux dès l’ouverture d’une portière. Tout ce qu’embrasse le regard et qu’éprouvent les sens, à commencer par le toucher, respire la qualité.

L’attention portée au moindre détail revêt de multiples formes. Les décors en bois poncé à l’Infiniti Main sur les modèles GT, par exemple, ont reçu un poudrage argenté qui leur donner une brillance miroir et perpétue la tradition jusqu’à nos jours. Le cuir semi-aniline, doux et lisse, cependant très résistant, à l’apparence naturelle de cuir aniline, représente une luxueuse option cinq étoiles proposée en série sur les GT et GT Premium. Les touches distinctives d’aluminium texturé ou, sur la version d’entrée de gamme, la finition laquée noire, sont une incitation au voyage. On découvre même une nouvelle exécution de la pendule analogique, véritable signature d’Infiniti.

Riche en matières naturelles avec un design d’une exceptionnelle harmonie, l’habitacle est un havre remarquablement spacieux, empreint de sensualité et de séduction. L’empattement de 2,90 m de l’Infiniti M est supérieur à celui de la plupart de ses rivales. Et ça se voit à l’intérieur, avec une belle habitabilité pour cinq adultes.

PLEINS FEUX SUR L’INFINITI M : CONFORT A BORD

C’est quoi pour vous, le confort ? Les designers de l’habitacle de l’Infiniti M sont revenus aux fondamentaux pour répondre à cette question. Ils ont alors découvert une chose importante : le sens du toucher. « Chacun a sa façon bien à lui de toucher les différents revêtements d’une voiture. Les « caractéristiques tactiles » idéales de chaque matière ont ainsi dû être redéfinies, commente un membre de l’équipe habitacle de l’Infiniti M. Nous voulions réaliser un habitacle vraiment doux au toucher, mais comme certaines parties pouvaient être moins douces que d’autres, nous sommes parvenus à l’équilibre vital pour la longévité ». Tout cela n’aurait jamais pu être accompli sans l’essentiel : l’Infiniti Main. L’équipe découvrit que les matières idéales possédaient non seulement la douceur et la consistance de la main, mais qu’elles avaient aussi la finesse de grain d’une empreinte. En conséquence, plusieurs matières, nouvelles pour Infiniti, furent développées à l’attention de l’Infiniti M, en particulier un nouveau cuir semi-aniline et le « Sofilez », conçu pour reproduire la douceur de la peau humaine et utilisé sur les accoudoirs.

L’aspect pratique n’a pas été oublié dans l’habitacle, pourvu de vastes compartiments de rangement et notamment, dans le grand accoudoir central arrière, d’un casier abritant des porte-gobelets. Abaissé, l’accoudoir révèle une trappe à ski verrouillable (en série sur toutes les versions) qui débouche sur un coffre spacieux aux formes étudiées, d’une contenance de 500 dm3 (sur l’Infiniti M37; 450 dm3 sur l’Infiniti M30d).

APTITUDES DYNAMIQUES

L’ensemble des modèles M repose sur la plate-forme FM caractérisée par l’implantation du moteur en position basse reculée sur le châssis. Ainsi, toutes les versions d’Infiniti M offrent une aisance naturelle sur les parcours sinueux pour négocier des virages serrés, en manifestant un tempérament exquis de pure propulsion. L’Infiniti M a été développée en grande partie par des conducteurs pour d’autres conducteurs. En particulier, le ressenti de conduite intuitif au volant de l’Infiniti M est la conséquence d’une ingénierie faisant la part belle au retour d’expérience des essayeurs.

L’Infiniti M sait capitaliser sur les atouts majeurs d’Infiniti pour aller se frotter à l’élite de la concurrence dans la catégorie berlines sportives. Ses atouts passent par des composants et organes allégés, des systèmes adaptatifs, une conception moteur à double embase empruntée à la compétition, une ingénierie châssis sophistiquée avec une répartition quasi parfaite des masses et une suspension éprouvée à double triangulation. Et pour ceux qui en veulent encore davantage côté sportivité, il y a les versions S équipées en série du système sport Infiniti unanimement salué à 4 roues directrices (4WAS).

PLEINS FEUX SUR L’INFINITI M : COMPORTEMENT
Les essayeurs ont toujours voix au chapitre dans le développement d’un nouveau modèle. En ce qui concerne l’Infiniti M, ils ont même eu le dernier mot ou presque. Bien que les Infiniti, comme la nouvelle M, reposent sur la plate-forme avancée FM caractérisée par un bel équilibre en virage, l’équipe M s’est efforcée de faire encore progresser le comportement, ce que l’équipe traduit par « stabilité directionnelle ». C’est vers les essayeurs et leur retour d’expérience capital que l’équipe s’est tournée pour atteindre cet objectif. D’innombrables modifications concrètes furent effectuées sur les prototypes en réponse aux suggestions des essayeurs alors que l’ingénierie recherchait un ressenti au volant idéal. Pour la petite histoire, les détails en cause vont du couple de serrage de l’écrou de fixation de l’amortisseur  au diamètre de l’écrou à bride (d’autant plus léger qu’il est petit). Au bout du compte, ce processus minutieux s’est dans la pratique traduit par des réglages qui optimisent le comportement en situation réelle.

Toujours réactive et d’un confort sans faille grâce notamment à l’emploi d’amortisseurs à double piston, l’Infiniti M offre une stabilité très retravaillée, essentielle à la satisfaction en Europe des conducteurs plus exigeants et des vitesses habituellement plus élevées. Pour le confort, l’architecture de suspension arrière multibras associée à des amortisseurs sophistiqués lisse la route, loin de « secouer » désagréablement les passagers.

PLEINS FEUX SUR L’INFINITI M : CONFORT

Bonus supplémentaire, la nouvelle architecture de suspension arrière multibras qui assure un remarquable confort de conduite en toutes circonstances. Les amortisseurs à double piston lissent la route, sans mettre à mal les passagers. Les membres de l’équipe d’ingénierie Infiniti le savent bien, eux qui font appel à de vrais passagers en phase de développement. Ce stade a, en particulier, mis en jeu des véhicules d’essais circulant sur toutes sortes de revêtement, ralentisseurs urbains compris, avec des configurations variées de réglages de suspension et un passager assis à l’arrière des véhicules remplissant à l’Infiniti Main une série de fiches d’essais. Leur lecture a d’ailleurs donné lieu à différentes interprétations…. Bref, le résultat au bout du compte, c’est un habitacle où les passagers peuvent non seulement écrire lisiblement à vitesse élevée, mais aussi lire, converser ou se détendre sans se faire horriblement secouer.

MOTORISATIONS

V6 diesel V9X
La berline ultra-performante la plus nouvelle, la plus osée et la plus émotionnelle d’Europe, est propulsée par le premier moteur Infiniti développé spécifiquement pour le marché européen : un 3,0 l. V6 diesel à injection piézo 1800 bars. Ce bloc revendique des chiffres à faire pâlir d’envie n’importe quelle rivale monoturbo de sa catégorie, à commencer par un couple maxi de 550 Nm disponible dès 1750 tr/min.

Le V9X a tout d’un moteur Infiniti, avec cependant suffisamment de flexibilité pour convenir à toute une gamme de modèles de l’Alliance, quelle que soit leur architecture - traction, propulsion ou transmission intégrale. Dès le départ, Infiniti a joué un rôle essentiel dans le développement de ce moteur en prenant la décision de réaliser le bloc en fonte CGI de façon à faire progresser la notion d’allègement vitale pour la marque pour procurer un agrément exceptionnel qui relève plus souvent d’un moteur à essence.

Tel qu’il équipe l’Infiniti M30d ainsi que d’autres modèles Infiniti, le V6 met en œuvre des adaptations en profondeur pour satisfaire aux exigences spécifiques d’une marque de luxe. Son tempérament sur mesure se reflète à travers des composants et organes spécifiques tels que le bloc moteur, le vilebrequin, le collecteur d’admission, le système d’injection de carburant, la recirculation des gaz d’échappement, le turbocompresseur, le carter d’huile et le collecteur de catalyseur. Le V6 paraît complètement différent de ce qu’est le V9X destiné aux autres applications de l’Alliance.

Au plus grand bénéfice du rendement global, de l’équilibrage et de la fiabilité du vilebrequin, le V6 possède un angle de 65 degrés avec un turbo monté à l’intérieur du V. Les culasses sont en aluminium, tandis que le bloc en fonte CGI conjugue une grande solidité avec une appréciable légèreté. La fonte CGI est 75 % plus rigide que l’acier mais, pour ce qui est du bloc moteur de l’Infiniti M30d, pèse 22 % de moins.

La rigidité du moteur est un facteur important grâce auquel l’Infiniti M30d satisfait aux sévères critères de raffinement sans recourir à un supplément d’ingénierie qui pénaliserait le poids. Le moteur de l’Infiniti M30d est par nature onctueux et se distingue en même temps, dans l’habitacle, par un remarquable silence de fonctionnement au ralenti et à charge constante, en émettant lors des plus vigoureuses accélérations des sonorités de pure sportive V6.

La puissance est boostée à 238 ch (175 kW) à 3750 tr/min grâce à un turbocompresseur à géométrie variable, qui en fait le bloc diesel monoturbo le plus puissant du marché. Le couple maxi de 550 Nm de ce V6, atteint à tout juste1750 tr/min, procure à l’Infiniti M30d des capacités exceptionnelles de dépassement.

Couplée à la boîte automatique Adaptive Shift Control (ASC) à 7 rapports montée en série, l’Infiniti M30d couvre le 0-100 km/h en 6,9 secondes et atteint 250 km/h en vitesse de pointe (limitée électroniquement). La consommation en cycle mixte s’établit à 7,5 l./100 km. Le réservoir de 80 l. procure une autonomie supérieure à 1300 km selon les chiffres officiels de consommation extra-urbaine. Les émissions de CO2 s’élèvent à 199 g/km.

V6 essence VQ37
L’Infiniti M37 est propulsée par le 3,7 l. V6 charismatique d’Infiniti,  un bloc double arbre à cames 24 soupapes puissant et à l’aise dans les tours, dont le rendement est assuré par des culasses à distribution variable VVEL (Variable Valve Event and Lift - levée et calage variables des soupapes). Allégé par le recours à l’aluminium, le moteur est architecturé sur une base en deux parties, solution offrant davantage de rigidité qu’une pièce de fonderie monobloc. Bien connue en compétition, cette technique réduit les vibrations et autorise un fonctionnement soutenu à haut régime sans compromettre la fiabilité.

La technologie de distribution variable VVEL optimise le rendement et, en retour, assure le compromis idéal entre puissance, réactivité, économie de carburant et émissions. En adaptant en continu la levée et le calage des soupapes et par conséquent la quantité d’air admis dans la chambre de combustion, le système VVEL muscle la phase de combustion pour accroître le couple et la puissance. Mais le meilleur, c’est encore la réponse immédiate à la sollicitation de l’accélérateur car l’admission est pilotée par les soupapes et non pas un classique papillon.

Outre ses niveaux de consommation et d’émissions inférieurs à ceux d’un moteur à distribution variable classique, le moteur VVEL allie un rugissement suggestif en grimpant dans les tours - résultat de tubulures d’échappement spécifiques d’égales longueurs – à une aisance imputable à la progressivité du couple, sans pic, au moment où se déverse la puissance.

Le moteur délivre 320 ch (235 kW) à 7000 tr/min avec une courbe de couple onctueuse qui culmine à 360 Nm à 5200 tr/min. La boîte automatique Infiniti Adaptive Shift Control à 7 rapports est livrée en série, tandis que les versions S bénéficient de robustes palettes de commande au volant en magnésium pour les moments où la conduite nécessite la précision de changements de rapports manuels. Ou lorsque l’on désire, tout simplement, ressentir et entendre s’exprimer l’un des V6 les plus sportifs du marché.

Couplée à la boîte automatique ASC à 7 rapports, l’Infiniti M37 pointe à 250 km/h (vitesse limitée électroniquement) et manifeste son tempérament de sprinteuse en avalant le 0-100 km/h en tout juste 6,2 secondes. La consommation en cycle mixte s’établit à 10,2 l./100 km, pour des émissions de CO2 de 235 g/km.

Infiniti Direct Response Hybrid (à partir du printemps 2011)
L’arrivée du troisième rejeton de la famille M, l’Infiniti M35h, au printemps 2011 (selon les marches) marquera le lancement de la technologie hybride innovante essence/électrique présentée en avant-première, comme beaucoup d’autres éléments de l’Infiniti M, sur le concept-car Essence de 2009.

Au cœur de l’Infiniti M35h, figure l’architecture à moteur avant et propulsion reposant sur un groupe motopropulseur innovant comprenant un moteur électrique et deux embrayages. Grâce à cette technologie, l’Infiniti M35h offre la consommation et le niveau d’émissions de CO2 d’un modèle inférieur moins puissant tout en procurant une puissance élevée et linéaire, un véritable comportement de propulsion comme il sied à une Infiniti, ainsi que le charisme d’un moteur V6 essence unanimement reconnu.

Le transfert direct de la puissance du moteur thermique ou du moteur électrique aux roues arrière est essentiel au rendement global de l’Infiniti M35h, ainsi qu’au ressenti de réactivité et de dynamisme dans toutes les situations de conduite.

Le premier embrayage (à sec) est inséré entre le 3,5 l. V6 atmosphérique et le moteur électrique, ce qui facilite le découplage total du V6 en modes électrique et récupération d’énergie. Le découplage du V6 réduit les pertes mécaniques et stimule le rendement du moteur électrique.

Le second embrayage (à sec) est positionné de l’autre côté du moteur électrique. Il fait partie de la transmission automatique, où il a pour fonction de remplacer le classique convertisseur de couple, transformant de fait la boîte à 7 rapports en boîte manuelle automatisée. Il s’en suit une économie de carburant pouvant atteindre 10 % par rapport à une boîte automatique équivalente à convertisseur de couple.

La transmission à gestion électronique optimise également la réactivité au bénéfice de la sportivité. Les montées en régime s’effectuent sans à-coups en raison de l’assistance électrique pilotant les changements de rapports, caractérisés par une rapidité extrême et une parfaite douceur.

Le moteur électrique délivre 68 ch (50 kW) et 270 Nm de couple à tout juste 1000 tr/min. Il fonctionne à la fois comme unité de propulsion, seul ou en tandem avec le V6 quand le conducteur sollicite de vives accélérations, et également comme générateur de puissance. Tout en rechargeant normalement la batterie, le moteur électrique récupère également l’énergie en phases de décélération et freinage.

L’Infiniti Motorisation essence de 306 ch (225 kW) est celle du 3,5 l. V6 Infiniti 3.5-litre V6. Ce bloc a été retenu pour le niveau élevé de performances qu’il procure et ses caractéristiques de couple (350 Nm à 5000 tr/min) qui complètent idéalement la puissance du moteur électrique.

Forte de technologies de direction et freinage en premières mondiales, d’atouts en matière de rendement et d’impressions de conduite renouvelées, l’Infiniti M35h est l’hybride dont la propulsion électrique est plus souvent à l’œuvre et à vitesse plus élevée (jusqu’à 120 km/h) que sur les modèles hybrides classiques. Selon des tests réalisés aux Etats-Unis, l’Infiniti M35h a pu rouler en mode électrique uniquement, sans aucune émission à l’échappement, pendant l’Infiniti Moitié du temps sur un parcours composé de trajets routier, autoroutier et d’embouteillages urbains.

L’Infiniti M35h sera proposée uniquement en finition entrée de gamme, GT et GT Premium, en mettant l’accent sur le luxe. Ses caractéristiques seront conformes à celles des modèles M30d et M37 équivalents, mais ne seront pas confirmées avant début 2011, moment où seront également annoncés les chiffres concernant les performances et les tarifs.

EQUIPEMENTS ET CARACTERISTIQUES DE SERIE

M30d/M37 (finition entrée de gamme)

Sécurité et technologies
• 6 airbags (airbags conducteur et passager AV, airbags latéraux avant hanches/thorax et airbags rideaux sur toute la longueur de l’habitacle)
• Sélecteur Infiniti Drive Mode avec modes Normal, Eco, Sport et Neige
• Voyant de conduite Eco
• Ecran central couleur avec Contrôleur Infiniti
• Caméra de recul et radars de stationnement AV/AR avec affichage à l’écran
• Rétroviseurs extérieurs indexés à l’Infiniti Marche arrière
• Appuie-tête avant actifs
• Capteurs de pluie et de luminosité
• Rétroviseur intérieur électrochromatique
• Régulateur-limiteur de vitesse
• Points de fixation ISOFIX pour sièges enfants dans la banquette arrière

Divertissement et communication
• Système audio à haut-parleurs avec contrôle actif du bruit intégré
• Lecteur mono-CD compatible MP3 WMA et Music Box Infiniti de 2 Go
• Prises USB/iPod et AUX-in RCA
• Connectivité Technologie Bluetooth® pour téléphonie mobile et commande vocale
• Audio streaming Bluetooth®

Confort et convivialité
• Siège conducteur réglable électriquement sur 10 positions avec ajustement lombaire électrique
• Siège passager avant réglable électriquement sur 10 positions avec ajustement lombaire électrique
• Réglage électrique du volant en hauteur et profondeur
• I-Key (clé intelligente) avec accès à bord, ouverture de coffre et démarrage intelligents
• Siège conducteur, réglage volant et rétroviseurs extérieurs à mémoires (en relation avec l’I-Key)
• Volant chauffant multifonction
• Boiseries en frêne du Japon
• Système d’éclairage séquentiel
• Pendule analogique Infiniti
• Climatisation adaptative bizone avec recirculation d’air automatique
• Miroirs de courtoisie éclairés (conducteur et passager avant)
• Trappe à ski

Extérieur
• Jantes alu 10 branches 18 pouces
• Toit en verre électrique
• Projecteurs bi-xénon avec correcteur d’assiette et lave-phares
• Feux arrière à LED
• Peinture anti-rayures
• Feux de brouillard AV/AR

Options : peinture métallisée, roue de secours temporaire à la place du kit de réparation.

EQUIPEMENTS ET CARACTERISTIQUES DE SERIE
M30d GT/M37 GT (finition Luxe)

En plus de la finition d’entrée de gamme :
• Revêtement de sièges en cuir semi-aniline
• Sièges conducteur et passager ventilés et chauffants
• Boiseries en frêne blanc avec poudrage argenté
• Eclairage bi-xénon adaptatif AFS

Options : peinture métallisée, roue de secours temporaire à la place du kit de réparation, Pack Multimédia (navigation et infodivertissement Connectiviti+ sur disque dur, Forest AirTM)

M30d S/M37 S (Finition Sport)

En plus de la finition d’entrée de gamme :
• Système actif à 4 roues directrices
• Suspension sport
• Jantes alu 20-pouces 5 doubles branches
• Freins à étriers opposés (à 4 pistons à l’AV)
• Bouclier avant sport
• Eclairage bi-xénon adaptatif AFS
• Habillage noir des projecteurs
• Sièges cuir
• Sièges avant sport
• Sièges avant ventilés et chauffants
• Pédales et repose-pied aluminium
• Habillages intérieurs laqués noir

Options : peinture métallisée, roue de secours temporaire à la place du kit de réparation, Pack Multimédia (navigation et infodivertissement Connectiviti+ sur disque dur, Forest AirTM)

M30d/M37 GT/S Premium (finition Technologies)

En plus de la finition GT/S :
• Contrôle dynamique de stabilité en virage
• Pack Bouclier de sécurité dynamique avec :
o Régulateur de vitesse intelligent avec mode « basses vitesses »
o Détection et intervention dans l’angle mort (Blind Spot Warning and Intervention™)
o Assistance au contrôle de distance
o Prévention anticollision frontale
o Prévention de dépassement de voie avec intervention
o Assistance intelligente au freinage
• Pédale d’accélérateur intelligente Eco Pedal™ (uniquement sur M37)
• Ecran tactile haute définition
• Navigation à reconnaissance vocale Connectiviti+ sur disque dur 30 Go, avec Guides Michelin Guides et points d’intérêt en 3D
• Climatisation régulée Forest Air™ avec purificateur d’air Plasmacluster™ et filtre polyphénol à extraits de pépins de raisin
• Pare-soleil électrique de la lunette arrière
• Système audio Bose® Premium Sound à 16 haut-parleurs et annulation des bruits indésirables provenant du moteur
• Music Box Infiniti sur disque dur de 10 Go avec lecteur mono CD/DVD supporté par la base de données Gracenote®

Options : peinture métallisée, roue de secours temporaire à la place du kit de réparation.

LA VIE EN INFINITI M

Sécurité
La protection anti-accident des passagers et des autres usagers de la route est sur l’Infiniti M une composante tout aussi importante de la sécurité. Ainsi, le système anticollision actif du Bouclier de protection dynamique est en série sur toutes les versions Premium. Comme sur tous les modèles Infiniti, le niveau élevé de sécurité passive est une priorité dès la phase de conception, avec des zones de déformation intégrées dans ce qu’il convient d’appeler une structure remarquablement résistante.

Les appuie-tête actifs aux places avant s’accompagnent de capteurs de ceintures de sécurité et d’occupation du siège passager. Le système IAAS d’airbags avancé d’Infiniti comporte des airbags avant à double niveau de déclenchement avec coussins hanches/thorax, tandis que des airbags rideaux sur toute la longueur de l’habitacle assurent la protection des passagers en cas de choc latéral.

Qualité
Infiniti est synonyme de véhicule de qualité et ce n’est pas par hasard.

Sur la ligne de production de Tochigi au Japon, chaque véhicule – et non pas un sur dix - est scanné au laser pour vérifier la conformité de la précision d’accostage des panneaux avec les tolérances prescrites.

Au cours des phases de conception et de développement, les nouveaux modèles sont entièrement testés, non seulement sur le site Infiniti d’Hokkaido qui en donne la possibilité, mais aussi dans les centres d’essais de Tochigi et de Motegi au Japon. Infiniti possède également une vaste base de tests aux fortes chaleurs en Arizona, sur une superficie de 12,34 millions de mètres carrés.

Les essais de chaque Infiniti, effectués dans les conditions les plus sévères et sur des milliers de kilomètres, garantissent la longévité et la tranquillité d’esprit que les acheteurs sont en droit d’attendre des produits.

Expérience individuelle
Infiniti ne propose pas seulement une nouvelle gamme de véhicules en Europe, mais aussi une nouvelle façon de satisfaire ses clients. L’Expérience Infiniti « Total Ownership Experience » (reconnaissance et valorisation du client Infiniti), démarche mondiale portée à la perfection en 20 ans d’activités d’Infiniti, est une approche personnalisée qui répond aux besoins de chaque client et s’applique à toutes les étapes, de la prise de décision à l’utilisation d’une Infiniti, en passant par son acquisition.

Pour garantir que la vie en Infiniti M est un long fleuve tranquille, chaque possesseur d’Infiniti se voit assigner son propre Responsable Clientèle qui devient son interlocuteur unique et privilégié pendant toute la durée de détention du véhicule. Les prestations personnalisées haut de gamme de type VIP reposent sur un service gratuit de prise en charge et de restitution du véhicule (suivant la distance).

Grâce au pack mobilité qui propose une assistance routière et touristique complète en privilégiant non pas le véhicule mais le conducteur, ce dernier n’est jamais pris au dépourvu, même s’il n’est pas au volant de son Infiniti.

Les prestations personnalisées de type VIP reposent sur un service gratuit de prise en charge et de restitution du véhicule (suivant la distance).

Les Centres, à l’égal du service, n’ont rien à voir non plus avec les pratiques des autres marques. Les Centres Infiniti incarnent le « luxe moderne ». Ils occupent une superficie importante pour marquer les esprits visuellement et technologiquement, tout en s’avérant accueillants et reposants.

L’objectif à fin 2010 est de 40 Centres Infiniti situés aux meilleures adresses d’Europe.

Une expérience en ligne inégalée, en complément des Centres Infiniti, vous attend sur www.infiniti.com.

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• Infiniti vient du Japon. Sa gamme de berlines, coupés, cabriolets, SUV et crossovers de haute performance est en cours de lancement dans le monde entier via un réseau dédié de Centres Infiniti qui partagent leur engagement à offrir à la clientèle un service exceptionnel et individualisé.

INFORMATIONS PRESSE ET PHOTOGRAPHIES SONT DISPONIBLES SUR NOTRE SITE WEB : www.infinitipress.eu

AUCUN MOT DE PASSE N’EST REQUIS

Claude Hugot  , Communications Director – France-Belgique
M : +33 6 80 62 07 39
E : claude.hugot@infiniti.eu

Wayne Bruce, Communications Director - Global et Grande-Bretagne
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