INFINITI EX30d: DESIGN, TEHNOLOGIE, CARACTER SPORTIV…ACUM ŞI ÎN VARIANTA DIESEL

Modelul Infiniti EX30d prezintă un motor diesel V6 cu emisii reduse de CO2, cea mai avansată tehnologie de siguranţă din clasa sa şi un nou capitol în ceea ce priveşte ambiţiile europene ale celui mai tânăr constructor de maşini performante de lux din Japonia. Însă, stilul dinamic de coupé crossover al modelului EX nu s-a schimbat deloc, şi nici remarcabila sa echipare standard, iar performanţele deosebite îi vor seduce până şi pe cei mai sportivi dintre proprietari.

Pe scurt
• Al doilea model Infiniti care dispune de noul motor V6 diesel de 3,0 litri, cu o putere de 175 kW (238 CP).
• Performanţe fără efort la depăşiri datorită celui mai ridicat cuplu din clasa sa, 550 Nm
• 0-100 km/h în 7,9 secunde, 8,5 l/100 km în ciclu mixt.
• Sistemul inteligent de tracţiune integrală şi transmisie automată cu 7 trepte
• Cel mai nou model Infiniti care este echipat cu primul sistem de prevenire a depăşirii benzii (Lane Departure Prevention™) pentru SUV
• Modelul GT Premium cu cele mai inovatoare tehnologii Infiniti ca dotări standard
• Modelul EX este un rival direct pentru 34% dintre modelele întregului segment diesel SUV-C.

PREZENTARE GENERALĂ: MODELUL COUPÉ CROSSOVER CU PUTERE DE TRACŢIUNE SUPLIMENTARĂ
Modelul dinamic EX a reinventat felul în care arată SUV-urile compacte. Şasiul său modern a învigorat performanţele acestora. Echiparea standard generoasă a stabilit noi standarde şi experienţa totală Infiniti a reinterpretat fiecare faţetă a vieţii printr-o maşină de calitate premium pentru cei mai exigenţi clienţi. Acum, prin adăugarea noului motor diesel, prin generarea unui cuplu mai mare sau a unei puteri de tracţiuni mai mari decât orice alt model concurent, modelul EX redefineşte atractivitatea în clasa SUV-urilor compacte.

Modelul Infiniti EX30d se alătură modelelor EX37 cu motoare V6 pe benzină în centrele Infiniti din Europa începând cu vara anului 2010 (în funcţie de ţară). SUV-ul inspirat de un coupé sport este al doilea model Infiniti propulsat de un motor diesel. Moşteneşte exact acelaşi motor V6 de 3,0 litri cu piezo-injecţie care este disponibil şi pentru fratele său mai mare, modelul FX30d, începând cu iunie 2010. În forma folosită pentru modele crossover EX şi FX, motorul diesel V9X V6 al alianţei s-a dovedit a fi cu adevărat o unitate specială Infiniti. A fost conceput de Infiniti pentru a oferi o autonomie mai mare şi a emite o cantitate mai mică de dioxid de carbon decât motorul V6 pe benzină al mărcii, sporind în acelaşi timp performanţele de vârf şi rafinamentul specifice spiritului Infiniti.

Valorile sunt excepţionale pentru clasa SUV-urilor compacte. Motorul V6 cu o putere maximă de 175 kW (238 CP) este capabil să concureze cu cele mai bune modele existente, în timp ce cuplul său masiv de 550 Nm, de la doar 1,750 rot/min, domină prin putere modelele echivalente de la Audi, BMW, Mercedes-Benz şi Volvo.

Rafinat, cu răspunsuri rapide şi precise la comenzi, cu motorul V6 reglat pentru ca sunetul generat să fie similar cu cel al unui motor V6 pe benzină, acest model îmbunătăţeşte farmecul evident sportiv al modelului EX cu aspectul său elegant, interiorul concentrat asupra şoferului şi tracţiunea spate foarte fermă. Acolo unde permite legea, modelul EX30d poate sprinta de la 0 la 100 km/h în doar 7,9 secunde şi poate atinge viteza maximă de 221 km/h.

Performanţa de vârf şi eficienţa excepţională merg mână în mână în modelul EX30d, aşa cum o dovedeşte cifra de consum de combustibil de 8,5 l/100 km în ciclu mixt. Cu un consum de 7,2 l/100 km în ciclul extra-urban, capacitatea de autonomie la viteză de croazieră este cu mult îmbunătăţită având un potenţial de 1.100 km. La capitolul emisii de CO2, motorul diesel întrece modelele EX37 pe benzină. Emisiile scad până la 224 g/km – în ciuda cuplului generat de motorul diesel care îl depăşeşte chiar şi pe cel al motorului V8 de 5,0 litri, pe benzină al „navei amiral” FX.

În funcţie de piaţă, preţul modelului EX30d va fi apropiat de cel al modelului echivalent EX37, sporind oferta de valoare puternică a modelelor EX ce permite includerea multor dotări în echiparea standard care, în cazul modelelor concurente, ar reprezenta nişte costuri suplimentare. Această filosofie este adusă la un alt nivel prin introducerea modelului GT Premium, care include practic toate dotările posibile.

În varietatea de sisteme standard cu tehnologii de vârf pentru siguranţă şi confort ale modelului GT Premium este inclus sistemul de prevenire a depăşirii benzii (LDP - Lane Departure Prevention™), o premieră pentru gama SUV, care şi-a făcut debutul european pe modelul FX30d. Spre deosebire de alte modele concurente care asigură doar avertizări în cazul depăşirii benzii, sistemul Infiniti de prevenire a depăşirii benzii intervine uşor pentru a ghida maşina înapoi pe banda corectă dacă avertizările sale sunt ignorate.

Ca şi în cazul modelelor FX, sistemul de prevenire a depăşirii benzii este disponibil doar pentru modelele EX cu motor diesel şi ca parte din pachetul standard de tehnologii pentru modelul GT Premium, care se aşteaptă să fie modelul cel mai bine vândut al gamei. Se estimează că opt din zece modele EX vândute în Europa vor fi modele diesel.

EX în Europa – povestea până în prezent
Modelul EX30d reprezintă elementul central din cea de-a doua fază a asaltului tăcut pe care Infiniti îl lansează asupra pieţei maşinilor de lux din Europa şi este elementul cheie al planurilor de dezvoltare a mărcii de lux japoneze. Faza unu, care început cu lansarea Infiniti în Europa, la Paris în anul 2008, a reprezentat lansarea gamei cu motor pe benzină, construirea mărcii şi a concesionarilor sai unici. În iunie 2010, existau 35 de centre Infiniti deschise în 16 ţări europene, toate semănând mai degrabă cu nişte hoteluri decât cu nişte reprezentanţe auto datorită aspectului modern şi a senzaţiei de lux.

De atunci, modelul EX37 reprezintă o cincime din toate modelele Infiniti vândute în Europa. Proprietarii europeni ai modelelor EX sunt mai tineri decât media segmentului, la 51 de ani, majoritatea sunt oameni de afaceri şi directori şi au de obicei o familie mică, cu doar un singur copil. Cercetările Infiniti arată că 85% dintre ei consideră modelul EX37 o maşină mai bună decât vechea lor maşină, chiar dacă trei sferturi dintre ei au folosit anterior alte mărci premium, în special BMW.

Mai mult de jumătate dintre cumpărătorii europeni ai modelelor EX nu au avut înainte un SUV, iar dintre cei care au avut, o mare parte a cumpărat modele de dimensiuni mai mici decât cele avute anterior, confirmând astfel nu doar atracţia pentru aspectul sportiv al modelului EX, ci şi atracţia pentru dimensiunile sale. În comparaţie cu BMW, înălţimea modelului EX se află la mijloc între modelul X3 şi modelul Coupé seria 3, în timp ce, în mod neobişnuit pentru un SUV compact, lăţimea corespunde celei ale unui Coupé.

Proprietarii europeni consideră că principalele atuuri ale modelului EX37 sunt designul, interiorul, flexibilitatea motorului şi echiparea standard - majoritatea modelelor EX vândute au dotări precum ar fi sistemul Connectiviti+, navigaţie cu hard-disc, sistemul cruise control inteligent (ICC – Intelligent Cruise Control) şi monitorul de vedere perimetrică (AVM - Around View Monitor).

Piaţa SUV-urilor compacte în Europa
În ciuda recesiunii şi a scăderii bruşte a vânzărilor de maşini, 2009 a fost un an important pentru segmentul SUV-urilor compacte. Vânzările au crescut de la aproximativ 100.000 de unităţi pe an la 175.000 pe o piaţă de nişă care în trecut a fost dominată în mare măsură de un singur model şi care s-a îmbogăţit brusc cu o serie de modele noi din clasa premium. În 2009, modelul X3 de la BMW a fost urmat de Audi Q5, Mercedes-Benz GLK, Volvo XC60 şi, bineînţeles, de Infiniti EX37.

Modelul coupé crossover de la Infiniti, cu adevărat inovator în materie de design, a atras imediat atenţia datorită stilului său remarcabil şi a performanţelor de vârf. Fiind totuşi un model pe benzină, acesta a fost întotdeauna menit să rămână o raritate pe o piaţă dominată de modelele diesel.

Motorul V6 diesel măreşte reţeaua de vânzări potenţiale pentru modelele EX de aproape şase ori, modelul EX30d devenind un rival direct pentru 34% dintre modelele întregului segment diesel SUV-C.

Cele mai mari pieţe de desfacere din Europa pentru SUV-urile compacte sunt Germania, Italia şi Regatul Unit. Infiniti prognozează că după lansarea modelului EX30d şi a altor modele concurente, vânzările din sectorul SUV-C vor creşte începând cu anul 2012.

EX30d şi modelele concurente

EX30d ÎN DETALIU

V9X: Primul motor diesel Infiniti
Când s-a decis lansarea Infiniti în Europa, echiparea maşinilor cu un motor diesel a fost considerată obligatorie. Însă trebuia construit un motor ţinându-se cont de valorile esenţiale promovate de Infiniti, fără a se face compromisuri în ceea ce priveşte plăcerea de a conduce. În timpul fazei de studiu, după analizarea mai multor opţiuni, alianţa a decis să creeze propriul motor. Acesta a fost denumit V9X şi este un motor V6 de 3 litri, cu tehnologie common rail, piezoinjectoare şi presiune ridicată a combustibilului (1.800 bari).

Încă din prima zi, Infiniti s-a concentrat asupra dezvoltării motorului şi asupra şoferului, astfel că s-a luat decizia cheie de a turna blocul motor din fontă grafitată compactată (CGI), pentru a îmbunătăţi caracteristicile cheie ale mărcii, printre care se numără greutatea redusă şi rafinamentul care caracterizează în special motoarele pe benzină.

Motorul V6 s-a dovedit a fi cu adevărat demn de a propulsa un Infiniti. Deşi motorul V9X este suficient de flexibil pentru a putea fi folosit pe o serie de modele construite de alianţă, fie că este vorba de maşini cu tracţiune faţă, spate sau integrală, motorul V6 prezintă modificări majore pentru a răspunde cerinţelor Infiniti. Printre componentele unice se numără: blocul de cilindri, arborele cotit, conducta de admisie, sistemul de injecţie carburant, sistemul de recirculare a gazelor de eşapament, turbocompresorul, baia de ulei şi catalizatorul.  Totodată, motorul V6 arată complet diferit de motorul V9X care se regăseşte pe orice altă maşină construită de alianţă.

Pentru a reduce spaţiul necesar şi pentru a garanta echilibrul arborelui cotit şi fiabilitatea, cilindri motorului V6 formează un unghi de 65 de grade, turbocompresorul fiind montat în interiorul V-ului. Chiulasele sunt realizate din aluminiu, iar blocul din fontă grafitată compactată oferă o putere imensă şi o greutate redusă. Fonta grafitată compactată are o rigiditate cu până la 75% mai mare decât fonta, însă în cazul blocului motor al modelului EX30d greutatea este cu 22% mai mică.

Rigiditatea inerentă a motorului reprezintă un factor major care permite îndeplinirea criteriilor de rafinament şi precizie specifice modelului EX30d, fără a fi nevoie să se recurgă la soluţii inginereşti care să ducă la creşterea greutăţii, precum nervuri sau arbori de echilibrare. Motorul modelului EX30d funcţionează perfect în mod natural şi este extraordinar de silenţios când funcţionează la ralanti sau la turaţii constante, iar zgomotul generat la acceleraţii puternice este demn de un motor V6 cu gene sportive.

Un turbocompresor cu geometrie variabilă generează o putere de 175 kW (238 CP) la 3.750 de rotaţii, făcând din acest motor unul dintre cele mai puternice unităţi cu o singură turbosuflantă de pe piaţă. Motorul V6 generează un cuplu de 550 Nm, valoare atinsă la numai 1.750 de rot/min, întrecând performanţele modelelor concurente.

EX cu motorizare pe benzină
Motorul diesel V9X V6 continuă tradiţia motoarelor inovatoare Infiniti care pun pe primul loc plăcerea de a conduce. Puternicul motor V6 de 3,7 litre, pe benzină al modelului EX37 este binecunoscut în întreaga lume nu doar pentru funcţionarea lină la turaţii ridicate şi sunetul aspru generat de toba de eşapament, dar şi pentru tehnologia de distribuţie variabilă (VVEL - Variable Valve Event and Lift) care ajustează permanent supapele, descătuşând nu doar o putere deosebită, ci şi un cuplu mai mare şi emisii mai mici decât în cazul motoarelor convenţionale cu supape variabile. Acest motor extraordinar poate să-şi mărească turaţia fără niciun efort până la 7.500 de rot/min încântându-i pe pasionaţii de maşini cu zgomotul incitant şi răspunsurile rapide.

Motorul cu 24 de supape şi arbore cu came duble dezvoltă 235 kW (320 CP) la 7.000 de rot/min şi un cuplu de 360 Nm la 5.200 rot/min şi conferă modelului EX37 performanţe pe care o maşină sport ar fi încântată să le arate: maşina accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 6,4 secunde, iar viteza maximă este de 240 km/h.

La fel ca modelul EX30d, modelul EX37 este echipat în versiunea standard cu transmisia automată cu 7 trepte Infiniti. Prin împingerea schimbătorului de viteză spre stânga este selectat modul „DS” sau Drive Sport, care blochează cele două trepte de viteză superioare şi oferă o schimbare manuală precisă a vitezelor când, de exemplu, conduceţi repede prin trecătorile din munţi.

Compararea motoarelor de pe modelele EX

Design exterior
Profilul modelului EX nu are nimic în comun cu aspectul „drept" al unui 4x4 tradiţional, ci se aseamănă cu un coupé sportiv şi aerodinamic. Cu capota sa lungă şi pavilionul care coboară abrupt, aspectul său este definit prin dinamismul rafinat care reflectă cu acurateţe caracteristicile de rulare ale modelului EX.

Calandrul cu arc dublu specific Infiniti se armonizează perfect cu marginile fine şi contururile fluide. Farurile Xenon cu formă complexă sunt, de asemenea, specifice mărcii Infiniti, iar la modelul EX, ele sunt trase înapoi, deasupra arcurilor roţilor, alungind astfel partea frontală şi oferind dinamism designului.

Ornamentele cromate de pe marginea geamurilor accentuează aspectul de coupé şi oferă o linie clară părţii din spate unde geamul formează un montant spate triunghiular. Geamurile fumurii din spate şi jantele de 18" din aliaj subliniază aspectul sofisticat, în timp ce blocurile optice cu leduri şi spoilerul integrat evidenţiază spatele. Barele portbagaj integrate sunt opţionale.

Modelul EX este un coupé crossover şi beneficiază mai mult de performanţele aerodinamice ale unui coupé jos, cu linii fluide, decât de cele ale unui SUV cu linii drepte. Linia pavilionului, mai joasă decât la modelele concurente, nu doar accentuează centrul său de greutate coborât, îmbunătăţind aspectul dinamic, ci şi contribuie la un coeficient aerodinamic de doar 0,33.

Caroseria va arăta bine ani la rând datorită vopselei rezistente la zgârieturi. Această tehnologie unică Infiniti menţine finisarea strălucitoare a caroseriei imaculată datorită unei răşini elastice din stratul de protecţie care „umple” zgârieturile fine când este expusă la căldură. Un vehicul Infiniti cu vopsea rezistentă la zgârieturi poate avea de 5 ori mai puţine zgârieturi decât una vopsită cu vopsea obişnuită, dacă sunt expuse aceloraşi condiţii.

Modelul EX30d poate fi identificat datorită unei bare de protecţie faţă redesenate, cu prize de aer suplimentare pentru a satisface cerinţele de răcire diferite ale noului motor. Este singura modificare exterioară adusă unui design considerat a fi primul şi cel mai reuşit coupé crossover.

Structura mecanică
Designul modelului EX sugerează aspectul unui coupé sport şi este realizat pentru a oferi aceleaşi performanţe ca acesta. Prin răspunsul său la comenzi, agilitate şi zgomot, precum şi prin performanţele deosebite, oferă şoferilor un nivel înalt de satisfacţie şi, în acelaşi timp, confort şi eleganţă confirmându-şi statutul de maşină de lux.

Una din cheile succesului modelului EX este utilizarea generoasă a materialelor uşoare care fac din acesta una dintre cele mai uşoare maşini din clasa sa. Aluminiul este folosit din belşug pentru suspensii precum şi pentru capota modelelor EX37 şi EX30d, în timp ce hayonul este realizat din răşină.

Modelul EX utilizează a doua generaţie a platformei FM de la Infiniti, în care motorul este poziţionat în partea centrală faţă a vehiculului: în partea frontală a vehiculului, dar cât mai jos şi cât mai în spate posibil, o mare parte a motorului aflându-se în spatele liniei punţii faţă. Astfel, centrul de greutate coboară, asigurându-se o distribuire optimă şi uniformă a greutăţii între partea din faţă şi cea din spate.

Suspensia complet independentă utilizează braţe oscilante în faţă, iar în spate, un ansamblu multilink montat pe un şasiu auxiliar. Având o caroserie extrem de rigidă, atât modelul EX pe benzină, cât şi cel diesel oferă senzaţia de agilitate şi siguranţă, rulând deosebit de lin. Confortul în timpul rulării este asigurat şi de amortizoarele moderne Dual Flow Path (DFP), care au rolul de a reduce vibraţiile neplăcute resimţite la viteze mici.

Remarcabilul sistem inteligent de tracţiune integrală, care asigură tracţiunea maşinii indiferent de condiţiile meteorologice sau de drum, se armonizează perfect cu comportamentul său sportiv. Aceasta se datorează tracţiunii pe spate şi sistemului de tracţiune integrală Infiniti ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split).
 
„Creierul” sistemului lucrează permanent pentru a găsi cea mai bună distribuţie a cuplului, folosind un ambreiaj central pentru a asigura o aderenţă maximă pe suprafeţele alunecoase fără a compromite performanţele caracteristice unui vehicul cu tracţiune spate pe un drum uscat. Sistemul permite chiar şi o uşoară tendinţă de supravirare pentru un stil de condus mai sportiv.

Distribuţia cuplului variază între un procent de 100% tracţiune spate şi un raport de distribuţie faţă-spate de 50/50. Sofisticatul program electronic de stabilitate (ESP - Electronic Stability Program) asigură distribuirea majorităţii puterii roţilor care au aderenţa cea mai mare. Rezultatul constă în performanţe dinamice pe drum şi o tracţiune integrală eficientă pe zăpadă, nisip sau noroi.

Frânarea este asigurată de discurile de frână ventilate de pe cele patru roţi, în timp ce sistemul de servodirecţie detectează viteza vehiculului şi oferă o rezistenţă optimă a volanului atât la viteze mari, cât şi la viteze mici.

Prevenirea depăşirii benzii (Lane Departure Prevention™)
Versiunile Premium cele mai bine vândute ale modelului EX sunt echipate cu elemente ale scutului de siguranţă Infiniti, un termen generic pentru o serie de tehnologii menite să evite accidentele sau să diminueze efectele acestora. Odată cu lansarea modelului EX30d, scutul de siguranţă face un pas important înainte datorită sistemului exclusiv de prevenire a depăşirii benzii (LDP – Lane Departure Prevention). Spre deosebire de sistemele concurente care doar avertizează şoferul când maşina depăşeşte banda de rulare folosită, sistemul LDP acţionează în cazul în care şoferul nu ţine cont de avertizări. 

Sistemul LDP foloseşte o cameră integrată în locaşul oglinzii retrovizoare interioare, pentru a detecta marcajele rutiere. Odată ce marcajele sunt reperate, sistemul LDP detectează când vehiculul părăseşte banda desemnată şi emite un semnal sonor şi vizual, cu excepţia cazului în care mişcaţi volanul sau se pornesc semnalizatoarele, ambele având prioritate în faţa sistemului LDP. Dacă avertizările sunt ignorate, un dispozitiv de acţionare a frânelor care lucrează împreună cu sistemul de control electronic al stabilităţii aplică o uşoară forţă asupra frânelor într-una din părţi pentru a readuce uşor vehiculul în banda corectă. Sistemul LDP funcţionează numai la viteze de peste 72 km/h şi trebuie activat de către şofer cu ajutorul unui buton de pe volan. Partea de avertizare din sistemul LDP este pornită automat, deşi funcţionarea ei poate fi programată pentru a se adapta la diversele nevoi ale şoferilor şi la diversele situaţii.

Conceput pentru a reduce accidentele cauzate de condusul neatent sau de somnolenţă, sistemul LDP asigură o linişte sufletească suplimentară şoferilor EX30d. Jumătate din accidentele din Europa cauzate de părăsirea benzii sunt cauzate fie de lipsa de concentrare, fie de somnolenţă.

Este pentru prima dată când această tehnologie unică de la Infiniti este disponibilă în această clasă în Europa. Este o dotare standard pentru modelele Premium diesel şi va fi introdus mai târziu şi pe versiunile pe benzină.

Printre alte funcţii ale scutului de siguranţă oferite ca dotare standard pe versiunile Premium ale modelelor pe benzină şi diesel se numără sistemele cruise control inteligent (ICC - Intelligent Cruise Control) pe toată plaja de viteză, sistemul de asistenţă inteligentă la frânare (IBA - Intelligent Brake Assist ) şi de avertizare în cazul unei coliziuni frontale (FCW - Forward Collision Warning).

Sistemul ICC menţine o distanţă sigură faţă de maşina din faţă când acesta este pornit. Sistemele IBA şi FCW sunt permanent în alertă. Acestea nu doar avertizează şoferul cu privire la distanţa insuficientă faţă de vehiculul din faţă, ci şi pregătesc puternicul sistem de frânare cu discuri la toate roţile pentru o oprire de urgenţă, în cazul în care aceasta ar fi necesară.

Designul interior
Interiorul modelului EX va fi apreciat atât de şofer, cât şi de pasageri pentru luxul şi rafinamentul elementelor şi finisajelor, precum şi pentru latura sa practică. Modelul EX va cuceri persoana care se află la volan prin aspectul său şi performanţele dinamice la care se adaugă atenţia deosebită acordată şoferului.

Scaunele faţă sunt proiectate pentru a oferi maximum de confort având suporturi şi fiind reglabile electric pe toate modele pentru a asigura şoferilor poziţia perfectă de condus indiferent de dimensiunile corporale. Locul şoferului beneficiază de un design aparte, pentru a accentua ideea unui habitaclu şi totul a fost proiectat pentru a fi uşor de folosit. Elementele de control nu sunt doar poziţionate corect, ci şi funcţionează cu o precizie extraordinară, care este esenţială stilului Infiniti în ceea ce priveşte construcţia maşinilor. Cu sistemul Infiniti I-Key cu acces inteligent ca dotare standard, motorul este pornit prin apăsarea unui buton, fără a fi nevoie să scoateţi vreodată cheia I-Key din buzunar sau din geantă.

Consola centrală de mari dimensiuni aduce aminte de designul exterior cu eleganţa sa armonioasă şi finisarea precisă. Ecranul color se află într-o poziţie înaltă pentru o mai bună vizibilitate, iar ceasul este analog, ca în cazul tuturor modelelor Infiniti. Volanul şi schimbătorul de viteze sunt îmbrăcate în piele, în timp ce lacul negru standard şi ornamentele din aluminiu reflectă perfect ideea Infiniti despre luxul modern. Pe modelele GT şi GT Premium sunt opţionale ornamentele din lemn de arţar, pentru o abordare mai clasică.

Chiar şi atunci când toate locurile din maşină sunt ocupate, modelul EX oferă un portbagaj practic, mărit cu 45 de litri, datorită unui compartiment de depozitare sub planşeu. Când este vorba de transportarea unor încărcături mai mari, modelul EX are un as în mânecă. Fiecare porţiune a spătarului banchetei spate  rabatabil şi fracţionabil poate fi coborâtă sau ridicată doar prin apăsarea unui buton.

Echipamente şi dotări
Modelul diesel EX30d şi modelul pe benzină EX37 sunt disponibile în trei versiuni, toate oferind echipamente extraordinare, în funcţie de preţul pe care îl au. La Infiniti există puţine echipamente opţionale; versiunile GT Premium includ cele mai populare echipamente ca dotări standard şi se preconizează că vor fi cele mai bine vândute.

Printre echipamentele care fac parte din dotările standard pentru toate modele EX se numără:

Siguranţa
• 6 airbag-uri (airbag şofer şi pasager, airbag-uri laterale faţă şi airbag-uri cortină, pentru protecţia capului în faţă şi în spate)
• Tetiere faţă active
• Senzor de ploaie şi de luminozitate
• Oglindă interioară electrocromică
• Cruise control
• Limitator de viteză
• Puncte de prindere ISOFIX pentru scaunul copilului, pe bancheta spate

Tehnologia la bord
• Ecran color pe consola centrală, cu sistem Infiniti Controller
• Senzori de parcare faţă şi spate, cu afişaj
• Sistem audio cu 7 difuzoare
• 1 cititor CD cu compatibilitate MP3, WMA şi dispozitiv Infiniti Music Box de 2 GB
• Conectivitate USB/iPod şi mufă AUX-in RCA
• Tehnologie Bluetooth® pentru conectivitate cu telefonul mobil şi sistem de activare vocală
• Streaming audio Bluetooth®
• I-Key cu acces inteligent, deschidere portbagaj, aprindere inteligentă
• Geamuri electrice pentru toate uşile, cu închidere automată, conectate la I-Key

Confortul
• Scaun şofer reglabil electric pe 8 direcţii
• Scaun pasager reglabil electric pe 4 direcţii
• Suport lombar reglabil manual scaun şofer
• Volan multifuncţional
• Volan şi schimbător de viteze îmbrăcate în piele
• Ornamente interioare din aluminiu şi lăcuite în negru
• Sistem de iluminare secvenţială
• Sistem de iluminare „Follow-me home”
• Ceas analogic Infiniti
• Climatizare adaptivă, cu reglare separată stânga-dreapta, cu recirculare automată
• Aeratoare spate pentru aer condiţionat
• Oglinzi de curtoazie iluminate (şofer, pasager)
• Spătar banchetă rabatabil fracţionat 2/3-1/3, cu acţionare electrică (sus/jos)
• Plasă portbagaj, cu plasă de separare

Exteriorul
• Jante aliaj 18”, cu 8 spiţe
• Oglinzi exterioare în culoarea caroseriei
• Oglinzi exterioare reglabile electric şi încălzite
• Geamuri fumurii spate şi lunetă
• Faruri adaptive (AFS – Adaptive Front-lighting System) cu Xenon, cu reglare automată pe înălţime şi sistem de spălare
• Proiectoare şi stopuri ceaţă
• Becuri spate cu leduri
• Vopsea rezistentă la zgârieturi (Scratch Shield)

Printre echipamentele opţionale pentru modele EX30d şi EX37 se numără: vopsea metalizată, bare portbagaj din aluminiu şi sistemul Connectiviti+ care include navigaţie cu hard-disc şi Music Box cu comandă vocală, ecran touch screen de înaltă rezoluţie şi cameră pentru mersul cu spatele.

Pentru modele GT sunt adăugate:
• Volan reglabil electric pe înălţime şi longitudinal
• Tapiţerie din piele
• Scaun şofer reglabil electric pe 10 direcţii
• Scaun pasager reglabil electric pe 8 direcţii
• Suport lombar reglabil electric pentru scaunul şoferului
• Scaun şofer, volan şi oglinzi exterioare cu funcţie de memorare poziţie (conectat cu I-Key)
• Scaune încălzite şofer şi pasager
• Cuier încorporat (pe tetiera şoferului)
• Oglinzi exterioare cu reglare pentru marşarier

Printre echipamentele opţionale pentru modelele EX30d GT şi EX37 GT se numără: sistemul Connectiviti+, navigaţie cu hard-disc, Music Box cu ecran touch screen de înaltă rezoluţie, cameră pentru mersul cu spatele, trapă vitrată acţionată electric, Bose® Premium Sound System cu 11 difuzoare (doar cu sistemul Connectiviti+), ornamente interioare din lemn de arţar, bare portbagaj din aluminiu şi vopsea metalizată.

Pentru modele GT Premium sunt adăugate:
• Sistem de prevenire a depăşirii benzii (LDP - Lane Departure Prevention) (doar cu motorul V6 diesel de 3,0 litri)
• Cruise control inteligent (ICC - Cruise Control) şi asistenţă inteligentă la frânare (IBA – Intelligent Brake Assist)
• Consolă centrală cu ecran touch screen de înaltă rezoluţie, cu sistem Infiniti Controller
• Monitor vedere perimetrică (AVM - Around View Monitor)
• Sistem de navigaţie cu hard-disc de 30 GB cu RDS-TMC (Traffic Message Channel), ghiduri Michelin şi conţinut 3D cu punctele de interes
• Comandă vocală pentru sistemul de navigaţie
• 1 cititor CD/DVD cu compatibilitate MP3, WMA şi DivX, şi dispozitiv Infiniti Music Box de 10 GB cu bază de date Gracenote®

Printre echipamentele opţionale pentru modelele EX30d GT Premium şi EX37 GT Premium se numără: trapă vitrată acţionată electric, Bose® Premium Sound System cu 11 difuzoare, ornamente interioare din lemn de arţar, bare portbagaj din aluminiu şi vopsea metalizată.

Connectiviti
Sistemul Connectiviti+ este unul dintre cele mai complete şi uşor de utilizat sisteme multimedia din universul automobilistic. Acesta dispune de un sistem de navigaţie cu comandă vocală pe un hard-disc de 30 GB.

Dotare standard pe toate modelele Premium, sistemul Connectiviti+ oferă şi grafică 3D pe ecranul touch screen de înaltă rezoluţie de 8”, astfel încât punctele de interes (POI – points of interest) şi anumite noduri de autostrăzi sunt prezentate cu o claritate 3D uimitoare. Printre alte funcţii de navigare ajutătoare se numără accesul exclusiv la Ghidurile Verde şi Roşu de la Michelin, care oferă informaţii cuprinzătoare despre restaurante, servicii şi atracţii turistice din 20 de mari oraşe europene.  Sistemul oferă posibilitatea de a selecta un traseu panoramic până la destinaţie, iar informaţiile din trafic furnizate în timp real prin RDS-TMC asigură o recalculare promptă a rutei pentru a se evita ambuteiajele. În funcţie de ţară, sistemul avertizează cu privire la radare sau camerele de luat vederi de la semafoare şi oferă posibilitatea de căutare în funcţie de cod poştal.

Ecranul poate fi folosit pentru a urmări filme pe DVD, însă numai când vehiculul este oprit, cu frâna de mână trasă. De asemenea, pot fi afişate şi coperta albumului sau fotografii (formate JPEG şi DIVX).

Sistemul Connectiviti+ încorporează un dispozitiv Music Box de 10 GB, ceea ce permite stocarea echivalentului a 300 de CD-uri, toate piesele primind un titlu datorită bazei de date muzicale Gracenote integrate pe hard-disc. iPod-urile trebuie doar introduse în portul USB, fiind astfel încărcate automat, la fel ca orice alt dispozitiv MP3. Totodată, sunt afişate informaţii precum titlul piesei, albumul şi numele artistului. Folosirea iPod-ului este simplă. Toate comenzile se regăsesc pe volanul multifuncţional standard. Alte dispozitive pot fi conectate la sistemul audio Infiniti prin intermediul unei mufe aux-in sau fără fir cu ajutorul funcţiei de streaming audio Bluetooth a unităţii.

Funcţia Bluetooth uşurează şi utilizarea telefonului mobil în maşină. Sistemul Connectiviti face posibilă integrarea completă a telefonului mobil pentru a-l putea utiliza în siguranţă, fără mâini, datorită sistemului de comandă vocală.

Un sistem Infiniti Controller elimină hazardul din utilizarea sistemului, iar ecranul touch screen, butoanele de pe volan şi comanda vocală reprezintă moduri alternative de operare.

Sistemul Connectiviti standard, aşa cum este cel prezent în modelele EX şi EX GT, oferă majoritatea acestor funcţii, dar nu include navigaţia prin satelit, dispune de un ecran de 7” şi de un dispozitiv Music Box de 2 GB pe care pot fi descărcate CD-uri cu fişiere MP3 sau WMA.

VIAŢA ALĂTURI DE INFINITI EX

Siguranţa
Siguranţa pasivă deosebită a reprezentat o prioritate în etapa de proiectare. Prin urmare, modelele EX sunt echipate cu 6 airbag-uri, cu airbag-uri faţă cu două trepte, senzori pentru centura de siguranţă şi senzor care indică dacă scaunul pasagerului este ocupat. Scaunele din faţă sunt dotate cu airbag-uri laterale faţă şi airbag-uri cortină, pentru protecţia capului în faţă şi în spate în cazul unui impact lateral.

Infiniti se străduieşte permanent să aducă inovaţii în ceea ce priveşte siguranţa activă, introducând în pachetul purtând numele generic de scut de siguranţă sisteme care vor ajuta şoferul să evite accidentele. Odată cu lansarea, în Europa, a sistemului de prevenire a depăşirii benzii (LDP - Lane Departure Prevention™), modelul EX30d stabileşte un standard care nu este egalat de niciun alt SUV. 

Calitatea
Numele Infiniti este sinonim cu calitatea vehiculelor, iar acest lucru nu este o simplă întâmplare.

Pe linia de producţie de la Tochigi, în Japonia, fiecare vehicul, nu numai unul din zece, este scanat cu laser, pentru ca golurile să fie în limitele recomandate.

În timpul fazelor de proiectare şi dezvoltare, noile modele sunt testate în detaliu nu doar la centrul de testări Infiniti din Hokkaido, ci şi la complexele de testare şi curse din Tochigi şi Montegi, în Japonia. Infiniti deţine şi o bază de testare în condiţii de temperatură ridicată, cu o suprafaţă de 12,34 milioane de metri pătraţi, situată în Arizona.

Testarea fiecărui vehicul Infiniti în cele mai dure condiţii, pe mii şi mii de kilometri, este o garanţie a durabilităţii şi oferă liniştea sufletească pe care o caută cumpărătorii la produsele Infiniti.

Experienţa Totală Infiniti
Experienţa totală Infiniti, un sistem care a atins perfecţiunea în întreaga lume încă de la lansarea mărcii în urmă cu 20 de ani, plasează proprietarul Infiniti în centrul atenţiei, acesta beneficiind de servicii de nivel VIP. Este vorba despre o abordare personalizată pentru a răspunde necesităţilor clienţilor. Aceasta se aplică în fiecare etapă, de la alegerea şi cumpărarea până la folosirea unei maşini Infiniti.

Saloanele de prezentare şi serviciile sunt la rândul lor diferite de ceea ce găseşte clientul la alte mărci. Centrele Infiniti sunt o reprezentare a „luxului modern”. Acestea sunt construite la scară grandioasă, atât pentru a uimi din punct de vedere vizual şi tehnologic, cât şi pentru a fi primitoare şi relaxante. În prezent sunt deschise 35 de centre în 16 ţări Europene, iar lucrurile nu se vor opri aici.

(sfârşit)

• Infiniti provine din Japonia. Gama sa de modele sedan, coupé, cabrio, SUV şi crossover performante este lansată acum în toată lumea prin intermediul unei reţele dedicate de centre sau concesionari Infiniti, care şi-au luat angajamentul comun de a oferi un serviciu clienţi excepţional şi individualizat. Pentru mai multe informaţii, accesaţi Infiniti.ro
• În prezent, reţeaua Infiniti Europa numără 35 de centre în oraşe precum Paris, Madrid, Barcelona, Valencia, Milano, Atena, Anvers, Varşovia, Roma, Zürich, Rotterdam, Sofia, Amsterdam, Praga, Padova, Geneva şi Bucureşti.

INFORMAŢII DE PRESĂ ŞI FOTOGRAFII SUNT DISPONIBILE PE SITE-UL www.infinitipress.eu. NU ESTE NECESARĂ O PAROLĂ. SAU, PENTRU INFORMAŢII SUPLIMENTARE, LUAŢI LEGĂTURA CU:

Gabriela Diaconița
PR & communication responsible
Mobile: +4 0743 332 070
gabriela.diaconita@infiniticenter.ro

Wayne Bruce
Director de comunicaţii
Mobil: +44 7768 802176
E-mail: wayne.bruce@infiniti.eu