ROLLE, Elveţia (13 septembrie 2011) – La doar şase luni după apariţia ideii, modelul Infiniti FX conceput pentru campionul mondial en-titre de Formula 1, Sebastian Vettel, este dezvăluit astăzi la Salonul Auto Internaţional de la Frankfurt. Ceea ce a început ca o discuţie la Salonul Auto de la Geneva, în martie, între şoferul Red Bull Racing şi directorul de design de la Infiniti, Shiro Nakamura, este prezentat, sub formă de concept, drept cea mai rapidă maşină Infiniti de până acum şi, probabil, cel mai exclusiv crossover construit vreodată.
Cu tehnologia sa sofisticată, componentele uşoare şi funcţii precum direcţia activă spate pentru agilitate maximă, modelul V8 FX50S Premium, nava amiral Infiniti, precum şi cel mai bine vândut model pe unele pieţe, oferă punctul de pornire ideal pentru versiunea FX Sebastian Vettel. Schimbările, printre care se numără puterea mai mare, greutatea redusă, viteza maximă nerestricţionată, etajarea mai lungă a vitezelor, deportanţa mărită şi suspensiile mai coborâte şi mai rigide, transformă ceea ce era deja un vehicul sportiv între crossover-uri într-un super-crossover - întruchiparea viziunii de 300 km/h a campionului mondial.
Toru Saito, Corporate Vice President Infiniti, a afirmat: „Versiunea FX Sebastian Vettel este unică şi este în mare parte maşina lui Sebastian. Dar, în acelaşi timp, este un concept Infiniti pe plan global."
Sebastian Vettel, campionul mondial de Formula 1 în 2010 şi ambasadorul global al mărcii Infiniti
„Am condus un FX tot anul acesta şi este o maşină care îmi place foarte mult. Se potriveşte perfect cu stilul meu de viaţă şi oferă o experienţă deosebită la volan. Dar, desigur, ar putea merge puţin mai repede...
Conduc mult în Germania pe autostrăzile fără limită de viteză şi am avut şansa de a testa FX-ul meu şi pe circuitul Nürburgring Nordschleife. Condusul la viteze mari acolo unde e sigur şi legal face parte din viaţa mea. Pe lângă viteza mai mare, mi-am mai dorit la FX-ul meu un plus de stabilitate, iar acest lucru presupunea modificări aerodinamice. Faptul că îndeplinirea tuturor dorinţelor mele a necesitat atât de puţine modificări arată calitatea excepţională a versiunii FX standard.
Aceasta este prima maşină de stradă la a cărei dezvoltare am contribuit. De obicei, sute de ingineri construiesc o maşină doar pentru mine. De aceea a fost fantastic să pot contribui şi eu la designul unei maşini. Rezultatul este un Infiniti pe care sunt mândru că se află numele meu. Are tot ceea ce mi-am dorit: 300 km/h, multă deportanţă, ba chiar pot să-mi transport şi bicicleta în spate. În plus, este complet exclusivă, iar acest lucru este important pentru un şofer Infiniti.”
Designul şi aerodinamica
După cum spune Sebastian, prima prioritate pentru FX-ul său desăvârşit a fost să-i ofere performanţe mai bune. Totuşi, atât pe pista de curse, cât şi pe şosea, viteza este doar un element din combinaţia care creează un campion mondial. Toate sistemele maşinii şi în special aerodinamica trebuie să fie la înălţimea aşteptărilor. Iar în versiunea FX Sebastian Vettel, acest obiectiv este atins.
Profilul aerodinamic revizuit al maşinii este rezultatul schimbărilor făcute de designerii şi inginerii Infiniti după întâlnirile cu Sebastian şi cu echipa Red Bull Racing. O maşină Red Bull Racing RB7 a fost chiar trimisă în Japonia pentru a oferi o sursă de inspiraţie reală echipei care a adus la viaţă maşina de stradă visată de campionul mondial.
Având garda la sol coborâtă cu 20 mm şi o grilă mai aerodinamică şi mai distinctivă inspirată din conceptul Essence, cea mai evidentă schimbare este adăugarea unei aripi spate din carbon. Testele arată că oferă tot ceea ce aspectul său promite şi ceea ce a căutat Sebastian: deportanţă şi stabilitate îmbunătăţite la viteza de 300 km/h de care este capabilă versiunea FX Sebastian Vettel.
Pe lângă îmbunătăţirea cu 30 de procente a coeficientului forţei portante (Ci), modelul special FX se mândreşte cu un coeficient aerodinamic (Cd) redus cu 5%. Creşterea deportanţei simultan cu îmbunătăţirea aerodinamicii reprezintă unul dintre motivele principale pentru care acest concept ţinteşte a fi centrul atenţiei. Până şi capacele oglinzilor exterioare au fost remodelate pentru a mări deportanţa.
Carbonul a fost utilizat pentru splitter, praguri, grila frontală, capacele oglinzilor şi difuzorul spate, reducând greutatea unui SUV care era deja unul din cele mai uşoare din clasa sa. Designul splitter-ului şi difuzorului este inspirat de maşina de Formula 1, la fel ca lumina de ceaţă centrală din spate, similară cu lumina utilizată de o maşină F1 pe timp de ploaie.
Roţile au jante negre din aliaj, de 21 de inchi, cu mai multe spiţe şi margini argintii, proiectate special pentru această maşină. Nu numai că arată mai bine, dar contribuie şi la reducerea greutăţii comparativ cu jantele standard de 21 de inchi ale modelului FX50. La 2.049 de kilograme, conceptul FX Sebastian Vettel cântăreşte cu 46 de kilograme mai puţin decât modelul FX50 Premium standard.
Cu o gardă la sol mai joasă şi un aspect şi deosebit datorită noilor lumini de zi cu leduri, poziţionate chiar sub secţiunea barei de protecţie faţă, conceptul FX emană forţă şi dinamism. Noul aspect îmbunătăţeşte proporţiile sportive ale maşinii şi face profilul său fluid şi mai seducător. Locaşurile fumurii ale luminilor faţă şi spate completează aspectul deosebit la care se adaugă siglele Vettel pe ambele părţi laterale şi în spate.
Shiro Nakamura, Senior Vice President and Chief Creative Officer Infiniti
„Suntem întotdeauna interesaţi să ascultăm ceea ce spun clienţii despre maşinile noastre, indiferent cine sunt aceştia. De asemenea, suntem întotdeauna interesaţi să arătăm cât de unice sunt maşinile noastre şi cum personalizarea le poate schimba caracterul în mod subtil. Realizarea modelului FX perfect pentru Sebastian a fost demonstraţia ideală a acestui fapt.
Chiar anul acesta, la Salonul Auto de la Geneva, Sebastian mi-a propus pentru prima oară să colaborăm pentru a crea un FX perfect pentru el. Deci nu am avut mult timp la dispoziţie, dar, stabilindu-ne obiective foarte clare, am reuşit să transformăm ideile sale în realitatea într-un mod foarte satisfăcător.
Modificările mecanice
Având deja un puternic motor V8 de 5 litri sub capotă, nu mai erau multe de făcut pentru ca cel mai special FX din lume să atingă ţinta de viteză maximă dorită de Sebastian Vettel, de 300 km/h.
Prima sarcină a fost de a elibera maşina de limitatorul de viteză care restricţionează toate celelalte modele FX la 250 km/h. Chiar şi în varianta standard, cu motorul V8 cu distribuţie variabilă care produce 390 CP la 6.500 rot/min, maşina are multe resurse de performanţă dincolo de viteza sa maximă artificială, dar era necesară şi mai multă putere pentru a atinge 300 km/h.
Nu a fost nevoie de nicio modificare radicală a motorului pentru a câştiga cei 30 CP suplimentari care au dus puterea conceptului FX Vettel la 420 CP. Un nou sistem de evacuare eliberează o parte din puterea suplimentară, iar unitatea de comandă a motorului, care a fost reprogramată, se ocupă de restul, fără să existe o diferenţă vizibilă în ceea ce priveşte eficienţa şi reacţiile motorului V8. Iar sunetul său e mai frumos ca oricând.
În paralel cu puterea suplimentară vine şi un raport total de transmisie mai lung, pentru a atinge o viteză de 300 km/h pe autostradă fără niciun efect negativ asupra rafinamentului. Din cauza etajării mai lungi a treptelor de viteză per ansamblu, maşina nu este atât de rapidă cum ar putea fi, dar la 5,6 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km/h, un timp cu două zecimi de secundă mai scurt decât cel obţinut de versiunea standard, nimeni nu se plânge. Iar Sebastian Vettel, cel mai puţin dintre toţi.
Arcurile mai rigide şi amortizoarele modificate duc şasiul deja extrem de sportiv al modelului FX50 într-o nouă zonă de precizie a controlului în deplasările la viteze mari şi pe suprafeţe plane, pentru care a fost creată maşina. În esenţă însă crearea unui FX conform specificaţiilor campionului mondial nu a necesitat nicio modificare majoră. La fel ca orice FX în versiunea sportivă tip S, conceptul este echipat cu amortizoare Dual Flow Path (DFP) cu control activ al ratei de amortizare (CDC - Continuous Damping Control); aceeaşi suspensie cu braţe duble suprapuse în faţă şi multilink în spate, în mare parte construită din aluminiu; etriere de frână opuse (patru pistonaşe faţă, două pistonaşe spate) pentru discurile de frână cu diametrul de 355 mm faţă, 350 mm spate; precum şi direcţie asistată cu pinion şi cremalieră, variabilă în funcţie de viteza vehiculului.
Direcţia activă spate, un element important din combinaţia de agilitate şi stabilitate a oricărui FX S, joacă un rol-cheie în asigurarea faptului că manevrabilitatea se ridică la înălţimea aşteptărilor campionului mondial pentru o maşină de stradă.
Interiorul
Detaliile exterioare personalizate din fibră de carbon se reflectă şi în interiorul modelului FX prin panourile personalizate din carbon negru, real, nu aplicat, de pe uşi şi consola centrală. Elementele care în mod normal ar fi din crom argintiu sunt tratate cu un finisaj special din crom negru, iar într-un adevărat stil de Formula 1, pe volan şi pe padelele pentru schimbarea vitezelor s-a folosit piele Alcantara. Scaunele speciale, cu suport suplimentar, sunt acoperite cu velur negru matlasat, finisat cu cusături violete şi sigle speciale „SV”. Materialul se găseşte şi pe montanţi, pe materialul care acoperă pavilionul şi pe parasolare.
Pentru a conferi o notă unică de design, pe consola centrală a fost amplasată o plăcuţă metalică cu semnătura campionului mondial.
Sunt incluse toate elementele de lux, dotările de vârf precum Connectiviti+, unul dintre cele mai complete şi uşor de înţeles sisteme de informaţii şi divertisment din industria auto la nivel mondial, precum şi gama premiată de tehnologii de siguranţă care sunt disponibile pe modelul FX. Desigur, totul în versiunea standard. Infiniti consideră că nimeni nu trebuie forţat să plătească pentru dotări suplimentare costisitoare.
Nici măcar campionii mondiali.
Sfârşit
Note către editori
• Infiniti provine din Japonia. Gama sa de modele sedan, coupé, cabrio, SUV şi crossover performante este lansată acum în toată lumea prin intermediul unei reţele dedicate de centre sau concesionari Infiniti, care şi-au luat angajamentul comun de a oferi un serviciu clienţi excepţional şi individualizat. Pentru mai multe informaţii, accesaţi Infiniti.com.
Informaţii de presă, fotografii şi filme sunt disponibile pe site-ul www.infinitipress.eu. Nu este necesară o parolă.
Pentru mai multe informaţii, luaţi legătura cu:
Gabriela Diaconiţa
PR & communication responsible
Mobil: +4 0743 332 070
gabriela.diaconita@infiniticenter.ro
Wayne Bruce
Communications Director Europe
Mobil: +44 7768 802176
E-mail: wayne.bruce@infiniti.eu
Infiniti Global Communications
Thomas Scarpello, General Manager
Mobil: +81-80-3704-9160
E-mail: t-scarpello@mail.nissan.co.jp