INFINITI EX30d: DESIGN, TECNOLOGIA, SPORTIVITÀ… ORA ANCHE IN DIESEL

L'Infiniti EX30d introduce un motore V6 diesel a basse emissioni di CO2 e sofisticatissime tecnologie di sicurezza che aprono un nuovo capitolo nella storia europea della più giovane casa giapponese di auto di lusso ad alte prestazioni. Della EX rimangono immutati il dinamico stile da crossover coupé, il ricco equipaggiamento di serie e la guida ad alte prestazioni capace di sedurre il più sportivo dei guidatori

Dati in breve
• È la seconda Infiniti a montare un diesel V6 da 3 litri e 175 kW (238 CV) progettato su misura
• La ripresa è senza sforzo con la coppia da 550 Nm leader di categoria
• Da 0 a 100km/h in 7,9 secondi, 8,5 l/100km nel ciclo misto
• Trazione integrale intelligente e cambio automatico a sette marce
• La più recente Infiniti dotata di tecnologia Lane Departure Prevention™, mai disponibile prima su un SUV
• Il modello GT Premium include le più innovative tecnologie Infiniti di serie
• La EX si pone come rivale diretta del 34% del segmento dei SUV-C diesel

PANORAMICA: IL CROSSOVER COUPÉ CON IN PIÙ LA POTENZA TRAINANTE
La dinamica EX ha reinventato l'aspetto dei SUV compatti. Il suo chassis avanzato ha dato nuovo vigore al tipo di guida che si può ottenere da essi. Il ricco equipaggiamento di serie ha conferito loro un nuovo rapporto valore-prezzo e la Total Ownership Experience di Infiniti ha modificato ogni aspetto della vita quotidiana con un'auto di alto livello per i proprietari più esigenti. E ora, con l'aggiunta di un applauditissimo nuovo motore diesel che vanta più coppia massima e quindi potenza trainante di qualsiasi rivale esistente, la EX ridefinisce il concetto di desiderabilità nella categoria dei SUV compatti.

L'Infiniti EX30d andrà ad affiancarsi ai modelli EX37 con motore V6 a benzina nei centri Infiniti di tutta Europa a partire dall'estate del 2010 (a seconda dei paesi). Il SUV ispirato a una coupé sportiva è il secondo modello diesel di Infiniti. Eredita lo stesso motore V6 da 3 litri con piezoiniettori che è disponibile sulla sorella maggiore, la FX30d, già da giugno 2010. Nella forma impiegata nei crossover EX ed FX, il diesel V6 V9X dell'Alliance è essenzialmente un'unità progettata appositamente per le Infiniti. È stato sviluppato da Infiniti allo scopo di ottenere consumi ed emissioni di CO2 inferiori al V6 a benzina migliorando al tempo stesso le alte prestazioni e la raffinatezza che sono centrali alla filosofia di lusso di Infiniti.

I rendimenti sono eccezionali per la categoria dei SUV compatti. La potenza massima di 175 kW (238 CV) del V6 è pari a quella della migliore concorrente disponibile, mentre la sua straordinaria coppia massima di 550 Nm a soli 1750 rpm supera quella di modelli Audi, BMW, Mercedes-Benz e Volvo equivalenti.

Fluido, pronto a rispondere e capace di erogare potenza in modo costante e lineare, il V6 è stato persino calibrato in modo da suonare come un V6 a benzina, rendendo ancora più pronunciato il già distinto appeal sportivo della EX, con il suo look snello, gli interni incentrati sul guidatore e la guida nettamente vivace della trazione posteriore. Dove la legge lo consente, l'EX30d può passare da 0 a 100 km/h in appena 7,9 secondi e arrivare senza problemi a 221 km/h di velocità.

Prestazioni elevate ed eccezionale efficienza vanno di pari passo nella EX30d, come mostrano i dati di consumo su ciclo misto: 8,5 l/100km. Con 7,2 l/100 km nel ciclo extraurbano, l'autonomia della EX30d sulle lunghe distanze è notevolmente potenziata, arrivando a 1100 km tra un rifornimento e l'altro. Rispetto ai modelli EX37 a benzina, le emissioni di CO2 scendono a 224 g/km, a dispetto di una coppia massima che supera anche quella del motore V8 da 5 litri dell'ammiraglia di Infiniti, la FX.

A seconda dei mercati, i prezzi della EX30d sono simili a quelli dei modelli EX37 equivalenti, rafforzando la proposta di valore della EX, che include di serie molte caratteristiche disponibili solo come optional nelle auto rivali. Questa filosofia si esprime appieno con l'introduzione del GT Premium, un allestimento che include di serie praticamente tutti gli optional disponibili.

La serie di funzioni d'alta tecnologia e di comfort montate di serie sui modelli GT Premium includono il sistema di prevenzione di deviazione dalla corsia (LPD, Line Departure Prevention™), una novità assoluta per la categoria SUV, che ha fatto il suo debutto europeo a bordo della FX30d. Mentre altri sistemi si limitano a segnalare l'allontanamento dalla corsia, l'LDP di Infiniti interviene gentilmente per riportare la vettura sulla traiettoria corretta nel caso in cui il guidatore non risponda agli avvisi.

Come nella FX, l'LDP è disponibile solo sulle EX diesel ed è parte del pacchetto di tecnologie incluse di serie nei modelli GT Premium, che si prevede saranno quelli più venduti. Le stime preannunciano che i modelli diesel costituiranno l'80% delle vendite di EX in Europa.

La EX in Europa: la storia finora
La EX30d rappresenta un passo essenziale nella seconda fase del quieto assalto di Infiniti al mercato europeo delle auto di lusso ed è di importanza strategica nei piani di crescita della casa giapponese. La prima fase, iniziata con il lancio europeo di Infiniti a Parigi nel 2008, vide l'introduzione dei modelli a benzina, l'affermarsi del marchio e l'espansione dei suoi esclusivi concessionari. Entro luglio 2010, erano stati aperti 35 centri Infiniti in 16 paesi europei, tutti, per il loro aspetto e stile moderno, più simili a hotel di lusso che a punti vendita.

Un quinto di tutte le Infiniti vendute in Europa da allora sono EX37. I proprietari europei delle EX sono più giovani della media di questo segmento (51) e sono per lo più imprenditori ed executive con famiglie piccole, di solito con un solo figlio. Le ricerche di Infiniti rivelano che l'85% di loro considera la EX37 un miglioramento rispetto alla vettura precedente, anche se tre quarti di loro proviene da altre marche di alto livello, prima fra tutte la BMW.

È significativo che più della metà degli acquirenti europei di EX non possedeva un SUV prima e, fra coloro che lo possedevano, molti avevano modelli di maggiori dimensioni; ciò conferma la preferenza non solo per il design sportivo dell'EX, ma anche per le sue dimensioni più compatte. Rispetto alle BMW, l'altezza della EX è a metà tra quella della linea X3 e quella delle coupé serie 3, mentre, cosa insolita per un SUV compatto, la larghezza è simile a quella delle coupé.

I proprietari europei della EX37 indicano come principali punti di forza della loro auto il design, gli interni, la flessibilità del motore e l'equipaggiamento di serie; la maggior parte delle EX vendute dispongono di caratteristiche come il navigatore con hard disk Connectiviti+, l'Intelligent Cruise Control e il monitor di visione a 360o AVM (Around View Monitor).

Il mercato dei SUV compatti in Europa
A dispetto della recessione e del vertiginoso calo delle vendite nel settore dell'auto, il 2009 è stato un ottimo anno per il segmento dei SUV compatti in Europa. Le vendite sono infatti aumentate da circa 100.000 unità all'anno ad oltre 175.000 da quando quella che era tradizionalmente una nicchia di mercato dominata da un unico modello improvvisamente si arricchì di una selezione di concorrenti di alta classe. Nel 2009, infatti, la BMW X3 fu affiancata dall'Audi Q5, dalla Mercedes-Benz GLK e dalla Volvo XC60 – e, naturalmente, dall'Infiniti EX37.

Il crossover coupé dall'originalissimo design di Infiniti s'impose subito all'attenzione per il suo stile deciso e per le elevate prestazioni. Con un motore a benzina, tuttavia, era destinato a rimanere una rarità in un mercato dominato dal diesel.

Il V6 diesel espande il potenziale di vendita della EX di oltre sei volte, ponendo la EX30d come concorrente diretto del 34% del segmento dei SUV compatti diesel.

I mercati più ampi in Europa per i SUV compatti sono la Germania, l'Italia e il Regno Unito. Infiniti prevede che in seguito all'arrivo della EX30d e di altri contendenti, le vendite nel segmento dei SUV compatti aumenteranno dal 2012.

La EX30d rispetto alle rivali

LA EX30d IN DETTAGLIO

V9X: il primo motore diesel di Infiniti
Quando si decise di lanciare le Infiniti in Europa, un motore diesel fu ritenuto indispensabile. Ma avrebbe dovuto essere un motore che rispecchiasse tutti i valori fondamentali di Infiniti e non scendesse ad alcun compromesso in termini di piacere di guida. Durante la fase di studio, dopo aver considerato altre opzioni, l'Alliance decise di sviluppare un proprio motore, il V9X, ovvero un V6 common-rail da 3 litri con piezoiniettori e alta pressione di iniezione (1800 bar).

Sin dal primo momento, Infiniti ha svolto un ruolo centrale nello sviluppo di questo motore, ponendosi letteralmente alla sua guida: sue sono state infatti scelte decisive come quella di realizzare il blocco in ghisa a grafite compatta (CGI) al fine di far risaltare attributi vitali del marchio, come leggerezza e raffinatezza, più tipicamente associati ai motori a benzina.

Il V6 è praticamente una centrale energetica progettata appositamente per Infiniti. Sebbene il V9X sia abbastanza flessibile da adattarsi a svariati modelli dell'Alliance – a trazione anteriore, posteriore o integrale –, sono notevoli le modifiche apportate al V6 per andare incontro ai requisiti di Infiniti. I componenti esclusivi di questo motore includono il blocco cilindri, l'albero motore, il collettore di aspirazione, il sistema di iniezione del carburante, il sistema di ricircolo dei gas esausti, il turbocompressore, la coppa del basamento e il catalita del collettore. Il V6 della EX30d ha anche un aspetto completamente diverso dal V9X di altre applicazioni dell'Alliance.

A vantaggio di efficienza, equilibrio dell'albero e affidabilità, il V6 ha un angolo di 65 gradi, con il turbocompressore montato all'interno della V. Le teste sono in alluminio, mentre il blocco in CGI assicura un'eccezionale solidità a un peso ridotto. Il CGI è infatti fino al 75% più rigido del ferro ma, nel caso del blocco motore della EX30d, pesa il 22% in meno.

L'intrinseca rigidità del blocco è un fattore essenziale per soddisfare i severi criteri di raffinatezza della EX30d senza dover ricorrere ad altre tecnologie, come costolature o aste di bilanciamento, che inciderebbero negativamente sul peso. Il motore della EX30d è naturalmente fluido e straordinariamente silenzioso dall'interno quando è in folle e sotto carico costante, mentre il rombo che emette in piena accelerazione è il puro suono di un V6 sportivo.

Un turbocompressore a geometria variabile eroga una potenza da 175 kW (238 CV) a 3750 rpm e fa di questo motore uno dei più potenti diesel monoturbo esistenti. La coppia da 550 Nm del V6, ottenibile ad appena 1750 rpm, batte quella dei modelli rivali.

La EX a benzina
Il V6 V9X diesel fa parte di una tradizione di innovativi motori Infiniti che mettono al primo posto il piacere di guida. Il potente V6 a benzina da 3,7 litri della EX37 è rinomato in tutto il mondo non solo per la fluidità agli alti giri e l'evocativo rombo del tubo di scarico, ma anche per la tecnologia VVEL (Variable Valve Event and Lift, variazione in continuo dell'apertura e alzata delle valvole), una tecnologia brevettata che regola continuamente le valvole erogando non solo grandissima potenza, ma con una coppia superiore e migliori emissioni rispetto ai motori a fasatura variabile convenzionali. Questo motore eccezionale può girare senza sforzo a 7500 rpm, e a quel punto qualsiasi entusiasta sarà deliziato dal suo emozionante rombo e dalle sue risposte pronte.

Questo twin cam a 24 valvole produce 235 kW (320 CV) a 7000 rpm con 360 Nm di coppia a 5200 rpm, donando alla EX37 prestazioni che intimidirebbero molte auto sportive: da 0 a 100 km/h in appena 6,4 secondi e velocità che raggiungono i 240 km/h.

Come la EX30d, la EX37 monta di serie il cambio automatico a sette marce di Infiniti. Basta spostare la leva a sinistra per innestare la modalità di guida sportiva (“DS”), che esclude le due marce superiori e offre un preciso cambio manuale, ad esempio per guidare con agilità sulle strade di montagna.

Confronto tra i motori EX

Design esterno
Nella silhouette della EX nulla ricorda la tipica forma squadrata dei 4x4, mentre molto richiama l'eleganza di una coupé sportiva. Il suo cofano allungato e il tetto dalle linee aerodinamiche le conferiscono un look di atleticità raffinata, che ben rappresenta il carattere e il comportamento della EX durante la guida.

La griglia a doppio arco, segno distintivo di Infiniti, si armonizza perfettamente con i bordi smussati e i contorni fluidi. I fari Xenon dalla forma complessa, anch'essi tratto distintivo di Infiniti, nella EX si ritraggono sopra la curva dei parafanghi, spingendo il muso in avanti e impregnando il design di dinamicità.

I bordi cromati dei vetri sottolineano il look da coupé e conferiscono un carattere deciso sul retro, dove il finestrino si affusola a formare un pilastro triangolare a forma di C. I vetri posteriori oscurati e gli eleganti cerchi in lega da 18" aggiungono sofisticatezza, mentre le luci LED e lo spoiler integrato conferiscono ancora maggior distinzione alla parte posteriore. I mancorrenti integrati sul tetto sono opzionali.

La EX è un crossover coupé e trae vantaggio dalle linee aerodinamiche molto più simili a quelle di un'elegante coupé che a quelle di un massiccio SUV. La linea del tetto, molto più bassa di quella delle rivali, non solo accentua il suo basso centro di gravità e quindi il dinamismo visivo, ma contribuisce anche a un coefficiente di resistenza aerodinamica di appena 0,33.

La carrozzeria manterrà la sua brillantezza per anni grazie alla vernice Scratch Shield. Questa tecnologia, esclusiva di Infiniti, preserva la lucentezza della finitura grazie a una resina elastica contenuta nello strato superiore che “riempe” i piccoli graffi quando esposta al calore. Un'Infiniti con vernice Scratch Shield mostra fino a cinque volte meno graffi di una normale vernice lucida esposta alle stesse condizioni.

La EX30d si distingue per il nuovo profilo del paraurti anteriore, provvisto di ulteriori prese d'aria per soddisfare i differenti requisiti di raffreddamento del nuovo motore. È l'unica modifica esterna a un design che è stato salutato come il pioniere del crossover coupé, oltre che il più attraente.

Struttura meccanica
Se il design della EX allude a una coupé sportiva, anche la sua meccanica è stata progettata per offrire prestazioni di guida sportive. Con la sua capacità di risposta, la sua agilità e il suo suono, oltre naturalmente che con le prestazioni vere e proprie, offre grandissima soddisfazione di guida e allo stesso tempo livelli di comfort e raffinatezza conformi al suo status di auto di lusso.

Uno dei segreti che rendono possibile tutto ciò è l'ampio uso di materiali leggeri, che contribuiscono a fare della EX una delle auto più leggere della sua categoria. L'alluminio è impiegato generosamente nelle sospensioni e anche nel cofano della EX37 e della EX30d, mentre il portellone posteriore è in resina.

La EX si avvale della seconda generazione della piattaforma FM di Infiniti, nella quale il compatto motore V6 è collocato nella parte anteriore dello chassis, ma in posizione quanto più possibile abbassata e arretrata, in modo che la maggior parte di esso si trovi dietro la linea dell'assale anteriore. Questo layout abbassa il centro di gravità e contribuisce alla distribuzione ottimale del peso dalla parte anteriore a quella posteriore dell'auto.

Le sospensioni sono completamente indipendenti e, mentre quelle anteriori si avvalgono di un doppio braccio, quelle posteriori impiegano un collegamento multiplo montato su un telaio secondario. La scocca estremamente rigida conferisce alla EX sia nella versione a benzina che diesel agili e sicure movenze raffinate. Il comfort durante il movimento è ulteriormente accresciuto dall'impiego di avanzati ammortizzatori DFP (Dual Flow Path), che riducono le vibrazioni alle basse velocità responsabili degli eccessivi sobbalzi.

La notevole capacità di trazione in tutte le condizioni atmosferiche e di superficie stradale trae vantaggio dal design a trazione integrale intelligente, che ben si armonizza con la pronunciata tendenza sportiva della guida. Ciò si deve alla preferenza accordata alla trazione posteriore dall'avanzato sistema di trazione integrale ATTESA E-TS di Infiniti; ATTESA E-TS è l'acronimo di "Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split", sistema di trazione integrale avanzato con ripartizione totalmente elettronica della coppia motrice.
 
Il "cervello" del sistema lavora costantemente per trovare la distribuzione ideale della coppia, servendosi di una frizione centrale per ottenere la massima aderenza sulle superfici sdrucciolevoli senza compromettere la sensazione di trazione posteriore della EX sull'asciutto. Il sistema lascia persino spazio a un elemento di sovrasterzo per una sensazione di guida sportiva ancora maggiore.

La distribuzione della coppia varia da un 100% di trazione posteriore a un 50/50 di trazione anteriore e posteriore. A ulteriore garanzia che la potenza vada solo alle ruote con la maggior aderenza, il sistema include un controllo elettronico della stabilità (ESP, Electronic Stability Program). Il risultato è una guida dinamica sull'asfalto e una possente capacità di trazione integrale su neve, sabbia e fango.

Il sistema di frenata si avvale di dischi ventilati sulle quattro ruote, mentre il servosterzo è sensibile alla velocità del veicolo, il che assicura lo sforzo di sterzata ottimale a ogni velocità.

Sistema di prevenzione di invasione di corsia (LDP, Lane Departure Prevention™)
Le versioni più vendute della EX, le Premium, sono equipaggiate con elementi dell'Infiniti Safety Shield, un termine collettivo che indica una suite di tecnologie intese a prevenire gli incidenti o a mitigarne le conseguenze. Con l'introduzione della EX30d, il Safety Shield si arricchisce di un'importante aggiunta, il sistema di prevenzione di deviazione dalla corsia (LDP, Lane Departure Prevention™). A differenza dei sistemi concorrenti, che si limitano ad avvisare il conducente quando la vettura devia dalla corsia prestabilita, il sistema LDP interviene attivamente se gli avvisi vengono ignorati.

L'LDP rileva le strisce della carreggiata mediante una telecamera situata all'interno dell'alloggiamento dello specchietto retrovisore sul parabrezza. Una volta "registrate" le strisce, se l'LDP rileva uno spostamento del veicolo al di fuori di esse lo segnala al conducente mediante avvisi acustici e visivi – salvo naturalmente in caso di sterzata o di attivazione degli indicatori di direzione, entrambi fattori che inibiscono il sistema. Se gli avvisi vengono ignorati, un attuatore che funziona unitamente al sistema di controllo elettronico della stabilità applica una leggera forza frenante su un lato del veicolo riportandolo all'interno della corsia. L'LDP funziona solo a velocità superiori ai 72 km/h e deve essere attivato dal conducente ad ogni avvio del motore mediante un interruttore sul volante. Il sistema di avvisi è comunque sempre attivo, anche se può essere programmato in base alle preferenze del conducente e alle condizioni di guida.

Concepito per ridurre gli incidenti causati da disattenzione o sonnolenza, l'LDP dà molta più tranquillità a chi guida una EX30d. La metà di tutti gli incidenti dovuti a invasione di corsia che si verificano in Europa sono imputabili a mancanza di concentrazione o assopimento.

È la prima volta che questa tecnologia unica di Infiniti è disponibile su un modello di questa categoria in Europa. È installata di serie sui modelli diesel Premium e sarà presto disponibile anche nei modelli a benzina.

Altre funzionalità del Safety Shield incluse di serie sulle versioni Premium dei modelli a benzina e diesel sono l'Intelligent Cruise Control (ICC) attivo a tutte le velocità, il sistema di assistenza intelligente della frenata (IBA, Intelligent Brake Assist) e l'avviso anticollisione anteriore (FCW, Forward Collision Warning).

L'ICC, quando è attivato, assicura il mantenimento della distanza di sicurezza dal veicolo antistante. Una combinazione dei sistemi IBA ed FCW rimane costantemente in allerta, non solo per avvisare il conducente se la distanza dal veicolo antistante diventa insufficiente, ma anche per predisporre il potente sistema di frenata con tutti i dischi a una frenata di emergenza, qualora fosse necessaria.

Design degli interni
Gli interni della EX incontreranno il favore di conducenti e passeggeri non solo per il lusso degli arredi e delle finiture, ma anche per gli aspetti pratici. Anche se di certo sarà la coerenza con cui la EX mantiene le promesse insite nel suo look dinamico e nei dati delle sue prestazioni a conquistare il cuore del guidatore più appassionato.

I sedili anteriori sono infatti modellati per assicurare il massimo comfort e sostegno e sono controllabili elettronicamente in tutti i modelli per agevolare l'individuazione della posizione di guida perfetta ai più svariati tipi di conducenti. Il design accogliente del sedile del conducente è pensato per accentuare la sensazione di "cabina di pilotaggio" e ogni dettaglio è stato disegnato con un'attenzione scrupolosa alla facilità di utilizzo. I controlli, infatti, non sono solo collocati al posto giusto, ma operano con quella precisione fluida che sta al centro di tutta la filosofia costruttiva di Infiniti. Con l'intelligente sistema di accesso Infiniti I-Key, montato di serie, il motore si accende premendo un pulsante, senza neppure dover estrarre l'I-Key dalla tasca o dalla borsa.

L'ampia console centrale, con la sua eleganza armoniosa e la finitura di precisione, richiama lo styling degli esterni. Lo schermo a colori è posizionato in alto per il massimo comfort di visione e l'orologio, come in ogni Infiniti, è analogico. I selettori del volante e la leva del cambio sono rivestiti in pelle, mentre la laccatura nera e gli inserti in alluminio di serie incarnano perfettamente l'idea di lusso moderno di Infiniti. Per chi preferisce un look più classico, nei modelli GT e GT Premium sono disponibili come optional gli inserti in legno di acero.

Anche con il numero massimo di passeggeri a bordo, la EX offre un ampio spazio di carico nel bagagliaio, cui si aggiungono 45 litri di spazio di sotto il pavimento. E quando occorre portare carichi più volumosi, la EX ha una praticissima funzione: ogni porzione dello schienale posteriore è separabile dalle altre e più essere abbassata e alzata a distanza semplicemente premendo un pulsante.

Equipaggiamenti e caratteristiche
La EX30d diesel e la EX37 a benzina sono disponibili in tre allestimenti, tutti provvisti di equipaggiamenti estremamente ricchi per i rispettivi prezzi. Gli optional sono ridotti al minimo nella filosofia di Infiniti e le versioni GT Premium sono dotate di serie di tutte le caratteristiche più apprezzate dai clienti; per questo ci si aspetta che saranno le più vendute.

Le caratteristiche di serie in tutte le EX includono:

Sicurezza
• 6 airbag (airbag per conducente e passeggero anteriore, airbag laterali anteriori di protezione torace-bacino ed airbag a tendina anteriori-posteriori)
• Poggiatesta anteriori attivi
• Sensori per la pioggia e per la luce
• Specchietto retrovisore anti-abbagliamento
• Cruise Control
• Limitatore della velocità
• Punti ISOFIX di ancoraggio nel sedile posteriore

Tecnologia a bordo
• Display centrale a colori con Infiniti Controller
• Sensori di parcheggio anteriori e posteriori con display
• Sistema audio a 7 diffusori
• 1 lettore CD compatibile MP3 e WMA e Music Box Infiniti da 2 GB
• Connettore USB/Ipod e ingresso AUX RCA
• Tecnologia Bluetooth® per la connettività al telefono cellulare e per l'attivazione vocale
• Streaming audio Bluetooth®
• I-Key con accessi intelligente, apertura bagagliaio, accensione intelligente
• Finestrini elettrici su tutte le porte con chiusura automatica collegata alla I-Key

Comfort e comodità
• Sedile del conducente con 8 regolazioni elettriche
• Sedile del passeggero anteriore con 4 regolazioni elettriche
• Sostegno lombare del conducente a regolazione manuale
• Volante multifunzione
• Volante e leva del cambio in pelle
• Inserti interni laccati neri e alluminio
• Sistema sequenziale di illuminazione
• Sistem di illuminazione dopo il parcheggio
• Orologio analogico Infiniti
• Climatizzatore attivo bi-zona con ricircolo automatico
• Bocchette posteriori del climatizzatore
• Specchi di cortesia illuminati (conducente, passeggero anteriore)
• Schienale del sedile posteriore ripiegabile 2/3-1/3 a regolazione elettrica (su e giù)
• Coprivano bagagli e rete divisoria

Esterni
• Cerchi in lega leggera da 18" a 8 razze
• Specchietti retrovisori esterni in tinta con la carrozzeria
• Specchietti esterni riscaldabili e ripiegabili con controllo elettrico
• Cristalli "privacy" per i finestrini e per il portellone posteriori
• Fari Xeno attivi con AFS (Adaptive Front-lightinig System), autolivellanti e lavafari
• Fari fendinebbia anteriori e posteriori
• LED luci posteriori
• Vernice autoriparante (Scratch Shield)

Gli optional disponibili per la EX30d e la EX37 includono: vernice metallizzata, mancorrenti sul tetto in alluminio lucidato e sistema Connectiviti+ comprensivo di navigatore con hard disk e Music Box con riconoscimento vocale, touch-screen ad alta risoluzione e telecamera per visione posteriore.

Nei modelli GT si aggiungono:
• Regolazione elettrica dell'altezza e della profondità del piantone dello sterzo
• Rivestimenti dei sedili in pelle
• Sedile del conducente con 10 regolazioni elettriche
• Sedile del passeggero anteriore con 8 regolazioni elettriche
• Sostegno lombare del conducente a regolazione elettrica
• Memorizzazione della posizione del sedile del conducente, del volante e degli specchietti retrovisori (funzione dell'I-Key)
• Sedili conducente e passeggero anteriore riscaldati
• Appendiabiti integrato (sul poggiatesta del sedile del conducente)
• Inclinazione degli specchietti durante le manovre di retromarcia

Gli optional disponibili per la EX30d GT e la EX37 GT includono: navigatore Connectiviti+ con hard disk e Music Box con touch-screen ad alta risoluzione e telecamera di visione posteriore, tetto in vetro apribile elettricamente, Bose® Premium Sound System con 11 altoparlanti (disponibile solo con Connectiviti+ system), inserti in legno di acero lucidati a mano, mancorrenti sul tetto in alluminio lucidato e vernice metallizzata.

I modelli GT premium hanno inoltre:
• Sistema di prevenzione di deviazione dalla corsia (LDP - Lane Departure Prevention), solo con il motore V6 diesel da 3,0 litri
• Intelligent Cruise Control (ICC) con sistema di assistenza intelligente della frenata (IBA - Intelligent Brake Assist) e funzionamento anche alle basse velocità
• Display centrale con touch-screen ad alta risoluzione con Infiniti Controller
• Monitor di visione 360° (AVM – Around View Monitor)
• Navigatore con hard disk da 30 GB e RDS-TMC (Traffic Message Channel), guide Michelin e punti di interesse 3D
• Riconoscimento vocale per navigatore
• 1 lettore CD/DVD compatibile con MP3, WMA e DivX e Infiniti Music Box da 10 GB supportata da database musicale Gracenote®

Gli optional per la EX30d GT Premium e la EX37 GT Premium includono: tetto in vetro apribile elettricamente, Bose® Premium Sound System con 11 altoparlanti, inserti in legno di acero lucidati a mano, mancorrenti sul tetto in alluminio lucidato e vernice metallizzata.

Connectiviti
Connectiviti+ è uno tra i più completi e fruibili sistemi multimediali esistenti, con navigatore satellitare a riconoscimento vocale supportato da un hard disk da 30 GB.

Di serie su tutti i modelli Premium, Connectiviti+ offre grafica 3D sul touch-screen da 8" ad alta risoluzione: i punti di interesse e alcuni svincoli autostradali sono visualizzati in 3D con sbalorditiva chiarezza. Altri ausili per la navigazione includono l'accesso esclusivo alle guide Michelin verde e rossa, con informazioni complete su ristoranti, servizi e attrazioni turistiche di venti fra le principali città europee. Il sistema offre la possibilità di scegliere un itinerario panoramico per giungere a destinazione, mentre le informazioni sul traffico in tempo reale, fornite da RDS-TMC, assicurano una pronta revisione del tragitto per evitare le congestioni. In alcuni paesi sono disponibili anche avvisi che segnalano la presenza di telecamere di rilevamento della velocità/semafori rossi e funzioni di ricerca tramite codice postale.

Lo schermo può essere utilizzato anche per guardare DVD, ma solo quando il veicolo è fermo e con il freno a mano inserito. Possono anche essere visualizzate le copertine degli album musicali e fotografie (nei formati JPEG e DIVX).

Connectiviti+ include una Music Box da 10 GB sufficiente a memorizzare fino a 300 CD; tutti i brani sono chiaramente identificati grazie al database musicale Gracenote integrato nell'HDD. L'iPods si collega semplicemente alla porta USB, che ricarica automaticamente l'iPod o altri dispositivi MP3; titolo del brano, album e artista sono visualizzati sullo schermo. La gestione dell'iPod è semplicissima, grazie ai pulsanti sul volante multifunzione. È anche possibile connettere altri dispositivi al sistema audio mediante un ingresso AUX–IN oppure in modo wireless con la funzione di streaming audio Bluetooth dell'unità.

Bluetooth elimina anche i fastidi connessi all'uso di un cellulare in auto. Connectiviti consente infatti la piena integrazione del telefono, che può essere utilizzato senza mani e quindi in sicurezza con il sistema di riconoscimento vocale standard.

Il controller Infiniti principale rende semplice e chiaro il funzionamento del sistema e modalità operative alternative sono fornite dal touch-screen, dai pulsanti al volante e dal riconoscimento vocale.

Il sistema Connectiviti montato di serie sui modelli EX e EX GT dispone della maggior parte di queste funzionalità ad eccezione del navigatore satellitare; inoltre lo schermo è da 7" e la Music Box con hard disk da 2 GB può ospitare CD in formato MP3 o WMA.

VIVERE CON L'INFINITI EX

Sicurezza
Altissimi livelli di sicurezza passiva sono stati fra le priorità di progettazione. Di conseguenza, l'EX è dotata di sei airbag, di cui i due anteriori a doppia fase, sensori per le cinture di sicurezza e un sensore che rileva la presenza di un passeggero sul sedile anteriore. I sedili frontali includono airbag per bacino e torace, mentre airbag a tenda anteriori e posteriori forniscono protezione in caso di impatto laterale.

Infiniti è costantemente alla ricerca di innovazioni in fatto di sicurezza attiva e nel pacchetto Safety Shield ha introdotto tecnologie che aiutano ad evitare gli incidenti. Con l'arrivo in Europa del sistema di prevenzione allontanamento dalla corsia di marcia (LPD, Line Departure Prevention™), l'EX30d raggiunge standard ineguagliati da altri SUV.

Qualità
Infiniti è sinonimo di veicoli di qualità e questo è qualcosa che non capita per caso.

Nella linea di produzione di Tochigi in Giappone ogni veicolo, non solo uno su dieci, è testato al laser per garantire che gli spazi fra i pannelli rientrino nei limiti prescritti.

Durante la fase di progettazione e sviluppo, i nuovi modelli sono sottoposti a test rigorosi e completi, non solo nel comprensorio di prova di Infiniti a Hokkaido, ma anche sulle piste di collaudo di Tochigi e Motegi in Giappone. Infiniti dispone anche di una vasta base di collaudo da 12,34 milioni di metri quadri in Arizona in cui si effettuano i test per i climi caldi.

Le prove a cui è sottoposta ogni Infiniti nelle condizioni più estreme e su migliaia di chilometri assicurano la solidità e l'affidabilità che i clienti si aspettano da questi veicoli.

Total Ownership Experience
Total Ownership Experience, un sistema affinato in ogni minimo dettaglio in tutto il mondo sin dalla nascita di Infiniti vent'anni fa, colloca i proprietari Infiniti al primo posto con livelli di servizio da VIP. È un approccio personale che mira a soddisfare le esigenze individuali di ogni cliente e che si applica ad ogni fase della scelta, dell'acquisto e dell'utilizzo di un Infiniti.

Le showroom, come il servizio, sono diverse da quelle di ogni altra casa. I centri Infiniti, costruiti con specifiche ambiziose per stupire visivamente e tecnologicamente ma essere al tempo stesso accoglienti e rilassanti, incarnano il concetto di “lusso moderno”. Sono già aperti 35 centri in 16 paesi europei e presto ne seguiranno altri.

(fine)

• Infiniti viene dal Giappone. La sua linea di berline, coupé, cabrio, SUV e crossover ad alte prestazioni sta ora raggiungendo tutti i paesi del mondo attraverso una rete dedicata di centri o concessionari Infiniti caratterizzati tutti da un impegno inflessibile a un servizio clienti individuale ed eccellente. Per ulteriori informazioni visitare il sito Infiniti.com.
• Infiniti Europe ha sinora aperto 35 centri che includono le città di Parigi, Madrid, Barcellona, Valencia, Milano, Atene, Anversa, Varsavia, Roma, Zurigo, Rotterdam, Sofia, Amsterdam, Praga, Padova e Ginevra.

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