Buon Pomeriggio,
16 nuovi mercati raggiunti in 18 mesi. 35 Centri Infiniti aperti in tutta Europa. Si tratta di un risultato notevole per qualsiasi marca, ma sarete d’accordo che è qualcosa di eccezionale per un marchio automobilistico di lusso, soprattutto in concomitanza con una congiuntura economica decisamente avversa.
Ma Infiniti è unica, come lo è la sua storia.
Potreste pensare che, dopo un periodo così intenso, potremmo prenderci una pausa, ma stiamo facendo l’esatto contrario perché, dopo la fase d lancio, c’è quella della crescita, che inizia dalle auto che mi circondano.
Grazie a tutti per aver insistito a gran voce sulla necessità di un Diesel per Infiniti per poter competere in Europa. Sono d’accordo, ma prima era fondamentale presentarci per quello che siamo. Un brand votato alle prestazioni ed il lancio basato sulle due carismatiche e potenti unità benzina era il miglior modo di dimostrare la nostra natura, come peraltro avete sottolineato nei vostri articoli e in base alla risposta entusiastica dei nostri primi clienti.
Fatto questo, possiamo dedicarci all’ampliamento della nostra offerta in termini di motorizzazioni. E non solo con il diesel, come vedrete.
Le prestazioni, come dicevo, sono il cuore del brand Infiniti. E il primo motore diesel nella nostra ventennale storia deve rimanere fedele alla nostra filosofia. Sviluppato in modo specifico per la nostra gamma europea, è un V6 compatto, leggero, ed estremamente raffinato.
La potenza è di 238CV, ma non solo. Come sapete, in un diesel è soprattutto la coppia a determinare il vero piacere di guida e la nostra unità sviluppa ben 550 Nm, un valore che supera anche quello del 5.0 l benzina V8 dell’FX.
Il 3.0. diesel V6 sarà inizialmente disponibile solo sui nostri crossover EX ed FX, le cui consegne inizieranno all’inizio dell’estate. Subito dopo, verrà il momento di lanciare una nuova Infiniti, un’auto allo stesso modo ricca e bella.. E’ la nuova M, la berlina dalle elevate prestazioni con la qual andiamo ad aggredire il cuore del mercato delle auto di lusso in Europa: il segmento E. Per fare questo la nostra M dovrà dare il massimo, e lo farà.
La nuova gamma M, per la prima volta disponibile in Europa, è sta costruita fin dall’inizio intorno al nuovo motore diesel V6, ma sarà anche offerta con il motore benzina da 3.7 litri, montato sulla M37S che vedete qui al mio fianco.
Entrambe le motorizzazioni offriranno prestazioni esaltanti, trazione posteriore e grande maneggevolezza, portanza zero in termini di aerodinamica, ammortizzatori a doppio pistone, sterzo attivo sulle quattro ruote, controllo attivo del rumore e- per la prima volta al mondo su un vettura di serie – la tecnologia BSI (Blind Spot Intervention) che si aggiunge alla già lunga lista di dotazioni tecnologiche che caratterizza ogni Infiniti.
C’è anche un Eco-pedal per controllare i consumi di carburante ed un climatizzatore che ricrea la purezza dell’aria della foresta nell’abitacolo. Perfetto per affrontare la giungla urbana!
La M è magnifica anche nel design e magnifico è il suo abitacolo, il più lussuoso mai costruito da Infiniti.
Arriverà a settembre e si inserirà tra le più rispettate berline che circolano sulle strade europee e lo farà all’insegna dello stile distintivo, individuale alternativo alla tradizione che è tipico di ogni Infiniti.
Questa è la terza generazione della M, ma la prima che offriremo in tutti i 35 mercati in cui Infiniti è presente. La nostra fiducia in questo prodotto ci permette di prevedere una crescita per Infiniti nel 2010, e non solo in Europa, ma a livello mondiale.
Finora, in Europa abbiamo venduto 2500 auto, e senza disporre del diesel. Quello che i numeri non dicono, però, è la qualità di questo business. Oltre la metà delle FX (il nostro modello di volume) e di tutti i modelli della gamma è stata acquistata nella versione più completa. E’ per questo che abbiamo introdotto sulla gamma G 2010 le versioni Premium e che abbiamo proposto la FX Limited Edition. Quest’ultima è la Infiniti più lussuosa che abbiamo proposto ed anche la più esclusiva: sarà prodotta in soli 100 esemplari per il mercato europeo.
Mentre il diesel V6 è una tecnologia specifica per l’Europa, un’altra alimentazione sarà lanciata a livello mondiale.
Un anno fa vi abbiamo intrigato con la Essence, la concept car ibrida con la quale volevamo darvi un assaggio del nostro futuro. I suoi tratti distintivi si ritrovano nella M, ma dov’è la sua tecnologia ibrida?
Immaginate una berlina sportiva e prestazionale, con uno spiccato carattere e un naturale equilibrio, insomma una Infiniti con un motore benzina V6. Ora immaginate quella stessa auto con la capacità di arrivare fino a 100 km/h con il solo motore elettrico e zero emissioni.
Questa vettura, quando debutterà l prossimo anno, continuerà a costruire l’immagine di Infiniti come marchio delle prestazioni elevate e segnerà l’inizio di una nuova era in termini di efficienza e autonomia ed emissioni di CO2. Abbiamo chiamato questa tecnologia INFINITI DIRECT RESPONSE HYBRID e l’auto che n sarà equipaggiata avrà anche le affascinanti forme del design derivato da Essence…Signore e Signori ecco la prima Infiniti ibrida che abbina un motore benzina ad un motore elettrico: è la INFINITI M35 HYBRID.
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