ROLLE, Zwitserland – Als ’s werelds jongste premium automerk neemt Infiniti het tijdens de Salon van Genève op tegen de Europese gevestigde orde in het luxesegment. Een belangrijke troef in de concurrentiestrijd is de volledig nieuwe Infiniti M, een krachtige, fraai vormgegeven high-performance sedan die met zijn hoogstaande afwerking en uitdagende design een fraai alternatief vormt in een doorgaans behoudend marktsegment.
Bij zijn introductie is de Infiniti M leverbaar met keuze uit een benzinemotor en een dieselmotor. In een later stadium voegt Infiniti een innovatieve hybridevariant aan het gamma toe, een sprekend voorbeeld van Inspired Performance, de door Infiniti gehanteerde filosofie om spraakmakend design en opwindende rijeigenschappen te combineren met onovertroffen technologie. Nieuw in de Infiniti M zijn bijvoorbeeld systemen als Active Noise Control, het veelomvattende Safety Shield en een state-of-the-art ‘Forest Air™’ climate control. Zelfs over het gaspedaal is zorgvuldig nagedacht, waardoor dit onderdeel de bestuurder op intelligente wijze stimuleert om zo zuinig mogelijk te rijden. Verder past Infiniti een groot aantal beproefde Infiniti-innovaties toe voor het gamma van de nieuwe M, die voor het eerst in Europa leverbaar zal zijn.
De compleet nieuw ontwikkelde, derde generatie van de Infiniti M is vanaf het begin ontworpen en ontwikkeld voor de kenmerkende omstandigheden in Europa. Het rijcomfort en het hoge prestatiepotentieel voldoen dan ook aan de hoge eisen die kritische autoliefhebbers in Europa stellen aan een auto in dit specifieke segment. Zo onderscheidt de Infiniti M30d zich met een 3,0-liter V6 dieselmotor die met een koppel van 550 Nm kan wedijveren met al zijn tegenstrevers. Vanaf 2011 is de Infiniti M ook leverbaar met een innovatieve hybride aandrijflijn.
Ongeacht de gekozen motor belichaamt elke nieuwe Infiniti M de eigenzinnige kijk die het merk heeft op het maken van auto’s. De 4.945 mm lange vierdeurs carrosserie geeft de voor Infiniti kenmerkende designtaal een mysterieus accent, met een verleidelijk lijnenspel en een nieuwe benadering van design voor een sedan. Daarmee wordt duidelijk zichtbaar dat de ontwerpers van de Infiniti M zich hebben laten inspireren door de traditionele Japanse kunst.
In de even atletisch als elegant vormgegeven carrosserie komen de klassieke proporties van de achterwielaangedreven sportsedan volledig tot hun recht. Geïnspireerd op de conceptauto Essence, die vorig jaar zijn debuut maakte tijdens de Salon van Genève, koppelt de nieuwe Infiniti M een zelfverzekerde uitstraling aan een design dat geen autoliefhebber onberoerd laat.
Het ontwerp onderscheidt zich bovendien met uitzonderlijke aerodynamische efficiency. Die komt niet alleen tot uitdrukking in een lage Cw-waarde van 0,27, maar ook in het feit dat opwaartse krachten bij hogere snelheden volledig worden geneutraliseerd, mede dankzij de subtiele spoilerrand op de kofferdeksel.
De Infiniti M is een van de ruimste vijfzitters in zijn klasse. Hij onderscheidt zich ook met het verleidelijke interieur, waarin design en afwerking samenkomen op een nog hoger niveau. Zelfs voor Infiniti is dit het beste interieur ooit, wat veelzeggend is voor een bedrijf dat bekendstaat om zijn luxueuze en sportieve interieurs waarin het de beste natuurlijke materialen toepast.
Voor een nog weelderiger ambiance kan het interieur van de Infiniti M worden afgewerkt met zacht semi-anilineleder, gecombineerd met in zilverwit gelakt essenhout. De levensechte houtnerf die hierdoor wordt verkregen is uniek en heeft eerder de uitstraling van een luxueus meubelstuk of een hoogwaardig muziekinstrument, dan van een auto-interieur.
De nadruk die Infiniti in het interieur heeft gelegd op luxe, gaat vanzelfsprekend niet ten koste van de focus op de bestuurder. Deze belangrijke eigenschap is in de nieuwe Infiniti M zelfs sterker dan ooit, met een imposant nieuw dashboard dat garant staat voor een voortreffelijke ergonomie. Werkelijk geen enkel detail is over het hoofd gezien. Zo zijn zelfs de diverse knoppen en schakelaars in het interieur volledig nieuw, waarbij gewicht en bedieningsgevoel volmaakt in balans zijn. Ook de voor Infiniti kenmerkende analoge klok in het dashboard is subtiel gewijzigd.
Het design van de carrosserie en het interieur van de Infiniti M ademt duidelijk niet de klinische benadering die veel andere merken in dit segment kiezen voor hun producten. Datzelfde geldt voor de rijeigenschappen, waarvoor Infiniti op ambachtelijk vakwerk vertrouwde, in plaats van op een computer. De nieuwe Infiniti M is derhalve niet alleen ontwikkeld voor autoliefhebbers, maar vooral ook door autoliefhebbers. Zo is het intuïtieve stuurgevoel het resultaat van een intensief ontwikkelingsprogramma dat vrijwel volledig stoelt op de input van ervaren testrijders. Daarbij onderscheidt het onderstel zich dankzij de dubbel uitgevoerde schokbrekers met een even sportief als comfortabel rijgedrag, met de uitzonderlijke stabiliteit die essentieel is voor de veeleisende Europese autoliefhebber.
De M37 waarmee Infiniti dit jaar uitpakt tijdens de Salon van Genève is een S-uitvoering, die nog meer dan de andere leverbare varianten de bestuurder centraal stelt. Dit uit zich onder meer in de aanwezigheid van Infiniti’s vierwielaandrijving 4WAS (4-Wheel Active Steering). Alle uitvoeringen van de Infiniti M zijn gebaseerd op een platform waarin de motor laag en zo ver mogelijk naar achteren is geplaatst.
De voor Europa bestemde uitvoeringen van de Infiniti M zijn zonder uitzondering voorzien van moderne V6-motoren. Het gamma biedt keuze uit een 235 kW sterke 3,7-liter benzinemotor en een 3,0-liter V6 dieselmotor die dankzij de modernste common-railtechniek een vermogen ontwikkelt van 175 kW. De M30d is speciaal voor de Europese markt ontwikkeld en is de eerste Infiniti met een dieselmotor. Desondanks ligt ook bij deze versie de nadruk op sportieve prestaties en luxueus raffinement. Het motorvermogen is vergelijkbaar met dat van dieselmotoren van onder meer Audi, BMW en Mercedes, maar met een koppel van 550 Nm geeft de dieselmotor van Infiniti al zijn concurrenten het nakijken.
De M37 wordt aangedreven door de charismatische 3,7-liter V6 benzinemotor die dankzij de VVEL-technologie (Variable Valve Event and Lift) uitblinkt in efficiency. Het aansprekende vermogen van 235 kW wordt gecombineerd met het al even indrukwekkende maximumkoppel van 360 Nm. Zowel de benzine- als de dieseluitvoeringen van de nieuwe Infiniti M zijn standaard voorzien van Infiniti’s veelgeprezen automatische Adaptive Shift Control zeventrapstransmissie. Bestuurders met een sportieve rijstijl kunnen kiezen voor de S-uitvoering, die met schakelpeddels achter het stuurwiel een nog sportievere rijstijl mogelijk maakt.
Net als bij alle andere modellen van Infiniti staat ook bij de nieuwe M sportsedan een laag gewicht centraal. Daarom is de benzinemotor, net als de portieren, de motorkap en de kofferdeksel, vervaardigd uit lichtgewicht aluminium.
Tegelijk met de nieuwe Infiniti M maken ook enkele nieuwe technologische toepassingen hun debuut, die illustratief zijn voor het uitzonderlijke oog voor detail waarmee Infiniti streeft naar ultiem gebruiksgemak. Zo vormt Infiniti’s Dynamic Safety Shield-technologie rond de auto een integrale veiligheidsschil die dankzij een toevoeging als Blind Spot Intervention™ (BSI) completer is dan ooit. Het BSI-systeem maakt de bestuurder niet alleen attent op medeweggebruikers in de zogenoemde dode hoek, maar zorgt er met een lichte stuurcorrectie ook voor dat de bestuurder in zijn baan blijft. Andere nuttige functies zijn Intelligent Cruise Control met Low Speed Following, Blind Spot Warning, Distance Control Assist, Forward Collision Warning, en Lane Departure Warning and Prevention. Daarbij is de nieuwe Infiniti M ook voorzien van Intelligent Brake Assist.
Dankzij het inventieve Active Noise Control (ANC) blijft het toch al goed geïsoleerde interieur van de Infiniti M gevrijwaard van ongewenste laagfrequente motorgeluiden. Door via de speakers hetzelfde geluid in tegengestelde fase te laten horen, wordt het motorgeluid geneutraliseerd, waarmee het interieur nog rustgevender is dan het al was.
Daarbij blijft het interieur van de nieuwe Infiniti M altijd op een aangename temperatuur als gekozen wordt voor een van de meest geavanceerde climate control-systemen van dit moment. Dit geavanceerde systeem heet Forest Air™, als verwijzing naar de rustgevende en verkwikkende ambiance van een echt bos.
Forest Air™ is een verzamelnaam voor zes technologische aspecten. Een aantal daarvan is gebaseerd op beproefde innovaties zoals de Plasmacluster-ionenfilter, die nu aanzienlijk krachtiger en gevoeliger is dan voorheen.
Compleet nieuw voor deze derde generatie van de Infiniti M is een aromatische filter die aan de aangevoerde frisse lucht een subtiele bosgeur toevoegt. Daarbij is – met het oog op een rustgevende of juist stimulerende werking – gekozen voor een aantal specifieke geuren, zoals de geur van bladeren en van het tropische hout van de borneolboom. Door deze geuren tijdens het rijden af te wisselen, is de bestuurder beter in staat geconcentreerd en alert te blijven. Zeker met het dynamische potentieel van de nieuwe Infiniti M is dat van groot belang.
In plaats van de lucht direct in het gezicht van de inzittenden te blazen, verspreiden de ventilatieopeningen in het dashboard van de Infiniti M een zachte, afwisselende bries. Door de kracht van de luchtstroom voortdurend te variëren, ontstaat in het interieur een natuurlijke, aangename atmosfeer.
Andere innovaties die Infiniti voor de nieuwe sportsedan M toepast, zijn ESP met Dynamic Cornering Enhancement en Infiniti Drive, een systeem dat de bestuurder in staat stelt de eigenschappen van zijn auto aan te passen aan zijn eigen rijstijl. Om het potentieel van zijn auto bij wisselende omstandigheden ten volle te benutten, kan de bestuurder met Infiniti Drive kiezen uit de standen Standard, Eco, Sport en Snow. Met de Eco-stand treedt het Eco-pedaal in werking, dat een lichte weerstand laat voelen op het moment dat de bestuurder brandstof verspilt door het gaspedaal onnodig hard in te trappen. Op dit moment is geen enkele andere auto voorzien van dit gebruiksvriendelijke en effectieve systeem dat de bestuurder stimuleert om zo zuinig mogelijk te rijden. Indien de bestuurder er de voorkeur aan geeft het systeem niet te gebruiken, kan het Eco-pedaal ook worden uitgeschakeld.
Afgezien van de uitzonderlijk rijke standaarduitrusting zijn de diverse uitvoeringen van de Infiniti M ook nog voorzien van zaken die voor concurrerende modellen niet leverbaar zijn. Zo is elke Infiniti M-rijder verzekerd van de veelgeprezen voordelen van Connectiviti-multimedia, zelfherstellende Scratch-shield-lak en Infiniti’s unieke Total Ownership Experience.
Het debuut van de nieuwe Infiniti M tijdens de Salon van Genève is een logisch vervolg op de in Europa nog altijd groeiende waardering voor het merk en voor het uitzonderlijke niveau dat Infiniti aan de dag legt in de persoonlijke en servicegerichte dienstverlening aan klanten. De derde generatie van de Infiniti M is de allereerste die leverbaar zal zijn in alle 34 landen waar Infiniti actief is. Daaronder zijn ook de landen in West-Europa, waar de nieuwkomer vanaf september dit jaar zijn opwachting maakt.
DE NIEUWE INFINITI M LINE: ONTWERPERS EN INGENIEURS AAN HET WOORD
DESIGN
“Om eerlijk te zijn dachten we aanvankelijk niet dat we het voor elkaar konden krijgen”
De gestrekte motorkap, de korte overhang voor, de licht aflopende achterruit en de korte achterzijde: de nieuwe M sportsedan is in alles een echte Infiniti. Het krachtige, vloeiende profiel ademt pure dynamiek en passie. Daarbij is de karakteristieke vouw onder het glasoppervlak wellicht het duidelijkste voorbeeld van de vele designaccenten de zijn overgenomen van de prachtige conceptauto Essence uit 2009. Het favoriete onderdeel van de meeste designers van de Infiniti M is echter te vinden aan de achterzijde van de auto.
De opstaande rand van de kofferdeksel van de Infiniti M is niet zomaar een opvallend designdetail, maar is ook medebepalend voor de aerodynamische efficiency van de carrosserie. Door de manier waarop luchtstromen bij hoge snelheden over het dak en het kofferdeksel worden geleid, wordt de opwaartse kracht hiervan volledig geneutraliseerd. Dat klinkt relatief eenvoudig, maar het vinden van de juiste vorm bleek desondanks een ware uitdaging. In eerste instantie was het designteam er zelfs van overtuigd dat het onmogelijk was: “Het was om te beginnen iets wat niet bestond. Geen enkele andere auto in dit segment heeft het. Om eerlijk te zijn dachten we aanvankelijk niet dat we het voor elkaar konden krijgen.”
Na veel onderzoek door designers, planners en ingenieurs werd het antwoord uiteindelijk gevonden in de windtunnel: een kofferdeksel met een geïntegreerde opstaande rand. Een detail dat er aan de achterzijde indrukwekkend uitziet, maar dat en profil niet meer is dan een kleine plooi in het plaatwerk. Het is desondanks een van de redenen dat de Infiniti M ook bij hoge snelheden zeer stabiel is.
Voor veel autoliefhebbers zal deze subtiele spoiler wellicht niet meer zijn dan een accent in het harmonieuze design van de Infiniti M. Voor de ontwerpers zelf is dit echter het onderdeel waarop ze het trotst zijn.
WEGLIGGING
“De testrijders hadden het laatste woord”
Uiteraard hebben testrijders bij de ontwikkeling van een nieuwe auto een stevige vinger in de pap. Voor de nieuwe Infiniti M hadden ze echter het laatste woord. Met de combinatie van de achter de vooras gepositioneerde motor en achterwielaandrijving blinkt de nieuwe sportsedan M net als alle andere Infiniti’s uit in een exceptioneel bochtgedrag. Voor het technische team van de Infiniti M was dit echter nog niet voldoende; daarom is veel moeite gedaan om de nieuwe high-performance sedan een uiterst intuïtief stuurgevoel te geven. De Infiniti-ingeneurs omschrijven deze zogenoemde ‘stuurstabiliteit’ als de natuurlijke sensatie die de bestuurder krijgt als hij zijn auto met vanzelfsprekend gemak onder controle kan houden. Om dit te realiseren, werd tijdens de ontwikkeling van het onderstel intensief overleg gevoerd met de testrijders.
Op basis van hun bevindingen ondergingen de diverse prototypes ontelbare grote en kleinere aanpassingen. Voorbeelden van de gedetailleerde werkwijze van de ingenieurs is bijvoorbeeld het aanhaalmoment van de bout die de schokdempers op hun plaats houdt, maar ook de diameter van de flensbout, aangezien een kleinere bout gewichtsbesparing zou opleveren. Uiteindelijk heeft dit bijna pijnlijk nauwkeurige proces geresulteerd in de best mogelijke afstelling voor alledaagse rijomstandigheden.
RIJGEDRAG
“De passagiers deden een schrijftest tijdens het rijden”
Een belangrijk voordeel van de nieuw ontwikkelde multilink-achterwielophanging en de dubbel uitgevoerde schokdempers is dat de nieuwe Infiniti M onder alle omstandigheden comfortabel rijdt. De uitstekende schokdempers zorgen voor een gelijkmatiger rijgedrag, met aanzienlijk minder hinderlijke schokken voor de inzittenden. De ingenieurs van Infiniti weten dit, want bij de ontwikkeling van het onderstel werkten ze met echte passagiers, die hun ervaringen deelden met de ingenieurs.
Een belangrijk onderdeel van de ontwikkeling was het intensieve testprogramma waarin auto’s met verschillend afgestelde wielophanging op uiteenlopende rijoppervlakken lange proefritten maken. Op die manier konden de ingenieurs bijvoorbeeld onderzoeken hoe de Infiniti M reageert op een verkeersdrempel, terwijl een passagier op de achterbank een aantal schrijftests volbracht. Hoewel de leesbaarheid tijdens deze rijtests wisselend was, is het eindresultaat dat passagiers op de achterbank van de nieuwe Infiniti M zelfs bij hogere snelheden goed leesbaar kunnen schrijven – maar ook in alle rust en comfort kunnen lezen, praten en ontspannen.
COMFORT
“Tastbare kwaliteit was cruciaal”
Wat betekent comfort? Om op die eenvoudige vraag een antwoord te vinden keerden de interieurdesigners van Infiniti terug naar de basis. Een stap die heeft geleid tot een andere benadering van design en materialen en een interieur dat zelfs volgens de toch al hoge normen van Infiniti indrukwekkend mag worden genoemd.
Voor het designteam was met name tastbare kwaliteit cruciaal. “Tijdens het rijden raken de inzittenden diverse delen van het interieur op verschillende manieren aan. Daarom hebben we voor alle belangrijke onderdelen opnieuw gekeken naar het ideale ‘gevoel’”, aldus een van de leden van het designteam van de Infiniti M. Het ultieme doel was een volledig soft-touch interieur, waarin sommige onderdelen met het oog op duurzaamheid slechts iets minder zacht zijn dan andere onderdelen.
Om dit te bereiken was de menselijke vinger onmisbaar. Het designteam ontdekte dat de ideale materialen niet alleen even zacht waren als een vinger, ook de nerf was even fijn als een vingerafdruk. Daarom werden voor het interieur enkele materialen ontwikkeld die Infiniti tot dat moment nog niet eerder had toegepast, waaronder het zachte semi-anilineleder. Deze benadering heeft ertoe geleid dat een kennismaking met het interieur niet alleen een feest is voor het oog, maar ook voor de handen. Daarvoor volstaat een lichte aanraking van de diverse oppervlakken en panelen, het interieur van de nieuwe Infiniti M voelt tot in de kleinste hoekjes even plezierig aan.
KWALITEIT
“Geen enkel ander materiaal haalt op dezelfde manier de diepe glans naar voren”
Infiniti onderscheidt zich door het gebruik van authentieke, natuurlijke materialen in het interieur. Leder, hout, aluminium en magnesium; het is allemaal echt. Voor het interieur van de Infiniti M ging het designteam zelfs nog verder, door de houtaccenten af te werken met een unieke, spiegelgladde zilverlaag.
Waarom zilver? Simpelweg omdat het designteam erachter kwam dat geen enkel ander materiaal de diepe glans van het handgepolijste hout op dezelfde manier naar voren bracht. Daarom worden de houtaccenten in het interieur met precies dezelfde techniek afgewerkt als die waarmee luxe meubelen van wortelnotenhout in Europa al eeuwenlang worden behandeld.
Een van de leden van het designteam, dat verantwoordelijk was voor de afwerking van het interieur, vatte het resultaat treffend samen: “Zeker in een auto-interieur wordt hout nog altijd beschouwd als een industrieel product. Het hout dat te zien is in het interieur van de nieuwe Infiniti M mag gerust als kunst worden gezien.”
Infiniti M37: technische specificaties showauto in Genève
Model: M37
Motor: 3,7-liter VVEL (Variable Valve Event and Lift), V6 benzinemotor
Transmissie: Adaptive Shift Control zeventrapsautomaat, achterwielaandrijving
Vermogen: 235 kW
Koppel: 360 Nm
Wielophanging: double wishbone voor, multilink achter
Remmen: ABS met Brake Assist en EBD
Stuurinrichting: Tandheugel met snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging
Cw-waarde: 0,27
Lengte: 4.945 mm
Wielbasis: 2.900 mm
Breedte: 1.844 mm
Hoogte: 1.501 mm
De definitieve afmetingen dienen voor de Europese markt nog te worden gehomologeerd.
(Einde)
INFINITI KOMT UIT JAPAN. HET GAMMA VAN OP PRESTATIES GERICHTE SEDANS, COUPÉS, CABRIO’S, SUV’S EN CROSSOVERS WORDT WERELDWIJD VERTEGENWOORDIGD DOOR EEN NETWERK VAN INFINITI CENTERS, DIE STUK VOOR STUK UITBLINKEN DOOR PERSOONLIJKE EN SERVICEGERICHTE DIENSTVERLENING. VOOR MEER INFORMATIE: WWW.INFINITI.COM.
PERSINFORMATIE, GEDETAILLEERDE SPECIFICATIES, PRIJSLIJSTEN EN FOTO’S ZIJN BESCHIKBAAR VIA www.infinitipress.eu. EEN PASSWORD IS NIET NODIG.
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met:
Mike Belinfante
P.R. for Infiniti in Nederland
T : + 31 6 51 776699
E : mbelinfante@autobinck.nl
Wayne BRUCE
Global Communications Director
T: +41 21 822 4930
E: wayne.bruce@infiniti.eu