Primul model diesel realizat de Infiniti are la bază tot ceea ce reprezintă marca auto de lux din Japonia. Dând dovadă de un rafinament excepţional, la care se adaugă un sunet şi reacţii asemănătoare versiunii sport pe benzină, noul V6 propulsează modelul FX30d în centrul atenţiei pe piaţa de SUV-uri din Europa. Acest moment reprezintă debutul celei de-a doua faze a ofensivei Europene lansate de Infiniti.
Pe scurt
• Primul model diesel Infiniti – este conceput special pentru Europa şi are ca principal obiectiv plăcerea de a conduce
• Noul motor V6 cu piezoinjecţie, are o putere de 175 kW (238 CP) şi un cuplu de 550 Nm
• 212 km/h, 0-100 km/h in 8,3 secunde şi performanţe remarcabile la depăşiri
• 9 litri/100 km (consum mixt) şi emisii de CO2 cu 15% mai mici decât în cazul modelului FX37
• Autonomie extinsă – potenţial de 1.100 km (consum extra-urban)
• Debut european al unei funcţii de siguranţă unice: Prevenirea depăşirii benzii (LDP – Lane Departure Prevention)
• Rămâne în esenţă o maşină sport – este dotată cu direcţie activă spate (RAS – Rear Active Steering), iar schimbarea vitezelor se realizează cu ajutorul padelelor de pe volan
• Se alătură modelelor pe benzină FX37 şi FX50 într-o gamă nouă extinsă
• Se oferă variantele de lux GT sau cele sportive S, la care se adaugă noile opţiuni Premium care includ în dotările standard toate funcţiile oferite de Infiniti
• Modelul este disponibil la centrele Infiniti din Europa, iar livrările vor începe în luna iulie (în funcţie de ţară)
PREZENTARE GENERALĂ: CROSSOVER FĂRĂ COMPROMISURI
Performantul crossover FX, cel mai mare, mai îndrăzneţ şi mai bine vândut model Infiniti, este primul din gama de autoturisme ale celei mai noi mărci auto de lux din Japonia care va fi lansat pe segmentul diesel şi care va intra, în premieră, pe piaţa auto din Europa.
Bazându-se pe tot ceea ce reprezintă marca, modelul FX30d lansat în Europa începând cu vara anului 2010 (în funcţie de piaţă) nu face compromisuri în ceea ce priveşte reducerea emisiilor de CO2. Pentru a fi în ton cu aspectul sportiv al modelului FX, varianta diesel este echipată cu noul şi puternicul motor V6 de 3 litri care generează un cuplu de 550 Nm, capabil să concureze oricare dintre modelele existente deja pe piaţă.
Există puţine SUV-uri capabile să ofere o autonomie de până la 1.100 km. Acest lucru este posibil datorită unui consum de 7,8 l/100 km la viteză de croazieră (ciclu extra-urban).
Conceput special pentru condiţiile din Europa şi şoferii europeni, cel mai nou model care se alătură gamei FX se mândreşte cu un motor diesel excepţional de rafinat, rămânând însă în esenţă o maşină sport. Asemenea oricărui model Infiniti, plăcerea de a conduce este un element central în special în versiunea S care include în dotarea standard direcţia activă spate (RAS - Rear Active Steering). Toate versiunile moştenesc transmisia automată adaptivă cu 7 trepte, comandată cu ajutorul padelelor din magneziu poziţionate în spatele volanului.
Un alt element cheie este o altă caracteristică Infiniti, şi anume lista completă de echipări. Aceasta atinge noi culmi prin sistemul de prevenire a depăşirii benzii (LDP - Lane Departure Prevention), disponibil exclusiv pe modelul FX30d. Cea mai modernă tehnologie de siguranţă din lume, care îşi face debutul în Europa, nu doar avertizează în cazul depăşirii benzii de rulare, ci şi intervine automat pentru a ghida uşor vehiculul înapoi între marcajele benzii.
Lansarea motorului V6 diesel marchează începutul celei de-a doua faze a asaltului tăcut pe care-l lansează Infiniti asupra pieţei de lux din Europa. Se estimează că versiunea diesel va reprezenta 85% din vânzările FX, o maşină care deja satisface toate cerinţele practice prin habitaclul spaţios care oferă spaţiu pentru cinci adulţi şi scaunele spate uşor reconfigurabile.
Dată fiind concurenţa cu modele precum BMW X5 şi X6 sau Porsche Cayenne, prin adăugarea motorizării diesel, potenţialul de vânzări al modelelor FX creşte de aproape cinci ori. Astfel peste trei sferturi din segmentul SUV-urilor diesel devin accesibile pentru modelele FX, caracterizate printr-un amestec unic de design, artă şi tehnologie. Mii de şoferi din Europa pot opta acum pentru modelul Infiniti FX, fără a pune în pericol statutul acestuia de cel mai deosebit SUV.
FX în Europa – povestea până în prezent
Versiunile diesel ale modelului FX, precursor al unei întregi game de modele diesel Infiniti pentru Europa, ajung în saloanele de prezentare la mai puţin de doi ani de la lansarea primelor modele pe benzină. În 2008, aventura Infiniti în Europa era abia la începuturi, însă acum, datorită celor 35 de centre Infiniti deschise în 16 ţări, există infrastructura necesară pentru ca modelelor pe benzină să se alăture versiunea FX diesel, elementul cheie al planurilor Infiniti în ceea ce priveşte dezvoltarea viitoare în Europa.
Cu un procent de 55% din totalul vânzărilor Infiniti în Europa din momentul lansării, modelul FX pe benzină a devenit nu doar „nava amiral” a mărcii, ci şi cel mai bine vândut model. Pe lângă popularitatea de care s-a bucurat în rândul clienţilor, maşina a fost întâmpinată cu entuziasm de cele mai prestigioase reviste auto din Europa. În nenumărate teste comparative, modelul FX a depăşit cu mult SUV-urile germane concurente.
Reflectând atât generoasele dotări standard ale modelului FX, cât şi preferinţele proprietarilor pentru versiunile cu echipări de vârf, un model FX mediu în Europa dispune de echipări complete: şapte modele din 10 sunt echipate cu sistemul Intelligent Cruise Control, opt modele din zece dispun de monitorul de vedere perimetrică de la Infiniti (AVM – Around View Monitor), în timp ce aproape toate modelele (98%) sunt echipate cu apreciatul sistem de navigaţie şi divertisment pe DVD Connectiviti+.
Cine sunt proprietarii Infiniti? Un lucru este sigur: sunt cu toţii unici! Printre punctele comune se numără faptul că sunt tineri (media de vârstă este 47 de ani), deţin propria afacere şi au evoluat de la alte mărci premium, BMW fiind cea mai frecvent întâlnită. Audi, Mercedes şi Porsche sunt următoarele trei cele mai populare modele la care proprietarii Infiniti FX au decis să renunţe. Peste 40% din proprietarii FX au deţinut deja un SUV.
Ce-i atrage atât de mult pe aceşti oameni la modelele FX? Cercetările Infiniti arată faptul că, în opinia proprietarilor Infiniti, designul este principalul atu al modelelor FX. Urmează echiparea standard, tehnologia la bord, accelerarea, calitatea şi stilul interior.
Piaţa SUV-urilor în Europa
Infiniti estimează că piaţa SUV-urilor mari din Europa va rămâne stabilă până în 2012, după care va intra pe o pantă uşor ascendentă. Această perspectivă contrastează puternic cu declinul vânzărilor în acest sector, care a început în 2007 şi s-a oprit în prezent.
Germania este cea mai mare piaţă pentru SUV-urile de mari dimensiuni din Europa de Vest şi este urmată de Regatul Unit, Italia, Spania, Franţa şi Belgia.
Loialitatea faţă de SUV-urile mari rămâne la un nivel ridicat. Loialitatea faţă de diesel este însă şi mai mare, 80% din cumpărătorii din acest segment afirmând că nu se gândesc să treacă la un alt tip de carburant. Un aspect important pentru cumpărătorii care se gândesc să opteze pentru o motorizare pe benzină este acela că modelele FX37 şi FX50 vor continua să facă parte din gama de modele Infiniti comercializate în Europa.
Rezultatul este o gamă exclusivistă de modele crossover performante, FX30d fiind maşina potrivită la momentul potrivit. Se estimează că 85% din modelele FX vândute vor fi cu motorizare diesel, motoarele pe benzină reprezentând doar 15% din vânzări (8% motoarele V8 şi 7% motoarele V6).
FX30d şi modelele concurente
Odată cu lansarea motorului V6 diesel de 3 litri, FX poate concura cu 76% din modelele din clasa SUV-urilor mari. Există o ofertă variată de vehicule pe acest segment, însă FX30d are în principal două modele concurente: BMW X6 şi cea mai recentă versiune Porsche Cayenne.
FX30d dispune de un cuplu mai mare decât modelul BMW, are totodată o viteză maximă mai bună şi poate rivaliza şi cu modelul Porsche atât în ceea ce priveşte puterea, cât şi cuplul.
FX30d are un avantaj considerabil faţă de orice model concurent în ceea ce priveşte echiparea standard, continuând tradiţia versiunilor pe benzină FX37 şi FX50. În momentul adăugării dotărilor opţionale pe modelele concurente, FX oferă clienţilor europeni, în medie, un avantaj de 17% faţă de alte modele concurente.
FX30d ÎN DETALIU
V9X: Primul motor diesel Infiniti
Când s-a decis lansarea Infiniti în Europa, echiparea maşinilor cu un motor diesel a fost considerată obligatorie. Însă trebuia construit un motor ţinându-se cont de valorile esenţiale promovate de Infiniti, fără a se face compromisuri în ceea ce priveşte plăcerea de a conduce. În timpul fazei de studiu, după analizarea mai multor opţiuni, alianţa a decis să creeze propriul motor. Acesta a fost denumit V9X şi este un motor V6 de 3 litri, cu tehnologie common rail, piezoinjectoare şi presiune ridicată a combustibilului (1.800 bari).
Încă din prima zi, Infiniti s-a concentrat în timpul dezvoltării motorului sau asupra şoferului, astfel că s-a luat decizia cheie de a turna blocul motor din fontă grafitată compactată (CGI), pentru a evidenţia caracteristicile cheie ale mărcii, printre care se numără greutatea redusă şi rafinamentul.
După instalarea în modelul FX30d, motorul V6 s-a dovedit a fi cu adevărat demn de a propulsa un Infiniti. Deşi motorul V9X este suficient de flexibil pentru a putea fi folosit pe o serie de modele construite de alianţă, fie că este vorba de maşini cu tracţiune faţă, spate sau integrală, pe baza specificaţiilor Infiniti, motorul V6 prezintă modificări majore pentru a răspunde cerinţelor specifice ale maşinilor Infiniti. Printre componentele unice ale acestui motor se numără următoarele: blocul de cilindri, arborele cotit, conducta de admisie, sistemul de injecţie carburant, sistemul de recirculare a gazelor de eşapament, turbocompresorul, baia de ulei şi catalizatorul. Totodată, motorul V6 care echipează modelul FX30d arată complet diferit de motorul V9X care se regăseşte pe orice altă maşină construită de alianţă.
Pentru a reduce spaţiul necesar şi pentru a garanta echilibrul arborelui cotit şi fiabilitatea, cilindri motorului V6 formează un unghi de 65 de grade, turbocompresorul fiind montat în interiorul V-ului. Chiulasele sunt realizate din aluminiu, iar blocul din fontă grafitată compactată oferă o putere imensă şi o greutate redusă. Fonta grafitată compactată are o rigiditate cu până la 75% mai mare decât fonta, însă în cazul blocului motor al modelului FX30d greutatea este cu 22% mai mică.
Rigiditatea inerentă a motorului reprezintă un factor major care permite îndeplinirea criteriilor de rafinament şi precizie specifice modelului FX30d, fără a fi nevoie să se recurgă la soluţii inginereşti care să ducă la creşterea greutăţii, precum nervuri sau arbori de echilibrare. Motorul modelului FX30d funcţionează perfect în mod natural şi este practic imposibil de auzit din habitaclu când funcţionează la ralanti sau la turaţii constante, iar zgomotul generat la acceleraţii puternice sunt demne de un veritabil motor V6 cu gene sportive.
Un turbocompresor cu geometrie variabilă generează o putere de 175 kW (238 CP) la 3.750 de rotaţii, făcând din acest motor unul dintre cele mai puternice unităţi cu o singură turbosuflantă de pe piaţă. Ar fi putut fi şi mai puternic, însă inginerii Infiniti au reuşit să-şi atingă ţintele de performanţă chiar şi după reducerea puterii cu 20 CP, pentru a îmbunătăţi reacţiile şi a reduce nivelul emisiilor. Motorul V6 generează un cuplu de 550 Nm, valoare atinsă deja la numai 1.750 de rotaţii, egalând astfel cele mai bune performanţe din această clasă, atinse de Porsche Cayenne diesel. Acest cuplu impresionant asigură modelului FX performanţe remarcabile la depăşiri.
La acestea se adaugă transmisia automată cu 7 trepte cu sistemul Adaptive Shift Control (ASC), performanţele generate fiind impresionante: viteza maximă este de 212 km/h, iar maşina accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 8,3 secunde. Motorul este uşor, are o rigiditate extraordinară şi generează o accelerare progresivă. S-a acordat o atenţie deosebită chiar şi sunetului generat de noul motor, pentru a-i conferi o notă sportivă. Motorul V6 de 3 litri este un motor diesel care va aduce cu siguranţă zâmbetul chiar şi pe faţa celui mai înfocat iubitor al motoarelor pe benzină.
FX30d stabileşte noi standarde, dar şi deschide drumul de urmat pentru modele Infiniti viitoare. Pe măsură ce procesul de europenizare a gamei prinde viteză, în cursul anului 2010 vor fi lansate versiunile diesel ale modelului EX coupé crossover şi ale performantelor modele sedan din gama M.
FX cu motorizare pe benzină
La fel ca în varianta diesel, gama FX este disponibilă în toată Europa cu motorizări pe benzină cu puteri formidabile prin modelele FX37 şi FX50, cu care a fost lansată gama FX în Europa în 2008.
Atât motorul V6 de 3,7 litri, cât şi motorul V8 de 5 litri folosesc tehnologia VVEL, garanţia Infiniti că acestea generează o putere extraordinară şi oferă o eficienţă maximă. VVEL este acronimul de la Variable Valve Event and Lift (sistem de distribuţie variabilă), tehnologia brevetată care ajustează permanent valvele, descătuşând nu doar o putere deosebită, ci şi un cuplu mai mare şi emisii mai mici decât în cazul motoarele convenţionale cu supape variabile.
Motorul V8 creat de Infiniti reprezintă o capodoperă tehnologică. Acesta include prize de aer duble simetrice, arbore cotit de mare precizie, pistoane uşoare, lanţuri de transmisie cu came foarte silenţioase şi un ventilator acţionat electric, toate acestea adăugându-se la tehnologia VVEL. Performanţele motorului sunt însă cele care impresionează cel mai mult! Modelul FX50 S este unul dintre cele mai rapide şi mai încântătoare crossover-uri de pe şosele, cu o acceleraţie ameţitoare şi un sunet pe măsură pentru a sublinia acest lucru.
Motorul generează o putere de 287 kW (390 CP) la 6.500 de rotaţii, linia roşie a turometrului situându-se cu 300 de rotaţii/minut mai sus, o valoare relativ ridicată pentru un V8 datorită tehnologiei VVEL. Cuplul atinge valoarea maximă la 500 Nm la 4.400 de rotaţii/minut, iar sub această valoare se păstrează o valoarea constantă, ceea ce reprezintă garanţia faptului că există întotdeauna o putere de tracţiune suficientă.
La acest motor se adaugă transmisia automată cu 7 trepte cu sistemul Adaptive Shift Control (ASC), astfel încât modelul FX50 S accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 5,8 secunde.
Eficienţa sistemului VVEL este evidentă în momentul analizării datelor privind consumul şi emisiile modelului FX50 S: 13,1 l/100 km (ciclu mixt) şi 307 g/km de CO2.
Modelul FX37 este propulsat de renumitul motor V6 de 3,7 litri de la Infiniti. Recompensat constant în întreaga lume cu premii oferite de către organisme independente, motorul cu 24 de supape şi arbore cu came duble dezvoltă 235 kW (320 CP) şi un cuplu impresionant de 360 Nm la 7.000 rot/min. Acest motor realizat în întregime din aliaj nu este mai prejos decât motorul V8 şi conferă modelului FX performanţe pe care ar fi încântate să le arate multe maşini sport: maşina accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 6,8 secunde, iar viteza maximă este de 233 km/h.
Consumul de carburant al modelului FX37 (ciclu mixt) este de doar 12,1 l/100 km, în timp ce nivelul emisiilor de CO2 se situează la 282 g/km.
Indiferent de motorizare, toate modelele FX sunt echipate în varianta standard cu padele pentru schimbarea vitezelor montate în spatele volanului, acestea reprezentând o parte integrantă a transmisiei automate cu 7 trepte şi conferind modelului FX un aer sportiv. În mod manual, padelele din magneziu permit şoferilor să schimbe vitezele fără a ridica mâinile de pe volan, un avantaj în cazul în care este nevoie de un control sporit în pante sau pe drumuri virajate.
Compararea motoarelor de pe modelele FX
|
FX30d |
FX37 |
FX50 |
| Motor |
V6, 2.993 cc |
V6, 3.696 cc |
V8, 5.026 cc |
| Putere max. |
175 kW (238 CP) |
235 kW (320 CP) |
287 kW (390 CP) |
| Cuplu max. |
550 Nm la 1.750 rot/min |
360 Nm la 5.200 rot/min |
500 Nm la 4.400 rot/min |
| Viteză maximă |
212 km/h |
233 km/h |
250 km/h |
| 0-100 km/h |
8,3 secunde |
6,8 secunde |
5,8 secunde |
| Consum (mixt) |
9,0 l/100 km |
12,1 l/100 km |
13,1 l/100 km |
| Emisii CO2 |
238 g/km |
282 g/km |
307 g/km |
Design exterior
Menţionat frecvent de clienţi ca principal motiv pentru care aleg gama FX, FX30d moşteneşte toate liniile de design atrăgătoare şi sportive ale versiunilor pe benzină. O singură privire este suficientă pentru ca modelul FX să-şi transmită puternica personalitate şi să sugereze performanţa de care este capabil. Designul său este diferit de cel al modelelor 4x4 de lux, optându-se pentru un aspect mult mai sportiv, însă la o scară mai mare, de SUV.
În realitate, FX este departe de a fi cel mai lung sau cel mai înalt crossover din clasa sa, fapt care înzestrează maşina (capota lungă, aripile robuste şi profilul cu geamuri în stilul coupé) cu o imagine perfectă care poate fi atinsă doar prin proporţii desăvârşite. Nu este nimic nelalocul său în cazul modelului FX30d.
Puterea este subliniată şi mai mult de ampatamentul lung şi ecartamentul mare, consolele fiind aproape inexistente în special în partea frontală unde motorul este amplasat jos şi mult în spate pe şasiul special conceput de Infiniti pentru amplasarea motorului în partea centrală faţă. Este o amplasare care oferă numeroase avantaje atât dinamice, cât şi estetice. Jantele din aliaj umplu pasajele de roţi fără compromisuri: versiunea diesel este echipat cu jante din aliaj de 20” sau de 21" pe modelele S.
Elementele de design precum calandrul cu arc dublu, capota asemenea unui val şi farurile cu o formă aparte sunt preluate de la alte modele Infiniti. Forma ţine cont de funcţionalitate. De exemplu, prizele de aer cromate din spatele roţilor faţă direcţionează aerul din compartimentul motorului, reducând presiunea aerului de sub capotă şi diminuând forţa de ridicare a părţii din faţă cu 5%, sporind astfel stabilitatea la viteze mari.
Inginerii au ţinut cont de cele mai mici detalii pentru a îmbunătăţi calităţile aerodinamice. Părţile laterale ale barei de protecţie faţă, spoilerul spate şi chiar şi blocurile optice spate cu leduri au toate forme care îmbunătăţesc aerodinamica maşinii. Eforturile au dat roade, coeficientul aerodinamic fiind de 0,36.
Modelul FX30d este disponibil cu aceleaşi opţiuni de culori, piele şi ornamente interioare ca celelalte maşini din gama FX. Ca o atracţie suplimentară Infiniti oferă exclusiv pentru varianta diesel o combinaţie intre vopseaua Moonlight White body (vopsea Scratch Shield, evident) cu piele Java.
Structura mecanică
Platforma modernă FM (Front Midship) a modelelor FX, construcţia uşoară, calităţile aerodinamice şi sistemul de tracţiune integrală reprezintă pachetul perfect pentru noul motor V6 diesel.
Arhitectura rigidă a platformei FM asigură un echilibru faţă-spate asemănător unei maşini sport şi un centru de greutate relativ coborât, exact ceea ce trebuie pentru stabilitate în viraje. Datorită numeroaselor componente uşoare, inclusiv portierele faţă şi spate din aluminiu, FX30d este unul dintre cele mai uşoare vehicule din clasa sa.
Suspensia faţă cu braţe oscilante şi de tip multilink în spate, o noutate pentru gama FX în 2008, este folosită şi la modelul diesel, inclusiv pe amortizoarele cu control activ la ratei de amortizare (CDC - Continuous Damping Control) şi direcţie activă spate (RAS – Rear Active Steering) de pe versiunile S. Spre deosebire de sistemele de direcţie pasivă spate, acest concept oferă un control precis, realizat cu ajutorul unui motor electric, care permite mişcarea roţilor din spate cu până la un grad, fapt care asigură un răspuns rapid la viteze mici şi îmbunătăţeşte stabilitatea la viteze mari. Direcţia modelului FX se ajustează în funcţie de viteza vehiculului şi este concepută să ofere un feedback bun şi răspunsuri lineare.
Motorul V6 diesel a fost conceput astfel încât să atingă eficienţa maximă împreună cu transmisia automată cu 7 trepte de la Infiniti, dotare standard pe toate modelele FX30d. Unitatea de Adaptive Shift Control (ASC) a fost modificată, astfel încât să corespundă perfect caracteristicilor unui motor diesel, rezultatul fiind performanţe de vârf şi economie optimă. Setarea D garantează o rulare lină cu reacţii bune la comenzi, iar trecerea selectorului înspre stânga activează modul DS care determină o schimbare mai târzie a treptelor de viteză. La fel ca în cazul modelelor FX pe benzină, există padele de magneziu pentru schimbarea vitezelor amplasate în spatele volanului, pentru a asigura un control manual precis. Sau doar nişte senzaţii tari…
Modelul FX30d beneficiază şi de unul dintre sistemele de tracţiune integrală cu cel mai inteligent mod de comandă de pe piaţă. Este vorba despre sistemul denumit Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split (ATTESA E-TS). Un sistem de management activ al cuplului controlează un ambreiaj central pentru a distribui cuplul în faţă şi în spate în funcţie de tracţiunea necesară. Puterea este ajustată constant, de la 100% în spate până la 50% către roţile din faţă, astfel încât aderenţa este întotdeauna maximă pe suprafeţe alunecoase. Este un sistem care se activează automat când rulaţi pe zăpadă, noroi sau nisip.
Acest sistem de siguranţă pentru tracţiunea integrală nu afectează manevrabilitatea pe drumuri uscate. Spre deosebire de sistemele 4x4 permanente, care pot influenţa negativ direcţia şi dinamismul maşinii, sistemul de transfer electromagnetic al cuplului de pe modelele FX asigură o manevrare asemănătoare cu cea a maşinilor cu tracţiune spate, permiţând chiar o uşoară tendinţă de supravirare. Toate aceste elemente sporesc plăcerea de a conduce.
Frânarea sigură este asigurată de frâne cu discuri ventilate în faţă şi în spate, cu etriere opuse cu 4 pistoane în faţă şi cu 2 pistoane în spate. Sistemul Intelligent Brake Assist (IBA) şi distribuţia electronică a forţei de frânare (EBD - Electronic Brake force Distribution) sunt dotări standard.
Prevenirea depăşirii benzii
Toate modelele FX sunt echipate cu elemente ale scutului de siguranţă Infiniti, un termen generic pentru o serie de tehnologii menite să evite accidentele sau să diminueze efectele acestora. FX30d face un pas important înainte datorită sistemului exclusiv de prevenire a depăşirii benzii (LDP – Lane Departure Prevention). Spre deosebire de sistemele concurente care doar avertizează şoferul când maşina depăşeşte banda de rulare folosită, sistemul LDP acţionează în cazul în care şoferul nu ţine cont de avertizări.
LDP este o parte integrantă a sistemului Intelligent Cruise Control. Acesta foloseşte o cameră integrată în locaşul oglinzii retrovizoare interioare, pentru a detecta marcajele rutiere. Odată ce marcajele sunt reperate, sistemul LDP detectează când vehiculul părăseşte banda desemnată şi emite un semnal sonor şi vizual, cu excepţia cazului în care mişcaţi volanul sau se pornesc semnalizatoarele, ambele având prioritate în faţa sistemului LDP. Dacă avertizările sunt ignorate, un dispozitiv de acţionare a frânelor care lucrează împreună cu sistemul de control electronic al stabilităţii aplică o uşoară forţă asupra frânelor într-una din părţi pentru a readuce uşor vehiculul în banda corectă. Sistemul LDP funcţionează numai la viteze de peste 72 km/h şi trebuie activat de către şofer la fiecare pornire a motorului cu ajutorul unui buton de pe volan, deşi sistemul de avertizare porneşte automat.
Conceput pentru a reduce accidentele cauzate de condusul neatent sau de somnolenţă, sistemul LDP asigură o linişte sufletească suplimentară şoferilor FX30d. Jumătate din accidentele din Europa cauzate de părăsirea benzii sunt cauzate fie de lipsa de concentrare, fie de somnolenţă.
Este pentru prima dată când această tehnologie unică de la Infiniti este disponibilă pe toate maşinile din Europa. Este disponibilă ca dotare standard pe modelele GT Premium şi S Premium, dar nu şi pe modelele pe benzină.
Printre alte funcţii ale scutului de siguranţă oferite ca dotare standard pe versiunile Premium ale modelelor pe benzină şi diesel se numără sistemele Intelligent Cruise Control (ICC) pe toată plaja de viteză, Intelligent Brake Assist (IBA) şi de avertizare în cazul unei coliziuni frontale (FCW - Forward Collision Warning).
Sistemul ICC menţine o distanţă sigură faţă de maşina din faţă în timpul funcţionării. Când sistemul de cruise control este oprit (cea mai mare parte a timpului pentru majoritatea şoferilor), sistemele IBA şi FCW sunt permanent în alertă. Acestea nu doar avertizează şoferul cu privire la distanţa insuficientă faţă de vehiculul din faţă, ci şi pregătesc puternicul sistem de frânare cu discuri la toate roţile pentru o oprire de urgenţă, în cazul în care aceasta ar fi necesară.
Această tehnologie în ceea ce priveşte sistemele de siguranţă demonstrează faptul siguranţa activă şi cea pasivă reprezintă o prioritate pentru Infiniti, motiv pentru care modelele FX au fost deja recompensate cu cinci stele la testele de impact EuroNCAP.
Designul interior
Interiorul modelelor FX este la fel de reuşit ca exteriorul, izbutind să îmbine trăsăturile unei maşini sport cu confortul şi spaţiul de care dispun pasagerii într-un sedan de lux. Într-o parte, întreaga atenţie este concentrată asupra şoferului, iar în cealaltă parte este vorba despre confort pur. La toate acestea se adaugă bogăţia materialelor şi accentul pus pe rafinament, element central al oricărui model Infiniti.
Toate modelele FX au tapiţerie din piele cu cusături, scaune încălzite şi ventilate ajustabile pe mai multe direcţii, iar pasagerii din spate beneficiază de geamuri fumurii, aeratoare pentru aer condiţionat, cotiere şi multe compartimente de depozitare. Lemnul standard din interior pe toate modelele FX din 2010 este Cello Flame Maple, acoperit cu lac negru şi cu ornamente din aluminiu, una dintre puţinele opţiuni existente.
Atenţia acordată detaliilor se poate observa în cazul tapiţeriei din piele cu cusături în diagonală şi în cazul elegantului ceas analogic. Infiniti insistă să recurgă la cât mai multe materiale naturale posibile, dovada în acest sens fiind nu doar pielea, ci şi covoraşele din lână şi elementele din metal masiv, precum pedalele din aluminiu.
În FX, scaunele asigură o poziţie înaltă şi o vizibilitate bună în toate direcţiile. La aceasta se adaugă şi monitorul de vedere perimetrică (AVM – Around View Monitor), o premieră în industria auto. Chiar şi cei care iubesc poziţiile mai înalte la volan vor fi încântaţi. Totul a fost conceput pentru a oferi şoferului maximum de claritate, precizie şi uşurinţă în utilizare, astfel încât să se simtă în largul său imediat. Tabloul de bord în două trepte (o idee Infiniti) respectă cele mai bune practici în materie de ergonomie, comenzile fiind poziţionate în mod logic şi având o greutate şi o atingere potrivite.
Interiorul modelului FX, concentrat asupra şoferului, continuă cu un volan multifuncţional îmbrăcat în piele, reglabil electric atât pe înălţime, cât şi în adâncime. Scaunele sunt de asemenea reglabile electric. Infiniti depune eforturi considerabile pentru a crea scaunele perfecte, obiectiv atins în modelele FX. Scaunul şoferului versiunii GT este reglabil electric pe zece direcţii şi nu lipseşte extrem de importantul suport lombar variabil, pentru a garanta confortul în timpul călătoriilor lungi. Versiunile S sunt echipate cu scaune sport reglabile electric pe 14 direcţii, iar suporturile pentru coapse sau spate pot fi mişcate pentru a asigura un suport ideal în viraje.
Spre deosebire de alte mărci, şi pasagerii au posibilitatea de a-şi regla scaunele: fiecare FX oferă posibilitatea reglării electrice pe 8 direcţii a scaunului pasagerului faţă. Dat fiind numărul mare de variabile în cazul reglării scaunului Infiniti oferă posibilitatea de a salva reglajele scaunului/volanului/oglinzilor. Această memorie este încorporată în cheia inteligentă I-Key (dotare standard).
Ampatamentul lung al modelelor FX asigură un spaţiu generos pentru picioare pentru cinci persoane şi transformă „nava amiral” a mărcii Infiniti într-un vehicul eficient pentru transportarea unor volume mari. Spătarele banchetei spate, fracţionabile 1/3-2/3, pot fi pur şi simplu rabatate complet pentru a asigura o suprafaţă complet plată când este nevoie de spaţiu suplimentar pentru bagaje. Spătarele spate pot fi şi înclinate pentru a oferi un plus de confort în cazul călătoriilor lungi.
Echipamente şi dotări
Modelul FX30d este disponibil în două variante: GT, în care se pune accentul pe lux, şi S, cu o notă mai sportivă. La fel ca în cazul modelului FX37, versiunile GT şi S sunt disponibile în varianta Premium cu tehnologii de vârf, pentru a veni în întâmpinarea clienţilor europeni care preferă modelele FX de vârf, care se estimează că vor înregistra cele mai mari vânzări.
Preţurile modelelor diesel sunt în ton cu cele ale versiunilor echivalente pe benzină ale modelului FX37, existând mici diferenţe în funcţie de ţară. După adăugarea opţiunilor la modelele competitoare, modelul FX30d oferă clienţilor un avantaj de 26% faţă de modele concurente precum BMW X6 şi Porsche Cayenne.
Modelele Premium sunt echipate în versiunea standard cu toate dotările din portofoliul Infiniti. Acest lucru înseamnă că, pe lângă pachetul cu tehnologiile de siguranţă activă, fiecare versiune Premium este echipată cu monitor de vedere perimetrică (AVM – Around View Monitor) şi un sistem de navigaţie prin satelit cu un hard-disc de 30 GB cu recomandări din Ghidul Michelin, un ingredient esenţial al mult lăudatei platforme de informaţii şi divertisment Connectiviti+ create de Infiniti.
În ceea ce priveşte muzica, versiunile GT Premium şi S Premium sunt echipate cu un dispozitiv Music Box de 10 GB care poate stoca echivalentul a 300 de CD-uri. Aceste versiuni mai dispun ca dotare standard de un sistem Bose® Premium Sound System cu 11 difuzoare, pentru a vă putea bucura cu adevărat de muzică.
Toate acestea se adaugă la unul dintre cele mai bine echipate SUV-uri din istorie. Printre dotările standard ale modelului FX30d în versiunea GT se numără următoarele: transmisie automată cu 7 trepte, tracţiune integrală, tapiţerie din piele, scaune faţă încălzite şi ventilate, faruri adaptive bi-Xenon (AFS – Adaptive Front-lighting System), cameră marşarier şi senzori de parcare, scaune faţă reglabile electric (cu memorie pentru scaunul şoferului), volan cu reglare electrică pe înălţime şi în adâncime, trapă vitrată, jante de 20” din aliaj uşor, I-Key cu acces inteligent, cruise control, vopsea „auto-cicatrizantă” Scratch Shield şi pachetul Connectiviti standard cu dispozitiv Music Box de 2 GB, cu unitate CD şi un sistem audio cu 7 boxe cu conectivitate USB/iPod şi mufă AUX-in RCA.
Modelul FX30d în versiunea S prezintă un caracter mai sportiv fiind echipat cu scaune faţă sport reglabile electric, cu amortizoare cu control activ al ratei de amortizare (CDC - Continuous Damping Control), jante de 21” din aliaj şi direcţie activă spate (RAS - Rear Active Steering), un sistem care îmbunătăţeşte atât stabilitatea, cât şi agilitatea şi care, până în prezent, a fost disponibil doar pe „nava amiral” pe benzină, modelul FX50 S.
Connectiviti
Din momentul lansării, 98% din toate modelele FX vândute în Europa au fost echipate cu sistemul Connectiviti+, unul dintre cele mai complete şi mai uşor de utilizate sisteme multimedia din universul automobilistic. Acesta dispune de un sistem de navigaţie cu comandă vocală pe un hard-disc de 30 GB.
Dotare standard pe toate modelele Premium, sistemul Connectiviti+ oferă şi grafică 3D pe ecranul touch screen de înaltă rezoluţie de 8”, astfel încât punctele de interes (POI – points of interest) şi anumite noduri de autostrăzi sunt prezentate cu o claritate 3D uimitoare. Printre alte funcţii de navigare ajutătoare se numără accesul exclusiv la Ghidurile Verde şi Roşu de la Michelin, care oferă informaţii cuprinzătoare despre restaurante, servicii şi atracţii turistice din 20 de oraşe europene. Sistemul oferă posibilitatea de a selecta un traseu panoramic până la destinaţie, iar informaţiile din trafic furnizate în timp real prin RDS-TMC asigură o recalculare promptă a rutei pentru a se evita ambuteiajele. În funcţie de ţară, sistemul avertizează cu privire la radare sau camerele de luat vederi de la semafoare şi oferă posibilitatea de căutare în funcţie de cod poştal.
Ecranul poate fi folosit pentru a urmări filme pe DVD, însă numai când vehiculul este oprit, cu frâna de mână trasă. De asemenea, pot fi afişate şi coperta albumului sau fotografii (formate JPEG şi DIVX).
Sistemul Connectiviti+ încorporează un dispozitiv Music Box de 10 GB, ceea ce permite stocarea echivalentului a 300 de CD-uri, toate piesele primind un titlu datorită bazei de date muzicale Gracenote integrate pe hard-disc. iPod-urile trebuie doar introduse în portul USB, fiind astfel încărcate automat, la fel ca orice alt dispozitiv MP3. Totodată, sunt afişate informaţii precum titlul piesei, albumul şi numele artistului. Folosirea iPod-ului este simplă. Toate comenzile se regăsesc pe volanul multifuncţional standard. Alte dispozitive pot fi conectate la sistemul audio Infiniti prin intermediul unei mufe aux-in sau fără fir cu ajutorul funcţiei de streaming audio Bluetooth a unităţii.
Funcţia Bluetooth uşurează şi utilizarea telefonului mobil în maşină. Sistemul Connectiviti face posibilă integrarea completă a telefonului mobil pentru a-l putea utiliza în siguranţă, fără mâini, datorită sistemului de comandă vocală. În plus, acest sistem nu vă dă senzaţia că aţi vorbi cu un extraterestru.
Un sistem Infiniti Controller elimină hazardul din utilizarea sistemului, iar ecranul touch screen, butoanele de pe volan şi comanda vocală reprezintă moduri alternative de operare.
Sistemul Connectiviti standard, aşa cum este cel prezent în modelele GT şi S, oferă majoritatea acestor funcţii, dar nu include navigaţia prin satelit, dispune de un ecran de 7” şi de un dispozitiv Music Box de 2 GB pe care pot fi descărcate CD-uri cu fişiere MP3 sau WMA.
VIAŢA ALĂTURI DE INFINITI FX30d
Siguranţa
Siguranţa pasivă deosebită a reprezentat o prioritate în etapa de proiectare. Prin urmare, modelele FX sunt echipate cu 6 airbag-uri, cu airbag-uri faţă cu două trepte, senzori pentru centura de siguranţă şi senzor care indică dacă scaunul pasagerului este ocupat. Scaunele din faţă sunt dotate cu airbag-uri laterale faţă şi airbag-uri cortină, pentru protecţia capului în faţă şi în spate în cazul unui impact lateral. La testele de impact EuroNCAP, modelul FX a obţinut punctajul maxim de cinci stele.
Infiniti se străduieşte permanent să aducă inovaţii în ceea ce priveşte siguranţa activă, introducând în pachetul purtând numele generic de scut de siguranţă sisteme care vor ajuta şoferul să evite accidentele. Odată cu lansarea, în Europa, a sistemului de prevenire a depăşirii benzii (LDP - Lane Departure Prevention), modelul FX30d stabileşte un standard care nu este egalat de niciun alt SUV.
Calitatea
Numele Infiniti este sinonim cu calitatea vehiculelor, iar acest lucru nu este o simplă întâmplare.
Pe linia de producţie de la Tochigi, în Japonia, fiecare vehicul, nu numai unul din zece, este scanat cu laser, pentru ca golurile să fie în limitele recomandate.
În timpul fazelor de proiectare şi dezvoltare, noile modele sunt testate în detaliu nu doar la centrul de testări Infiniti din Hokkaido, ci şi la complexele de testare şi curse din Tochigi şi Montegi, în Japonia. Infiniti deţine şi o bază de testare în condiţii de temperatură ridicată, cu o suprafaţă de 12,34 milioane de metri pătraţi, situată în Arizona.
Testarea fiecărui vehicul Infiniti în cele mai dure condiţii, pe mii şi mii de kilometri, este o garanţie a durabilităţii şi oferă liniştea sufletească pe care o caută cumpărătorii la produsele Infiniti.
Experienţa totală Infiniti
Experienţa totală Infiniti, un sistem care a atins perfecţiunea în întreaga lume încă de la lansarea mărcii în urmă cu 20 de ani, plasează proprietarul Infiniti în centrul atenţiei, acesta beneficiind de servicii de nivel VIP. Este vorba despre o abordare personalizată pentru a răspunde necesităţilor clienţilor. Aceasta se aplică în fiecare etapă, de la alegerea şi cumpărarea până la folosirea unei maşini Infiniti.
Saloanele de prezentare şi serviciile sunt la rândul lor diferite de ceea ce găseşte clientul la alte mărci. Centrele Infiniti sunt o reprezentare a „luxului modern”. Acestea sunt construite la scară grandioasă, atât pentru a uimi din punct de vedere vizual şi tehnologic, cât şi pentru a fi primitoare şi relaxante. În prezent sunt deschise 35 de centre în 16 ţări Europene, iar lucrurile nu se vor opri aici.
(sfârşit)
• Infiniti provine din Japonia. Gama sa de modele sedan, coupé, cabrio, SUV şi crossover performante este lansată acum în toată lumea prin intermediul unei reţele dedicate de centre sau concesionari Infiniti, care şi-au luat angajamentul comun de a oferi un serviciu clienţi excepţional şi individualizat. Pentru mai multe informaţii, accesaţi Infiniti.com.
• În prezent, reţeaua Infiniti Europa numără 35 de centre în oraşe precum Paris, Madrid, Barcelona, Valencia, Milano, Atena, Anvers, Varşovia, Roma, Zürich, Rotterdam, Sofia, Amsterdam, Praga, Padova şi Geneva.
INFORMAŢII DE PRESĂ ŞI FOTOGRAFII SUNT DISPONIBILE PE SITE-UL www.infinitipress.eu. NU ESTE NECESARĂ O PAROLĂ. SAU, PENTRU INFORMAŢII SUPLIMENTARE, LUAŢI LEGĂTURA CU:
Pentru mai multe informaţii, luaţi legătura cu:
Gabriela Diaconița
PR & communication responsible
Mobile: +4 0743 332 070
Gabriela.diaconita@infiniticenter.ro
Wayne Bruce
Director de comunicaţii
Mobil: +44 7768 802176
E-mail: wayne.bruce@infiniti.eu