MATERIAŁY PRASOWE - CAŁKOWICIE NOWY INFINITI M NOWA JAKOŚĆ NA RYNKU LUKSUSOWYCH SPORTOWYCH SEDANÓW

Całkowicie nowy Infiniti M nareszcie jest dostępny w Europie i tworzy unikalną ofertę, złożoną z trzech wersji – z silnikiem Diesla, benzynowym lub hybrydowym. Jego pojawienie się oznacza wejście Infiniti w sam środek europejskiego rynku samochodów reprezentacyjnych. Elegancki Infiniti M, budzący zainteresowanie mnóstwem nowinek technicznych i urzekający kunsztem rzemieślniczym, jest atrakcyjną ofertą dla indywidualistów poszukujących samochodu alternatywnego wobec już opatrzonych modeli konkurentów w klasie high performance.

Pierwsze spojrzenie – najważniejsze cechy Infiniti M
• Całkowicie nowy, sportowy sedan, zbudowany z myślą o rynkach europejskich przez najnowszego japońskiego producenta samochodów luksusowych
• Trzy silniki do wyboru: benzynowy, Diesla i hybrydowy – wszystkie V6, wszystkie klasy high performance
• Sportowa charakterystyka napędu na tylne koła, z dostępnym jako opcja układem czterech kół skrętnych  (4WAS - 4-Wheel Active Steering)
• Elegancka, mocarna stylistyka inspirowana konceptem super-samochodu Infiniti Essence
• Stylistyka wnętrza i wykończenia tworząca nową jakość Infiniti
• Pakiet „Dynamiczna Tarcza Bezpieczeństwa” wyposażeniem standardowym wszystkich wersji Premium
• Antykolizyjne systemy nowej generacji, w tym system eliminacji martwego pola (BSI - Blind Spot Intervention™)
• Unikalne technologie dostępne jako opcje, wśród nich klimatyzacja „Leśne powietrze” (Forest Air™) oraz pedał ekologiczny (Eco Pedal™), przynoszący wymierne oszczędności paliwa
• Liczne Centra Infiniti na terenie Europy, do których w 2011 roku dołączą kolejne

PRZEGLĄD: SPORTOWY SEDAN, PORUSZAJĄCY DUSZĘ

Mocarny wygląd, kusząca kabina i najpełniejsze ucieleśnienie zamiłowania marki Infiniti do zapewniania przyjemności jazdy oraz do kunsztu rzemieślniczego i nowinek technologicznych to cechy charakterystyczne Infiniti M. Jest on niecierpliwie wyczekiwaną alternatywą tej japońskiej luksusowej marki dla już opatrzonych samochodów reprezentacyjnych marek zasiedziałych na rynku.

Infiniti M został stworzony przez najnowszego, japońskiego producenta samochodów luksusowych i dowodzi jak wielką wagę marka Infiniti przywiązuje do wyglądu samochodów i ich parametrów jezdnych. Oferuje przy tym trzy rodzaje napędów – obecnie dieslowski i benzynowy, a od wiosny przyszłego roku również hybrydowy.

Inspiracją dla eleganckich kształtów Infiniti M był koncepcyjny super-samochód roku 2009 – Essence, w którym pięknie uchwycono linie morskiej fali i kształty wydm, „rzeźbionych” wiatrem. Wszystkie europejskie modele Infiniti M mają taki sam układ napędowy: silnik z przodu, napęd na tylne koła oraz klasyczne proporcje sportowego sedana. Szerokie zastosowanie aluminium umożliwiło zmniejszenie masy. Nadwozie może się poszczycić doskonałymi parametrami aerodynamicznymi (Cx – 0,27 i duży docisk przy wysokich prędkościach).

Linie zbliżone do coupé mogą wprowadzać w błąd. Wbrew temu co sugerują, pasażerowie z tyłu mają dużo miejsca. Wystarczy przeanalizować wymiary przestrzeni na nogi – 919 mm oraz przestrzeni od siedziska do dachu – 957 mm, aby przekonać się, że M jest jednym z najprzestronniejszych samochodów w swojej klasie.

NAJWAŻNIEJSZE PARAMETRY (M37)

Bogata stylistyka zewnętrzna ma swoją kontynuację w kabinie – w miękkich liniach wnętrza i najlepszych materiałach naturalnych. Każdy detal kabiny został szczegółowo dopracowany, aby zaspokoić wszystkie zmysły. Dzięki temu wnętrze jest gościnne, ergonomiczne i zaskakująco kuszące nawet dla osób przyzwyczajonych do wysokich standardów Infiniti.

Zgodnie ze znaną filozofią marki, również model M ma krótką listę opcji, wynikającą z bogatego wyposażenia standardowego. Warto przy tym nadmienić, że wiele technologii bezpieczeństwa i rozwiązań zwiększających komfort kierowcy i podróżnych, które są standardowym wyposażeniem wersji Premium, nie jest dostępnych u rywali, nawet za dopłatą.

Do znanych już innowacji Infiniti, takich jak system Connectiviti czy samonaprawiająca się zewnętrzna powłoka lakiernicza Scratch Shield, doszły kolejne. Najważniejsze z nich to system aktywnej redukcji hałasu (ANC – Active Noise Control), nowatorska klimatyzacja zwana „Leśne powietrze” (Forest Air™) oraz – dla wersji benzynowych – oszczędzający paliwo pedał ekologiczny (Eco Pedal™). Pierwszy w świecie system pozwalający uniknąć kolizji z boku – system eliminacji martwego pola (Blind Spot Intervention™) to natomiast najświeższa nowinka techniczna. Jest ona elementem „Dynamicznej Tarczy Bezpieczeństwa” Infiniti, będącej standardowym wyposażeniem wszystkich wersji Premium.

ELEMENTY „DYNAMICZNEJ TARCZY BEZPIECZEŃSTWA”

• systemy ostrzegania przed martwym polem (BSW - Blind Spot Warning) oraz eliminacji martwego pola (BSI – Blind Spot InterventionTM)
• inteligentny tempomat (ICC - Intelligent Cruise Control) z funkcją jazdy z niską prędkością
• wspomaganie kontroli dystansu (DCA - Distance Control Assist)
• system ostrzegania przed zagrożeniem kolizją z przodu (FCW - Forward Collision Warning)
• system ostrzegania i zapobiegania niekontrolowanej zmianie pasa ruchu (Lane Departure Warning and Prevention)
• inteligentne wspomaganie hamowania (IBA - Intelligent Brake Assist)

Infiniti M trzeciej generacji to całkowicie nowy projekt i konstrukcja. Z europejskimi konkurentami może rywalizować dzięki swoim doskonałym parametrom jezdnym i charakterystyce prowadzenia. Oparcie konstrukcji na zaawansowanej platformie FM („front Mid-ship”) zapewnia wyjątkową stabilność samochodu w zakrętach, zaś komfort jazdy poprawiają zastosowane w M amortyzatory dwutłokowe, kolejny pionierski wkład Infiniti w rozwój światowej motoryzacji.

Modelem gamy M, który w Europie powinno wybierać najwięcej klientów jest M30d, napędzany pierwszym dieslowskim silnikiem Infiniti. Skonstruowany specjalnie na rynek europejski silnik to trzylitrowa jednostka o mocy 238 KM (175 kW)  z wtryskiem piezo, o potężnym momencie obrotowym, wynoszącym 550 Nm i emisji CO2 - 199 g/km. Zasięg M30d (przy formalnie potwierdzonym zużyciu paliwa w cyklu pozamiejskim) wynosi ponad 1 300 km, zaś przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje mu jedynie 6,9 sekundy.

M37 jest natomiast napędzany wysoko cenioną, a nisko brzmiącą jednostką napędową Infiniti V6 o pojemności 3,7 litra. Wydajność tego silnika gwarantują głowice cylindrów z systemem zmiennych faz rozrządu i zmiennego stopnia otwarcia zaworów (VVEL - Variable Valve Event and Lift). Z potężną mocą 320 KM (235 kW) współgra płynnie narastający moment obrotowy o maksymalnej wartości 360 Nm. Podobnie jak silnik V6 modelu M30d, tak i silnik M37 jest sprzężony z automatyczną siedmiobiegową przekładnią Infiniti z systemem adaptacyjnej kontroli przełożeń (Adaptive Shift Control). Wersje S mają ponadto łopatki zmiany biegów przy kierownicy.

Trzeci członek rodziny M dołączy do gamy na wiosnę 2011 roku. Będzie to innowacyjny, benzynowo-elektryczny M35h, inaugurujący technologię Infiniti Direct Response Hybrid. M35h uchodzi zarówno za najszybszy, jak i najbardziej ekologiczny ze wszystkich modeli M. Napędzany tylko silnikiem elektrycznym M35h może jechać ze stałą prędkością 80 km/h. Ta „hybryda kierowcy” („driver’s hybrid”) czy raczej „hybryda stworzoną z myślą o kierowcy” marki Infiniti to połączenie 3,5-litrowego silnika V6 o mocy 306 KM (225 kW) z silnikiem elektrycznym o mocy 68 KM (50 kW).

PORÓWNANIE TRZECH M

Infiniti przewiduje, że najpopularniejszym modelem gamy M będzie napędzany silnikiem Diesla M30d, który powinien osiągnąć 55% udziału w sprzedaży wszystkich wersji M. Udział w sprzedaży hybrydowego M35 ma wynieść 25%, zaś benzynowego M37 – 20%.

Modele M30d i M37 w Europie dostępne są w wersjach: podstawowej, GT, S oraz Premium (w zależności od rynku). Specyfikacje M35h zostaną potwierdzone w późniejszym terminie.

12 NAJWAŻNIEJSZYCH ELEMENTÓW EUROPEJSKICH M30d i M37

• siedmiobiegowa przekładnia automatyczna Infiniti z systemem adaptacyjnej kontroli przełożeń (Adaptive Shift Control),
• reflektory biksenonowe ze spryskiwaczami i automatyczną regulacją wysokości
• kamera cofania z przednimi i tylnymi czujnikami parkowania
• kolorowy, 8-calowy wyświetlacz centralny z ekranem dotykowym
• elektryczna regulacja przednich foteli w 10 kierunkach z elektryczną regulacją podparcia odcinka lędźwiowego
• przełącznik trybu jazdy Infiniti
• technologia Bluetooth do komunikacji z telefonami komórkowymi oraz bezprzewodowy transfer muzyki
• elektryczna regulacja kolumny kierownicy
• Infiniti Music Box  z twardym dyskiem, odtwarzaczem płyt CD oraz połączeniem USB/iPod
• podgrzewana, wielofunkcyjna kierownica obszyta skórą
• inteligentny kluczyk z pamięcią ustawienia kierownicy, fotela kierowcy, lusterek zewnętrznych, systemu nagłośnieniowego i klimatyzacji
• tempomat/ogranicznik prędkości

Wersja GT jeszcze silniej akcentuje luksus i kunszt rzemieślniczy. Widoczne jest to między innymi w zastosowaniu skóry najwyższej jakości - delikatnej semi aniliny, która w innych, nawet prestiżowych markach, jest dostępna zwykle jako kosztowna opcja. Elementem standardowym tej wersji są ponadto listwy wykończeniowe wnętrza wykonane z drewna jesionowego powlekanego proszkowanym srebrem oraz podgrzewane i wentylowane przednie fotele, a także reflektory z systemem doświetlania zakrętów (AFS – Active Frontlight System).

Bardziej sportową wersję S wyróżnia przede wszystkim system czterech kół skrętnych (4WAS – 4-Wheel Active Steering), który jest najważniejszym elementem wszystkich najbardziej dynamicznych samochodów Infiniti. Inne elementy tej wersji, szczególnie podporządkowanej przyjemności kierowcy, to sportowe zawieszenie, 20-calowe felgi aluminiowe o rozwidlonych ramionach, przeciwstawne zaciski hamulcowe (4-tłoczkowe z przodu) oraz łopatki zmiany biegów wykonane z czystego magnezu. Wewnątrz znajdują się natomiast skórzane sportowe fotele (także podgrzewane i wentylowane) oraz aluminiowe pedały. Wykończenie wnętrza stanowi czarny lakier. Wersję S można rozpoznać po sportowej stylistyce przedniego zderzaka oraz po czarnych oprawach reflektorów z systemem doświetlania zakrętów.

Wersje GT Premium i S Premium zbudowane są odpowiednio na bazie modeli GT i S, do których dodano wszystkie dostępne elementy Infiniti M, w tym pakiet „Dynamiczna Tarcza Bezpieczeństwa”. W skład pakietu wchodzi między innymi system eliminacji martwego pola  (BSI - Blind Spot InterventionTM) – pierwszy w świecie system chroniący przed kolizjami bocznymi. Zapobiega on zjeżdżaniu Infiniti M na tor jazdy pojazdu, znajdującego się w martwym polu. Ponadto wersje Premium mają klimatyzację „Leśne powietrze" (Forest Air™), system nagłośnieniowy Bose® Premium Surround Sound z 16 głośnikami oraz znakomity system informacji i rozrywki Infiniti – Connectiviti+ z nawigacją satelitarną HDD o pojemności 30 GB, z ekranem dotykowym o wysokiej rozdzielczości, trójwymiarowymi grafikami oraz informacjami przewodnika Michelin. Modele benzynowe M37 mają zainstalowany pedał ekologiczny Infiniti (Eco Pedal™) – kolejny element, który pomaga oszczędzać paliwo stawiając lekki opór, gdy pedał jest niepotrzebnie zbyt mocno naciskany.

Dla wszystkich wersji gamy M dostępne są trzy opcje: lakier metalizowany, dojazdowe koło zapasowe zastępujące zestaw naprawczy do opony, a dla wersji GT i S także pakiet multimedialny składający się z nawigacji satelitarnej z dyskiem o pojemności 30 GB, systemu nagłośnieniowego Bose® Premium Surround oraz klimatyzacji „Leśne powietrze” (Forest Air™).

Podobnie jak w przypadku innych modeli Infiniti, należy się spodziewać, że wersje Premium wyposażane w standardzie w „Dynamiczną Tarczę Bezpieczeństwa” będą najbardziej pożądanymi wersjami M. Firma przewiduje ponadto, że wersja GT - akcentująca kunszt wnętrza - będzie sprzedawała się lepiej niż sportowa wersja S. Tylko mały odsetek nabywców wybierze wersję bazową, potwierdzając jedną z charakterystycznych cech sprzedaży marki – tendencję zakupu głównie najlepiej wyposażonych wersji Infiniti.

Infiniti M wchodzi do Europy zaledwie dwa lata po premierze Infiniti na Starym Kontynencie. Aktualnie marka jest obecna w 16 państwach Europy Zachodniej, przy czym największym rynkiem dla Infiniti jest obecnie Hiszpania. W ciągu ostatnich dwóch lat przeciętnie co dwa tygodnie otwierano nowe Centrum Infiniti. Aktualna liczba otwartych lub przygotowujących się do otwarcia centrów to około 80, a ciągle się ona zwiększa. Podobnie jak samochody Infiniti, tak i centra są wyjątkowe w swojej stylistyce – luksusowe, gościnne i zapowiadające „Doświadczanie Pełni Posiadania”, które gwarantuje klientom maksymalne zadowolenie i usługi na najwyższym poziomie.

Infiniti M może być traktowany jako nowość na kontynencie europejskim, ale jest bardzo dobrze znany w Stanach Zjednoczonych. Obecny model, należący do trzeciej generacji M, jest konstrukcją całkowicie nową, opracowaną specjalnie do rywalizacji na rynku europejskim. Jest to pierwszy M przeznaczony do sprzedaży na wszystkich 34 rynkach świata, gdzie obecna jest marka Infiniti. Jego europejski debiut odbył się na Salonie Genewskim w marcu 2010 r.

INNOWACJE I KUNSZT INFINITI M – OD A DO Z

Active Noise Control – system aktywnej redukcji hałasu
System aktywnej redukcji hałasu (ANC - Active Noise Control) gwarantuje, że do kabiny Infiniti, już przecież wyjątkowo dźwiękoszczelnej, nie przedostaną się niemiłe dla ucha dźwięki o niskiej częstotliwości. Eliminowanie niepożądanych hałasów w kabinie polega na ich rozpoznaniu, a następnie na odtwarzaniu przez głośniki fal dźwiękowych o przeciwnej fazie. System wyciszający wnętrze M i zapewniający podróżującym większy komfort jest elementem standardowym każdego modelu M. Wersje M z 16-głośnikowym systemem Studio Surround® firmy Bose® są dodatkowo wyposażone w system harmonicznej eliminacji odgłosów silnika (EHC – Engine Harmonic Cancellation), który jest jeszcze bardziej efektywny w redukcji niechcianych hałasów.

Blind Spot Intervention™ – system eliminacji martwego pola
360-stopniowa „kapsuła ochronna” Infiniti wokół samochodu, znana jako „Dynamiczna Tarcza Bezpieczeństwa” (Dynamic Safety Shield) jest teraz jeszcze pełniejsza dzięki dodatkowemu elementowi w postaci systemu eliminacji martwego pola (Blind Spot InterventionTM), pionierskiej technologii należącej do wyposażenia standardowego wersji Premium. System BSI udoskonala technologię wykrywania martwego pola, wprowadzając element ochrony przed kolizjami bocznymi. System nie tylko ostrzega kierowcę sygnałami wizualnymi i dźwiękowymi o innym pojeździe, wykrytym przez radar w strefie martwego pola, ale również interweniuje, jeśli kierowca ignoruje ostrzeżenia i próbuje zjechać na tor jazdy innego pojazdu. Interwencja polega na automatycznej korekcie kierunku jazdy. Osiąga się ją przez selekcyjne hamowanie kół z jednej strony auta, w efekcie którego następuje korekta kursu auta i jego powrót na właściwy pas ruchu. W systemie zastosowano radar, który wykrywa obecność innych pojazdów oraz kamerę śledzącą oznakowanie jezdni.

Connectiviti+ – system informacji i rozrywki
Connectiviti+ jest jednym z najbardziej kompleksowych i przyjaznych dla użytkownika samochodowych systemów multimedialnych na świecie. Oferuje elementy często niedostępne w samochodach konkurencyjnych marek, takie jak dostęp do ekskluzywnych Przewodników Michelin – Zielonego i Czerwonego, zawierających kompleksowe informacje na temat restauracji, usług i atrakcji turystycznych dwudziestu głównych miast europejskich. System Connectiviti+, element standardowy we wszystkich modelach wersji Premium, wyświetla trójwymiarową grafikę na 8-calowym ekranie dotykowym o wysokiej rozdzielczości. Dzięki temu wizualizacje użytecznych miejsc (POI) i skrzyżowań są wyjątkowo czytelne.

System Connectiviti+ zawiera Music Box o pojemności 10 GB, umożliwiający przechowywanie muzyki nawet z 300 płyt CD. Zintegrowana z twardym dyskiem muzyczna baza danych Gracenote® pozwala na szczegółowe opisanie wszystkich nagrań. Przez port USB możemy podłączyć np. iPod-a lub inny odtwarzacz MP3, zapewniając jednocześnie automatyczne ładowana jego baterii. System Connectiviti wyświetla także informacje o utworze, albumie i wykonawcy. Ekran może być wykorzystywany do oglądania filmów DVD (oczywiście podczas postoju samochodu). Inne urządzenia mogą być podłączone do systemu nagłośnienia przez wejście AUX lub z wykorzystaniem bezprzewodowego transferu muzyki (Bluetooth audio streaming). Bluetooth ułatwia też podłączenie i obsługę telefonu. System Connectiviti pozwala na pełną integrację telefonu komórkowego i głosowe sterowanie jego funkcjami.

Eco Pedal™ – pedał ekologiczny
Kolejna innowacja Infiniti znana jest jako pedał ekologiczny – Eco PedalTM. Jest on montowany standardowo w wersjach Premium modelu M37. Jeśli kierowca będzie jechał zbyt agresywnie, odczuje „cofanie” pedału przyspieszenia, jako sygnał informujący go o marnowaniu paliwa. Jest to bardzo skuteczne, nieinwazyjne urządzenie pomagające kierowcy zaoszczędzić paliwo. Nie jest one dostępne w żadnym innym samochodzie. Jeśli kierowca nie chce korzystać z tej funkcji, może wyłączyć pedał ekologiczny w menu ustawień.

ESP with Dynamic Cornering Enhancement – program elektronicznej stabilizacji toru jazdy (ESP) z dynamiczną korektą skrętu
Każdy Infiniti M jest wyposażony w precyzyjny program elektronicznej stabilizacji toru jazdy (ESP - Electronic Stability Program), zaś wersje Premium – w program ESP z dynamiczną korektą skrętu (DCE – Dynamic Cornering Enhancement). System ten optymalizuje sterowanie hamulcami i momentem obrotowym silnika przenoszonym na poszczególne koła, aby skręty były płynniejsze i bardziej stabilne. System może zastosować selektywne hamowanie, aby zwiększyć sterowność przy nagłych zmianach kierunku, na przykład podczas jazdy krętymi drogami lub podczas zmiany pasa ruchu na autostradzie.

Forest Air™ – klimatyzacja „Leśne powietrze”
Konstruktorzy Infiniti dobrze wiedzą, że jakość powietrza w kabinie samochodu ma bezpośredni wpływ na samopoczucie kierowcy i pasażerów. Dlatego opracowali klimatyzację „Leśne powietrze” – najbardziej zaawansowany system klimatyzacji. Jest on elementem standardowym wersji Premium oraz wchodzi w skład pakietu dostępnego jako opcja dla modeli GT i S. System zapewnia wyjątkową minimalizację zanieczyszczeń, regulację temperatury i wilgotności, a sam nawiew powietrza do kabiny przypomina łagodne powiewy wiatru. Powietrze ma subtelny zapach lasu – orzeźwiający i relaksujący. Rozpylacz zapachów delikatnie, niczym zefirek, nadaje powietrzu zapach leśnej świeżości, poprawiając komfort jazdy. Przykładem może być zapach tropikalnego drzewa z borneolem, który równocześnie uspokaja i wspomaga koncentrację. Infiniti M nie drażni twarzy podróżnych mocnymi podmuchami powietrza, ale dostarcza delikatnego powiewu.

Żeby odczucia były jak najbliższe naturalnych, żebyśmy czuli zawirowania wiatru i jego zmienność, powietrze z otworów wentylacyjnych na desce rozdzielczej jest losowo modulowane. System Forest Air™ zawiera również, znany z innych modeli Infiniti, jonizator powietrza Plasmacluster, teraz jeszcze mocniejszy i czulszy niż kiedykolwiek wcześniej.

Forward Collision Warning, Intelligent Brake Assist, Intelligent Cruise Control – system ostrzegania przed kolizjami z przodu, inteligentne wspomaganie hamowania i inteligentny tempomat
System ostrzegania przed kolizjami z przodu (FCW – Forward Collision Warning) dokonuje laserowego pomiaru odległości od poprzedzającego pojazdu. Jeśli jest ona zbyt mała, system sygnałami dźwiękowymi i wizualnymi ostrzega kierowcę o ryzyku kolizji, a także utrzymuje w gotowości potężne tarcze hamulcowe, umożliwiając awaryjne hamowanie, gdy tylko będzie ono konieczne. Jeśli kierowca nie reaguje na ostrzeżenia i nie można uniknąć kolizji, inteligentny system wspomagania hamowania (IBA – Intelligent Brake Assist) automatycznie użyje hamulców, aby zredukować prędkość i uniknąć kolizji lub chociaż zminimalizować jej skutki.

Kolejnym kluczowym elementem „Dynamicznej Tarczy Bezpieczeństwa” jest inteligentny tempomat (ICC – Intelligent Cruise Control), który zarządza prędkością i odległością od samochodu z przodu, aby zawsze zachowany był bezpieczny dystans. Funkcja jazdy z niską prędkością (LSF – Low Speed Following) inteligentnego tempomatu gwarantuje, że nawet w wolnym ruchu, na zakorkowanych ulicach jazda nie będzie stresująca.

Infiniti Drive Mode – tryb jazdy Infiniti
Kierowca modelu M ma do wyboru cztery tryby jazdy: standardowy – Standard, ekologiczny – Eco, sportowy – Sport i tryb jazdy po śniegu – Snow. Dla poszczególnych trybów odpowiednio zaprogramowano czułości przepustnicy i zestrojono przekładnię. W trybie Eco zielone i żółte kontrolki informują o poziomie zużycia paliwa. W wersjach S i S Premium do trybu jazdy dostosowywane są również ustawienia zawieszenia i czterech kół skrętnych.

Lane Departure Warning and Prevention – systemy ostrzegania
i zapobiegania niekontrolowanej zmianie pasa ruchu
Działają w podobny sposób jak system eliminacji martwego pola, automatycznie  korygując kurs i naprowadzając auto na jego właściwy pas ruchu, jeśli zjeżdża poza oznakowanie na jezdni. System zapobiegania niekontrolowanej zmianie pasa ruchu (LDP – Lane Departure Prevention) działa tylko przy prędkościach powyżej 72 km/h. Jego działanie anuluje dopiero znaczny ruch kierownicą lub włączenie kierunkowskazów. Kierowca może go również zaprogramować zgodnie ze swoimi preferencjami. System LDP to kolejny ważny element znacznie zwiększający bezpieczeństwo podróżowania Infiniti M. Połowa wszystkich wypadków w Europie zaczynających się od niekontrolowanej zmiany pasa ruchu jest wynikiem braku koncentracji kierowcy albo zaśnięcia za kierownicą.

Semi-aniline leather – delikatna skóra typu semi anilina
Skóra typu semi anilina jest jednym z najlepszych typów skór dostępnych obecnie w samochodach. Podczas gdy inne marki oferują ją za dopłatą, w wersjach GT i GT Premium Infiniti M jest ona wyposażeniem standardowym. Skóra typu semi anilina ma naturalny wygląd, jest delikatna w dotyku, ale bardzo wytrzymała. Różni się znacznie od skóry anilinowej, która jest farbowana bez użycia pigmentów, więc z czasem pokrywa się obfitą patyną. Stosowana w samochodach Infiniti semi anilina jest skórą licową, pokrytą cieniutką warstwą pigmentu. Dzięki temu zachowuje naturalne właściwości w przeciwieństwie do skór głęboko pigmentowanych, które sprawiają wrażenie sztucznych. Inną zaletą semi aniliny jest trwałość kolorów i odporność na płowienie.

Silver powder wood finish – drewno powlekane proszkowanym srebrem
Po raz pierwszy w dziejach motoryzacji we wnętrzu Infiniti zastosowano drewno powlekane proszkowanym srebrem. Jest ono ręcznie polerowane i w pełni wydobywa wspaniały deseń jesionowego drewna. Wykończenie proszkowanym srebrem, standardowe w wersjach GT i GT Premium Infiniti M, bardziej przypomina wykończenie instrumentów muzycznych lub luksusowych mebli niż samochodów.

4-Wheel Active Steer (4WAS) – cztery koła skrętne
Odrębność wersji S Infiniti wykracza poza tradycyjne rozwiązania innych marek w tworzeniu sportowych wariantów bazowych modeli. W Infiniti nie polegają one wyłącznie na zmianie kół i stylistycznych poprawkach. Zmiany dotyczą także elementów mechanicznych. Wersje S Infiniti M wyposażone są w system czterech kół skrętnych (4WAS - 4-Wheel Active Steer), unikalny dla samochodów z tylnym napędem. System czterech kół skrętnych różnicuje kąt skrętu kół przednich i dostosowuje geometrię tylnego zawieszenia do kąta skrętu kierownicy i prędkości pojazdu, poprawiając w ten sposób zwrotność oraz zwiększając przyczepność i stabilność. Cztery koła skrętne sprawiają, że Infiniti M – ceniony przecież za właściwości tylnego napędu – daje kierowcy jeszcze więcej przyjemności z jazdy.

INFINITI M W SZCZEGÓŁACH

Stylistyka
Płynne linie w stylistyce Infiniti M, kontrastujące z mniej wydatnymi kształtami, preferowanymi przez konkurencyjne marki samochodów reprezentacyjnych, są konsekwencją ocen, jakie zebrał koncept super-samochodu – Infiniti Essence, niekwestionowana ozdoba Genewskiego Salonu Motoryzacyjnego w 2009 r. Jako kwintesencja stylistyki i kunsztu rzemieślniczego marki Infiniti już w założeniach miał on mieć duży wpływ na nowe modele. Całkowicie nowy Infiniti M na rok 2011 wyraźnie to potwierdza. Jest on znakomitym przykładem, jak elegancja coupé może nabrać kuszących kształtów w samochodzie seryjnym, na dodatek tak wyjątkowo funkcjonalnym.

Stylistyka wszystkich modeli Infiniti skłania się do przyrody. M, podobnie jak Essence, czerpie inspirację z linii morskich fal i kształtu „rzeźbionych” wiatrem wydm. Nadają one modelowi wygląd tryskającej dynamizmem rzeźby. Można ją porównać do wznoszącej się fali, która ma za chwilę zawładnąć szeroką piaszczystą plażą.

M obrazuje ewolucję stylistyki marki, ale opiera się na charakterystycznej dla wyglądu Infiniti podstawie – sportowej elegancji. Wygląd modelu współgra z jego konstrukcją – silnik z przodu, napęd na tylne koła. Przednie zwisy są krótkie, maska – długa, słupek A przesunięty do tyłu, zaś łagodnie opadający tył przypomina bardziej coupé niż sedana, zdając się wykluczać przestronność tylnej części kabiny. Przy tak klasycznym układzie sportowego sedana – silnik między przednimi koła, kierowca w środkowym punkcie auta – M potwierdza immanentne cechy Infiniti – samochodu o idealnym rozkładzie masy i idealnie umiejscowionym środku ciężkości.

Czterodrzwiowe nadwozie ma długość 4 945 mm. Jego krzywizny i szczegóły w stylu Essence, zaczerpnięte w większości z tradycyjnej japońskiej sztuki, intrygują i zdają się zmieniać pod wpływem różnorodnego oświetlenia.

SPOJRZENIE WGŁĄB M - WŁAŚCIWOŚCI AERODYNAMICZNE

Jeśli zapytalibyśmy projektantów o ich ulubioną część nadwozia Infiniti M, wskazaliby spojler na pokrywie bagażnika. Wielu obserwatorom może wydawać się on tylko kolejną częścią wyjątkowo harmonijnego projektu M. Lecz ma on oczywiście także znaczenie aerodynamiczne – powietrze opływa Infiniti M, nie wytwarzając przy tym żadnej siły wznoszącej. Brzmi to banalnie, ale opracowanie takiego kształtu łatwe nie było. Na początku konstruktorzy uważali nawet zadanie za niewykonalne i mówili: - Żaden inny samochód w klasie nie miał tej cechy. Nie sądziliśmy, że można opracować taki kształt. Rozwiązaniem była pokrywa bagażnika z integralnym spojlerem. Zza samochodu wygląda on na szeroki i płaski, ale z boku wyraźnie widać zadarty w górę kształt.

Samochód ma znakomite parametry aerodynamiczne – niski współczynnik oporu (CX=0,27) i duży docisk przy wysokich prędkościach. Wersje S różnią się nieznacznie stylistyką przodu która podkreśla ich sportowy charakter, minimalnie przy tym zwiększając współczynnik oporu (CX=0,28). Wersje sportowe można rozpoznać po unikalnej stylistyce przedniego zderzaka, czarnych obudowach reflektorów i 20-calowych felgach aluminiowych.

Niezwykle ważną dla Infiniti kwestią jest niska masa. Drzwi, maska i pokrywa bagażnika M są wykonane z aluminium, podobnie jak benzynowy silnik V6 modelu M37 ważącego zaledwie 1 715 kg. M30d, z silnikiem V6 wykonanym z  żeliwa CGI (gwarantującego najlepszą równowagę między niską masą a wytrzymałością i kulturą pracy) waży 1 845 kg.

Dla Infiniti M standardowym lakierem jest Black Obsidian, a jako opcja oferowane są lakiery metalizowane w siedmiu kolorach do wyboru – Liquid Platinum, Moonlight White, Platinum Graphite, Blue Slate, Storm Front Grey, Harbour Blue i Malec Black. Wszystkie nadwozia pokryte są elastyczną, samonaprawiającą się zewnętrzną powłokę lakierniczą Scratch Shield, która wypełnia lekkie zadrapania lakieru, pozwalając zachować jego blask na długie lata.

Wnętrze
Wnętrze Infiniti M jest tak samo starannie dopracowane jak samochód z zewnątrz i również dominują w nim faliste kształty. Kabina jest nawet bardziej kusząca namacalnie, i to dosłownie, bo dzięki miłym w dotyku materiałom. Jak na wnętrze najlepszego sedana Infiniti przystało, każdy, najmniejszy nawet detal poddano wnikliwej analizie – od kształtu przełączników aż po wrażenia dotykowe faktur materiałów. W rezultacie otrzymaliśmy najwyższą jakość harmonizującą z naturalnie gościnnym ciepłem wnętrza.

Podporządkowanie kierowcy – tak charakterystyczne dla modeli Infiniti – w nowym M jest jeszcze bardziej zauważalne. Nawiązując do kokpitu Essence’a także kokpit M sprawia wrażenie wydrążonego kokonu. Pozycja kierowcy, stylistyka fotela i jego regulacja (elektryczna regulacja obu przednich foteli w dziesięciu kierunkach jest wyposażeniem standardowym) oraz rozmieszczenie oprzyrządowania zostały tak opracowane, aby kierowca czuł się zrelaksowany i zawsze miał poczucie panowania nad pojazdem.

Deska rozdzielcza również potwierdza dążenie Infiniti do doskonałości ergonomicznej. Panel instrumentów obejmuje elektroluminescencyjne wskaźniki typu “Fine Vision” i logicznie pogrupowane kontrolki, aby maksymalnie ułatwić obsługę.

M wprowadza ponadto nową generację przełączników, doskonale dopasowanych pod względem wielkości i odczuwalnego oporu. Obszyta skórą, wielofunkcyjna kierownica jest podgrzewana (we wszystkich wersjach). Jednym przyciskiem można regulować jej wysokość i oddalenie (ponownie – we wszystkich wersjach). W pamięci inteligentnego kluczyka (oczywiście, że we wszystkich wersjach) przechowywane są ustawienia kierownicy, fotela kierowcy i lusterek zewnętrznych, co jest elementem niezaprzeczalnie służącym wygodzie kierowcy.

Pasażerowie, i ten na przednim siedzeniu, i ci z siedzeń tylnych, także doświadczą wysokiej jakości wnętrza. Dostrzegą ją natychmiast po otwarciu drzwi. Wszystko, co widzą i czego dotykają, jest najwyższej jakości. Przywiązywanie wagi do szczegółów przybiera wiele form. Przykładowo ręcznie wypolerowane drewniane wstawki w modelach GT zostały pokryte proszkowanym srebrem. To wręcz lustrzane wykończenie jest przeniesieniem tradycji do nowoczesności. W kreowaniu pięciogwiazdkowego luksusu ważna jest również tapicerka wykonana ze skóry typu semi anilina. Jest ona miękka i gładka, a przy tym wytrzymała. Wyglądem bardzo przypomina naturalną skórę typu anilina. Wykończenie semi aniliną jest elementem standardowym modeli GT i GT Premium. Do wnętrza przyciągają również aluminiowe elementy wykończenia o charakterystycznej fakturze albo – w wersji podstawowej – wykończenie czarnym lakierem. Nawet charakterystyczny analogowy zegar Infiniti zyskał odświeżony wygląd.

Obfitość naturalnych materiałów i wyjątkowo harmonijna stylistyka czynią kabinę M miejscem ponętnym i wręcz zmysłowym. Kabina jest przy tym wyjątkowo przestronna. Rozstaw osi M (2 900 mm) jest większy niż u większości rywali i zapewnia komfortową przestrzeń dla pięciu dorosłych osób.

SPOJRZENIE WGŁĄB M:  KOMFORT WNĘTRZA

Czym jest komfort? Aby odpowiedzieć sobie na to pytanie, projektanci wnętrza Infiniti M powrócili do podstaw, nie przyjmując niczego za pewnik. Kluczową sprawą był zmysł dotyku. - Klienci dotykają różnych części samochodów w różny sposób, należało więc przedefiniować pojęcie „zmysłu dotyku” dla każdej części – mówi członek zespołu pracującego nad wnętrzem Infiniti M. Celem była kabina całkowicie miękka w dotyku. Nie można jednak było tego zrobić bez jednej rzeczy – ludzkiego palca, który był inspiracją w poszukiwaniu idealnych materiałów, miękkich jak palec i mających drobną fakturę, podobną do linii papilarnych. W rezultacie do modelu M zostało wprowadzonych kilka całkowicie nowych dla Infiniti materiałów, w tym nowa skóra – semi anilina oraz Sofilez – materiał opracowany przez naśladownictwo miękkości ludzkiej skóry, zastosowany w podłokietnikach.

Kabina jest przy tym bardzo praktyczna, z wieloma schowkami. Między innymi w podłokietniku tylnych siedzeń zainstalowane są gniazda uchwytów na napoje. Opuszczenie podłokietnika umożliwia przewóz nart – umieszczony w nim otwór do przewożenia nart (element standardowy we wszystkich modelach) z blokadą zatrzaskową, przechodzi w dobrze wyprofilowany 500-litrowy bagażnik (w M37,
a 450-litrowy w M30d).

Parametry jezdne i charakterystyka prowadzenia
Wszystkie modele gamy M są zbudowane na platformie FM (Front-Midship), w której silnik umieszczono nisko, obniżając tym samy środek ciężkości. Poza tym jednostka napędowa została osadzona możliwie daleko od przodu auta, tak aby uzyskać doskonały rozkład masy, który przyczynia się do zachowania naturalnej równowagi, nawet na krętych drogach. Krótko mówiąc, M został skonstruowany przez kierowców dla kierowców. Wchodząc w szczegóły, należy zauważyć, że wręcz intuicyjna łatwość sterowania nowym Infiniti to rezultat rozbudowanego programu badawczego, nad którym pracowali kierowcy testowi.

SPOJRZENIE WGŁĄB M : CHARAKTERYSTYKA PROWADZENIA

Kierowcy testowi mają zawsze wiele do powiedzenia podczas opracowania nowego modelu. Jeśli chodzi o M, to właśnie do nich należało ostatnie słowo. Stosowana w samochodach Infiniti, w tym również w nowym M, zaawansowana platforma FM (“front Mid-ship”) zapewnia wyjątkową stabilność samochodu w zakrętach. Zespół pracujący nad modelem M dążył jednak do jeszcze większego udoskonalenia tej właściwości i doprowadzenia jej do poziomu intuicyjnego panowania nad pojazdem. Aby je osiągnąć, zwrócono się właśnie do kierowców testowych z prośbą o tak istotną informację zwrotną. W odpowiedzi na ich opinie, dokonano niezliczonych zmian w prototypach. Ulepszenia te zaprowadziły projektantów do zapewnienia kierowcom idealnych doznań z jazdy. Pracowano nad najmniejszymi szczegółami, takimi jak moment dokręcenia śrub mocujących, amortyzatory czy nawet nad średnicą i wagą nakrętki wieńcowej. Osiągnięta charakterystyka prowadzenia nie tylko robi wrażenie na torze testowym, ale – co istotniejsze – również w rzeczywistych warunkach drogowych.

Nowy Infiniti M ma wszystkie kluczowe atuty Infiniti, pozwalające na skuteczną rywalizację z najwyżej cenionymi w Europie sportowymi sedanami. Te atuty to między innymi lekkie komponenty, technologia adaptacyjna, wyścigowa konstrukcja silnika, konstrukcja podwozia z prawie idealnym rozkładem masy i sprawdzone zawieszenie dwuwahaczowe. Osoby oczekujące bardziej sportowych wrażeń znajdą je w wersjach S, które są standardowo wyposażane w wysoko oceniane – wręcz stworzone do jazdy sportowej rozwiązanie – cztery koła skrętne (4WAS – 4-Wheel Active Steering).

Infiniti M zawsze posłusznie reaguje na polecenia kierowcy, a do tego jest niesamowicie wygodne. Komfort osiągnięto dzięki zastosowaniu amortyzatorów z dwoma tłokami. Nowe M zapewnia również wyjątkową stabilność przy wyższych prędkościach, tak ważną dla wymagających europejskich kierowców.

W dziedzinie komfortu należy odnotować, że niezwykle skuteczne amortyzatory oraz nowe tylne zawieszenie wielowahaczowe zapewniają płynniejszą jazdę bez nieprzyjemnych dla pasażerów drgań.

SPOJRZENIE WGŁĄB M: JAZDA

Jedną z zalet zastosowanego w Infiniti M nowego tylnego zawieszenia wielowahaczowego oraz amortyzatorów dwutłokowych, jest wygodna jazda w każdych warunkach. Niezwykle skuteczne amortyzatory zapewniają spokojniejszą jazdę bez nieprzyjemnych dla pasażerów drgań. Inżynierowie Infiniti doskonale to rozumieją, ponieważ w prace rozwojowe zaangażowali prawdziwych pasażerów. Część tych prac obejmowała jazdy samochodami testowymi z różnie ustawionym zawieszeniem po różnorodnych nawierzchniach drogowych, m.in. na progach spowalniających. Podczas jazdy pasażer na tylnym siedzeniu wykonywał serię testów, polegających na odręcznym pisaniu. Czytelność była zróżnicowana, ale w rezultacie stworzono przedział pasażerski, gdzie możliwe jest nie tylko czytanie, rozmowa i wypoczynek, lecz nawet czytelne pisanie i to przy znacznej prędkości.

JEDNOSTKA NAPĘDOWA

Silnik Diesla V6 oznaczony kodem V9X
Najnowszy i prawdopodobnie najbardziej wyrazisty sedan klasy high performance w Europie jest napędzany, skonstruowanym specjalnie na rynek europejski, pierwszym dieslowskim silnikiem Infiniti. Jest to trzylitrowa jednostka z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi, które podają paliwo pod ciśnieniem 1 800 barów. Jego osiągi pozwalają mu z powodzeniem konkurować w klasie z wszystkimi rywalami o pojedynczym turbodoładowaniu. Potężny moment obrotowy, wynoszący 550 Nm, jest osiągany już przy 1 750 obr./min.

V9X to silnik o parametrach Infiniti. Jest jednak wystarczająco uniwersalny, aby pasować do całej gamy modeli Aliansu Infiniti-Nissan-Renault, zarówno do tych z napędem 4x4, jak i przednim czy tylnym. Od początku ta jednostka napędowa tworzona była zgodnie z wysokimi wymaganiami Infiniti. Właśnie dlatego podjęto kluczową decyzję wykonania bloku silnika ze zwartego grafitu (znanego też jako wermikularne żeliwo grafitowe, ang. CGI – Compacted Graphite Iron). Materiał ten ma uwypuklać jeden z podstawowych atutów marki, jakim jest mała masa przy wysokiej kulturze pracy, atut bardziej kojarzący się z silnikiem benzynowym.

Konstruując silnik V6, montowany w M30d i innych modelach Infiniti, zadbano o wszystkie elementy mające wpływ na sprostanie specyficznym wymaganiom luksusowej marki. Szczególną uwagę poświęcono takim elementom jak: blok cylindrów, wał korbowy, kolektor dolotowy, układ wtrysku paliwa, recyrkulacja spalin, turbosprężarka, miska olejowa i kolektor wydechowy. W efekcie silnik V6 w Infiniti M30d nawet wygląda zupełnie inaczej niż V9X stosowany w którymkolwiek z modeli Renault lub Nissana.

Aby zapewnić konstrukcji silnika odpowiednie wyważenie wału korbowego, trwałość oraz niezawodność, kąt rozwidlenia cylindrów ustalono na 65 stopni, a turbosprężarkę zamontowano w tym rozwidleniu. Głowice cylindrów są wykonane z aluminium, zaś blok ze zwartego grafitu, co zapewnia imponującą sztywność całej konstrukcji, przy zachowaniu niewielkiej masy. Zwarty grafit (żeliwo CGI) jest aż do 75% sztywniejszy niż żeliwo szare, a wykonany z niego blok silnika M30d ma masę niższą o 22%.

Naturalna sztywność ma ogromne znaczenie dla uzyskania wysokiej kultury pracy silnika M30d, bez konieczności stosowania dodatkowych rozwiązań konstrukcyjnych zwiększających masę, takich jak usztywniające żebra lub wałki równoważące. Silnik Infiniti M30d podczas pracy na biegu jałowym i pod stałym obciążeniem pracuje niemal bez wibracji i jest praktycznie niesłyszalny wewnątrz samochodu, zaś dźwięk emitowany przez tę jednostkę podczas intensywnego przyspieszania to brzmienie prawdziwie sportowego V6.  

Turbosprężarka ze zmienną geometrią łopatek zwiększa moc do 238 KM (175 kW) przy 3 750 obr./min., sprawiając, że jest to jeden z najmocniejszych dostępnych obecnie silników Diesla z pojedynczym doładowaniem. Maksymalny moment obrotowy – 550 Nm, osiągany już przy 1750 obr./min., daje M30d niezwykłe możliwości wyprzedzania.

Silnik M30d standardowo współpracuje z siedmiobiegową przekładnią automatyczną z systemem adaptacyjnej kontroli przełożeń (ASC - Adaptive Shift Control). Ten zestaw zapewnia Infiniti M30d budzące szacunek przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,9 sekundy. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 7,5 l/100 km, zaś zasięg auta z 80-litrowym zbiornikiem to ponad 1 300 km w cyklu pozamiejskim. Emisja CO2 wynosi 199 g/km.

Silnik benzynowy V6 oznaczony kodem VQ37
M37 jest napędzany już wręcz kultowym silnikiem benzynowym V6 Infiniti o pojemności 3,7 litra, z 24 zaworami i z podwójnymi wałkami rozrządu. Jego wysoką wydajność gwarantują głowice cylindrów z systemem zmiennych faz rozrządu i zmiennego stopnia otwarcia zaworów (VVEL - Variable Valve Event and Lift). Lekki, wykonany z aluminium silnik jest konstrukcją typu bed-plate, stosowaną przez wiele lat w samochodach wyścigowych. Dwuwarstwowa konstrukcja bloku cylindrów jest sztywniejsza niż standardowa, pojedyncza. Dla specjalistów zajmujących się silnikami, taka konstrukcja oznacza sportowy silnik o wysokich osiągach, gwarantujący najwyższą moc i niezawodność. Inne korzyści to zmniejszony poziom wibracji i możliwość osiągania wyższych prędkości obrotowych bez narażania silnika na uszkodzenie.

System zmiennych faz rozrządu i zmiennego stopnia otwarcia zaworów - VVEL  (Variable Valve Event and Lift) optymalizuje wydajność, a także zapewnia równowagę między mocą, czasem reakcji, zużyciem paliwa i emisją spalin. System VVEL nieustannie zmienia stopień otwarcia zaworów, a zatem ilość powietrza w komorze spalania. Tym samym, szersza faza spalania powoduje zwiększenie momentu obrotowego i mocy. A do tego reakcja na pedał przyspieszenia jest natychmiastowa, ponieważ ilość zasysanego powietrza jest regulowana zaworami dolotowymi a nie zaworem przepustnicy.

Silnik z systemem VVEL nie tylko zapewnia efektywniejsze spalanie paliwa i niższą emisję spalin w porównaniu z silnikami o tradycyjnym systemie otwierania zaworów. Łączy on także przyjemne sportowe brzmienie wysokich obrotów, będące zasługą specjalnie zestrojonych końcówek wydechowych równej długości, z łatwością prowadzenia, wynikającą z tego, że moment obrotowy narasta liniowo, a więc dostarczanie mocy nie odbywa się skokowo.

Silnik generuje moc 320 KM (235 kW) przy 7 000 obr./min. z płynną charakterystyką momentu obrotowego, wynoszącego maksymalnie 360 Nm przy 5 200 obr./min. Siedmiobiegowa przekładnia automatyczna Infiniti z systemem adaptacyjnej kontroli przełożeń (Adaptive Shift Control) jest wyposażeniem standardowym. Wersje S wyposażone są ponadto w umieszczone przy kierownicy łopatki zmiany biegów, wykonane z czystego magnezu, które zapewniają precyzję manualnej skrzyni biegów, gdy zachodzi taka potrzeba, albo po prostu pozwalają kierowcy nie tylko usłyszeć, ale też odczuwać puls jednego z najbardziej sportowych silników V6, obecnie produkowanych.

Infiniti M37, wyposażony w siedmiobiegową przekładnię adaptacyjną z systemem adaptacyjnej kontroli przełożeń, osiąga prędkość maksymalną 250 km/h (ograniczoną elektronicznie) i szczyci się dynamiką samochodu sportowego, gdyż od 0 do 100 km/h rozpędza się w jedyne 6,2 sekundy. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi
10,2 l /100 km, zaś emisja CO2 – 235 g/km.

Infiniti Direct Response Hybrid (od wiosny 2011 r.)
Pojawienie się na wiosnę 2011 roku (w zależności od rynku) M35h, trzeciego modelu z tria M z silnikami V6, będzie oznaczało premierę innowacyjnej technologii Infiniti – nowej hybrydy benzynowo-elektrycznej. Jej zapowiedzią, podobnie jak wielu innych szczegółów Infiniti M, był samochód koncepcyjny Essence z roku 2009. 

Sercem M35h jest innowacyjny układ tylnonapędowy, zawierający znajdujące się z przodu pojazdu silnik benzynowy V6 i silnik elektryczny z systemem dwusprzęgłowym. Te rozwiązania technologiczne sprawiają, że M35h ma zużycie paliwa i emisję spalin charakterystyczne raczej dla mniejszego samochodu o słabszym silniku, zaś pozostałe parametry to już typowe dla Infiniti liniowy przyrost mocy, dynamiczne przyspieszanie i efektywny napęd na tylną oś.

Bezpośredni sposób, w jaki jest przekazywana moc z silników benzynowego i elektrycznego na tylne koła ma fundamentalne znaczenie dla osiągów M35h. Ta „bezpośredniość” znacznie podnosi efektywność M35h oraz zapewnia wspaniałe wrażenia z jazdy w każdych warunkach drogowych.

Pierwsze, suche sprzęgło jest zainstalowane między 3,5-litrowym silnikiem V6 o zapłonie iskrowym a silnikiem elektrycznym. Pozwala ono na całkowite odłączenie silnika benzynowego zarówno w trybie elektrycznym, jak i w trybie odzyskiwania mocy. Dzięki temu redukowany jest opór mechaniczny i poprawia się wydajność silnika elektrycznego.
 
Drugie, mokre sprzęgło znajduje się po przeciwnej stronie silnika elektrycznego, w automatycznej przekładni, gdzie zastępuje tradycyjny zmiennik momentu obrotowego, a w efekcie zamienia siedmiobiegową przekładnię w zautomatyzowaną skrzynię manualną. Zmniejsza przy tym zużycie paliwa nawet o 10% w porównaniu do równorzędnych modeli z tradycyjnym zmiennikiem momentu obrotowego w przekładni automatycznej.

Sterowana elektronicznie przekładnia poprawia również dynamikę jazdy i nadaje jeździe bardziej sportowy charakter. Przyspieszenie M35h ma liniową charakterystykę również dlatego, że zmiana biegów jest wspomagana przez silnik. Dzięki temu zmiany przełożeń są nie tylko błyskawiczne, ale również idealnie płynne.

Moc silnika elektrycznego wynosi 68 KM (50 kW), zaś jego moment obrotowy to aż 270 Nm już przy 1 000 obr./min. Silnik działa jako jednostka napędowa, zarówno sam, jak i wespół z silnikiem V6, gdy wymagane jest maksymalne przyspieszenie. Silnik elektryczny pracuje także jako prądnica i nie tylko ładuje baterie w tradycyjny sposób, ale również odzyskuje energię uwalnianą podczas zwalniania i hamowania.

Silnik benzynowy to 3,5-litrowa jednostka V6 Infiniti o mocy 306 KM (225 kW) Wybrano go ze względu na charakterystykę momentu obrotowego (350 Nm przy 5 000 obr./min.), która doskonale uzupełnia moc silnika elektrycznego.

Dzięki zastosowaniu pionierskich technologii układu kierowniczego i hamulcowego, zapewniających wydajność i zwiększających przyjemność z jazdy, M35h jest hybrydą, która pracuje na silniku elektrycznym dużo częściej i przy wyższych prędkościach (do 120 km/h) niż tradycyjne hybrydy.

Testy przeprowadzane w Stanach Zjednoczonych dowiodły, że M35h może pracować wyłącznie w trybie elektrycznym, nie emitując spalin, aż przez połowę czasu jazdy zarówno po autostradach, drogach wiejskich, jak i po zatłoczonych ulicach wielkich miast.

M35h będzie dostępny w trzech wersjach – podstawowej oraz akcentujących luksus GT i GT Premium. Jego specyfikacja będzie zbliżona do odpowiednich modeli M30d i M37, ale jej ostateczną wersje poznamy na początku 2011 roku, kiedy też zostaną podane, potwierdzone homologacją, wartości osiągów oraz ceny.

STANDARDOWE WYPOSAŻENIE I CECHY

M30d/M37 (wersja podstawowa)

Bezpieczeństwo i technologia
• 6 poduszek powietrznych (przednie poduszki powietrzne kierowcy i pasażera; boczne poduszki powietrzne dwukomorowe, chroniące osobno biodra i klatkę piersiową z przodu; kurtyny powietrzne przednie i tylne)
• przełącznik trybu jazdy Infiniti (tryby: standardowy, ekologiczny, sportowy i po śniegu)
• kontrolka jazdy ekologicznej
• kolorowy wyświetlacz centralny z wielofunkcyjnym sterownikiem Infiniti (Infiniti Controller)
• kamera cofania z czujnikami z przodu i z tyłu, z wyświetlaczem
• przechylanie lusterek bocznych podczas cofania
• aktywne zagłówki przednich foteli
• czujnik deszczu i czujnik zmierzchu
• lusterko wsteczne z funkcją automatycznego przyciemniania
• tempomat/ogranicznik prędkości
• system ISOFIX na tylnych siedzeniach umożliwiający montowanie fotelików dziecięcych

Rozrywka i komunikacja
• 6-głośnikowy system audio z wbudowanym systemem aktywnej redukcji hałasu (ANC - Active Noise Control)
• odtwarzacz płyt CD, obsługujący formaty MP3 i WMA, z Infiniti Music Boxem o pojemności 2 GB
• połączenie USB/iPod i wejście AUX-RCA
• technologia Bluetooth® do komunikacji z telefonami komórkowymi i korzystania z poleceń głosowych
• bezprzewodowy transfer muzyki – Bluetooth®  audio streaming

Komfort i wygoda
• elektryczna regulacja fotela kierowcy w dziesięciu kierunkach z elektryczną regulacją podparcia odcinka lędźwiowego
• elektryczna regulacja fotela pasażera w dziesięciu kierunkach z elektryczną regulacją podparcia odcinka lędźwiowego
• kolumna kierownicy z elektryczną regulacją wysokości i oddalenia
• inteligentny kluczyk ( I-Key) z funkcją otwierania bagażnika i funkcją inteligentnego zapłonu
• pamięć ustawienia fotela kierowcy, kolumny kierownicy i lusterek bocznych, połączona z pamięcią inteligentnego kluczyka (I-Key)
• podgrzewana, wielofunkcyjna kierownica
• wykończenie wnętrza: japońskie drewno jesionowe
• system oświetlenia sekwencyjnego
• analogowy zegar Infiniti
• adaptacyjna klimatyzacja dwustrefowa z automatyczną recyrkulacją powietrza
• podświetlane lusterka w osłonach przeciwsłonecznych (dla kierowcy i pasażera)
• otwór umożliwiający przewóz nart

Elementy zewnętrzne
• 18-calowe, dziesięcioramienne felgi aluminiowe
• okno dachowe otwierane elektrycznie
• reflektory biksenonowe z automatyczną regulacją wysokości i spryskiwaczami
• tylne lampy z diodami LED
• samonaprawiająca się zewnętrzna powłoka lakiernicza (Scratch Shield)
• przednie i tylne światła przeciwmgielne

Opcje: lakier metalizowany, dojazdowe koło zapasowe (zastępuje zestaw naprawczy do opony)

M30d GT/M37 GT (wersja luksusowa)

Elementy dodatkowe w stosunku do wersji podstawowej:
• tapicerka z delikatnej skóry typu semi anilina
• podgrzewane i wentylowane przednie fotele
• wykończenie wnętrza: drewno jesionowe, powlekane proszkowanym srebrem
• reflektory biksenonowe z systemem doświetlania zakrętów (AFS - Adaptive Front-lighting System)

Opcje: lakier metalizowany, dojazdowe koło zapasowe (zastępuje zestaw naprawczy do opony), pakiet multimedialny (system informacji i rozrywki Connectiviti+ z nawigacją HDD, klimatyzacja „Leśne powietrze” - Forest AirTM)

M30d S/M37 S (wersja sportowa)

Elementy dodatkowe w stosunku do wersji podstawowej:
• cztery koła skrętne (4WAS - 4 Wheel Active Steering)
• zawieszenie sportowe
• 20-calowe, pięcioramienne felgi aluminiowe o rozwidlonych ramionach
• zaciski hamulcowe przeciwstawne z czterema tłoczkami
• przedni zderzak w sportowym stylu
• reflektory biksenonowe z systemem doświetlania zakrętów (AFS - Adaptive Front-lighting System)
• czarne obudowy reflektorów
• skórzana tapicerka
• przednie fotele o sportowej stylistyce
• podgrzewane i wentylowane przednie fotele
• aluminiowe pedały i podpórka na stopę
• wykończenie wnętrza: czarny lakier
Opcje: lakier metalizowany, dojazdowe koło zapasowe (zastępuje zestaw naprawczy do opony), pakiet multimedialny (system informacji i rozrywki Connectiviti+ z nawigacją HDD, klimatyzacja „Leśne powietrze” - Forest AirTM)

M30d/M37 GT/S Premium (wersja techno)

Elementy dodatkowe w stosunku do wersji GT/S:
• dynamiczna korekta skrętu (DCE - Dynamic Cornering Enhancement)
• pakiet “Dynamiczna Tarcza Bezpieczeństwa”:
o inteligentny tempomat (ICC - Intelligent Cruise Control) z funkcją jazdy z niską prędkością (LSF - Low Speed Following)
o systemy ostrzegania przed martwym polem (BSW - Blind Spot Warning) i eliminacji martwego pola (BSI - Blind Spot Intervention™)
o wspomaganie kontroli dystansu (DCA - Distance Control Assist)
o system ostrzegania przed kolizjami z przodu (FCW - Forward Collision Warning)
o systemy ostrzegania o niekontrolowanej zmianie pasa ruchu (LDW - Lane Departure Warning) oraz zapobiegania niekontrolowanej zmianie pasa ruchu (LDP - Lane Departure Prevention)
o inteligentne wspomagania hamowania (IBA - Intelligent Brake Assist)

• pedał ekologiczny - Eco Pedal™ (tylko M37)
• ekran dotykowy o wysokiej rozdzielczości
• system Connectiviti+ ze sterowanym głosem systemem nawigacji HDD z dyskiem o pojemności 30 GB, przewodnikami Michelin i bazą danych użytecznych miejsc w 3D
• klimatyzacja "Leśne powietrze" (Forest Air™ ) z jonizatorem powietrza Plasmacluster™ i filtrem impregnowanym polifenolem z nasion winogron
• tylna osłona przeciwsłoneczna, obsługiwana elektrycznie
• system nagłośnieniowy Bose® Premium Sound System z 16 głośnikami i systemem harmonicznej eliminacji odgłosów silnika (EHC - Engine Harmonic Cancellation)
• Infiniti Music Box o pojemności 10 GB z odtwarzaczem płyt CD i  DVD, wspomagany bazą danych Gracenote®

Opcje: lakier metalizowany, dojazdowe koło zapasowe (zastępuje zestaw naprawczy do opony) 

ŻYCIE Z INFINITI M

Bezpieczeństwo
Zapewnienie bezpieczeństwa podróżujących Infiniti M i innych użytkowników drogi w razie wypadku jest równie ważnym elementem bezpieczeństwa modeli jak elementy bezpieczeństwa aktywnego. Na bezpieczeństwo aktywne składają się technologie zapobiegania kolizjom wchodzące w skład „Dynamicznej Tarczy Bezpieczeństwa”, będącej wyposażeniem standardowym wszystkich wersji Premium. Wysoki poziom bezpieczeństwa pasywnego był priorytetem już na etapie projektowania, podobnie jak w przypadku wszystkich innych modeli Infiniti. Bezpieczeństwo to osiągnięto między innymi przez doskonałe połączenie stref zgniotu z wyjątkowo wytrzymałą konstrukcją nadwozia.

Przednie fotele wyposażone są w aktywne zagłówki oraz czujniki zapięcia pasów i czujnik zajęcia fotela pasażera. Zaawansowany system poduszek powietrznych Infiniti (IAAS - Infiniti’s Advanced Airbag System) obejmuje natomiast przednie poduszki dwustopniowe typu dual-stage, poduszki chroniące biodra i klatkę piersiową, natomiast kurtyny powietrzne przód-tył stanowią ochronę przed uderzeniami bocznymi.

Jakość
Nazwa Infiniti nie przez przypadek jest synonimem jakości samochodu.

W Japonii, na linii produkcyjnej zakładu Tochigi, każdy pojazd – a nie tylko co dziesiąty – jest laserowo skanowany, aby upewnić się, że przerwy między elementami nadwozia mieszczą się w bardzo niewielkich zakresach tolerancji.

Podczas prac projektowych i w fazie rozwojowej, nowe modele są wnikliwie testowane nie tylko na torze Infiniti na wyspie Hokkaido, ale także na obiektach testowo-wyścigowych Tochigi i Motegi. W Arizonie Infiniti dysponuje także olbrzymią bazą (o powierzchni 12,34 milionów metrów kwadratowych) do testów podczas upałów. Testowanie każdego modelu w najsurowszych warunkach i na dystansie tysięcy kilometrów zapewnia wytrzymałość samochodów, a ich właścicielom daje pewność dokonania najlepszego wyboru.

Doświadczanie Pełni Posiadania
Infiniti oferuje w Europie nie tylko nową gamę samochodów, lecz także nowy sposób dbania o ich właścicieli. Doświadczanie Pełni Posiadania (Total Ownership Experience) to system doprowadzany do perfekcji na całym świecie w ciągu 21 lat istnienia marki. Oznacza on zawsze indywidualne podejście do zaspakajania potrzeb właścicieli, stosowane na każdym etapie – od wyboru, przez zakup aż po eksploatację samochodu Infiniti.

Aby zapewnić, że posiadanie Infiniti M będzie bezproblemowe, każdemu właścicielowi Infiniti jest przypisany jego własny konsultant (Customer Account Manager), który staje się osobistym opiekunem przez cały czas posiadania samochodu. Pakiet usług mobilnych oferuje pomoc drogową i wsparcie na trasie (touring assistance), a przypisany jest do właściciela samochodu, dzięki czemu ten nigdy nie zostanie pozostawiony na łasce losu, nawet jeśli zdarzy mu się podróżować innym autem.

Obsługa klienta na poziomie VIP-owskim polega między innymi na bezpłatnej usłudze odbioru i dostawy samochodu, w celu przeprowadzenia czynności serwisowych (usługa zależna od odległości).

Centra Infiniti, podobnie jak usługi, nie przypominają salonów innych marek. Są one uosobieniem „nowoczesnego luksusu”. Zbudowano je z rozmachem, ponieważ mają zachwycać wyglądem i wyposażeniem technicznym, ale także gościnnością i relaksującą atmosferą. Partnerami Infiniti w poszczególnych krajach są grupy dealerskie, które mają solidne doświadczenie w sprzedaży samochodów luksusowych marek. Oznacza to, że są zatrudniają osoby zorientowane na klienta i przyzwyczajone do sprzedawania luksusowych towarów najbardziej wymagającym osobom.
Do końca 2010 w całej Europie będzie funkcjonowało 80 Centrów Infiniti, ulokowanych w wielu bardzo reprezentacyjnych miejscach.

Uzupełnieniem Centrów Infiniti jest niezrównany serwis internetowy www.infiniti.com

(koniec)

• Infiniti pochodzi z Japonii. Jego linia sedanów, coupé, kabrioletów, SUV-ów i crossoverów klasy „performance” jest dostępna na rynkach całego świata w sieci Centrów Infiniti, które zapewniają wyjątkową, zindywidualizowaną obsługę klienta. By dowiedzieć się więcej, odwiedź www.infiniti.eu .
 
Informacje prasowe, fotografie i materiały wideo dostępne są na www.infinitipress.eu. Hasło nie jest wymagane.
 
Dodatkowych informacji udzielają także:
Radek Pszczółka
PR Manager Infiniti Polska
T: +48 33 827 00 80
M: +48 602 414 302
E: rpszczolka@pgd.pl

Wayne Bruce
Dyrektor Komunikacji
M: +44 7768 802 176
E: wayne.bruce@infiniti.eu