AZ INFINITI EX30d: DIZÁJN, TECHNOLÓGIA, SPORTOS HANGULAT - IMMÁR DÍZELMOTORRAL IS

Az alacsonyabb CO2-kibocsátású V6-os dízelmotorral és a kategória legjobb biztonsági technológiájával felszerelt Infiniti EX30d új fejezetet nyit a legfiatalabb japán luxusautó-márka európai terjeszkedésében. Az új modell megőrzi az EX dinamikus, kupé crossover stílusát, páratlanul gazdag alapfelszereltségét és kiemelkedően jó vezethetőségét, amely a legsportosabb vezetők igényeit is kielégíti.

Röviden
• A második Infiniti, amelyben megtalálható a márka saját fejlesztésű, 238 lóerős (175 kW) V6 dízelmotorja
• Magabiztos előzési képesség a kategória legnagyobb, 550 Nm-es nyomatékával
• 7,9 másodperces gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra, 8,5 liter/100 km üzemanyag-fogyasztás vegyes használatban
• Intelligens összkerék-meghajtás és hétfokozatú automata sebességváltó
• A legújabb Infiniti a szabadidőautók között elsőként kínálja a sávelhagyást megelőző rendszert (Lane Departure Prevention™)
• A GT Premium modell alapfelszereltsége a legújabb technológiai megoldásokat tartalmazza
• Az EX immár közvetlen versenytársat jelent a C-szegmensbe tartozó dízelmotoros szabadidőautók 34%-ának

ÖSSZEFOGLALÁS: CROSSOVER KUPÉ, MÉG NAGYOBB VONÓERŐVEL
A dinamikus megjelenésű EX átértelmezte a kompakt szabadidőautók kategóriáját. Korszerű futóműve új lendületet adott a vezetési élménynek. Gazdag alapfelszereltségével átformálta a vásárlók értékarányos árral kapcsolatos elvárásait, a Total Ownership Experience programmal pedig soha nem tapasztalt szolgáltatásokat vezetett be a minőségi, prémium autókat kereső, igényes vásárlók számára. Most pedig a sokak által elismert új dízelmotor megjelenésével az EX még több nyomatékot és vonóerőt kínál versenytársainál, ezáltal egy minden tekintetben üde színfolttal gazdagítja a kompakt szabadidőautók mezőnyét.

A V6-os benzinmotorral felszerelt EX37 mellé csatlakozó Infiniti EX30d (országtól függően) 2010 nyarától tekinthető meg az európai Infiniti Központokban. A sportos kupék által inspirált szabadidőautó a második Infiniti, amelynek meghajtásáról dízelmotor gondoskodik. Az új modellben ugyanaz a 3,0 literes V6-os közös nyomócsöves motor dolgozik, amely 2010 júniusától már nagytestvérében, az FX30d modellben is megtalálható. A vállalatszövetség V9X jelzésű V6-os dízelmotorjának az EX és FX crossoverekben felhasznált változata az Infiniti saját fejlesztésének tekinthető. Ezt az erőforrást azzal a céllal fejlesztette ki az Infiniti, hogy hosszabb élettartamot és alacsonyabb szén-dioxid kibocsátást érjen el a márka V6-os benzinmotorjánál úgy, hogy közben megőrizze az Infiniti luxusautóira jellemző nagy teljesítményt és kifinomult működést.

Az új dízelmotor a kompakt szabadidőautók kategóriájában egyedülálló teljesítményadatokkal rendelkezik. A V6-os erőforrás 238 lóerős (175 kW-os) legnagyobb teljesítménye megegyezik a kategória legmagasabb értékével, míg hatalmas, 550 Nm-es nyomatéka (amely már 1750/perc fordulatszámon rendelkezésre áll) meghaladja az Audi, BMW, Mercedes-Benz és Volvo jelenlegi típusainak hasonló adatait.

A tervezők még arra is ügyeltek, hogy a kifinomult, rugalmas és késlekedéstől mentes V6-os motor hangzása közel álljon a V6-os benzinmotoréhoz, így még tovább fokozza az EX sportos és lendületes karosszériája, vezetőközpontú belső tere és a hátsókerék-meghajtás biztosította különleges kezelhetőség által nyújtott hangulatot. Az EX30d mindössze 7,9 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100 km/h-ás sebességre, és - ahol a szabályok megengedik - akár 221 km/h-ás sebesség elérésére is képes.

Az EX30d esetén a nagy teljesítmény és a különleges hatékonyság nagyszerűen kiegészítik egymást; mi sem bizonyítja ezt jobban, mint az EU-szabvány szerint vegyes használatban mért 8,5 liter/100 km-es üzemanyag-fogyasztás. A városon kívüli 7,2 liter/100 km-es üzemanyag-fogyasztás 1100 km-es hatótávolságot biztosít, így az EX30d-vel akár egészen hosszú utak is megtehetők egyetlen tankolással. Az EX30d CO2-kibocsátása (224 g/km) jóval alacsonyabb a benzinmotoros EX37 modellekénél, annak ellenére, hogy a dízel erőforrás még az Infiniti zászlóshajójának számító FX 5,0 literes V8-as benzinmotorjánál is nagyobb nyomatékot kínál.

Az EX30d ára piactól függően csaknem megegyezik a hasonló felszereltségű EX37-es modellekével, ez pedig még jobban kihangsúlyozza az EX kitűnő ár/érték arányát, hiszen alapfelszereltsége számos olyan elemet tartalmaz, amelyet a versenytársak csak felár ellenében kínálnak. Az Infiniti a GT Premium változat bevezetésével még magasabb szintre emelte ezt a filozófiát, hiszen ebben a kivitelben gyakorlatilag minden megtalálható, amit az Infiniti kínál.

A GT Premium bőséges biztonsági és kényelmi felszereltsége a szabadidőautók között elsőként tartalmazza például a sávelhagyást megelőző rendszert (Lane Departure Prevention™), amely az FX30d modellben mutatkozott be az európai piacon. Míg más gyártók termékei csak a figyelmeztetik a járművezetőt a forgalmi sáv elhagyására, addig az Infiniti LDP rendszere érzékeli, ha a vezető figyelmen kívül hagyja a figyelmeztetést, és óvatos beavatkozással segít visszatéríteni az autót a terelővonalak közé.

Az LDP rendszer (az FX modellhez hasonlóan) az EX esetén is kizárólag a dízelmotorral hajtott, GT Premium felszereltségű változathoz rendelhető, amely várhatóan a legnépszerűbb helyet tölti majd be a modell eladásaiban. A várakozások szerint az európai piacon az EX értékesítéseinek 80 százalékát a dízel modellek teszik majd ki.

Az EX Európában - az eddigi történet
Az EX30d központi szerepet tölt be abban a stratégiában, amelyet az Infiniti az európai luxusautó-piac csendes meghódítására indított, ezért kulcsfontosságú tényezőnek számít a japán luxusmárka növekedési terveiben. A terjeszkedés első fázisa a 2008-as Párizsi Autószalonon indult, amikor a márka európai bemutatásával egyidejűleg az Infiniti megkezdte benzinmotoros modelljeinek forgalmazását, a márka építését és a különleges márkakereskedések megnyitását.   2010 júliusában már 16 európai országban összesen 35 Infiniti Központ várta a vásárlókat; a modern megjelenésű, luxus berendezésű épületek sokkal inkább emlékeztetnek egy elegáns szállodára, mint egy klasszikus márkakereskedésre.

A bemutatkozás óta minden ötödik Európában értékesített Infiniti az EX37 modell volt. Az európai EX tulajdonosok fiatalabbak a kategória 51 éves átlagánál, elsősorban vállalkozók vagy felső vezetők, és jellemzően kisebb családdal, tehát legfeljebb egy gyermekkel rendelkeznek. Az Infiniti kutatásai szerint a tulajdonosok 85%-a magasabb kategóriájú autóra váltott előző gépkocsijáról, ugyanakkor háromnegyed részük más prémium márkáktól, elsősorban a BMW-től pártolt át az Infinitihez.

Az európai EX-vásárlók (és a nagyobb modellekről áttérő tulajdonosok) több mint fele nem rendelkezett korábban szabadidőautóval, ami azt mutatja, hogy az EX nem csak sportos megjelenésével, hanem méreteivel is vonzó alternatívát jelent a vevők számára. A BMW típusaival összehasonlítva az EX valahol a jelenlegi X3 és a 3-as sorozatú Coupé modellek között található, miközben (a kompakt szabadidőautókhoz képest szokatlan módon) ugyanolyan széles, mint a Coupé.

Az európai tulajdonosok szerint az EX37 fő erősségei a dizájn, a belső tér, a motor rugalmassága és az alapfelszereltség; ezt jól mutatja, hogy az EX modellek döntő többségét felszerelték például a Connectiviti+ merevlemezes navigációs rendszerrel, az intelligens sebességtartó automatikával és a panoráma monitorral.

Az európai kompakt szabadidőautó-piac
A válság és az autópiac összeomlása ellenére a C szegmensbe tartozó szabadidőautók nagyszerű évet zártak 2009-ben Európában.  Az értékesítések az évi kb. 100.000-es darabszámról 175.000-re növekedtek, mivel a hosszú idő óta egyetlen modell által uralt piaci résben hirtelen egy sor új versenytárs jelent meg. 2009-ben a BMW X3 mellé csatlakozott az Audi Q5, a Mercedes-Benz GLK és a Volvo XC60 - valamint természetesen az Infiniti EX37.

Különleges stílusának és nagy teljesítményének köszönhetően az Infiniti formabontó kupé crossover modellje azonnal elnyerte a vásárlók tetszését, benzinmotorja miatt azonban szinte biztosra vehető volt, hogy az EX37 ritka látvány lesz az elsősorban dízelmotoros modellek által dominált piaci szegmensben.

A V6-os dízelmotor csaknem hatszorosára bővítette az EX értékesítési lehetőségeit, így az EX immár közvetlen versenytársat jelent a C-szegmensbe tartozó dízelmotoros szabadidőautók 34%-ának.

A kompakt szabadidőautók legnagyobb európai piacai Németország, Olaszország és Nagy-Britannia.  Az Infiniti előrejelzései szerint az EX30d és más versenytársak bemutatkozását követően a C-szegmensbe tartozó szabadidőautók piaci szegmense 2012-től tovább növekszik.

Az EX30d és a versenytársai

AZ EX30d RÉSZLETES BEMUTATÁSA

V9X: Az Infiniti első dízelmotorja
Amikor döntés született az Infiniti márka európai bevezetéséről, a vállalat vezetői pontosan tudták, hogy a modellkínálatban feltétlenül szerepelnie kell egy dízelmotornak is.   Ugyanakkor mindenképpen olyan erőforrásra volt szükség, amely megtestesíti az Infiniti fő értékeit, és nem jelent kompromisszumot a vezetési élmény tekintetében. A tanulmányozás fázisában a vállalatszövetség - számos lehetőség vizsgálata után - úgy döntött, hogy kifejleszti saját, V9X kódnevű. common rail technológiájú, közös nyomócsövekkel és nagy (1800 bar) nyomású üzemanyag-ellátó rendszerrel felszerelt 3,0 literes V6 dízelmotorját.

Az Infiniti az első naptól fogva központi szerepet töltött be a motor fejlesztésében, többek között a vállalat vezetői döntötték el, hogy a motorblokk anyaga gömbgrafitos öntvény (CGI) legyen, amely garantálja az erőforrás kis tömegét és kifinomult (benzinmotorokéra emlékeztető) működését.

A V6-os dízelmotor egy hamisítatlan Infiniti-erőforrás. Bár a V9X kellően rugalmas ahhoz, hogy beépíthető legyen a vállalatszövetség más (akár első-, akár hátsó-, akár összkerék-meghajtású) modelljeibe, a mérnökök az Infiniti kérésére számos jelentős változtatást végeztek rajta. A kifejezetten ehhez a motorhoz kifejlesztett alkatrészek között megtalálható a motorblokk, a főtengely, a szívócsatorna, az üzemanyag-befecskendező rendszer, a kipufogógáz-visszavezetés, a turbófeltöltő, az olajtartály és a kipufogó csatornára szerelt katalizátor. A V6-os erőforrás ráadásul teljesen másképpen néz ki, mint a vállalatszövetség többi autójában megtalálható V9X motor.

A kedvezőbb felépítés, a főtengely kiegyensúlyozottsága és a megbízható működés érdekében a V6 motor hengerszöge 65 fok, és a turbófeltöltő a két hengersor között található. A hengerfejek alumíniumból készültek, míg a CGI motorblokk kiemelkedő szilárdságot és kis tömeget biztosít. A CGI csaknem 75%-kal merevebb a vasnál, az EX30d motorblokkja mégis 22%-kal könnyebb az öntöttvas blokkoknál.

A motor belső merevsége jelentősen hozzájárul ahhoz, hogy az EX30d többletsúly hozzáadása, vagyis merevítő bordák vagy kiegyensúlyozó tengelyek nélkül éri el az elvárt működési jellemzőket.  Az EX30d motorja rezgésmentesen jár, alapjáraton és állandó fordulatszámon alig hallható, ugyanakkor erőteljes gyorsításkor a sportos V6 motorokra jellemző hangzással kényezteti a vezető fülét.

A változtatható geometriájú turbófeltöltő 238 lóerős (175 kW) teljesítmény elérését teszi lehetővé 3750/perc fordulatszámon, ami az egyik legjobb érték az egy turbófeltöltővel felszerelt dízelmotorok között. A V6 550 Nm-es nyomatéka mindössze 1750/perc fordulatszámon jelentkezik, ami kedvezőbb a versenytársak hasonló adatainál.

A benzinmotoros EX
A V9X típusú V6-os dízelmotor a vezetési élményre kihegyezett, innovatív Infiniti erőforrások tradícióját követi. Az EX37 tekintélyt parancsoló 3,7 literes V6-os benzinmotorja nem csak magas fordulatszámon is sima járásával és a sportkocsikat idéző kipufogó-hangzásával vívta ki a világ autósainak elismerését, hanem változó szelepvezérlésű (VVEL - Variable Valve Event and Lift) technológiájáról is híres, amely a szelepek fokozatmentes és folyamatos szabályozásával nem csak nagy teljesítményt, hanem nagy nyomatékot és a hagyományos változtatható szelepvezérlésű motoroknál kedvezőbb károsanyag-kibocsátást eredményez.  Ez a különleges motor könnyedén felpörög akár 7500-as percenkénti fordulatszámra, ahol fantasztikus hangzásával és kitűnő rugalmasságával elbűvöli az autózás szerelmeseit.

A két vezérműtengelyes, 24 szelepes erőforrás teljesítménye 320 lóerő (235 kW, 7000/perc fordulatszámon), nyomatéka pedig 360 Nm, amely 5200/perc fordulatszámon érhető el, ami a sportkocsikra jellemző menettulajdonságokat kölcsönöz az EX37-nek: az autó mindössze 6,8 másodperc alatt gyorsítható 0-ról 100 km/órára, végsebessége pedig eléri a 240 km/órát.

Az EX30d-hez hasonlóan az EX37 is alapfelszereltségként tartalmazza az Infiniti hétfokozatú automata sebességváltóját. A váltókar balra mozdításával kiválasztható a „DS” (sportos vezetés) üzemmód, amely kiiktatja a két felső sebességfokozatot, és rendkívül pontos manuális kapcsolást tesz lehetővé, ezáltal igazán élvezetes vezetést kínál a kanyargós utakon, például a hegyi szerpentineken.

Az EX motorjainak összehasonlítása

Külső formaterv
Az EX profilja egyáltalán nem emlékeztet az összkerék-meghajtású járművek hagyományos dobozformájára, sokkal inkább egy sportos, áramvonalas kupét idéz.  Hosszú motorházteteje és éles szögben futó tetővonala nagyszerűen kihangsúlyozza a karosszéria kifinomultan sportos megjelenését, amely tökéletes összhangban van az EX menettulajdonságaival.

Az Infiniti védjegyének számító kettős ívű hűtőrács remekül harmonizál a lágyan lekerekített élekkel és a lendületes körvonalakkal. Az összetett formájú xenon fényszórók szintén az Infiniti jellegzetes stílusjegyei közé tartoznak; az EX modell lámpatestei egészen a kerékívek felső részéig húzódva vizuálisan előrébb tolják az autó orrát, és még dinamikusabbá teszik a karosszéria megjelenését. 

Az utasteret határoló krómszegélyek kihangsúlyozzák a kupéformát, és erőteljes karaktert adnak a hátsó résznek, ahol a kiugró ablak háromszög alakú C-oszlopot formál.   A sötétített hátsó üvegek és az elegáns 18 colos könnyűfém keréktárcsák hozzájárulnak az EX kifinomult stílusához, míg a LED-es hátsó lámpák és az integrált légterelő különlegessé teszik a hátsó rész megjelenését.   Az integrált tetősínek opcióként rendelhetők.

Az EX egy crossover kupé, amelynek aerodinamikai jellemzői közelebb állnak egy alacsony és áramvonalas kupéhoz, mint egy dobozformájú szabadidőautóhoz.  Versenytársainál jóval alacsonyabb tetővonala nem csak a dinamikus megjelenést eredményező alacsony súlypont miatt fontos, hanem jelentősen hozzájárul a mindössze 0,33-as alaktényező eléréséhez.

Az öngyógyító fényezés (Scratch Shield Paint) garantálja, hogy a karosszéria évekig megőrzi ragyogó megjelenését. Az Infiniti által kifejlesztett különleges technológia lényege, hogy a legfelső lakkrétegre felvitt rugalmas műgyanta hő hatására „kitölti” a kisebb karcolásokat, ezáltal hosszú időn át karcmentes megjelenést biztosít. Azonos körülmények között az öngyógyító fényezéssel ellátott Infinitik karosszériáján a hagyományos lakkozáshoz képest akár ötször kevesebb karc látható.

Az EX30d az átdolgozott első lökhárítóról ismerhető fel, amelyen külön levegőbeömlők gondoskodnak az új erőforrás megnövekedett hűtési igényéről. Ez az egyetlen külső módosítás, amely a világ legelső, egyben egyik legszebb kupé crossoverének karosszériáján látható.

Mechanikai elrendezés
Az EX nemcsak megjelenésében áll közel a sportkupékhoz, hanem műszaki felépítése is sportos vezethetőséget eredményez. Rugalmassága, közvetlensége, zajszintje és kendőzetlen teljesítménye tökéletes vezetési élményt ígér, ugyanakkor az autó luxus színvonalához illő, páratlan kényelmet és kifinomult működést biztosít.

Ebben alapvető szerepe van a könnyű anyagok kiterjedt alkalmazásának, amelyeknek köszönhetően az EX egyike a kategória legkisebb tömegű autóinak. Az alumínium nem csak a felfüggesztések alkatrészeiben jelenik meg, hanem az EX37 és az EX30d motorházteteje is ebből a könnyű anyagból készült, míg a csomagtérajtó anyaga műanyag.

Az EX az Infiniti FM padlólemezének második generációjára épül, ahol a kompakt felépítésű V6-os motor „első-középső elrendezésű”, vagyis a lehető legalacsonyabbra és az első tengely mögötti legtávolabb helyre került. Ez az elrendezés alacsonyabb súlypontot és optimális első-hátsó tömegeloszlást biztosít.

A teljesen független felfüggesztés elöl kettős keresztlengőkarokból, hátul segédalvázkeretre szerelt többlengőkaros egységekből áll.   A rendkívül merev karosszériának köszönhetően az EX benzin- és dízelmotoros változata egyaránt közvetlen és stabil kezelhetőséget és kényelmes utazást kínál. A menetkényelemhez jelentősen hozzájárulnak a fejlett kétutas (DFP - Dual Flow Path) lengéscsillapítók, amelyek csökkentik az alacsony sebességnél jelentkező, zavaró rezgéseket.

Az EX esetén az időjárástól és útminőségtől független tapadást garantáló összkerékmeghajtás előnyei kiemelkedően sportos kezelhetőséggel párosulnak.  Ez elsősorban a hátsókerék-meghajtásra hangolt ATTESA E-TS négykerékmeghajtású rendszernek köszönhető (az ATTESA E-TS jelentése: maximális tapadást garantáló, fejlett hajtási rendszer teljesen elektronikus nyomatékelosztással).
 
A rendszer agya folyamatosan igyekszik megtalálni az ideális nyomatékelosztást, melynek során egy központi tengelykapcsolón keresztül maximális tapadást biztosít a csúszós útfelületeken anélkül, hogy csorbítaná az EX hátsókerék-meghajtású autókra emlékeztető vezetési élményét. A sportos vezetési élmény érdekében a rendszer még egy kis mértékű túlkormányzást is lehetővé tesz.

A nyomaték elosztása a teljes hátsókerék-meghajtástól az első/hátsó tengelyek közötti 50/50%-os megosztás között változik. Az elektronikus menetstabilizátor (ESP - Electronic Stability Programme) ezen kívül arról is gondoskodik, hogy mindig a legnagyobb tapadással rendelkező kerékre jusson a legnagyobb hajtóerő. Az eredmény: dinamikus országúti menettulajdonságok és hatékony összkerékmeghajtás havas, homokos vagy sáros útfelületen.

A fékezésről az elöl-hátul hűtött féktárcsák gondoskodnak, míg a sebességfüggő szervokormány kis és nagy sebességnél is optimális kormányzási erőt biztosít.

Sávelhagyást megelőző rendszer
Az EX legnépszerűbb, Premium kivitele alapfelszereltségként tartalmazza az Infiniti Védőpajzs (Safety Shield) rendszerét; ez a gyűjtőfogalom egy sor olyan biztonsági technológiát tartalmaz, amelyek segítenek a balesetek megelőzésében és csökkentésében. Az EX30d megjelenésével a Védőpajzs újabb fontos elemmel bővült, hiszen kizárólag ehhez a modellhez rendelhető a sávelhagyást megelőző rendszer. A versenytársak rendszereitől eltérően – amelyek csak figyelmeztetik a vezetőt, ha a jármű kisodródik a saját forgalmi sávjából – az LDP megteszi a szükséges intézkedéseket, amennyiben a figyelmeztetés hatástalan volt.

Az LDP a szélvédő tetején lévő belső visszapillantó tükrökbe szerelt kamera segítségével érzékeli az útburkolati jeleket.  Mivel a rendszer folyamatosan „figyeli” ezeket a jeleket, az LDP érzékeli, ha a jármű kisodródik a kijelölt sávból, majd hang- és fényjelzésekkel figyelmezteti a vezetőt a veszélyre, kivéve akkor, ha a vezető a megfelelő kormánymozdulattal vagy az irányjelzők működtetésével jelzi sávváltási szándékát. Ha a vezető figyelmen kívül hagyja a rendszer figyelmeztetését, az elektronikus menetstabilizáló rendszerrel együttműködő fékberendezés a megfelelő oldalon lévő fékek működtetésével enyhe oldalkormányzó hatást hoz létre, ezáltal segít visszatéríteni a gépkocsit a saját sávjába. Az LDP kizárólag 72 km/h felett lép működésbe. A rendszert a vezetőnek kell aktiválnia a kormánykeréken elhelyezett kapcsolóval. Az LDP figyelmeztető eleme automatikusan bekapcsol, de működése a vezetők egyedi igényeihez és a forgalmi helyzetekhez hangolható.

A figyelmetlen vezetés vagy a vezető fáradtsága által okozott balesetek elkerülésére kifejlesztett LDP jelentősen növeli az EX30d vezetőjének biztonságérzetét. Az európai „sávelhagyásos” balesetek fele a koncentráció hiánya vagy a vezető álmossága miatt következik be.

Az Infiniti által kifejlesztett egyedülálló technológiával először ezt a modellt szerelték fel Európában. A berendezés a dízelmotoros Premium modelleken az alapfelszereltség része, de később a benzinmotoros változatokhoz is rendelhető lesz.

A Védőpajzs (Safety Shield) biztonsági csomag további elemei a teljes sebességtartományra kiterjedő intelligens távolság- és sebességtartó automatika (ICC - Intelligent Cruise Control), az intelligens fékasszisztens (IBA - Intelligent Brake Assist) és a ráfutatásos ütközésekre figyelmeztető rendszer (FCW -Forward Collision Warning) - ezek a felszerelések a benzin- és dízelmotoros Premium kivitelekben egyaránt megtalálhatók.

Az ICC lehetővé teszi, hogy a sebességtartó automatika bekapcsolt állapotában biztonságos követési távolságot tartson az Ön előtt haladó járműtől. Az IBA és az FCW folyamatosan működik, és ha a vezető túlságosan megközelíti az előtte haladó járművet, nem csak figyelmeztetik a vezetőt a veszélyre, hanem felkészítik a hatékony, elöl-hátul tárcsafékekkel felszerelt fékrendszert az esetleges vészfékezésre.

Belső kialakítás
Luxus anyagainak és minőségének, valamint praktikus részleteinek köszönhetően az EX belső terét a vezető és az utasok is nagyra értékelik. A vezető felé forduló műszerfal nagyszerűen kiegészíti az EX dinamikus megjelenését és menetteljesítményeit - és garantáltan elnyeri a vezetés szerelmeseinek tetszését.

A maximális kényelem és a hatékony megtámasztás figyelembe vételével kialakított első ülések mindegyik modellnél elektromosan állíthatók, így csaknem bármilyen alkatú és méretű vezető megtalalálhatja a számára ideális pozíciót. A vezetői környezet „öblösített” megjelenése a versenyautók pilótakfülkéjét idézi, ahol a tervezők mindent az egyszerű és egyértelmű kezelhetőség jegyében alakítottak ki. A kezelőszervek nem csak ideális elhelyezésükkel, hanem az Infinitikre jellemző, precíz működéssel is segítik a vezetőt. Az alapfelszereltségbe tartozó, könnyű beszállás funkcióval kiegészített I-Key intelligens kulcs segítségével a motor egyetlen gombnyomással indítható, ráadásul a maximális kényelem érdekében a vezetőnek ki sem kell venni a kulcsot a zsebéből.

A harmonikus eleganciájú, igényesen kialakított, széles középkonzol a karosszéria stílusát idézi. A kellően magasan elhelyezett színes kijelző könnyen leolvasható, az óra pedig (az Infiniti hagyományainak megfelelően) analóg. A kormánykerék és a váltókar bőrbevonatú, az alapfelszereltségként járó fekete lakk és alumínium díszítések pedig tökéletesen megtestesítik az Infiniti modern luxusról alkotott elképzelését. A klasszikus stílus kedvelői a GT és GT Premium modelleket opcióként juharfa-betétekkel is rendelhetik.

Az EX még öt utas számára is jól kihasználható csomagteret kínál, amelyet a padló alatt elhelyezett, 45 literes tárolórekesz egészít ki. Ha pedig még nagyobb raktérre van szükség, az EX egy felhasználóbarát megoldással segíti a terjedelmesebb dolgok elhelyezését. Az osztva dönthető hátsó üléstámla bármelyik része egyszerűen, egyetlen gombnyomással felemelhető vagy leengedhető.

Felszereltségek és tulajdonságok
A dízelmotoros EX30d és a benzinmotoros EX37 háromféle felszereltségi szinten kapható, és mindegyik kivitel az árához képest páratlanul gazdag felszereltséget kínál. Az Infinitinél megszokott módon az opciós felszereltségek listája rövid, míg a várhatóan legnépszerűbb GT Premium kivitelek az összes népszerű elemet magukba foglalják.

Az EX modellek alapfelszereltsége a következő elemeket tartalmazza:

Biztonság
• 6 légzsák (vezető- és utasoldali, első oldallégzsákok, valamint függönylégzsákok elöl és hátul)
• Aktív fejtámlák elöl
• Esőérzékelős ablaktörlők és fényérzékelős fényszóró kapcsolás
• Automatikusan elsötétülő visszapillantó tükör
• Sebességtartó automatika
• Szabályozható sebességhatároló
• ISOFIX gyermekülés-rögzítési pontok a hátsó szélső üléseken

Fedélzeti technológia
• Színes központi kijelző Infiniti vezérlővel (Infiniti Controller)
• Első és hátsó parkolóérzékelők, kijelzővel
• 7 hangszórós audio rendszer
• 1 lemezes CD lejátszó, MP3- és WMA kompatibilitással, és 2GB-os Infiniti Music Box zenetárral
• USB/iPod-csatlakozó és RCA-audiocsatlakozó
• Bluetooth® technológia mobilkapcsolathoz és hangaktiváláshoz
• Bluetooth® audio streaming
• I-Key könnyű beszállás, csomagtartó-nyitás és okos indítás funkcióval
• Elöl-hátul elektromos ablakemelő intelligens kulcshoz (I-Key) kötött automatikus zárással

Kényelem és praktikum
• Elektromosan állítható, 8 állítási pontú vezetőülés
• Elektromosan állítható, 4 állítási pontú első utasülés
• Manuálisan állítható deréktámasz a vezetőülésen
• Multifunkciós vezérlés a kormánykeréken
• Bőr bevonatú kormánykerék és váltógomb
• Fekete lakk és alumínium belső szegélyek
• Többfokozatú világítás
• Hazakísérő világítás
• Analóg Infiniti óra
• Kétzónás, alkalmazkodó légkondicionáló berendezés keringetés-szabályzással
• Hátsó légkondicionáló-szellőzőnyílások
• Megvilágított piperetükör (vezető és első utas)
• Elektromosan állítható (le és fel), 2/3–1/3 arányban dönthető hátsó üléstámla
• Csomagtértakaró többrekeszes rögzítőhálóval

Külső
• 18 colos, nyolcküllős könnyűfém keréktárcsák
• Színre fújt külső visszapillantó tükrök
• Fűtött, elektromosan állítható és behajtható külső tükrök
• Sötétített hátsó oldalablakok és csomagtér-ablak
• Xenon fényszórók adaptív első fényszórórendszerrel (AFS - Adaptive Front-lighting), automatikus magasságállítással és fényszórómosóval
• Első és hátsó ködlámpák
• LED-es hátsó lámpák
• Öngyógyító fényezés (Scratch Shield Paint)

Az EX30d és EX37 modellekhez rendelhető opciók: Metálfényezés, ezüstszínű tetősínek és Connectiviti+ rendszer merevlemezes navigációval, Music Box zenetárral, hangfelismeréssel, nagy felbontású érintőképernyővel és tolatókamerával

A GT modellek további felszereltségei:
• Függőlegesen és tengelyirányban elektromosan állítható kormányoszlop
• Bőr üléshuzat
• Elektromosan állítható, 10 állítási pontú vezetőülés
• Elektromosan állítható, 8 állítási pontú első utasülés
• Elektromosan állítható deréktámasz a vezetőülésen
• Memória funkció, a vezetőülés, a kormány és a külső tükrök elektromos beállításainak tárolására (az I-Key alapján)
• Fűtött vezető- és első utasülés
• Beépített vállfa (a vezetőülés fejtámláján)
• Tolatás közben automatikusan lefelé billenő külső tükrök

Az EX30d GT és EX37 GT modellekhez rendelhető opciók: Connectiviti+ merevlemezes navigációval és zenetárral, nagy felbontású érintőképernyővel és tolatókamerával, elektromos működtetésű üveg napfénytető, Bose® Premium Sound System 11 hangszóróval (csak a Connectiviti+ rendszerrel együtt), kézzel festett jávorfa belső szegélyek, ezüstszínű tetősínek és metálfényezés.

A GT Premium modellek további felszereltségei:
• Sávelhagyást megakadályozó rendszer (LDP - Lane Departure Prevention) (csak a 3,0 literes V6 dízelmotorral)
• A teljes sebességtartományra kiterjedő intelligens távolság- és sebességtartó automatika (ICC - Intelligent Cruise Control) és intelligens vészfék-asszisztens (IBA - Intelligent Brake Assist)
• Nagy felbontású, érintőképernyős központi kijelző, Infiniti vezérlővel (Infiniti Controller)
• Panoráma monitor (AVM - Around View Monitor)
• 30 GB-os merevlemezzel és RDS-TMC-vevővel (Traffic Message Channel) felszerelt navigációs rendszer, Michelin-kalauzzal és 3D útvonalpontokkal
• Navigációs rendszer hangfelismeréssel
• 1 lemezes CD/DVD lejátszó, MP3 WMA és DivX kompatibilitással, és Gracenote® zenei adatbázissal kiegészített 10GB-os Infiniti Music Box zenetárral

Az EX30d GT Premium és EX37 GT Premium modellekhez rendelhető opciók: elektromos működtetésű üveg napfénytető, Bose® Premium Sound System 11 hangszóróval, kézzel festett jávorfa belső szegélyek, ezüstszínű tetősínek és metálfényezés.

Connectiviti
A hangfelismeréssel felszerelt navigációs rendszerével és 30 GB-os merevlemezével a Connectiviti+ az autóipar egyik legkomplettebb, felhasználóbarát multimédiás berendezése.

A Premium modellek alapfelszereltségéhez tartozó Connectiviti+ nyolc colos érintőképernyős kijelzőjén lenyűgözően éles, 3 dimenziós grafikával jelennek meg az útvonalpontok (POI) és egyes autópálya-csomópontok. A navigációt elősegítő funkciók között megtalálhatók a Michelin Green és Red útikalauzok, amelyek 20 európai nagyvárosban sokoldalú tájékoztatást nyújtanak a környék idegenforgalmi nevezetességeiről, éttermeiről és szolgáltatásairól.  A rendszer lehetővé teszi a kívánt úticélhoz vezető látványos útvonal megtervezését, az RDS-TMC vevő által biztosított mindig friss  közlekedési információk alapján pedig képes azonnal áttervezni az útvonalat, ezáltal biztosítja a forgalmi dugók kikerülését. A Connectiviti rendszer ezen kívül, országtól függően, tartalmazza a sebességmérő és a közlekedési lámpáknál felszerelt kamerákra való figyelmeztetést és az irányítószám szerinti keresést is.

A képernyőn DVD-filmek is nézhetők, de kizárólag az autó álló helyzetében, behúzott kézifék esetén. A kijelzőn megjeleníthető a lejátszott zeneszámok albumának fedőlapja, illetve JPEG és DIVX formátumú képek és videók lejátszása is lehetséges.

A Connectiviti+ 10 GB-os Music Box zenetárral rendelkezik, ahol akár 300 CD-lemez hanganyaga tárolható, és a merevlemezen található Gracenote® zenei adatbázis segítségével minden zeneszám címe is rögzíthető. Az iPod-ok és más MP3-lejátszók egyszerűen az USB-csatlakozóra köthetők, és a csatlakozón keresztül az eszközök akkumulátora automatikusan töltődik. A lejátszott zeneszámok címe, albuma vagy előadója megjeleníthető a kijelzőn. Az iPod a multifunkciós vezérléssel ellátott, bőrbevonatú kormánykeréken lévő gombok segítségével könnyen kezelhető.  A hangrendszerhez az audiocsatlakozón vagy (vezeték nélkül) a készülék Bluetooth audio streaming funkciójával további eszközök csatlakoztathatók.

A Bluetooth ezen kívül megkönnyíti a mobiltelefonok használatát az autóban.  A biztonságos telefon-kihangosítás érdekében a Connectiviti a rendszer alapfelszereltségéhez tartozó hangfelismeréssel lehetővé teszi a mobiltelefonok teljes körű integrációját.

Az Infiniti vezérlő könnyű kezelhetőséget biztosít, de a rendszer az érintőképernyővel, a kormánykeréken elhelyezett gombokkal és hangfelismeréssel is vezérelhető.

Az EX és EX GT modellek alapfelszereltségéhez tartozó Connectiviti rendszer a fenti funkciók nagy részét tartalmazza (a műholdas navigáció nélkül), de 7 colos képernyőt és 2 Gb-os Music Box zenetárat kínál, amelyre a CD lemezek tartalma MP3 vagy WMA formátumban is automatikusan letölthető.

ÉLET AZ INFINITI EX-SZEL

Biztonság
A magas szintű passzív biztonság már a tervezés fázisában elsőrendű szerepet kapott. Ennek eredményeként az EX felszereltsége tartalmazza a hat légzsákot (köztük a kétfokozatú első légzsákokat), a biztonsági övek érzékelőit és az ülésfoglaltság-érzékelőket. Az oldalütözésekkel szemben az első ülésekben található, mellkast és a medencét védő légzsákok és az első és hátsó üléssorra kiterjedő függönylégzsákok nyújtanak hatékony védelmet.

Az Infiniti folyamatosan arra törekszik, hogy mindig új megoldásokat fejlessszen ki az aktív biztonság területén; ide tartoznak azok a Védőpajzs (Safety Shield) csomagba integrált rendszerek, amelyek jelentős segítséget nyújtanak a vezetőnek a balesetek elkerülésére. Az Európában elsőként sávelhagyást megelőző rendszerrel felszerelt EX30d egyedülálló mércét állít fel a szabadidőautók területén.

Minőség
Az évek során az Infiniti neve egybeforrt a minőségi autógyártással, és ez egyáltalán nem véletlen.

Japánban, a Tochigi gyártósoron minden egyes – nem csak minden tizedik – autón lézeres pásztázással ellenőrzik, hogy a karosszériaelemek illesztési hézagai az előírt határértékeken belül vannak-e.

A tervezés és fejlesztés során az új modelleket nem csak az Infiniti hokkaidói pályáján, hanem a szintén Japánban található Tochigi és Motegi teszt- és versenypályákon is alapos vizsgálatnak vetik alá. Az Infiniti ezen kívül egy hatalmas, 12,34 millió négyzetméteres vizsgáló bázissal rendelkezik Arizonában, ahol a forró időjárási körülmények közötti tesztelést végzik.

A mostoha körülmények között végzett, több ezernyi tesztkilométer a garancia arra a tartósságra és biztonságérzetre, amelyet minden Infiniti tulajdonos elvár az autójától.

Total Ownership Experience
A Total Ownership Experience program a márka 20 éves megalapítása óta eltelt idő alatt folyamatosan, a világ minden táján tökéletesített rendszer, melynek fő célja, hogy az Infiniti tulajdonosok minden alkalommal a VIP ügyfeleknek kijáró szolgáltatásokat vehessenek igénybe.  Ez az egyedi megközelítés lehetővé teszi a tulajdonosok személyes elvárásainak teljesítését az Infiniti gépkocsi kiválasztása, vásárlása és üzemeltetése során.

Bemutatótermeink és szolgáltatásaink eltérnek a többi márkánál megszokott sémáktól. Az Infiniti Központok a „modern luxust” testesítik meg. Az épületek tele vannak vizuálisan és technológiai szempontból is izgalmas megoldásokkal, mégis otthonos és megnyugtató hangulatot árasztanak.  Az Infiniti eddig 16 európai országban harmincöt Központot nyitott, ám a közeljövőben további Központok megnyitása várható.

(vége)

• A japán Infiniti márka nagy teljesítményű szedánokból, kupékból, kabriókból szabadidőautókból és crossoverekből álló kínálata a világ számos pontján megtalálható Infiniti Központokból álló hálózaton keresztül vásárolható meg. Központjaink közös célja, hogy személyre szabott és különleges élményt és szolgáltatásokat nyújtsanak vásárlóinknak.   További információkért látogasson el az infiniti.com címen elérhető weboldalunkra
• Az Infiniti Europe mostanáig 35 Infiniti Központot nyitott többek között Párizsban, Madridban, Barcelonában, Valenciában, Milánóban, Athénban, Antwerpenben, Varsóban, Rómában, Zürichben, Rotterdamban, Szófiában, Amsterdamban, Prágában, Padovában és Genfben.

A SAJTÓINFORMÁCIÓK, RÉSZLETES SPECIFIKÁCIÓK, ÁRLISTÁK ÉS FÉNYKÉPEK A JELSZÓ NÉLKÜL HASZNÁLHATÓ www.infinitipress.eu WEBOLDALON TALÁLHATÓK MEG.    TOVÁBBI INFORMÁCIÓKÉRT KÉRJÜK, FORDULJON AZ ALÁBBI MUNKATÁRSUNKHOZ:

Wayne Bruce
Kommunikációs igazgató
M: +44 7768 802176
E: wayne.bruce@infiniti.eu

Kovács Ákos
Kereskedelmi igazgató
Email: infiniti@gablini.infiniti.hu
M:06-1-415-0206

Klein Péter
Sajtókapcsolat
M: +36 30 9593936
Email: klein.peter@justcreative.hu