DE INFINITI EX30d: DESIGN, TECHNOLOGIE, SPORTIEVE DYNAMIEK … EN NU EEN DIESEL

Met een even schone als zuinige V6 dieselmotor en vooruitstrevende veiligheidstechnologie geeft de Infiniti EX30d vorm aan de Europese ambities van het jongste Japanse automerk in het luxesegment. Vanzelfsprekend onderscheidt ook deze versie van de Infiniti EX zich met zijn dynamische coupé-crossover-styling en zijn royale uitrusting. Zoals van Infiniti mag worden verwacht, levert de EX30d prestaties die zelfs de sportiefste autoliefhebbers doen watertanden.

• Tweede Infiniti met de sublieme 175 kW (238 pk) sterke 3,0-liter V6 diesel
• Soepele, krachtige tussentijdse acceleraties dankzij een koppel van 550 Nm, het hoogste in zijn klasse
• 0-100 km/u in 7,9 seconden, gecombineerd verbruik van 8,5 l/100 km
• Intelligente vierwielaandrijving en automatische zeventrapstransmissie
• Eerste SUV met Lane Departure Prevention™
• Topmodel GT Premium standaard voorzien van vrijwel alle innovatieve technologieën van Infiniti
• Concurrent voor 34 % van de dieselmodellen in het SUV C-segment

IN HET KORT: COUPÉ-CROSSOVER MET EXTRA TREKKRACHT
Met de EX heeft Infiniti de compacte SUV opnieuw uitgevonden. De dynamisch gevormde carrosserie heeft in dit specifieke segment een geheel eigen gezicht, terwijl het geavanceerde onderstel rijkwaliteiten van uitzonderlijk niveau biedt. Tegelijkertijd vestigt de EX ook met zijn royale standaarduitrusting een nieuwe norm. Daarbij speelt Infiniti met de Total Ownership Experience uitstekend in op de wensen van kopers die veel verwachten van een auto in het premiumsegment. De toevoeging van de alom geprezen nieuwe dieselmotor met een aansprekend vermogen en dito koppel betekent dan ook dat de kaarten in de klasse van compacte SUV’s opnieuw zijn geschud.

In alle Europese Infiniti Centers verschijnt de nieuwe Infiniti EX30d deze zomer naast de bestaande EX37 V6-benzineversies. De sportief gevormde coupé-crossover is het tweede model van Infiniti dat leverbaar is met een dieselmotor. Het is dezelfde 3,0-liter V6-krachtbron die eerder dit jaar zijn opwachting maakte in de Infiniti FX30d. De moderne V6-dieselmotor – codenaam V9X – heeft Infiniti ontwikkeld met oog op hogere kilometrages en lagere CO2-emissies dan de V6-benzinemotor. Ook verfijnde Infiniti het voor een Infiniti kenmerkende prestatiepotentieel en de afgewogen rijeigenschappen.

De prestaties van de 3,0-liter V6-dieselmotor zijn uitzonderlijk in het segment van compacte SUV’s. Het maximumvermogen van 175 kW (238 pk) is identiek aan dat van de krachtigste concurrent, terwijl het enorme koppel van 550 Nm (reeds beschikbaar bij 1.750 tpm) hoger ligt dan dat van concurrerende modellen van Audi, BMW, Mercedes-Benz en Volvo.

De V6 reageert soepel, direct en krachtig op elke beweging van het gaspedaal en klinkt zelfs als een V6-benzinemotor. Daarmee levert ook deze dieselmotor een belangrijke bijdrage aan het uitgesproken sportieve karakter van de Infiniti EX, dat nog eens versterkt wordt door het elegante design, het op de bestuurder gerichte interieur en het uitgebalanceerde weggedrag dat de nadruk legt op achterwielaandrijving. In slechts 7,9 seconden accelereert de Infiniti EX30d van 0 tot 100 km/u; de topsnelheid bedraagt 221 km/u (waar toegestaan).

De EX30d verenigt een hoog prestatiepotentieel met uitzonderlijke efficiency, wat mede tot uiting komt in een gecombineerd brandstofverbruik van 8,5 l/100 km. Buiten de bebouwde kom bedraagt het brandstofverbruik 7,2 l/100 km, waarmee de EX30d een actieradius van ongeveer 1.100 kilometer heeft. De CO2-emissies van de EX30d liggen met 224 g/km lager dan die van de EX37 met de V6-benzinemotor. Een indrukwekkend gegeven, temeer daar het koppel zelfs hoger ligt dan dat van de 5,0-liter V8-benzinemotor van de Infiniti FX.

De prijsstelling van de EX30d is vrijwel identiek aan die van de EX37. Beide uitvoeringen zijn met hun zeer complete uitrusting een volwaardig alternatief voor concurrerende modellen, waar voor veel opties extra moet worden betaald. Met de introductie van de GT Premium als de absolute topversie gaat Infiniti in deze filosofie zelfs nog een stap verder door vrijwel de volledige optielijst toe te voegen aan de standaarduitrusting.

Tot de hoogstaande veiligheids- en comfortverhogende voorzieningen van de GT Premium hoort onder meer Lane Departure Prevention™ (LDP), een systeem dat met de FX30d voor het eerst leverbaar is voor een SUV. Andere systemen maken de bestuurder alleen attent op een onbedoelde verandering van rijbaan, maar het LDP-systeem van Infiniti zorgt met een lichte stuurcorrectie zonodig ook dat de auto weer naar de juiste rijbaan wordt gedirigeerd.

Net als bij de Infiniti FX is LDP alleen voor de dieseluitvoeringen van de EX leverbaar. Het systeem maakt ook deel uit van het standaard veiligheidspakket van de GT Premium-versie, die naar verwachting de bestverkochte uitvoering van de EX zal zijn. Infiniti verwacht ook dat acht van de tien verkochte EX-modellen voorzien zullen zijn van een dieselmotor.

De Infiniti EX in Europa
De EX30d staat centraal in de tweede fase van Infiniti’s verovering van het luxesegment van de automarkt in Europa. Ook speelt het model een cruciale rol in de wereldwijde groeiambities van Infiniti. De eerste fase startte in 2008 tijdens de Salon van Parijs, waar Infiniti officieel in Europa debuteerde. In deze fase beschikte Infiniti over een reeks modellen met krachtige benzinemotoren en maakte het een begin met de opbouw van de merknaambekendheid en een Europees netwerk. Dat was in juli 2010 al uitgegroeid tot 35 unieke Infiniti Centers in zestien Europese landen. Met hun moderne en luxueuze ambiance ademen alle Infiniti Centers in Europa eerder de sfeer van een luxueus hotel dan van een autobedrijf.

Sinds de Europese introductie is de EX37 verantwoordelijk voor ongeveer 20 procent van de totale verkopen van Infiniti. Europese EX-rijders zijn jonger dan de gemiddelde leeftijd van 51 die op dit segment van toepassing is. Daarbij zijn eigenaren overwegend ondernemer of directeur en staan ze doorgaans aan het hoofd van een klein gezin. Onderzoek van Infiniti wijst uit dat 85 procent van de eigenaren zijn EX37 beschouwt als een duidelijke stap vooruit ten opzichte van hun vorige auto, vaak van BMW of een ander premiummerk.

Aanzienlijk meer dan de helft van alle Europese EX-kopers reed voorheen geen SUV. Veel kopers die de overstap maakten van een SUV van een ander merk, kozen met de Infiniti EX voor een compactere auto. Hiermee blijkt dat de Infiniti EX niet alleen met zijn sportieve design in de smaak valt, maar ook met zijn uitgebalanceerde proporties. Qua hoogte zit de Infiniti EX tussen de huidige BMW X3 en de BMW 3-serie Coupé. Bijzonder voor een SUV is dat de breedte overeenkomt met die van de 3-serie Coupé.

Europese EX-rijders noemen vooral het design, het interieur, de souplesse van de motor en de standaarduitrusting als sterke punten. Verreweg het grootste deel van alle in Europa verkochte modellen is dan ook uitgerust met het Connectiviti+ HDD-navigatiesysteem, Intelligent Cruise Control en de Around View Monitor (AVM).
 
De Europese markt voor compacte SUV’s
Ondanks de stevige recessie en een forse terugval in de verkopen van nieuwe auto’s was 2009 in Europa een uitstekend jaar voor het segment van premium crossovers. Het totale aantal verkopen groeide van ongeveer 100.000 op jaarbasis tot meer dan 175.000. Deze toename wordt grotendeels verklaard door het feit dat deze nichemarkt tot voor kort beperkt was tot slechts één model. Maar in 2009 kreeg de BMW X3 gezelschap van de Audi Q5, de Mercedes-Benz GLK en de Volvo XC60, én uiteraard de Infiniti EX37.

De baanbrekende coupé-crossover van Infiniti maakte direct indruk met zijn opvallende styling en indrukwekkende prestaties. Als benzineauto had de EX37 het echter zwaar in een markt die gedomineerd wordt door dieselmotoren. De komst van de V6-dieselmotor maakt de Infiniti EX30d tot een directe concurrent voor 34 procent van alle modellen in het segment, waarmee de potentiële afzetmarkt voor Infiniti bijna zes keer zo groot wordt.

De Europese landen waar compacte SUV’s het populairst zijn, zijn Duitsland, Italië en het Verenigd Koninkrijk. Infiniti is ervan overtuigd dat de verkopen in dit segment verder zullen toenemen met de komst van de EX30d en andere nieuwe modellen.
 
De Infiniti EX30d en zijn concurrenten

DE EX30d IN DETAIL

V9X: Infiniti’s eerste dieselmotor
Al voor de beslissing werd genomen om Infiniti ook in Europa te introduceren, was duidelijk dat een dieselmotor absoluut noodzakelijk was om succesvol te zijn. Het moest echter een dieselmotor zijn die geen afbreuk zou doen aan Infiniti’s filosofie ten aanzien van verfijnd rijplezier. Na alle opties uitvoerig te hebben bekeken, besloot Infiniti binnen de alliantie met Nissan en Renault onder de codenaam V9X zelf een dieselmotor te ontwikkelen. Dit werd een 3,0-liter V6 met een common-rail injectiesysteem dat met behulp van piëzo-injectoren werkt onder een druk van 1.800 bar.

Vanaf het begin stond Infiniti centraal in de ontwikkeling van deze motor. Zo is Infiniti verantwoordelijk voor het besluit om het motorblok te vervaardigen uit compact grafietijzer (CGI), een materiaal dat het mogelijk maakt om een laag gewicht te combineren met de verfijnde loopcultuur die doorgaans alleen aan benzinemotoren is voorbehouden.

De V6 is dan ook op maat gemaakt voor Infiniti. Hoewel de V9X voldoende flexibiliteit biedt voor toepassing in diverse modellen van de Alliantie Renault-Nissan met voor-, vier- of achterwielaandrijving, is voor Infiniti een aantal belangrijke wijzigingen aangebracht. Unieke componenten zijn onder meer het cilinderblok, de krukas, het inlaatspruitstuk, de uitlaatgasrecirculatie, de turbo, het injectiesysteem, de oliepomp en de katalysator. Verder verschilt de V9X-krachtbron van Infiniti ook uiterlijk van de versie die te vinden is in andere modellen van de alliantie.

Met oog op compacte afmetingen, balans en betrouwbaarheid hebben de cilinderbanken van de V6 een hoek van 65 graden ten opzichte van elkaar, met ertussen de turbo. De cilinderkoppen zijn vervaardigd uit aluminium, terwijl het grafietijzeren (CGI) motorblok een uitzonderlijke torsiestijfheid koppelt aan een laag gewicht. CGI is ongeveer 75 procent sterker dan conventioneel gietijzer, maar weegt in het geval van het blok van de Infiniti EX30d 22 procent minder.

Vanwege de torsiestijfheid die daaruit voortvloeit, voldoet de Infiniti EX30d aan de hoge eisen die Infiniti ten aanzien van verfijning aan al zijn modellen stelt, zonder dat allerlei extra technieken nodig zijn, zoals balansassen of verstevigingsribben die het gewicht zouden verhogen. De motor van de Infiniti EX30d onderscheidt zich met een natuurlijke souplesse en fluisterstil rijcomfort, dat alleen tijdens snel accelereren verandert in het sportieve geluid van een V6.

Door toepassing van de variabele turbo nam het vermogen toe tot 175 kW (238 pk) bij 3.750 tpm, waarmee de V6 een van de krachtigste dieselmotoren van dit moment is. Al vanaf 1.750 tpm is het maximale koppel van 550 Nm beschikbaar, waarmee de Infiniti EX30d zijn concurrenten achter zich laat.

EX met benzinemotor
De V9X V6-dieselmotor past in Infiniti’s traditie van motoren die rijplezier voorop stellen. Ook de krachtige 3,7-liter V6-benzinemotor van de Infiniti EX37 geniet wereldwijd een uitstekende reputatie voor zijn souplesse bij hoge toerentallen en zijn aansprekende uitlaatgeluid. Dat is te danken aan onder meer VVEL – de innovatieve Variable Valve Event and Lift-technologie die de bediening van de kleppen voortdurend aanpast, wat leidt tot een hoger koppel en lagere emissies dan van motoren met conventionele variabele kleptiming. Deze sublieme motor draait dan ook moeiteloos toerentallen tot 7.500 tpm, waarbij elke autoliefhebber enthousiast wordt van de messcherpe reacties en het uitdagende uitlaatgeluid.

De met twee nokkenassen uitgeruste 24-kleps V6 levert bij 7.000 tpm een vermogen van 235 kW (320 pk), met een koppel van 360 Nm bij 5.200 tpm Hiermee levert de EX37 prestaties die menig sportauto het nakijken geven: een acceleratie van 0 tot 100 km/u in slechts 6,4 seconden en een topsnelheid van 240 km/u.

Net als de EX30d is ook de EX37 standaard uitgerust met Infiniti’s automatische zeventrapstransmissie. Door de transmissiehendel naar links te bewegen, kiest de bestuurder voor de ‘DS’- of ‘Drive Sport’-modus. Hiermee worden de twee hoogste versnellingen vergrendeld en kan de bestuurder handmatig schakelen, wat bijvoorbeeld praktisch is tijdens het rijden over bergpassen.

Vergelijking tussen de motoren van de EX

Design exterieur
Het elegante profiel van de Infiniti EX doet in niets denken aan de vierkante vormen van conventionele 4x4-auto’s, maar heeft meer weg van een sportief vormgegeven coupé. Met zijn lange motorkap en aflopende daklijn oogt de Infiniti EX atletisch en gespierd, een uiterlijk dat past bij zijn prestaties.

De voor Infiniti kenmerkende grille met dubbele bogen sluit perfect aan bij de subtiel gevormde randen en vloeiende contouren. Ook de complexe vorm van de xenonkoplampen is een handelsmerk van Infiniti. De koplampen lopen ver door over de bovenkant van de wielkasten, waardoor het front visueel langer wordt. Tegelijkertijd geeft dit accent het gehele design een vleugje extra dynamiek.

De verchroomde sierlijsten rond de zijruiten versterken de uitstraling van een sportieve coupé en zorgen voor een krachtige taillelijn aan de achterzijde, waar de zijruit overgaat in de driehoekige C-stijl. Het getinte glas van de achterruiten en de elegante, lichtmetalen 18-inchwielen dragen bij aan de eigenzinnige uitstraling, terwijl de achterzijde zich onderscheidt met led-lichtunits en de geïntegreerde spoiler. Optioneel is de EX verkrijgbaar met aluminium dakrails.

Als coupé-crossover komen de aerodynamische eigenschappen van de Infiniti EX eerder in de buurt van een laaggesneden, slanke coupé dan van een vierkante SUV. De aanzienlijk lagere daklijn accentueert niet alleen het lage zwaartepunt, maar draagt ook bij aan een Cw-waarde van slechts 0,33.

Door toepassing van de unieke Scratch Shield-lak is de carrosserie van de EX uitstekend bestand tegen intensief dagelijks gebruik. Door deze technologie blijft de glans van de laklaag intact dankzij het laagje elastische kunsthars, dat oppervlakkige krassen doet verdwijnen als dat warm wordt. Bij hetzelfde gebruik vertoont een Infiniti met Scratch Shield-lak gemiddeld vijf keer minder krassen dan een auto met een conventionele blanke laklaag.

De Infiniti EX30d is herkenbaar aan de voorbumper met extra luchtinlaten, die zorgen voor de noodzakelijke koeling van de nieuwe krachtbron. Dit is de enige uiterlijke wijziging in het coupé-crossover-design, dat alom gezien wordt als even fraai als innovatief.

Technisch concept
Ook onderhuids is de Infiniti EX ontworpen met oog op een rijgedrag dat past bij een sportief gelijnde coupé-crossover. De EX reageert alert op elk commando van de bestuurder en ondersteunt zijn indrukwekkende prestaties met een al even aansprekend motorgeluid. Tegelijkertijd zijn de inzittenden verzekerd van het luxueuze rijcomfort dat verwacht mag worden van een auto in dit segment.

Dat is grotendeels te danken aan het veelvuldige gebruik van lichtgewicht materialen, waardoor de Infiniti EX een van de lichtste auto’s in zijn klasse is. De wielophanging bestaat grotendeels uit aluminium, terwijl ook de motorkap van de EX37 en EX30d uit dit materiaal is vervaardigd. Voor de achterklep is zelfs gebruikgemaakt van een lichtgewicht, maar zeer robuuste kunsthars.

De Infiniti EX is ontwikkeld op basis van de tweede generatie van het FM-platform, waar de compacte V6 midscheeps voorin is geplaatst. Dat betekent dat de motor voorin is geplaatst, maar ook laag en zo ver mogelijk naar achter, met het grootste deel van de motor achter de vooras. Belangrijke voordelen van dit concept zijn een laag zwaartepunt en een optimale gewichtsverdeling.

De volledig onafhankelijke wielophanging omvat een double-wishbone-ophanging aan de voorzijde en een multilink-ophanging met subframe achter. Dankzij de uitzonderlijk stijve carrosserie onderscheidt zowel de EX37 als de EX30d zich met een verrassend lichtvoetig karakter en een zelfverzekerde, comfortabele wegligging. Het rijcomfort wordt verder verbeterd door toepassing van geavanceerde Dual Flow Path (DFP) schokbrekers, die trillingen bij lagere snelheden sterk reduceren.

De EX heeft op elke ondergrond en onder alle weersomstandigheden een uitstekende wegligging. Dit is voor een belangrijk deel te danken aan de intelligente vierwielaandrijving, die een grote bijdrage levert aan de sportieve rijeigenschappen van de EX. Voor de verdeling van de aandrijfkrachten heeft Infiniti de nadruk gelegd op de achterwielen, in een systeem dat wordt overzien door ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split).

De werking van het systeem is gebaseerd op de ideale verdeling van het koppel. Hiervoor is in de aandrijflijn een centrale koppeling aangebracht die op een gladde ondergrond zorgt voor maximale grip, terwijl de EX op een droge ondergrond kan blijven voorzien in het rijplezier van een achterwielaangedreven auto. Het systeem staat zelfs een bepaalde mate van overstuur toe, waarmee een sportieve rijstijl wordt gestimuleerd.

De verdeling wordt voortdurend aangepast op de rijomstandigheden, van 100 procent naar de achterwielen tot 50 procent naar de voorwielen. Een nauwkeurig ESP-systeem (Electronic Stability Program) zorgt ervoor dat het grootste deel van het motorvermogen wordt overgebracht op de wielen met de meeste grip. Het resultaat is een dynamisch rijgedrag en uitstekende rijeigenschappen tijdens rijden in sneeuw, modder en zand.

Het remsysteem van de Infiniti EX omvat geventileerde remschijven ‘rondom’, gecombineerd met een snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging die zowel bij lage als bij hogere snelheden zorgt voor de juiste mate van bekrachtiging.

Lane Departure Prevention™
De gewilde Premium-uitvoeringen van de EX zijn uitgerust met delen van Infiniti’s Safety Shield, een verzamelnaam voor een reeks technologisch vooruitstrevende voorzieningen die ongelukken helpen voorkomen of de effecten ervan beperken. De EX30d gaat zelfs nog een stap verder met het optionele en exclusieve Lane Departure Prevention-systeem (LDP). In tegenstelling tot vergelijkbare systemen van andere fabrikanten waarschuwt het systeem van Infiniti de bestuurder niet alleen wanneer de auto onbedoeld van rijstrook wisselt; het onderneemt ook actie wanneer de bestuurder niet op de waarschuwingen reageert.

Met behulp van een camera in de binnenspiegel kan LDP de strepen op het wegdek waarnemen. Zodra LDP deze heeft geregistreerd, dan kan het systeem bepalen wanneer de auto onbedoeld zijn rijbaan verlaat. Indien de bestuurder zelf geen stuurcorrectie uitvoert of de richtingaanwijzers niet gebruikt, zal het systeem de bestuurder met zicht- en hoorbare signalen waarschuwen. Reageert de bestuurder niet op deze waarschuwing, dan neemt het systeem actie door de wielen aan één kant van de auto licht af te remmen, waardoor deze weer terugkeert in de juiste rijbaan. LDP werkt alleen bij snelheden vanaf 72 km/u en moet door de bestuurder worden geactiveerd met een schakelaar op het stuur. De waarschuwingsfunctie van LDP is altijd actief, maar kan worden ingesteld op de wensen van de bestuurder en de rijomstandigheden.

LDP is ontwikkeld om ongelukken als gevolg van onoplettend rijden of vermoeidheid te voorkomen. Het geeft daarbij extra zekerheid aan de berijder van de Infiniti EX30d. Bij ongeveer de helft van alle ongelukken in Europa waarbij wordt gewisseld van rijstrook, is sprake van een gebrek aan concentratie of vermoeidheid. Met deze technologie zorgt Infiniti in Europa voor een regelrechte primeur. Het behoort tot de standaarduitrusting van de Infiniti EX30d Premium GT en is later ook leverbaar voor de benzine-uitvoering.

Andere Safety Shield-veiligheidssystemen waarmee de Premium-uitvoeringen van de EX37 en EX30d standaard zijn uitgerust: Intelligent Cruise Control (ICC) over het volledige snelheidsbereik, Intelligent Brake Assist (IBA) en Forward Collision Warning (FCW). Met ICC behoudt de Infiniti EX automatisch een veilige afstand tot de voorligger wanneer de cruisecontrol is ingeschakeld. De functies IBA en FCW zijn te allen tijde actief. Deze systemen waarschuwen de bestuurder niet alleen wanneer deze te dicht op een voorligger rijdt, maar activeren tevens preventief het krachtige remsysteem, voor het geval een noodstop vereist is.

Design interieur
Het interieur van de EX valt bij alle inzittenden direct in de smaak met zijn luxueuze materialen, verfijnde afwerking en praktische gebruiksgemak. Achter het stuur is echter goed te merken dat de EX vooral een rijdersauto is, die zijn dynamische uitstraling en sportieve prestaties waarmaakt met een cockpit waarin alles draait om de bestuurder.

De vorm van de elektrisch verstelbare voorstoelen biedt optimaal comfort en zijdelingse steun, zodat de bestuurder en de voorpassagier altijd de ideale zithouding kunnen vinden. Het bestuurdersgedeelte heeft de uitstraling van een cockpit waarin de overzichtelijk geplaatste instrumenten zijn ontworpen met oog op volmaakt gebruiksgemak. De diverse knoppen en schakelaars zijn niet alleen logisch gerangschikt, maar werken ook met de precisie die kenmerkend is voor elke Infiniti. Dankzij de standaard geleverde Infiniti I-Key kan de bestuurder de motor met een simpele druk op de knop starten, zonder de sleutel uit zijn jaszak of koffer te hoeven halen.

De brede middenconsole sluit met zijn nauwkeurige afwerking en elegante lijnenspel fraai aan bij de styling van het exterieur. De kleurendisplay is met oog op een goede afleesbaarheid hoog geplaatst, met daaronder een fraai analoog klokje, een voor Infiniti kenmerkend designaccent. Het stuurwiel en de versnellingspook zijn met leder afgewerkt, terwijl de afwerking met zwarte hoogglanslak en aluminium accenten perfect aansluit bij Infiniti’s visie op eigentijdse luxe. Voor een klassiekere ambiance kan de EX in GT- en GT Premium-trim optioneel worden afgewerkt met fraai generfd esdoornhout.

Zelfs wanneer alle zitplaatsen bezet zijn, biedt de Infiniti EX nog voldoende ruimte in de kofferbak, waar zich onder de laadvloer nog een bergvak met een inhoud van 45 liter bevindt. Voor het vervoeren van grotere en zware voorwerpen heeft de EX nog een gebruiksvriendelijk trucje in petto: elk deel van de neerklapbare achterbank is met een eenvoudige druk op de knop afzonderlijk elektrisch bedienbaar.

Standaarduitrusting en opties
De EX30d en EX37 zijn beide leverbaar in drie uitvoeringen, die zonder uitzondering zijn voorzien van een uitzonderlijke standaarduitrusting. Zoals van Infiniti mag worden verwacht is ook nu de optielijst beperkt, aangezien de GT Premium-uitvoering is uitgerust met vrijwel alle gewilde opties. Naar verwachting zal dit bij kopers ook de meest gevraagde uitvoering zijn.

Standaard is elke EX voorzien van:

Veiligheid
• Zes airbags (frontairbags voor bestuurder en voorpassagiers, zij-airbags voor en gordijnairbags van voor tot achter)
• Actieve hoofdsteunen voor
• Regen- en lichtsensor
• Zelfdimmende achteruitkijkspiegel
• Cruisecontrol
• Snelheidsbegrenzer
• ISOFIX-bevestigingspunten op de achterbank

Technologie aan boord
• Centrale kleurendisplay met Infiniti Controller
• Parkeersensoren voor en achter, met display
• Audiosysteem met zeven luidsprekers
• CD-speler met MP3- en WMA-mogelijk en 2GB 2GB Infiniti Music Box
• USB-/iPod-aansluiting en AUX-in
• Bluetooth®-technologie voor mobiele telefoon en spraaksturing
• Bluetooth® audio streaming
• I-Key met Smart Access, ontgrendeling kofferbak en Smart Ignition
• Elektrisch bedienbare zijruiten voor en achter, automatisch sluiten met I-Key

Comfort en gebruiksgemak
• Achtvoudig verstelbare bestuurdersstoel
• Viervoudig verstelbare passagiersstoel
• Handmatig verstelbare lendensteun bestuurder
• Multifunctioneel stuurwiel
• Stuurwiel en pookknop afgewerkt met leder
• Afwerking met zwarte hoogglanslak en aluminium accenten
• Sequentiële instapverlichting
• Follow-me-home-verlichting
• Analoog Infiniti klokje
• Dual zone climate control met automatische recirculatie
• Ventilatieopeningen achter
• Verlichte make-upspiegel (bestuurder en voorpassagier)
• Elektrisch bedienbare (40:60 deelbare) achterbank
• Cargo cover met bagagenet

Exterieur
• Lichtmetalen 18-inchwielen in achtspaaksdesign
• Buitenspiegels in carrosseriekleur
• Buitenspiegels elektrisch verstelbaar en verwarmbaar
• Getint glas voor achterste zijruiten en achterklep
• Xenonkoplampen met Adaptive Front-lighting System (AFS), automatische hoogteregeling en koplampsproeiers
• Mistlampen voor en achter
• Led-verlichting achter
• Scratch Shield-lak

Tot de leverbare opties voor de EX30d en EX37 behoren: metallic lak, dakrails van gepolijst aluminium en een Connectiviti+-systeem met HDD-navigatie, Music Box, spraaksturing, touchscreen en een achteruitrijcamera.

Daaraan voegen de GT-uitvoeringen toe:
• Elektrisch in hoogte en diepte verstelbare stuurkolom
• Lederen stoelbekleding
• Tienvoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel
• Achtvoudig verstelbare passagiersstoel
• Elektrisch verstelbare lendensteun bestuurder
• Geheugenfunctie voor bestuurdersstoel, stuurkolom en buitenspiegels (gekoppeld aan I-Key)
• Stoelverwarming voorstoelen
• Geïntegreerde kledinghanger (aan hoofdsteun bestuurdersstoel)
• Automatisch kantelende buitenspiegels bij achteruitrijden

De leverbare opties voor de EX30d GT en EX37 GT zijn: Connectiviti+ HDD-navigatie en Music Box met touchscreen en achteruitrijcamera, elektrisch bedienbaar glazen schuif-/kanteldak, Bose® Premium Sound System met elf luidsprekers (alleen i.c.m. Connectiviti+), met de hand gelakt esdoornhout, dakrails van gepolijst aluminium en metallic lak.

Daaraan voegen de GT Premium-uitvoeringen toe:
• Lane Departure Prevention (LDP) (alleen i.c.m. 3.0-liter V6 diesel)
• Intelligent Cruise Control (ICC) en Intelligent Brake Assist (IBA)
• Centrale kleurendisplay met Infiniti Controller
• Around View Monitor (AVM)
• 30GB HDD-navigatie met RDS-TMC (Traffic Message Channel), Michelin-gids en bezienswaardigheden in 3D
• Spraaksturing voor navigatiesysteem
• CD-/DVD-speler met MP3-/WMA-/DivX-compatibiliteit en 10 GB Infiniti Music Box met geïntegreerde Gracenote®-database

De leverbare opties voor de EX30d GT Premium en EX37 GT Premium zijn: een elektrisch bedienbaar glazen schuif-/kanteldak, Bose® Premium Sound System met elf luidsprekers, met de hand gelakt esdoornhout, dakrails van gepolijst aluminium en metallic lak.

Connectiviti
Met Connectiviti+ biedt Infiniti een van ’s werelds meest gebruiksvriendelijke en complete multimediasystemen van dit moment, met onder meer spraakgestuurde navigatie en een 30 GB grote harde schijf.

Connectiviti+ behoort tot de standaarduitrusting van alle Premium-uitvoeringen. Het systeem biedt 3D-afbeeldingen die in hoge resolutie worden weergegeven op het 8-inch grote touchscreen. Ook bezienswaardigheden en belangrijke knooppunten van snelwegen worden duidelijk in 3D afgebeeld. Verder beschikt de bestuurder over alle gegevens van de rode en groene Michelin-gidsen, met informatie over restaurants, tankstations en toeristische attracties in twintig grote Europese steden. Het systeem biedt tevens de mogelijkheid om een toeristische route uit te stippelen. Tijdens het rijden wordt het systeem via RDS-TMC gevoed met actuele verkeersinformatie, zodat de bestuurder waar nodig eventuele files en ander oponthoud kan vermijden. Afhankelijk van het land waarschuwt het systeem de bestuurder voor radarcontrole en camera’s, terwijl de bestemming ook kan worden gezocht met behulp van de postcode.
 
Op momenten dat de auto op de handrem geparkeerd staat, kan de display ook worden gebruikt om DVD’s af te spelen. Afbeeldingen en foto’s kunnen er ook op worden bekeken (JPEG- en DIVX-bestanden).

Connectiviti+ omvat tevens een Music Box die met 10 GB beschikt over voldoende geheugen om 300 CD’s te kunnen opslaan. Met behulp van de Gracenote-database kunnen alle nummers overzichtelijk worden geordend. Ook biedt het systeem de mogelijkheid om via de USB-poort een iPod of andere MP3-speler aan te sluiten, waarbij ook de titel van de song, het album en andere informatie over de artiest op het scherm wordt weergegeven. Via knoppen op het multifunctionele stuurwiel kan de iPod eenvoudig worden bediend. Andere apparatuur kan via een Aux-in aansluiting worden aangesloten – of draadloos via Bluetooth.

Bluetooth maakt ook het bedienen van een mobiele telefoon in de auto zeer eenvoudig. Connectiviti biedt de mogelijkheid om een mobiele telefoon volledig in het systeem te integreren en veilig handsfree te bedienen, via de standaard spraaksturing.

Met behulp van de Infiniti Controller kan het systeem eenvoudig en trefzeker worden bediend. Ook het touchscreen, de knoppen op het multifunctionele stuurwiel en spraaksturing bieden mogelijkheden om de diverse functies te bedienen.

Het Connectiviti-systeem – dat deel uitmaakt van de standaarduitrusting van de EX en EX GT – heeft vrijwel dezelfde kenmerken, met uitzondering van het navigatiesysteem. In plaats daarvan omvat het systeem een 7-inch kleurendisplay en een 2GB harde schijf waarop CD’s in MP3- of WMA-formaat kunnen worden opgeslagen.

RIJDEN MET DE INFINITI EX

Veiligheid
Al tijdens de ontwerpfase was veiligheid een belangrijke prioriteit. Als gevolg daarvan is de Infiniti EX uitgerust met zes airbags, waaronder dual-stage frontairbags, veiligheidsgordels met sensoren en een passagiersstoel met aanwezigheidssensor. Beide voorstoelen zijn voorzien van zij-airbags ter bescherming van borst en bekken, terwijl gordijnairbags over de volle lengte van het interieur bescherming bieden in geval van een zijdelingse aanrijding.

Infiniti streeft voortdurend naar verdere innovaties en verbeteringen op het gebied van actieve veiligheid. Onder de noemer Safety Shield heeft Infiniti bijvoorbeeld systemen geïntroduceerd die de bestuurder helpen een ongeval te voorkomen. Met Lane Departure Prevention™ als Europese primeur vestigt de Infiniti EX30d een nieuwe norm die geen enkele andere SUV op dit moment kan evenaren.

Kwaliteit
Infiniti is synoniem voor kwaliteit en die reputatie berust zeker niet op toeval.

Op de productielijn in de Japanse Tochigi-fabriek wordt bijvoorbeeld elke Infiniti – dus niet steekproefsgewijs – met een laser gescand om ervoor te zorgen dat de naden tussen carrosseriedelen de voorgeschreven toleranties niet overschrijden.

Gedurende de ontwerp- en ontwikkelingsfase doorlopen nieuwe modellen meerdere uitgebreide rijtests. Dat gebeurt niet alleen op het circuit van Hokkaido, maar ook op proefbanen bij de fabrieken in Tochigi en Motegi in Japan. Bovendien beschikt Infiniti in de Verenigde Staten over een groot testcomplex in Arizona, waar auto’s onder extreem warme weersomstandigheden worden getest.

Door auto’s onder de zwaarste omstandigheden duizenden kilometers lang te testen, kan Infiniti de betrouwbaarheid en rustgevende kwaliteit garanderen die eigenaren van hun auto verwachten.

Total Ownership Experience
Sinds Infiniti twintig jaar geleden werd opgericht, heeft het gestaag gewerkt aan het perfectioneren en fijn slijpen van de Total Ownership Experience, waarmee elke Infiniti-rijder verzekerd is van een unieke VIP-behandeling. Klanten krijgen service op maat in elke fase van de relatie die ze met Infiniti hebben, van het kiezen en kopen tot en met het rijden in een Infiniti.

Net als de service zijn ook de showrooms anders dan die van andere merken. Een Infiniti Center staat voor moderne luxe. De showroom is ruim opgezet en is ondanks zijn moderne en hoogtechnologische ambiance ook uitnodigend en rustgevend. Op dit moment bestaan er 35 Infiniti Centers in zestien Europese landen, een aantal dat de komende tijd snel zal worden uitgebreid.
 
(Einde)

INFINITI KOMT UIT JAPAN. HET GAMMA VAN OP PRESTATIES GERICHTE SEDANS, COUPÉS, SUV’S EN CROSSOVERS WORDT WERELDWIJD VERTEGENWOORDIGD DOOR EEN NETWERK VAN INFINITI CENTERS, DIE STUK VOOR STUK UITBLINKEN DOOR PERSOONLIJKE EN SERVICEGERICHTE DIENSTVERLENING. VOOR MEER INFORMATIE: WWW.INFINITI.COM.

INFINITI EUROPE HEEFT TOT OP HEDEN 35 INFINITI CENTERS GEOPEND, ONDER MEER IN PARIJS, MADRID, BARCELONA, VALENCIA, MILAAN, ANTWERPEN, WARSCHAU, ROME, ZÜRICH, ROTTERDAM, SOFIA, AMSTERDAM, PRAAG, PADUA EN GENÈVE.

PERSINFORMATIE, GEDETAILLEERDE SPECIFICATIES, PRIJSLIJSTEN EN FOTO’S ZIJN BESCHIKBAAR VIA www.infinitipress.eu. EEN PASSWORD IS NIET NODIG.

Patrick Zegwaard
Public Relations Infiniti in Nederland

INFINITI NEDERLAND
Snijdersbergweg 101
1105 AN Amsterdam
The Netherlands
M +31 (0) 6 121 999 72
E pzegwaard@infiniticenter-amsterdam.nl
I www.infiniti.nl
I www.infinitipress.eu

Wayne Bruce
Communications Director
M: +44 7768 802176
E: wayne.bruce@infiniti.eu