• Genfben mutatták be az Infiniti vadonatúj, fantasztikus teljesítményű luxusautóját
• Tervezése és gyártása során az európai útviszonyokat és autóvezetőket tartottuk szem előtt
• Nagy teljesítményű V6 benzinmotorral, V6 dízelmotorral, majd később V6 hibrid meghajtású motorral
• Felső-közép kategóriás autó hátsókerék-meghajtással és rendelhető négy kerék kormányzással
• A világ első Blind Spot Intervention™ (BSI - A holttérben haladó járművel való ütközést megakadályozó) rendszere
• A belső tér formavilága és a burkolatok az Infinitit új magasságokba emelik
• Infiniti üzemmódválasztó kapcsoló Eco és Sport állással
• Egyedi technológiák, mint például Forest Air™ klíma és karcálló fényezés (Scratch Shield Paint)
• Az Infiniti G feletti kategória; árak és felszereltség egyeztetés alatt
• Az európai piacon 2010 szeptemberétől lesz elérhető
ROLLE, Svájc (2010. február 22.) - Az Infiniti, a világ legfiatalabb luxusautó márkája most első ízben mutatkozik be Európa hagyományos exkluzív autói között a nagy teljesítményű, aprólékosan kidolgozott, szenvedéllyel tervezett Infiniti M modellel a Genfi Nemzetközi Autókiállításon, a szedán kategória hagyományos képviselőinek alternatívájaként.
Benzin és dízel üzemű változatok léteznek, azonban hamarosan érkezik a hibrid meghajtású modell is. Az teljesítmény izgalmas világa nagyszerűen példázza a márka megalkuvást nem ismerő elkötelezettségét a felkavaró külső és a vezethetőség iránt, miközben a versenytársak által nem alkalmazott technológiát kínál. Olyan új technológiák, mint például az aktív zajcsillapítás, a világ első oldalütközés elleni védelmi rendszere és a modern “Forest Air™” klímarendszer teszik teljessé a sorozat járműveit. Mindezeken felül az üzemanyag-takarékos vezetés megkönnyítése érdekében intelligens gázpedál is helyet kapott az autóban. Mindez együtt az Infiniti M sok más újításával teszi teljessé az első európai piacra szánt Infiniti M széria tagjait.
Egy vadonatúj autó, az Infiniti M harmadik generációja, amelyet kifejezetten az európai piacra szántunk, az európai vezetési stílushoz és kezeléshez, valamint nagy teljesítményű motorral alakítottunk ki. Az 550 Nm nyomatékra képes 3,0 literes V6 dízelmotorjával az M30d a kategória legjobbjával kel versenyre. Az Infiniti M 2011-től innovatív hibrid meghajtási lánccal is elérhető lesz.
Legyen szó benzines, dízel vagy akár hibrid meghajtásról, az Infiniti M híven tükrözi mindazt, amit az Infiniti egyéni megközelítése az autóépítés terén a középpontba helyez. A 4945 mm hosszú négyajtós változat igazi Infiniti tervezési vonásokat mutat, és a történelmi japán képzőművészetben gyökerező hagyományokra okosan építve csábító, új elemeket sorakoztat fel.
A klasszikus luxus sportautó arányok és az atlétikus elegancia ötvöződik ebben az első motoros, hátsókerék-meghajtású autóban. A tavalyi Genfi Autókiállításon bemutatott Essence Concept sportkupé ihlette Infiniti M kialakítását a vibrálás és a jelenlét jellemzi, és mint minden Infiniti modell, az M is komoly érzelmeket mozgat meg.
A kialakítás már ránézésre is komoly aerodinamikai hatékonyságot sugall, mind az alacsony légellenállás (Cd: 0.27), mind a nagy sebesség esetén fellépő zérus emelőerő tekintetében, amely részben az egyedi „kacsafarok” alakú csomagtartófedélnek köszönhető.
Az új Infiniti M a kategória legtágasabb ötüléses autói közé tartozik, ugyanakkor a gondos tervezésnek és az elegáns felületképzésnek köszönhetően talán a legvonzóbb belső megjelenéssel rendelkezik. A széria az Infiniti eddigi legjobban sikerült utasterével büszkélkedhet, ami sokat sejtet egy pazar, sportos belső tereiről, illetve a természetes anyagok iránti elkötelezettségéről ismert autógyártó esetében.
A fél-anilin bőrkárpitok érzékiséget sugároznak. A burkolaton helyet kaptak az ezüstporral díszített fehér kőris fabetétek. Az autóiparban az Infiniti M esetében használtak először luxus bútordarabok, illetve első osztályú hangszerek anyagát idéző valódi fa betéteket.
A luxus kialakítás mellett az Infiniti M esetében a tervezők az eddigi legkomolyabb figyelmet szenteltek a kezelhetőségnek; mindezt fémjelzi a lenyűgöző, új, tökéletes ergonomikus kialakítású műszerfal. A tervezők minden apró részletre komoly figyelmet fordítottak, mint például az új, súlyelosztás és érzet tekintetében tökéletesen harmonikus, új generációs sebességváltó, illetve az Infiniti védjegyének számító analóg óra.
Ahogy a vonalvezetésre és az utastér kialakítására a vetélytársak hideg stílusa helyett meleg, bensőséges megközelítés a jellemző, az új Infiniti M autók viselkedése az úton ugyanolyan mértékben az emberi, mint a számítógépes reakciók eredménye. Az Infiniti M modellt autóvezetők fejlesztették autóvezetők számára. Az M modellekben alkalmazott intuitív kormányrendszer megalkotása nagy részben a tesztvezetések során gyűjtött tapasztalatok kiértékelésén alapuló fejlesztési program segítségével valósult meg. Minden körülmények között megfelelően reagál és határtalan kényelmet biztosít - köszönhetően részben a dupla dugattyús lengéscsillapítóknak - az új Infiniti M nagy mértékű stabilitást biztosít Európa magasabb elvárásokat támasztó és nagyobb sebességhez szokott autóvezetői számára.
A 2010-es Genfi Autókiállításon bemutatott M37-es egy S modell, amely az összes változat közül a leginkább vezetőbarát, és az Infiniti jól bevált alváz technológiáját alkalmazza az aktív négykerék kormányzás (4WAS) köré építve. Az Infiniti M az FM (Front-Midship) padlólemezre épül, amelynek esetében a motor mélyre, a motorház hátuljába kerül, így biztosítva a széria modelljeinek természetes egyensúlyát a kanyargós utakon.
Az Európa útjaira szánt Infiniti M modellek mindegyikét 3,7 literes 320 LE (235 kW) V6 benzinmotor, illetve új, piezo befecskendezéses, 3,0 literes 238 LE (175 kW) V6 dízelmotor hajtja. Az M30d modell kifejezetten az európai piacra készült. Ez az Infiniti első dízeles modellje, amelyben a sportos teljesítmény luxusautókra jellemző kivitellel párosul. Teljesítménye megegyezik a konkurens gyártók, mint például Audi, BMW és Mercedes hasonló kategóriájú gyártmányaiéval, ugyanakkor 550 Nm (406 lb ft) nyomatéka a kategóriájában egyedülálló.
Az M37 erőforrása az Infiniti karizmatikus 3,7 V6 benzinmotorja, amelynek hatékonyságát a motor változó szelepvezérlésű (VVEL - Variable Valve Event and Lift) hengerfeje garantálja. Maximális, 320 LE teljesítmény mellett 360 Nm-es nyomatékot képes leadni (266 lb ft). Az Infiniti M benzines és dízeles változatai esetében is az Infiniti 7 sebességes adaptív vezérlőprogram (ASC - Adaptive Shift Control) automata váltói viszik át a hajtóerőt, amelyet az S modell esetében, sportosabb teljesítmény iránti igény esetén a kormány mögött található kézi váltóbillentyűk egészítenek ki.
Egy Infiniti modell esetében a kis súly alapkövetelmény. Az Infiniti M modellekben az ajtók, a motorháztető és a csomagtartófedél mind alumíniumból készül, a teljes alumínium ötvözet V6 motorral egyetemben.
Az Infiniti M piacra kerülése, a modell és az értékesítés helyének függvényében, számos újítás bevezetését jelenti, amelynek mindegyikét az Infiniti részletekre való odafigyelése és az egyszerű használatra törekvése jellemzi. Az Infiniti Dynamic Safety Shield technológiája, amelynek célja, hogy 360 fokos „burok” védelmet nyújtson az autó körül, egyik eleme a Blind Spot Intervention™ (BSI - A holttérben haladó járművel való ütközést megakadályozó) rendszer. A BSI nemcsak figyelmeztet a szomszéd sávban haladó autókra, hanem aktívan közbeavatkozik, amennyiben az autót annak vezetője a mellette haladó jármű útjába kormányozza. A következő funkciók is a dinamikus biztonsági pajzs csomag részét képezik: intelligens távolság- és sebességtartó automatika lassú követési funkcióval, holttér-figyelmeztető rendszer a holttérben haladó járművel való ütközést megakadályozó rendszerrel együtt, távolságtartó automatika, ráfutásos ütközésekre figyelmeztető rendszer, sávelhagyásra figyelmeztető és a sávelhagyást megelőző rendszer, és amennyiben mindez nem lenne elég, magában foglalja az intelligens vészfék-asszisztens funkciót is.
Az aktív zajcsillapítás funkció biztosítja, hogy a már eleve kitűnően hangszigetelt Infiniti M utasterébe nem juthatnak a nemkívánatos alacsony frekvenciájú motorhangok. Az utastér hangszóróin keresztül ellentétes fázisú zaj hangzik, kioltva az alapzajt, ami által még kellemesebb környezetet varázsol az utastérbe.
A klímaszabályzó rendszer, amely a gyártó elmondása szerint az eddigi legfejlettebb, az Infiniti M modellek belső terében hűvös és megnyugtató környezetet biztosít. A rendszer neve a megidézni kívánt üdítő, szennyeződésmentes környezetre utalva a Forest Air™ nevet viseli.
A Forest Air™ hat technológiát egybefoglaló gyűjtőfogalom, amelyek közül néhány új, néhány korábban bevált Infiniti újításokon alapul, mint például a most még nagyobb teljesítményű és érzékenységű Plasmacluster ionizátor.
A harmadik generációs Infiniti M vadonatúj illat diffúzora kifejezetten a vezetést megkönnyítő, az erdő illatát idéző illatanyagok segítségével enyhén illatosítja a bejövő szellőző levegőt. Például a levélillat megnyugtat és enyhíti a fáradtságot, míg a trópusi borneol fa fájából nyert illatanyag nyugtató hatása mellett segíti a koncentrációt, ami komoly jelentőséggel bír egy olyan erőteljes és dinamikus autó esetében, mint az új Infiniti M. Az illatok váltakoznak és időnként kerülnek az utastérbe.
Az Infiniti M a levegőt nem közvetlenül az utasok arcába fújja, hanem lágy szellő formájában juttatja az utastérbe. A műszerfalon elhelyezett befúvórácsokon keresztül a levegő iránya és intenzitása véletlenszerűen változik, az utastérben természetes érzést keltve, kellemes környezetet biztosítva.
Az Infiniti M egyéb újításai közé tartozik az ESP (Electronic Stability Program) dinamikus kanyarodás segítő rendszerrel (DCE - Dynamic Cornering Enhancement) és az Infiniti üzemmódválasztó kapcsolójával, amely az adott körülmények között elérhető maximális teljesítmény érdekében négy, a vezető által kiválasztható vezetési módot kínál: Eco, Sport, Snow és Standard üzemmódot. Az Eco (gazdaságos) üzemmód aktiválja az Eco Pedált, amely enyhe ellenállást fejt ki a gázpedál szükségtelenül intenzív megnyomása esetén, amely üzemanyag pazarlást eredményezne. Ez a szelíd és hatékony megoldás az üzemanyag fogyasztás csökkentésére a piacon egyedülálló. A vezető, amennyiben nem kívánja használni az Eco pedál funkciót, kikapcsolhatja azt.
Amellett, hogy az Infiniti M szériafelszereltsége az Infiniti hagyományaihoz híven kiemelkedően gazdag, az Infiniti M modellekben olyan felszereltségek találhatók, amelyeket a versenytársak autóiba még pénzért sem vásárolhatók meg, és ezt a gazdag felszereltséget az európai Infiniti tulajdonosok bizonyítottan nagyra értékelik. Európa összes M autó tulajdonosa élvezheti a Connectiviti multimédia rendszer, az öngyógyító karcálló fényezés és az Infiniti ügyfélközpontú filozófia (Total Ownership Experience) kínálta előnyöket.
A kifizetődő, az autóvásárlási és tulajdonlási folyamat ügyfélközpontúságának fogalmát újradefiniáló személyautókat és járműveket kínáló Infiniti Európa-szerte növekvő elismerését követően debütál az M szériával a Genfi Autószalonon.
Az új Infiniti M az első olyan M-széria, amely az Infiniti mind a 34 nemzetközi piacán megjelenik, beleértve Nyugat-Európát is, ahova szeptemberben érkezik.
AZ ÚJ INFINITI M LINE: A FEJLESZTÉSSEL KAPCSOLATOS TÖRTÉNETEK
KIALAKÍTÁS
„Őszintén szólva, nem hittük, hogy meg lehet csinálni.”
Hosszú motorháztető, rövid első túlnyúlás, hátrafelé döntött szélvédő és rövid hátsó rész: ettől lesz az új M igazi Infiniti. Az erőteljes, áramvonalas alak dinamizmust, ugyanakkor szenvedélyt sugall. A lenyűgöző Essence stílusjegyek mellett a sok egyéb stílusjegy közül legvilágosabban az üveg alatti vonalvezetés idézi a 2009-es koncepcióautót. Ha megkérdezzük a tervezőket, hogy mi a kedvenc részük az új Infiniti M karosszériáján, egészen biztosan az autó leghátuljához visznek majd.
Az Infiniti M csomagtartó fedélbe épített „kacsafarok” spoilere nemcsak egyedi dizájnelem, hanem az aerodinamikai rendszer szerves része is. Ahogy a tetőről a csomagtartófedélen át leáramlik a levegő, nagy sebesség mellett sem keletkezik emelőerő. Egyszerűen hangzik, azonban a gyakorlatban távolról sem bizonyult egyszerű feladatnak a megfelelő alak megtalálása. A csapat kezdetben úgy gondolta, hogy lehetetlen vállalkozás, valaki meg is jegyezte: „Amikor a koncepcióterv először megszületett, valami olyasmiről szólt, ami addig nem létezett. A kategóriában nincs még egy ilyen autó. Őszintén szólva, nem hittük, hogy meg lehet csinálni”.
A válasz - a rengeteg tervezői, mérnöki munkát, a számtalan szélcsatorna kísérletet követően - a csomagtartófedéllel egybeépített „kacsafarok”, amely hátulról kissé laposnak és szélesnek, oldalról pedig felcsippentett ajaknak tűnik. Ez az elem egyik oka az Infiniti M elképesztő stabilitásának.
A legtöbb tulajdonos számára a spoiler csupán egy egyedi, az autó kialakításával harmonizáló elem. Tervezőink azonban erre a kis részletre a legbüszkébbek.
KEZELÉS
„Az utolsó szó a tesztvezetőké”
A tesztvezetőknek mindig van némi beleszólásuk egy új modell fejlesztésébe; az Infiniti M esetében az övék lett az utolsó szó. Annak ellenére, hogy a fejlett FM padlólemezre épült Infiniti modellek, mint az új M, kivétel nélkül rendelkeznek kanyarstabilzátorral, az Infiniti M megalkotásán dolgozó csapat egy olyan, általuk „vezetési stabilitás”-nak nevezett élményt biztosító rendszert akart kifejleszteni, amely intuitív vezethetőséget, valamint a könnyű irányíthatóság természetes érzését szavatolja. A tesztvezetőkhöz fordultak, akiknek visszajelzése nélkülözhetetlen volt ahhoz, hogy az autó megszülethessen.
A prototípust számtalan ponton változtatták meg a tesztvezetők visszajelzései nyomán, hiszen a mérnökök az ideális vezetési érzetet keresték. A vizsgált részletkérdések a lengéscsillapító rögzítőanyájának meghúzási nyomatékától a peremes anya méretéig terjedtek (hiszen a kisebb alkatrésszel az össztömeget lehet csökkenteni). A hosszú és nehéz folyamat végére sikerült eljutni a valódi utakra optimalizált beállításokhoz.
VEZETÉS
„Az utasoknak kézzel kellett írniuk a tesztek során”
Az Infiniti M több lengőkaros hátsó felfüggesztési rendszere egyedülálló módon dupla dugattyús lengéscsillapítókat használ, amely útviszonyoktól függetlenül a kényelem garanciája. A lengéscsillapítók igényes kialakítása rázkódásmentes utat és az utasok számára kevesebb „fejbiccentést” jelent. Az Infiniti mérnökei ezt jól tudják, hiszen az autókat emberekkel tesztelték.
A fejlesztés során az autókat különböző rugózási beállításokkal vizsgálták, változó útviszonyok mellett (még fekvőrendőrökön is át kellett hajtani), miközben a hátsó ülésen utazók kézírás tesztet végeztek. A vizsgálatok során az olvashatóság változott ... A végeredmény egy olyan utastér, ahol nemcsak olvashatóan lehet írni, hanem olvasni, beszélgetni, pihenni is kényelmesen lehet.
KÉNYELEM
„A fő szempont a tapintás érzéke volt”
Az ön számára mit jelent a kényelem? Az Infiniti M belső terének tervezői a válasz megtalálásához az alapokhoz nyúltak vissza - semmit sem vettek eldöntöttnek. Az újragondolás és átértékelés nyomán olyan utastér jött létre, amely még az Infiniti hagyományait figyelembe véve is lenyűgöző.
A fő szempont a tapintás érzéke volt. „A módok, ahogy a tulajdonos az autó egyes alkatrészeit megérinti, eltérőek, ezért feladatunk az egyes alkatrészek esetében ideálisnak tekinthető ’tapintásérzet’ megtalálása volt” - nyilatkozta az M belső terét tervező csapat egyik tagja. A cél egy puha tapintású utastér kialakítása volt, ugyanakkor mivel bizonyos alkatrészek nem lehetnek olyan puhák, mint mások, a lágyság és a tartósság közötti egyensúly megteremtésére kellett törekednünk.
Ehhez nélkülözhetetlen műszerünk az emberi ujj volt. A csapat arra jutott, hogy az ideális anyag nemcsak olyan puha, mint maga az emberi ujj, hanem ugyanolyan finom textúrával is kell rendelkeznie, mint az ujjlenyomatnak. A kutatás eredményeképpen több, az Infiniti által korábban még nem használt anyag, mint például a fél-anilin, került be az M utasterébe.
Az Infiniti M belső terének felfedezése a tapintásról kell szólnia - ezt igazolja majd minden felület, panel és a legapróbb mélyedés is.
MINŐSÉG
„Semmi sem emelte ki a ragyogást ennyire”
Az Infiniti modelleket a belső tér természetes anyagokkal való kialakítása teszi különlegessé: valódi bőr, valódi alumínium, valódi magnézium és valódi fa. Az Infiniti M belső terének tervezői még egy lépéssel tovább mentek, hiszen az autóiparban első ízben használtak ezüsttel fényezett fa berakásokat.
Miért ezüst? Mivel a csapat felismerte, hogy a használat nehézsége ellenére semmi sem hozza ki úgy a kézzel polírozott faanyag szépségét, mint az ezüst. Valójában az Infiniti M polírozott faelemei nagyban hasonlítanak az Európa-szerte évszázadokon át használt olajozott dió lemezből készült luxusbútorok megjelenéséhez.
Az ezüstözést végző csapat egy tagja így nyilatkozott: „Az autóiparban használt fabetétek többnyire ipari termékek. Az Infiniti M fabetétei azonban művészi alkotások.”
A Genfi Autószalonon bemutatott Infiniti M37 műszaki adatai
Modell: M37
Motor: 3,7 l V6 változó szelepvezérlésű benzinmotor (VVEL - Variable Valve Event and Lift)
Erőátvitel: 7 sebességes adaptív áttétel-szabályzás automata váltó, hátsókerék meghajtás
Teljesítmény: 320 LE (316 bhp)
Nyomaték: 360 Nm (266 lb ft)
Felfüggesztés: dupla keresztlengőkaros első, többlengőkaros hátsó
Fékrendszer: ABS, fék asszisztens és elektronikus fékerő elosztó (EBD - Electronic Brakeforce Distribution)
Kormánymű: Járműsebesség érzékelős fogasléces kormánymű
Légellenállási együttható: Cd 0,27
Hossz: 4945mm
Tengelytáv: 2900mm
Szélesség: 1844mm
Magasság: 1501mm
Az európai változat végleges méretei az európai harmonizáció során változhatnak.
(vége)
• A japán Infiniti márka nagy teljesítményű szedánokból, kupékból, kabriókból szabadidőautókból és crossoverekből álló kínálata a világ számos pontján megtalálható Infiniti Központokból álló hálózaton keresztül érhető el. Központjaink közös célja, hogy személyre szabott és különleges élményt és szolgáltatásokat nyújtsanak vásárlóinknak. Bővebb információkért látogasson el az Infiniti.com weboldalra.
A SAJTÓINFORMÁCIÓK, FÉNYKÉPEK ÉS VIDEÓK A JELSZÓ NÉLKÜL HASZNÁLHATÓwww.infinitipress.eu WEBOLDALON ÉRHETŐK EL.
Kapcsolattartó személy:
Wayne Bruce
Nemzetközi kommunikációs igazgató
Mobil: +44 7768 802176
E-mail: wayne.bruce@infiniti.eu
Kovács Ákos
Kereskedelmi igazgató
T: +36-1-415-0206
E-mail: infiniti@gablini.infiniti.hu
Klein Péter
Sajtókapcslat
Mobil: +36-30-2077-996
E-mail: klein.peter@justcreative.hu