Il primo diesel di Infiniti esprime al meglio tutti i valori della casa di auto di lusso giapponese. Con la sua eccezionale raffinatezza accompagnata da un “sound” e capacità di risposta simili a quelli di un motore a benzina sportivo, il nuovo V6 proietta l'FX30d nel cuore del mercato europeo dei SUV di tendenza, dando il via alla seconda fase della conquista dell'Europa da parte di Infiniti
Dati in breve
• Il primo diesel Infiniti in assoluto, concepito appositamente per l'Europa dando priorità al piacere di guida
• Motore V6 progettato “su misura” da 175 kW (238 CV) con piezoiniettori e coppia massima da 550 Nm
• 212 km/h, 0-100 km/h in 8,3 secondi ed eccezionale capacità di ripresa
• 9.0 litri/100 km (ciclo misto) e il 15% in meno di emissioni di CO2 rispetto all'FX37
• Ampia autonomia: 1100 km di potenziale nel ciclo extraurbano
• Debutto europeo di un'esclusiva funzione di sicurezza, il sistema di prevenzione di invasione di corsia (LDP, Lane Departure Prevention)
• Un'auto sportiva nello spirito: cambio con palette in magnesio e possilità di sterzo attivo sulle ruote posteriori
• Si aggiunge ai modelli a benzina FX37 e FX50
• Scelta fra l'allestimento di lusso della GT e quello sportivo della S, disponibili entrambi anche nella nuova versione Premium che offre di serie tutte le dotazioni possibili
• Disponibile nei Centri Infiniti di tutta Europa e in consegna a partire da luglio (a seconda dei mercati)
IL CROSSOVER SENZA COMPROMESSI
Il più grande, più audace e più venduto modello di Infiniti, il crossover ad alte prestazioni FX, è il primo a condurre la casa di auto di lusso giapponese sulla strada del diesel e dritto al cuore del mercato dell'auto europeo.
Incarnando tutto ciò che il marchio rappresenta, l'FX30d - in vendita dall'estate 2010 - sceglie le basse emissioni di CO2 senza tuttavia scendere a compromessi per quanto riguarda le prestazioni: adeguato all'aspetto vigoroso dell'FX è, infatti, il nuovo potente motore diesel da 3 litri, i cui 550 Nm di coppia lo pongono al livello della migliore concorrenza.
Pochi i SUV di qualsiasi classe che possono competere con la sua eccezionale autonomia: i consumi di 7,8 l/100 km nel ciclo extraurbano consentono, infatti, di percorrere fino a 1100 km tra un rifornimento e l'altro.
Progettato appositamente per le condizioni di guida e per gli automobilisti europei, l'ultimo modello della gamma FX vanta un motore diesel di eccezionale raffinatezza pur rimanendo sostanzialmente un'auto sportiva nello spirito. Come per ogni Infiniti, il piacere di guida resta fra le priorità assolute, in particolare nella versione S che è dotata di serie di sterzo attivo sulle ruote posteriori. Tutte le versioni ereditano dall'FX a benzina il cambio automatico a sette velocità controllato elettronicamente completo di palette in magnesio dietro al volante.
Altrettanta attenzione va a un'altra delle specialità di Infiniti, la ricchezza degli equipaggiamenti, portata a nuove vette con la presenza, in esclusiva sull'FX30d, del sistema di prevenzione di invasione di corsia (LPD, Line Departure Prevention). Questa rivoluzionaria tecnologia di sicurezza, che debutta per la prima volta in Europa, non si limita a segnalare una deviazione dalla corsia, ma interviene automaticamente per riportare il veicolo in carreggiata.
Il lancio del diesel V6 segna l'inizio della seconda fase del quieto assalto di Infiniti al mercato europeo delle auto di lusso. Si prevede che i modelli diesel costituiranno l'85% delle vendite dell'FX, un'auto che già soddisfa tutti i requisiti pratici con il suo spazioso abitacolo capace di ospitare cinque adulti e la facilità di modifica dei sedili posteriori.
Con l'aggiunta di potenza al diesel e la sfida aperta a rivali come le BMW X5 e X6 e persino la Porsche Cayenne, il potenziale di vendita dell'FX si moltiplica per cinque, aprendo alla combinazione unica di design, accuratezza di fattura e tecnologia di questo modello più di tre quarti del segmento dei SUV diesel. Migliaia di automobilisti europei possono ora aggiungere l'Infiniti FX alla propria lista di desiderata, senza peraltro nulla togliere al suo primato di più originale fra tutti i SUV.
L'FX in Europa: la storia finora
La versione diesel dell'FX, prima di una serie di Infiniti con motore diesel destinate all'Europa, giunge negli showroom a meno di due anni dal lancio sul mercato dei primi modelli a benzina. Nel 2008, Infiniti era appena arrivata in Europa ma, oggi, con 35 Centri Infiniti aperti in 16 paesi, dispone dell'infrastruttura per affiancare ai modelli a benzina l'FX diesel – chiave di volta nei piani di crescita di Infiniti in Europa.
Determinando ben il 55% di tutto il fatturato europeo di Infiniti, l'FX a benzina è diventata non solo l'ammiraglia della casa, ma anche il suo best seller. Il successo riscosso presso la clientela è rispecchiato dall'entusiasmo espresso da alcune delle riviste specializzate più autorevoli, e in alcuni test di gruppo l'FX si è attestata su posizioni ben superiori a quelle dei SUV tedeschi rivali.
In conformità al generoso equipaggiamento di serie dell'FX e alla preferenza della clientela per le versioni più complete, l'FX in Europa è in media riccamente allestita: 7 su 10 sono dotate di Intelligent Cruise Control, 8 su 10 del monitor di visione a 360o AVM (Around View Monitor) e praticamente tutte (il 98%) dispongono del sofisticato sistema di navigazione e di intrattenimento Connectiviti+ System con DVD.
Chi sono i proprietari delle Infiniti? Senz'altro individui unici e speciali. Ciò che hanno in comune è un'età media abbastanza bassa (47), il fatto che sono invariabilmente imprenditori e professionisti e che di solito passano all'Infiniti da un'altra marca di alto livello - principalmente la BMW. Audi, Mercedes e Porsche sono le altre tre case di provenienza dei nuovi clienti Infiniti. Più del 40% dei proprietari delle FX aveva già acquistato un SUV in precedenza.
Cosa amano tanto dell'FX? Le ricerche di Infiniti indicano che i clienti pongono al primo posto tra i punti di forza dell'FX il design, seguito a ruota dalla ricchezza dell'equipaggiamento di serie, dalla tecnologia di bordo, dall'accelerazione e dalla qualità e stile degli interni.
Il mercato dei SUV in Europa
Infiniti prevede che il mercato dei SUV di grandi dimensioni in Europa rimarrà stabile fino al 2012, dopodiché dovrebbe registrare una leggera crescita: uno scenario in netto contrasto con il calo delle vendite iniziato nel 2007 in questo settore, che ora sembra essersi arrestato.
In Europa il mercato più vasto per i SUV di grandi dimensioni è quello tedesco, seguito da Regno Unito, Italia, Spagna, Francia e Belgio.
La fedeltà ai SUV di grandi dimensioni è molto alta e ancor più lo è la fedeltà al diesel: 8 su 10 acquirenti in questo segmento dichiarano che non prenderebbero mai in considerazione un carburante diverso. E, per offrire un'alternativa a quei clienti che considererebbero il passaggio al benzina, è importante che i modelli FX37 and FX50 continuino a far parte della gamma FX per l’Europa.
Ne consegue un'esclusiva e veramente individuale gamma di crossover ad alte prestazioni, fra i quali l'FX30d spicca come l'auto giusta al momento giusto. Nella previsione sulla mix di vendita, la versione diesel sarà decisamente predominante (85%), mentre l’8% sarà rappresentato dal V8 benzina e il 7% dal V6 benzina.
L'FX30d rispetto alle rivali
L'introduzione del motore V6 diesel da 3 litri consente all'FX di competere con il 76% dei rivali nella categoria dei SUV di grandi dimensioni. I veicoli disponibili in questo segmento sono numerosi e vari, ma secondo Infiniti solo due posso considerarsi veri avversari dell'FX30d: il BMW X6 e l'ultima versione della Porsche Cayenne.
L'FX30d ha una coppia maggiore del BMW e anche una superiore velocità massima, mentre è equiparabile alla Porsche in termini di potenza e coppia.
Sotto il profilo degli equipaggiamenti di serie l'FX30d non teme invece confronti, come già i modelli FX37 e FX50 a benzina: a parità di caratteristiche, l'FX offre agli acquirenti europei un vantaggio economico di circa il 17% rispetto ai veicoli concorrenti.
L'FX30d IN DETTAGLIO
V9X: il primo motore diesel di Infiniti
Quando si decise di lanciare Infiniti in Europa, un motore diesel fu ritenuto da subito indispensabile. Avrebbe, però, dovuto essere un motore che rispecchiasse tutti i valori fondamentali di Infiniti e non scendesse ad alcun compromesso in termini di piacere di guida. Durante la fase di studio, dopo aver considerato altre opzioni, l'Alleanza decise di sviluppare un proprio motore, il V9X, ovvero un V6 common-rail da 3 litri con piezoiniettori e alta pressione di iniezione (1800 bar).
Sin dal primo momento, Infiniti ha svolto un ruolo centrale nello sviluppo di questo progetto, ponendosi letteralmente alla sua guida: sue sono state, infatti, scelte decisive come quella di realizzare il blocco in ghisa a grafite compatta (CGI), al fine di far risaltare attributi vitali del marchio, come leggerezza e raffinatezza, più tipicamente associati ai motori a benzina.
Montato sull'FX30d, il V6 è praticamente una centrale energetica fatta su misura per Infiniti. Sebbene il V9X sia abbastanza flessibile da adattarsi a svariati modelli dell'Alleanza – a trazione anteriore, posteriore o integrale –, sono significative le modifiche apportate al V6 su specifiche di Infiniti per rendere il motore rispondente agli esigenti requisiti delle vetture Infiniti. I componenti esclusivi di questo motore includono il blocco cilindri, l'albero motore, il collettore di aspirazione, il sistema di iniezione del carburante, il sistema di ricircolo dei gas esausti, il turbocompressore, la coppa del basamento e il catalita del collettore. Il V6 dell'FX30d ha anche un aspetto completamente diverso dal V9X di altre applicazioni dell'Alleanza.
A vantaggio di efficienza, equilibrio dell'albero e affidabilità, il V6 ha un angolo di 65 gradi, con il turbocompressore montato all'interno della V. Le teste sono in alluminio, mentre il blocco in CGI assicura un'eccezionale solidità a un peso ridotto. Il CGI è, infatti, fino al 75% più rigido del ferro ma, nel caso del blocco motore dell'FX30d, pesa il 22% in meno.
L'intrinseca rigidità del blocco è un fattore essenziale per soddisfare i severi criteri di raffinatezza dell'FX30 senza dover ricorrere ad altre tecnologie, come costolature o aste di bilanciamento, che inciderebbero negativamente sul peso. Il motore dell'FX30d è naturalmente fluido e praticamente impercettibile dall'interno quando è in folle e sotto carico costante, mentre il rombo che emette in piena accelerazione è il puro suono di un V6 sportivo.
Un turbocompressore a geometria variabile eroga una potenza da 175 kW (238 CV) a 3750 giri/min. e fa di questo motore uno dei più potenti diesel monoturbo esistenti. Avrebbe potuto essere più potente: gli ingegneri sono stati capaci di raggiungere gli obiettivi di prestazioni anche dopo aver depotenziato l'unità di 20 CV per incrementare la capacità di risposta e ridurre le emissioni. La coppia da 550 Nm del V6, ottenibile ad appena 1750 giri/min., è pari alla migliore della categoria (il Porsche Cayenne diesel) e dona all'FX un'eccezionale capacità di ripresa.
Abbinato al cambio automatico a sette marce controllato elettronicamente (ASC, Adaptive Shift), montato di serie, il motore esibisce prestazioni notevoli: 212 km/h di velocità massima e da 0 a 100 km in appena 8,3 secondi. Leggero, rigido e capace di erogare potenza in modo costante e lineare, il nuovo motore è stato persino dotato di un tubo di scarico dalla nota sportiva: insomma, è un diesel che non mancherà di strappare un sorriso di soddisfazione anche al più ardente fan dei motori a benzina.
L'FX30d stabilisce nuovi standard ma apre anche la strada ad altri modelli Infiniti che seguiranno. Col procedere dell'europeizzazione della gamma Infiniti, versioni diesel del coupé crossover EX e della nuovissima linea M di berline ad alte prestazioni seguiranno l'FX30d nel corso del 2010.
FX a benzina
Oltre al diesel, la linea FX è disponibile in tutta Europa con formidabili motori a benzina nei modelli FX37 e FX50 già lanciati nel 2008.
Sia il V6 da 3,7 litri che il V8 da 5,0 sono accompagnati dall'acronimo VVEL, la garanzia di potenza, ma anche di massima efficienza di Infiniti. L'acronimo sta per "Variable Valve Event and Lift" (variazione in continuo dell'apertura e alzata delle valvole), una tecnologia brevettata che regola continuamente le valvole erogando non solo grandissima potenza, ma con una coppia superiore e migliori emissioni rispetto ai motori a fasatura variabile convenzionali.
Il V8 di Infiniti è un capolavoro d'ingegneria che, oltre alla tecnologia VVEL, integra due aspiratori dell'aria simmetrici, un albero motore con microfinitura, pistoni leggeri, catene di trazione delle camme supersilenziose e una ventola di raffreddamento alimentata elettricamente. Ma è, naturalmente, ciò che il motore può fare a impressionare più di tutto: l'FX50 S è uno dei crossover più veloci e più gratificanti che esistano, con una capacità d'accelerazione mozzafiato e una virile nota del tubo di scarico a provarlo.
Il motore eroga 287 kW (390 CV) a 6500 giri/min., con un massimo che arriva a 300 giri/min. in più – un valore relativamente alto per un V8 grazie alla tecnologia VVEL. Il picco della coppia è 500 Nm a 4400 giri/min., con una curva piatta sotto ad assicurare che la forza trainante non manchi mai.
Dotata di cambio automatico a sette marce controllato elettronicamente (ASC, Adaptive Shift), l'FX50 S ha un'accelerazione stupefacente: da 0 a 100 km/h in appena 5,8 secondi.
I vantaggi del sistema VVEL in termini di efficienza sono illustrati chiaramente dai consumi e dalle emissioni dell'FX50: 13,1 l/100 km (ciclo misto) e 307 g/km di CO2.
L'FX37 è alimentato dall'illustre V6 da 3,7 litri di Infiniti. Regolarmente onorato da premi indipendenti in tutto il mondo, questo doppio albero a 24 valvole produce 235 kW (320 CV) a 7000 giri/min. con 360 Nm di coppia a 5200 giri/min.. Un motore sportivo tutto in lega, degno parente del V8, visto che dona all'FX prestazioni che intimidirebbero molte auto sportive: da 0 a 100 km/h in appena 6,8 secondi e velocità che raggiungono i 233 km/h.
I consumi dell'FX37 nel ciclo misto sono di 12,1 l/100 km mentre le emissioni di CO2 sono di 282 g/km.
Quale che sia il motore, tutte le FX sono dotate di serie di palette del cambio montate sul volante, che sono parte integrante non solo del cambio automatico a sette velocità, ma anche dell'appeal sportivo della FX. In modalità manuale, le palette in magnesio consentono di cambiare marcia senza togliere le mani dal volante, un bonus quando le condizioni della strada richiedono un controllo preciso del veicolo in velocità.
Confronto tra i motori FX
|
FX30d |
FX37 |
FX50 |
| Motore |
V6, 2993cc |
V6, 3696cc |
V8, 5026cc |
| Potenza massima |
175 kW (238 CV) |
235 kW (320 CV) |
287 kW (390 CV) |
| Coppia massima |
550 Nm @ 1750giri/min. |
360 Nm @5200giri/min. |
500 Nm @4400giri/min. |
| Velocità massima |
212 km/h |
233 km/h |
250 km/h |
| 0-100 km/h |
8,3 sec |
6,8 sec |
5,8 sec |
| Consumi (misto) |
9,0 l/100km |
12,1 l/100km |
13,1 l/100km |
| Emissioni di CO2 |
238 g/km |
282 g/km |
307 g/km |
Design esterno
Regolarmente citato dai clienti come il motivo principale per scegliere l'FX è l'aspetto atletico che l'FX30d eredita dalle sue colleghe a benzina. Uno sguardo è sufficiente per capire immediatamente la forte personalità orientata alle prestazioni dell'FX. Il suo corpo evita i tratti di design tipici dei 4x4 o delle auto di lusso a favore di un look molto più sportivo, pur su una scala più grande, di tipo SUV.
In realtà l'FX è lungi dall'essere il crossover più lungo o più alto della sua categoria, un fatto che conferisce alle sue caratteristiche visive – il cofano allungato, la muscolosa linea delle spalle, il profilo da coupé dei vetri – quell'armonia data soltanto dalle proporzioni perfette. Nulla nell'FX30d sembra "altezzoso".
La presenza possente è accentuata dal lungo interasse e dall'ampia impronta, che non lascia pressoché alcuna sporgenza, soprattutto anteriormente, dove il motore è alloggiato nella posizione bassa e arretrata tipica del telaio “Front Midship” di Infiniti. È una disposizione che apporta vantaggi dinamici oltre che estetici. I cerchioni in lega riempono i parafanghi sporgenti senza indecisioni: il diesel monta cerchi da 20 pollici o 21 nei modelli S.
Tratti di design come la griglia a doppio arco, il cofano a onda e i fari dalla forma distintiva richiamano altri modelli Infiniti. E la forma deriva dalla funzione: ad esempio, l'aspetto delle prese d'aria cromate accanto alle ruote anteriori illustra chiaramente il loro scopo, che è quello di veicolare all'esterno l'aria dallo scomparto del motore, riducendo la pressione dell'aria sotto il cofano e diminuendo del 5% l'effetto di sollevamento frontale, a evidente beneficio della stabilità alle alte velocità.
Gli ingegneri hanno rifinito tutti i minimi dettagli per gestire il flusso dell'aria. I lati dei paraurti frontali, lo spoiler sulla parte posteriore del tetto e persino le luci LED di coda sono stati tutti scolpiti in parte dal vento. Un lavoro ricompensato da un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,36.
L'FX30d è disponibile negli stessi colori e con la stessa scelta di pelle e inserti degli altri modelli della linea FX, con l'aggiunta di una combinazione esclusiva del diesel di carrozzeria Moonlight White (con vernice Scratch Shield auto-rigenerante, naturalmente) e pelle Java.
Struttura meccanica
L'avanzata piattaforma FM (Front Midship) dell'FX, la costruzione leggera, le doti aerodinamiche e l'efficientissimo sistema di trazione integrale intelligente sono l'accompagnamento perfetto per il nuovo motore V6 diesel.
L'architettura rigida della piattaforma FM assicura un equilibrio fra peso anteriore e posteriore da auto sportiva e un centro di gravità relativamente basso, due fattori importanti per la staibilità in curva. I molti componenti leggeri, fra cui le porte anteriori e posteriori in alluminio, fanno dell'FX30d uno dei veicoli più leggeri della sua categoria.
Le sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante e quelle posteriori a collegamento multiplo introdotte sull'FX nel 2008 sono state adottate anche per il diesel – incluse le versioni S con ammortizzatori CDC (Continuous Damping Control) e sterzo attivo sulle ruote posteriori. A differenza dei sistemi di sterzo posteriore passivi, questo sistema è dotato di un controllo preciso con motore elettrico che ruota l'asse posteriore fino a un grado, incrementando la prontezza di risposta alla sterzata alle basse velocità e la stabilità a quelle alte. Lo sterzo dell'FX è sensibile alla velocità del veicolo e ottimizzato per fornire un buon feedback e risposte lineari.
Il V6 diesel è stato progettato per funzionare alla massima efficienza con il cambio automatico a sette marce di Infiniti, montato di serie su tutti i modelli FX30d. L'unità di controllo ASC (Adaptive Shift Control) è stata regolata in modo da adattarsi perfettamente alle caratteristiche del diesel e offrire prestazioni e consumi ottimali. L'impostazione D garantisce una guida pronta e fluida, mentre la modalità DS, innescabile con un semplice spostamento del selettore a destra, tiene le marce più a lungo. Come sui modelli FX a benzina, dietro al volante sono disponibili palette di cambio in magnesio per consentire un preciso controllo manuale o anche solo per un maggior piacere di guida.
L'FX30d fruisce anche di uno dei più intelligenti sistemi di trazione integrale esistenti, ATTESA E-TS, acronimo di Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split (sistema di trazione integrale avanzato con ripartizione totalmente elettronica della coppia motrice). Un sistema di gestione della coppia controlla una frizione centrale in modo da distribuire la coppia dall'asse anteriore a quello posteriore a seconda dei requisiti di trazione. La potenza è regolata costantemente e il sistema può trasmetterne fino al 50% all’assale anteriore e fino al 100% a quello posteriore. Una tecnologia che rivela tutta la sua utilità su neve, fango e sabbia.
Questa sicurezza integrale non sottrae al conducente il senso di controllo del veicolo sulle strade asciutte. Infatti, a differenza dei sistemi 4x4 permanenti, che possono smorzare il comando e infiacchire le dinamiche di guida, il sistema elettromagnetico di trasferimento della coppia conferisce una sensazione simile alla trazione posteriore, lasciando persino spazio a un elemento di sovrasterzo. Il tutto a vantaggio di una guida più appagante.
La sicurezza di frenata è data dai freni a disco ventilati anteriori e posteriori con pinze contrapposte (4 pistoncini anteriori, 2 pistoncini posteriori). I sistemi di assistenza intelligente della frenata (IBA, Intelligent Brake Assist) e di distribuzione elettronica della frenata (EBD, Electronic Brakeforce Distribution) sono installati di serie.
Sistema di prevenzione di invasione di corsia
Tutte le FX sono equipaggiate con elementi dell'Infiniti Safety Shield, un termine che indica una serie di tecnologie intese a prevenire gli incidenti o a mitigarne le conseguenze; ma l'FX30d introduce un'importante novità con il sistema di prevenzione di invasione di corsia (LDP, Lane Departure Prevention), disponibile in esclusiva su questo modello. A differenza dei sistemi concorrenti, che si limitano ad avvisare il conducente quando la vettura devia dalla corsia prestabilita, il sistema LDP interviene attivamente se gli avvisi vengono ignorati.
Parte integrante dell'Intelligent Cruise Control, l'LDP rileva le strisce della carreggiata mediante una telecamera situata all'interno dell'alloggiamento dello specchietto retrovisore sul parabrezza. Una volta "registrate" le strisce, se l'LDP rileva uno spostamento del veicolo al di fuori di esse lo segnala al conducente mediante avvisi acustici e visivi – salvo naturalmente in caso di sterzata o di attivazione degli indicatori di direzione, entrambi fattori che inibiscono il sistema. Se gli avvisi vengono ignorati, un attuatore che funziona unitamente al sistema di controllo elettronico della stabilità applica una leggera forza frenante su un lato del veicolo riportandolo all'interno della corsia. L'LDP funziona solo a velocità superiori ai 72 km/h e deve essere attivato ad ogni avvio del motore mediante un interruttore sul volante; il sistema di avvisi è comunque sempre attivo.
Concepito per ridurre gli incidenti causati da disattenzione o sonnolenza, l'LDP dà molta più tranquillità a chi guida un FX30d. La metà di tutti gli incidenti dovuti a invasione di corsia che si verificano in Europa sono imputabili a mancanza di concentrazione o assopimento.
È la prima volta che questa tecnologia unica di Infiniti è disponibile su un modello venduto in Europa. È installata di serie sui modelli GT Premium e S Premium, ma non ancora su quelli a benzina.
Altre funzionalità del Safety Shield incluse di serie sulle versioni Premium dei modelli a benzina e diesel sono l'Intelligent Cruise Control (ICC) attivo a tutte le velocità, il sistema di assistenza intelligente della frenata (IBA, Intelligent Brake Assist) e l'avviso anticollisione anteriore (FCW, Forward Collision Warning).
L'ICC, quando è attivato, assicura il mantenimento della distanza di sicurezza dal veicolo antistante. Quando è disattivato (condizione normale nella maggior parte delle situazioni), una combinazione dei sistemi IBA ed FCW rimane costantemente in allerta, non solo per avvisare il conducente se la distanza dal veicolo antistante diventa insufficiente, ma anche per predisporre il potente sistema di frenata con tutti i dischi a una frenata di emergenza, qualora fosse necessaria.
Tutte queste tecnologie testimoniano il credo di Infiniti nella sicurezza attiva e passiva, per la quale l'FX ha già ricevuto il punteggio massimo dei crash test EuroNCAP (cinque stelle).
Design degli interni
Gli interni dell'FX hanno riscosso altrettanto successo del design esterno nel connubio fra appeal da auto sportiva e il comfort e la spaziosità di una berlina di lusso. Pura concentrazione sul guidatore da una parte, pura indulgenza dall'altra – il tutto rivestito dalla ricchezza di materiali e dalla preziosità di fattura che costituiscono il fascino inimitabile di ogni Infiniti.
Tutte le FX hanno sedili in pelle trapuntata, quelli anteriori regolabili in svariati modi e provvisti di riscaldamento e ventilazione; mentre i passeggeri dei sedili posteriori possono usufruire di cristalli "privacy", ventole di condizionamento dell'aria, braccioli e ampi spazi per gli oggetti. Di serie su tutti i modelli FX 2010 sono gli inserti in legno di acero rosso, con rifiniture in lacca nera e alluminio fra i vari optional.
L'attenzione ai dettagli si manifesta nelle cuciture diagonali dei rivestimenti in pelle e nell'elegante orologio analogico, e Infiniti insiste a utilizzare quanti più materiali naturali possibili, come testimoniano non solo la pelle, ma anche la moquette in pura lana e i dettagli in metallo pieno, come i pedali in alluminio.
L'FX ha sedili in posizione rialzata che assicurano una perfetta visibilità ovunque, ulteriormente agevolata dal primo monitor del settore automobilistico con visione a 360o (AVM, Around View Monitor). Anche il fan più appassionato della posizione di guida "di comando" approverebbe. Tutto ciò che è destinato all'uso da parte del conducente è stato progettato con la massima chiarezza, precisione e intuitività, per far sì che chi si siede al volante si senta subito "a casa". Il pannello della strumentazione, dal design a doppia onda tipico di Infiniti, osserva scrupolosamente tutti i principi di ergonomia, con i comandi che non solo sono disposti logicamente, ma sono simili per peso e sensazione al tatto.
L'attenzione al conducente nell'abitacolo dell'FX si esplica anche nel volante multifunzione rivestito in pelle, con regolazione elettrica dell'altezza e della profondità del piantone. Regolabili elettricamente sono anche i sedili. Infiniti dedica moltissima attenzione alla realizzazione dei sedili e quelli dell'FX non mancano di nulla. Nella GT il sedile del conducente è provvisto di 10 regolazioni elettriche, incluso il supporto lombare indispensabile nei lunghi viaggi. Nella S i sedili sono sportivi con 14 regolazioni elettriche; entrambi i supporti per lombi e schiena possono essere spostati per ottenere il sostegno perfetto in curva.
A differenza di altre marche, Infiniti non trascura il passeggero quanto a possibilità di controllo del sedile: ogni FX è dotata di 8 regolazioni elettriche per il sedile del passeggero anteriore. Con così tante variabili, una memoria non è superflua, e Infiniti ne fornisce una, che include le posizioni del sedile, del volante e degli specchietti, il tutto nell'intelligente I-Key di serie.
Mentre il lungo interasse dell'FX assicura ampio spazio per le gambe a fino cinque persone, consente anche all'ammiraglia Infiniti di acquisire il doppio dello spazio per il trasporto di bagagli. I poggiaschiena dei sedili posteriori, suddivisi in un terzo e due terzi per maggior versatilità, si ripiegano semplicemente in giù per ottenere all'occorrenza un piano portabagagli completamente piatto. I poggiaschiena dei sedili posteriori possono sono anche reclinabili per offrire maggior comfort nei lunghi viaggi.
Equipaggiamenti e caratteristiche
L'FX30d è disponibile in due temi di rifiniture: la GT che pone più enfasi sul lusso e la S dallo spirito più sportivo. Come per la FX37, entrambe le versioni GT e S sono disponibili anche nel nuovo grado di specifiche d'alta tecnologia Premium; si prevede che quest'ultimo, introdotto per riflettere la preferenza dimostrata dai clienti di tutta Europa per le FX di alto livello, sarà il più venduto.
Con alcune piccole variazioni a seconda dei paesi, i prezzi dei diesel sono in linea con quelli delle equivalenti versioni a benzina dell'FX37. A parità di caratteristiche, l'FX30d risulta fino al 26% più vantaggiosa rispetto ad altre vetture concorrenti come la BMW X6 e la Porsche Cayenne.
Le versioni Premium sono dotate di serie di tutte le caratteristiche disponibili nella gamma Infiniti. Ciò significa che, oltre alla suite di tecnologie di sicurezza attive, ogni allestimento Premium include il monitor di visione 360° (AVM, Around View Monitor) e un navigatore satellitare con hard disk da 30 GB completo di consigli Michelin, elemento chiave della celebratissima piattaforma di informazione e intrattenimento di Infiniti.
Dal punto di vista musicale, le versioni Premium della GT e della S dispongono di una Music Box da 10 GB che può ospitare l'equivalente di 300 CD e, di serie, il sistema Bose® Premium Sound System a 11 altoparlanti con il quale ascoltarli.
Tutto ciò si aggiunge a una serie di specifiche tra le più generose in tutta la storia dei SUV. Tra le caratteristiche di serie dell'FX30d GT si contano: cambio automatico a sette velocità; trazione integrale intelligente; rivestimenti in pelle e sedili anteriori con riscaldamento e ventilazione; fari bi-Xenon con sistema AFS; telecamera posteriore e sensori di parcheggio; regolazione elettrica dei sedili anteriori con memoria della posizione del sedile del conducente; regolazione elettrica dell'altezza e della profondità del piantone dello sterzo; tettuccio in vetro; cerchi in lega leggera da 20 pollici; I-Key con accesso intelligente; Intelligent Cruise Control; vernice autoriparante Scratch Shield; pacchetto Connectiviti standard con sistema audio a 7 altoparlanti, caricatore per 6 CD e Music Box da 2 GB, connettività USB/iPod e RCA AUX-in.
L'FX30d in versione S accentua l'appeal sportivo con i sedili anteriori sportivi regolabili elettricamente, gli ammortizzatori CDC (Continuous Damping Control), i cerchi in lega da 21" e il sistema di sterzo attivo sulle ruote posteriori (RAS, Rear Active Steering), che migliora la stabilità e l'agilità e che finora era disponibile solo sul modello di punta a benzina, l'FX50.
Connectiviti
Dal loro lancio, il 98% di tutte le FX vendute in Europa sono state dotate del sistema Connectiviti+, uno tra i più completi e fruibili sistemi multimediali esistenti, con navigatore satellitare a riconoscimento vocale supportato da un hard disk da 30 GB.
Di serie su tutti i modelli Premium, Connectiviti+ offre grafica 3D sul touch screen da 8" ad alta risoluzione: i punti di interesse e alcuni svincoli autostradali sono visualizzati con una sbalorditiva chiarezza in 3D. Altri ausili per la navigazione includono l'accesso esclusivo alle guide Michelin verde e rossa, con informazioni complete su ristoranti, servizi e attrazioni turistiche di venti fra le principali città europee. Il sistema offre la possibilità di scegliere un itinerario panoramico per giungere a destinazione, mentre le informazioni sul traffico in tempo reale, fornite da RDS-TMC, assicurano una pronta revisione del tragitto per evitare le congestioni. In alcuni paesi sono disponibili anche avvisi che segnalano la presenza di telecamere di rilevamento della velocità/semafori rossi e funzioni di ricerca tramite codice postale.
Lo schermo può essere utilizzato anche per guardare DVD, ma solo quando il veicolo è fermo e con il freno a mano inserito. Possono anche essere visualizzate le copertine degli album musicali e fotografie (nei formati JPEG e DIVX).
Connectiviti+ include una Music Box da 10 GB sufficiente a memorizzare fino a 300 CD; tutti i brani sono chiaramente identificati grazie al database musicale Gracenote integrato nell'HDD. L'iPods si collega semplicemente alla porta USB, che ricarica automaticamente l'iPod o altri dispositivi MP3; titolo del brano, album e artista sono visualizzati sullo schermo. La gestione dell'iPod è semplicissima, grazie ai pulsanti sul volante multifunzione. È anche possibile connettere altri dispositivi al sistema audio mediante un ingresso AUX–IN oppure in modo wireless con la funzione di streaming audio Bluetooth dell'unità.
Bluetooth elimina anche i fastidi connessi all'uso di un cellulare in auto. Connectiviti consente infatti la piena integrazione del telefono, che può essere utilizzato senza mani e quindi in sicurezza con il sistema di riconoscimento vocale standard.
Il controller Infiniti principale rende semplice e chiaro il funzionamento del sistema e modalità operative alternative sono fornite dal touch screen, dai pulsanti al volante e dal riconoscimento vocale.
Il sistema Connectiviti montato di serie sui modelli GT e S dispone della maggior parte di queste funzionalità ad eccezione del navigatore satellitare; inoltre lo schermo è da 7" e la Music Box con hard disk da 2 GB può ospitare CD in formato MP3 o WMA.
VIVERE CON L'INFINITI FX30d
Sicurezza
Altissimi livelli di sicurezza passiva sono stati fra le priorità di progettazione. Di conseguenza, l'FX è dotata di sei airbag, di cui i due anteriori a doppia fase, sensori per le cinture di sicurezza e un sensore che rileva la presenza di un passeggero sul sedile anteriore. I sedili frontali includono airbag per bacino e torace, mentre airbag a tenda anteriori e posteriori forniscono protezione in caso di impatto laterale. Nei crash test EuroNCAP l'FX ha ottenuto il punteggio massimo di cinque stelle.
Infiniti è costantemente alla ricerca di innovazioni in fatto di sicurezza attiva e nel pacchetto Safety Shield ha introdotto tecnologie che aiutano ad evitare gli incidenti. Con l'arrivo in Europa del sistema di prevenzione di invasione di corsia (LPD, Line Departure Prevention), l'FX30d raggiunge standard ineguagliati da altri SUV.
Qualità
Infiniti è sinonimo di veicoli di qualità e questo è qualcosa che non capita per caso.
Nella linea di produzione di Tochigi in Giappone ogni veicolo, non solo uno su dieci, è testato al laser per garantire che gli spazi fra i pannelli rientrino nei limiti prescritti.
Durante la fase di progettazione e sviluppo, i nuovi modelli sono sottoposti a test rigorosi e completi, non solo nel comprensorio di prova di Infiniti a Hokkaido, ma anche sulle piste di collaudo di Tochigi e Motegi in Giappone. Infiniti dispone anche di una vasta base di collaudo da 12,34 milioni di metri quadri in Arizona in cui si effettuano i test per i climi caldi.
Le prove cui è sottoposta ogni Infiniti nelle condizioni più estreme e su migliaia di chilometri assicurano la solidità e l'affidabilità che i clienti si aspettano da questi veicoli.
Total Ownership Experience
Total Ownership Experience, un sistema affinato in ogni minimo dettaglio in tutto il mondo sin dalla nascita di Infiniti 20 anni fa, colloca i proprietari Infiniti al primo posto con livelli di servizio da VIP. È un approccio personale che mira a soddisfare le esigenze individuali di ogni cliente e che si applica ad ogni fase della scelta, dell'acquisto e dell'utilizzo di un Infiniti.
Gli showroom, come il servizio, sono diverse da quelle di ogni altra casa. I Centri Infiniti, costruiti con specifiche ambiziose per stupire visivamente e tecnologicamente ma essere al tempo stesso accoglienti e rilassanti, incarnano il concetto di “lusso moderno”. Sono già aperti 35 centri in 16 paesi europei e presto ne seguiranno altri.
(fine)
Informazioni su Infiniti
Infiniti è un marchio giapponese. La sua gamma internazionale di lussuosi modelli include le versioni berlina, cabrio, coupè della gamma G, la nuovissima ed esclusiva berlina M, i crossover EX, FX ed il nuovo QX.
Attualmente Infiniti ha oltre 250 punti vendita in tutto il mondo. Ulteriori informazioni su Infiniti sono reperibili sul sito www.infiniti.com.
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