Ogni centimetro, ogni dettaglio dell’affascinante Infiniti G37 Coupé esprime la sua anima sportiva. Nata per parlare al cuore oltre che alla ragione, G37 Coupé è un mix spettacolare di estetica e prestazioni.
In sintesi
• Forma seducente, stile esclusivo
• Interni spaziosi 2+2
• Trazione posteriore
• Potente motore V6 da 3,7 litri e 320 CV (235 kW)
• Cambio manuale a sei marce o sofisticato automatico a sette rapporti
• Sistema 4WAS (4-Wheel Active Steer)
• Dotazioni di serie complete
• Alti livelli di sicurezza passiva:
• Sei airbag
• Cofano “pop-up” per la sicurezza dei pedoni
• Tre versioni:
G37
G37 GT
G37S
Panoramica
Dietro linee affusolate e seducenti, Infiniti G37 Coupé nasconde prestazioni esplosive. Ha molto in comune con la versione berlina, ma è stata progettata per un diverso target di clientela.
Lo stile dinamico e l’immensa potenza conquisteranno individui di successo che ricercano l’eccellenza nel design e il piacere di guida. Non amano conformarsi al pensiero comune e non necessariamente possiedono già una coupé.
“L’acquirente tipo di G37 Coupé è un po’ più giovane rispetto a chi sceglie la quattro porte, ma non meno selettivo. Apprezza la qualità ma vuole una presenza scenica più audace” dice Jim Wright, Vicepresidente di Infiniti Europe.
“Non è detto che chi sceglie G37 Coupé abbia già una coupé; potrebbe benissimo guidare una wagon sportiva o un SUV compatto.”
G37 Coupé è raffinata dentro quanto elegante e ricercata fuori. E in questo caso l’estetica si accompagna a vera sostanza: la velocità massima è limitata a 250 km/h e occorrono solo 5,8 secondi per passare da 0 a 100 km/h (nella versione con cambio manuale).
G37 Coupé viene offerta in tre versioni: G37 Coupé con dotazioni complete, G37 GT che aggiunge il lussuoso dettaglio degli interni in pelle, e la versione sportiva S con quattro ruote sterzanti attive 4WAS, differenziale viscoso autobloccante e sospensioni sportive.
“G37 Coupé riprende le migliori doti della berlina quattro porte e vi aggiunge altri pregi ineguagliabili. È un’auto studiata per fare appello alle emozioni, senza però dimenticare il lato pratico” spiega Bastien Schupp, responsabile del marketing di Infiniti Europe.
G37 Coupé vista da vicino
Linee esterne
Cofano allungato, sbalzi corti e linea del tetto fortemente inclinata: G37 Coupé ha una silhouette unica che la distingue dai prodotti della concorrenza modellati sulle versioni berlina.
Sportiva senza compromessi, G37 Coupé ha un look elegante, sofisticato e moderno, con una linea di spalla fluida ed espressiva che produce una sensazione di movimento anche da ferma. Il profilo più corto e ribassato del tetto accentua l’abbassamento del baricentro, fornendo una chiara indicazione della sua natura di auto a trazione posteriore.
Le curve aggressive sul frontale ricordano un paio d’ali spiegate, enfatizzando il possente atletismo della coupé; il cofano in alluminio ha una naturale bombatura per accogliere gli alti valori di potenza del propulsore.
Per installare i gruppi ottici è stato adottato uno speciale processo di produzione che rispetta le severe tolleranze costruttive inglobandoli alla perfezione nella fascia frontale.
Grazie alla carrozzeria più corta, la spalla posteriore della coupé è ancora più grintosa di quella della berlina, e lo spoiler posteriore integrale è più pronunciato. Le luci di coda a LED, scintillanti come gioielli, rafforzano l’impostazione “high-tech” della vettura.
Interni
G37 Coupé ha un abitacolo sportivo, quasi da competizione, per il conducente e un salottino lussuoso per i passeggeri. La plancia e la console centrale con display a colori da 7” mostrano chiaramente l’impronta Infiniti nell’andamento a “doppia onda” della porzione superiore, collegata a un pilastro centrale per dare una sensazione di solidità. Gli interni sono impreziositi da accenti in alluminio sulla console centrale, il quadro strumenti e i pannelli alle portiere.
Le finiture interne delle porte, dolcemente incurvate, sono ispirate alle antiche spade cerimoniali giapponesi, mentre gli inserti sono lavorati a effetto “washi”, un elegante tipo di carta giapponese fatta a mano. Tipici di Infiniti sono anche l’elegante orologio analogico sul cruscotto e la retroilluminazione violetta di quadranti e controlli.
In virtù del passo lungo, i sedili posteriori hanno spazio sufficiente per ospitare due adulti, che possono entrare e uscire facilmente grazie all’ampio angolo di apertura delle portiere e allo scorrimento e ribaltamento elettrici dei sedili anteriori. Anche i sedili posteriori sono reclinabili, per incrementare ulteriormente la praticità e lo spazio di carico a bordo di G37 Coupé.
Motore e tecnologie di propulsione
Il motore di Infiniti G37 Coupé è un vigoroso bialbero V6 a 24 valvole da 3,7 litri adatto agli alti regimi, che sviluppa 320 CV (235 kW) a 7000 giri e ben 360 Nm di coppia a 5200 giri.
Costruito in alluminio leggero, poggia su una piastra base costituita da due parti e molto più rigida rispetto a un monoblocco ricavato da un’unica fusione. Le vibrazioni sono dunque ridotte e sale il limite dei regimi di rotazione: per questo V6 la linea rossa è posta a 7500 giri.
L’unità VQ37 è dotata di tecnologia VVEL (Variable Valve Event & Lift, variazione dell’alzata delle valvole) per ottimizzare l’efficienza e bilanciare potenza, reattività, consumi di carburante ed emissioni.
Modificando di continuo l’alzata delle valvole e quindi la quantità d’aria nella camera di combustione, il sistema aumenta la resa della fase di combustione per incrementare potenza e coppia. Sono le valvole a controllare l’aspirazione e non una normale farfalla: la risposta agli input dell’acceleratore è immediata. La tecnologia VVEL migliora l’economia d’esercizio e riduce le emissioni rispetto ai tradizionali sistemi di fasatura.
La mappatura precisa della centralina elettronica aiuta il motore a fornire un crescendo di potenza e coppia, che genera un’onda di accelerazione progressiva, piuttosto che un picco di potenza repentino.
La velocità massima è di 250 km/h e l’accelerazione da 0 a 100 km/h impiega 5,8 secondi (sulle versioni con cambio manuale). I consumi nel ciclo combinato si attestano su 10,5 l/100 km, mentre le emissioni di CO2 sono di 249 g/km. Il motore è conforme alla normativa antinquinamento Euro 5.
I progettisti Infiniti hanno voluto creare una “colonna sonora” adeguata alla personalità di una coupé sportiva. I collettori di scarico tubolari di pari lunghezza e gli scappamenti simmetrici con silenziatori hanno una sonorità perfettamente equilibrata tra toni alti e toni bassi.
G37 Coupé è disponibile con trasmissione manuale a sei rapporti o con una nuova opzione automatica a sette velocità con controllo adattivo delle cambiate ASC (Adaptive Shift Control) e levette di comando in magnesio al volante.
Telaio e dinamiche di guida
G37 Coupé si basa sulla piattaforma FM (Front-Midship, anteriore-centrale) di seconda generazione: il motore V6 compatto è montato nella parte anteriore dell’auto, ma nella posizione più bassa e arretrata possibile, con gran parte del blocco dei cilindri dietro la linea dell’asse anteriore. Questa disposizione contribuisce ad abbassare il baricentro e ad assicurare la distribuzione ottimale del peso tra avantreno e retrotreno.
Le sospensioni totalmente indipendenti fanno ricorso a componenti in alluminio leggero per non gravare sul peso. Sono a doppia traversa sull’anteriore e multilink in coda, montate su telaio ausiliario. Queste caratteristiche, unite a una scocca ultrarigida, donano agilità e sicurezza nella marcia, consentendo a G37 Coupé di realizzare appieno il suo potenziale sportivo.
Tutte le versioni di G37 Coupé sono dotate del programma di stabilità elettronico ESP. L’impianto frenante prevede dischi ventilati servoassistiti sulle quattro ruote, con ABS a quattro canali e quattro sensori, ripartitore elettronico di frenata EBD e assistenza alla frenata di emergenza di serie.
Per migliorare la sensibilità in frenata, G37 Coupé aumenta progressivamente lo sforzo del pedale all’aumentare delle accelerazioni laterali e della velocità del veicolo. Il guidatore ha quindi una percezione più diretta delle forze che agiscono sulla vettura nelle frenate ad alta velocità, e riceve una maggiore assistenza. A velocità inferiori, il pedale del freno è più compiacente e allunga la sua corsa.
Il servosterzo è dipendente dalla velocità del veicolo, presenta una struttura a doppio orifizio e dà un ottimo feeling sia alle alte che alle basse velocità.
La versione G37S ha subito una serie di modifiche al telaio per esaltarne le credenziali sportive. Prima fra tutte, l’adozione del sistema integrale di sterzata attiva 4WAS (4-Wheel Active Steer) che ottimizza la docilità di manovra variando l’angolo di sterzata delle ruote anteriori e regolando la geometria delle sospensioni di coda in base agli input del volante e alla velocità del veicolo.
Il modello G37S prevede inoltre, di serie, differenziale viscoso autobloccante, sospensioni dall’assetto ricalibrato e un impianto frenante potenziato con freni anteriori a quattro pistoncini e posteriori a due.
Dotazioni di serie e opzionali
G37 Coupé ha una dotazione completa di funzionalità semplici da usare e, soprattutto, utili, arricchita da interessanti optional.
Sono di serie la chiave I-key con accesso intelligente e pulsante di avviamento, e l’impianto stereo a sette altoparlanti con CD-changer da sei dischi e presa jack RCA AUX-in per i lettori di musica MP3. La connettività Bluetooth per i telefoni cellulari e il cruise control con limitatore di velocità si comandano con gli appositi interruttori sul volante multifunzione in pelle.
L’elenco delle dotazioni prosegue con sedili a regolazione elettrica (otto posizioni per il guidatore e quattro per il passeggero), pedaliera in alluminio con poggiapiede, retrovisore interno con funzione antiabbagliamento automatica, sensori anteriori e posteriori per il parcheggio, fari e tergicristalli automatici, cerchi in lega da 18”, sei airbag e fendinebbia integrati. Per assicurare la perfetta posizione di guida, la strumentazione di fronte al pilota non è fissata alla plancia ma al piantone dello sterzo, e si muove con il volante quando lo si regola in inclinazione e in altezza.
Di serie sono anche i proiettori anteriori adattivi orientabili AFS (Adaptive Front-light System) e la verniciatura “Scratch Shield”. I fari bi-xeno seguono il percorso delle ruote anteriori secondo l’input dello sterzo e illuminano la zona d’ombra dietro le curve o i tornanti. La vernice autoriparante “Scratch Shield” è formulata con una speciale resina elastica che le permette di cancellare da sé i piccoli graffi – esibendo una superficie fino a cinque volte più liscia rispetto a una tradizionale mano di trasparente esposta alle medesime condizioni.
La versione G37 GT aggiunge il comfort esclusivo degli interni in pelle e sedili anteriori riscaldati e regolabili elettricamente – in dieci posizioni per il pilota, con regolazione elettrica anche del supporto lombare, e otto per il passeggero. La I-key memorizza le posizioni di sedile di guida, volante e retrovisori esterni.
La dinamica G37S ha sedili ad alto contenimento in pelle, riscaldati e regolabili elettricamente in quattordici e otto posizioni (rispettivamente per il pilota e il passeggero). Quello del pilota ha un prolungamento manuale per sostenere maggiormente le cosce. Il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici è di serie, come pure i cerchi in lega sportivi da 19”.
Fra le opzioni, spicca il nuovo cambio automatico a sette rapporti con modalità manuale e leve di comando in magnesio sul retro del volante, per gestire la trasmissione senza mai staccare le mani dal volante. Con una marcia in più, il sistema garantisce un’ampia distribuzione dei rapporti che va a vantaggio dei consumi e della guidabilità. La settima marcia è di fatto un’overdrive, che fa risparmiare benzina a velocità costante senza togliere spunto nei sorpassi. I punti di innesto si possono regolare per mantenere il motore nella porzione più larga della curva di coppia, in modo da avere ampie riserve per le riprese. Il sistema ASC sceglie fra tre programmi diversi in base ai dati inviati dai principali dispositivi di controllo a bordo dell’auto.
In opzione è anche il cruise control intelligente ICC, sensibile al comportamento di freni e acceleratore, che utilizza sensori laser per mantenere la distanza stabilita tra G37 Coupé e il veicolo che precede. Nelle versioni con trasmissione automatica, il software riduce ulteriormente il lavoro del guidatore azionando l’ICC a tutte le velocità comprese fra 0 e 180 km/h grazie alla funzionalità “Full Speed Range”. Il sistema di frenata assistita Intelligent Brake Assist, che fa parte dell’opzione ICC per i modelli con trasmissione automatica, analizza la velocità di avvicinamento al veicolo che precede per limitare i danni di un’eventuale collisione. Se necessario, richiama il guidatore con un segnale acustico per invitarlo a intervenire – o attiva direttamente i freni per rallentare.
Per un’auto d’eccezione ci vuole uno stereo d’eccezione: BOSE® ha progettato espressamente per G Coupé un impianto audio ad alte prestazioni con undici casse, che regala note limpide e cristalline e bassi profondi, con suggestioni analoghe a un concerto dal vivo. Il sistema BOSE® utilizza una tecnologia proprietaria per l’elaborazione dei segnali digitali e svariati canali di equalizzazione personalizzata; è inserito nell’allestimento Multimedia che prevede anche un navigatore basato su tecnologia DVD con riconoscimento vocale e la telecamera posteriore per il parcheggio. Per finire, in opzione sono anche il tetto elettrico in vetro, la vernice metallizzata e il ruotino di scorta (al posto del kit ripararuota di serie). Per G37 GT c’è il tocco di grande raffinatezza dato dai particolari interni in palissandro africano.
Sicurezza
Al capitolo sicurezza passiva si iscrivono, anche in questo caso, dotazioni di alto livello: sei airbag, con airbag frontali a doppio stadio, sensori alle cinture di sicurezza e sensore di presenza per il passeggero a lato del guidatore. I sedili anteriori incorporano airbag per fianchi e torace, mentre gli airbag a tendina proteggono l’intera lunghezza della vettura negli impatti laterali.
Tutti i modelli di G37 Coupé sono dotati di cofano a scatto “pop-up” per salvaguardare l’incolumità dei pedoni. In caso di incidente, una piccola carica pirotecnica solleva il bordo del cofano alla base del parabrezza, creando una “zona tampone” fra il cofano stesso e il vano motore, dove sono presenti elementi rigidi che potrebbero causare seri danni alla testa.
Qualità
Infiniti è sinonimo di qualità. Non per caso.
Sulla linea di produzione di Tochigi in Giappone tutti i veicoli – e non uno su dieci – vengono sottoposti a scansione laser per controllare che le giunzioni tra i pannelli siano conformi alle tolleranze prescritte.
Nella fase di progettazione e sviluppo, i nuovi modelli devono passare severi test, non solo nell’area prove di Infiniti a Hokkaido, ma anche nelle strutture di Tochigi e sul circuito giapponese di Motegi. Infiniti dispone anche di una vasta area di collaudo in climi caldi (12,34 milioni di m2) in Arizona.
Tutte le vetture Infiniti vengono collaudate nelle condizioni più ostili, per migliaia e migliaia di chilometri, per offrire al cliente prodotti di lunga durata capaci di garantire la massima tranquillità d’animo.
Conclusione
Basta uno sguardo per capire che G37 Coupé ha le carte in regola per occupare una posizione di leadership: bellezza, telaio sportivo a trazione posteriore, performance mozzafiato, la potenza del motore V6, interni lussuosi ed eccezionali livelli di guidabilità, maneggevolezza e comfort.
“G37 Coupé rispecchia la perizia costruttiva di tutti i prodotti Infiniti; ha eccellenti qualità dinamiche, generosi equipaggiamenti e grande raffinatezza. Senza dubbio rappresenta un’alternativa originale e interessante in questo segmento di mercato” conclude Nicolas Tschann, Product Marketing Manager di Infiniti Europe.
Per reperire immagini e informazioni sul marchio e la gamma infiniti, i giornalisti sono invitati a visitare il sito web www.infinitipress.eu.